【正文】 c、標準充電，即采用標準速率充電、充電時間為14h。 d、高速率充電，即在3h內就給蓄電池充滿電的方法，這種充電方法需要自動控制電路保護電池不損壞。（2）定壓充電定壓充電是指充電過程中保持充電電壓不邊的充電方法。定壓充電的優(yōu)點是充電時間短、充電過程無需調節(jié)電壓，較適合于補充充電。缺點是不容易將蓄電池完全充足，充電初期大電流充電對極板會有不利的影響。 （3）脈沖充電脈沖充電的優(yōu)點是先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池短時間、大脈沖放電，在整個充電過程中反復充、放電。二、充電器的種類 充電器可以分為直接充電器和帶過壓、欠壓保護電路及電池反接保護電路等功能的自動（智能）沖電器兩大類。 汽車蓄電池充電器的基本功能有三個：一是由市電進行電力轉換提供直流電，二是供給與蓄電池額定條件相對應的電力，三是當蓄電池充滿后自動停止充電。 根據充電器是裝在車內還是車外，充電器可分為車載和非車哉兩種。 根據給電動汽車蓄電池充電時的能量轉換方式的不同，充電器又可分為接觸式和感應式兩種。第三節(jié) 電動汽車制動能量回饋系統一、制動能量回饋系統的組成 電動機在切斷電源之后，不可能立即完全停止旋轉，總是在其本身及所帶負載的慣性作用下旋轉一段時間之后才停止。因而，在能源供應緊張的今天，利用電動機制動過程中的剩余能源自然成了研究開發(fā)的一個熱點。 電動機制動的方法可以分為機械制動和電氣制動兩大類。電氣制動中又可以分為反接制動、能耗制動和回饋發(fā)電制動三種方式。電動汽車的制動方式應該考慮機械制動和電氣制動兩種類型的結合，盡可能多的用回饋發(fā)電方式取代機械制動。在電動汽車剎車和下坡滑行時，通過控制系統將電動機的狀態(tài)改變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)，將發(fā)電機發(fā)出的能源儲存于電池中，這樣可急可以減小機械剎車系統的損耗，又能提高提高整車能量的使用率，達到節(jié)約能源和提高電動汽車續(xù)駛里程的目的，可得到一舉多得的效果。二、電動汽車制動能量回（收）饋系統 在保證安全的前提下，將減速制動時車輛的部分動能轉化為電能，并儲存于儲能器的系統叫做制動能量回收系統。制動能量回收是電動汽車所獨有的，它可增加電動汽車的續(xù)駛里程，降低汽車的運行成本。 制動能量回收—液壓制動一般應滿足四方面的要求：第一，為了使駕駛員在制動時有一種平順感，液壓制動力矩應該可以根據制動能量回收力矩的變化進行控制，最終使駕駛員獲得所的總力矩。同時，液壓制動的控制不應引起制動踏板的沖擊，以免引起駕駛員產生不正常的感覺。第二，為了使車輛能夠穩(wěn)定的 ，前后車輪上的制動力必須很好地平衡分配。第三，由于在電動汽車上沒有發(fā)動機驅動的液壓泵，所以需要一個電動泵來提高液壓。液壓制動力矩是電控的，將產生的液壓傳到制動輪缸。制動能量回收液壓制動系統需要防止制動失效機構，為了提高系統的可靠性，滿足安全標準，系統一般采用雙管路。當其中一條管路失效時，另一條管路必須能提供足夠的制動力。第四，為了防止汽車發(fā)生滑移，加 前后輪上的最大制動力應低于允許的最大值（主要由滾動阻力系數決定）。制動能量回收液壓制動系統的組成如圖52所示。當駕駛員踩下制動踏板后，制動ECU即得到制動信號，電動泵使制動液壓產生所需的制動力，同時，汽車ECU也得到在收制動的能量信號。制動控制與電動機控制協同工作，確定電汽車上的制動能量回收力炬和前后輪上的液壓制動力?；厥罩苿幽芰繒r，制動 量回收控制系統回收制動能量，并且反充蓄電池中。電動汽車上的ABS及其控制閥與傳統燃油車上的相同，其作用是產生最大制動力。通常，雙軸驅動的動汽車一般多于單軸驅動的電動汽車的制動能量回收液壓制動系統回收的能量。車輪電機車輪逆變器電池車輪回饋制動協調控制閥液壓助力制動ECU車輪EVECU回饋制動力 液壓制動力 制動踏板圖52電動汽車制動能量回收—液壓制動系統組成第四節(jié) 電動汽車能量系統的電源變換裝置一、電動汽車電子設備對電源的要求 電動汽車電子設備常常是一個極為復雜的電子系統。這個復雜的系統包含許多作用不同的功能塊，每個功能塊對電源的要求不積相同。各部分所需的功率等級、電壓高低、電流大小、安全可靠性、電磁兼容性等指標不同。為了滿足上述需要，電動汽車常使用各種功率轉換器。目前使用的功率轉換器可分為AC/DC、DC/DC、DC/AC三種類型。它們分別適用于各種不同的領域，其中使用最多的是前兩種。二、DC/DC功率轉換器 要是汽車電子設備正常工作，必需使用一個DC/DC功率變換模塊，將寬范圍變化的直流電壓變換成一種穩(wěn)定性能良好的直流電壓。 電動汽車的DC/DC變換器的主要功能是給車燈、ECU、小型電器等車輛附屬設備供給電力和向附屬設備電源充電，其作用與傳統內燃機汽車的交流發(fā)電機相似。三、DC/AC功率轉換器 DC/AC功率變換模塊是將直流電變?yōu)榻涣麟姷碾娫茨K，DC/AC功率變換模塊也稱為逆變器（電源模塊）。使用交流電動機的電動汽車必須通過DC/AC功率變換模塊將蓄電池或燃料電池的直流電變換為交流電。四、AC/DC功率轉換器AC/DC功率變換器模塊的作用是將交流電壓如220V、110V轉換成電子設備所需要的穩(wěn)定直流電壓，電動汽車中AC/DC的功能主要是將交流發(fā)電機發(fā)出的交流電轉換成直流電提供給用電器或儲能設備儲存。 第六章 我國發(fā)展電動汽車存在的問題一、續(xù)駛里程有限 目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100300km，并且這個數字通常還需要保持適當的行駛速度及具有良好的電池調節(jié)系統才能得到保證，而絕大多數電動汽車在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50100km。比起傳統燃油汽車而言，電動汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點。二、蓄電池使用壽命太短普通蓄電池充放電次數僅為300400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數也不過700900次，按每年充放電200次計算，一個蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。另外，不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢和不足。例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動力差且壽命短。鎳鎘電池加速動力足、壽命較長，但其成本高、可回收性差。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長的續(xù)駛里程，但它要求的工作環(huán)境較苛刻，且其活性物質具有強腐化性并易爆炸。就整體來看，成熟電池的壽命都相對較短。三、蓄電池尺寸和質量的制約現有電動汽車所使用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質量。如果電動汽車自身裝備質量大，就會影響加速性能和最大車速的提高。例如，現有電動汽車電池的外體積一般要達到550L，當把這么大體積的電池用于家庭轎車上時，就必然要擠占轎車的行李廂空間。四、電動汽車價格昂貴主要是電池技術復雜，成本太高，另外也由于采用一系列新材料、新技術，致使電動汽車的造價居高不下。電動汽車蓄電池的價格約為100美元／，甚至有的高達350美元／，成本太高，用戶難以承受。五、間接污染嚴重　電動汽車本身雖無排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開采、冶煉到生產的排污，都會對環(huán)境造成污染。再如所用電能，相當大一部分來自火力發(fā)電，煤炭燃料也會造成大氣污染。第七章 電動汽車發(fā)展趨勢1．純蓄電池驅動的超微型汽車 這種汽車降低了汽車的動力性和續(xù)駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高．較適合于市內或社區(qū)小范圍內使用。由于多數采用了鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等高性能電池，車輛性能較有保證，已進人小批量試生嚴階段。比如，日本的Hypermini采用了高性能鋰離子電池，最高時速為90km，一次充電可行駛115 km．是一款適合未來城市道路行駛的家庭轎車。 2．驅動電機呈多樣性發(fā)展 美國傾向于采用交流感應電機，其主要優(yōu)點是結構簡單、可靠，質量較小，但控制器技術較復雜；日本多采用永磁無刷直流電機．優(yōu)點是效率高．起動扭矩較大，質量較小，但成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差等不足；德國、英國等大力開發(fā)開關磁阻電機，優(yōu)點是結構簡單、可靠．成本較低．缺點是質量較大，易于產生噪聲。目前我國也研制成了稀土永磁無刷直流電機和開關磁阻電機?電動機的使用尚無定論，有待今后在使用中考驗。 3．混合動力汽車 由于受到蓄電池性能的嚴重制約．使純蓄電池型電動汽車的產業(yè)化進程舉步維艱，于是混合動力汽車成了內燃機汽車和電動汽車之間的過渡產品，既充分發(fā)揮了現有內燃機技術優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電機驅動無污染的優(yōu)勢。混合動力汽車將現有內燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統相結合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時技術成熟、價格便宜。 4．燃料電池汽車 燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是行程和補充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，開且燃科電池所用的燃科(甲醇、汽油、柴油、天然氣等)來源廣泛，又可再生，并可實現無污染、零排放等環(huán)保標準。所以燃料電池轎車已成為世界各大汽車公司21世紀初激烈競爭的焦點。日本《東洋經濟》報道.“當代技術革命將徹底改變2l世紀汽車業(yè)的面貌，這一改變就是在近幾年出現的燃料電池車”。 目前，在電動汽車的商業(yè)化運作上，無論從產品技術還是從市場開發(fā)方面．都還面I臨許多亟待解決的問題，這就需要政府的大力支持。比如，加快制定相關技術標準，出臺對節(jié)能、 環(huán)保汽車的稅費減免和補貼措施，在基礎設施建設上提供便利條件等。 參考文獻[1][M]河南:黃河水利出版社,2007.YANG35 / 35