港口岸電置換項(xiàng)目可行性報告-資料下載頁
2025-08-03 05:26本頁面
【正文】 產(chǎn)生相應(yīng)電制供應(yīng)靠港船舶。蛇口港平均每艘船每天用電量19200kW，赤灣港用電量26000kW，媽灣港用電量32500kW，采用市政電網(wǎng)用電，蛇口港每艘船每天用電費(fèi)用15360元，赤灣港用電費(fèi)用20800，媽灣港用電量26000元。 采用其他發(fā)電機(jī)組發(fā)電供應(yīng)船舶用電，消耗天然氣，發(fā)出穩(wěn)定的符合船舶用電設(shè)備的電力。GE公司顏巴赫內(nèi)燃機(jī)組發(fā)電效率高達(dá)40%，天然氣熱值8600kcal/Nm179。，電的熱值860kcal/kW，每標(biāo)方天然氣理論上可以產(chǎn)生4度電，深圳天然氣價格為3元/Nm179。采用發(fā)電機(jī)組供電，蛇口港每艘船每天用電費(fèi)用14400元，赤灣港用電費(fèi)用19500，媽灣港用電量24375元。與市政電力不同的是，發(fā)電機(jī)組發(fā)電的同時伴隨有大量的廢熱的排放，內(nèi)燃機(jī)組發(fā)電排放出400℃以上的高溫?zé)煔夂?0℃以上的缸套熱水，可以滿足港口對冷熱量的需求，帶來附加的經(jīng)濟(jì)效益。 靠港船舶改用岸電供應(yīng)，不產(chǎn)生CO2和污染物排放，保護(hù)了港區(qū)周圍生態(tài)環(huán)境。 經(jīng)濟(jì)性分析對比 對每艘靠港船舶利用輔機(jī)發(fā)電和接入岸電進(jìn)行分析對比，對比圖如表15。表15 靠港船舶輔機(jī)發(fā)電和接入岸電分析對比圖蛇口港赤灣港媽灣港輔機(jī)發(fā)電發(fā)電量19200kW26000kW32500kW發(fā)電成本排放二氧化碳（CO2)、氮氧化合物（NOX）、硫氧化合物（SOX）、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）和顆粒污染物（)岸電市政電網(wǎng)發(fā)電量19200kW26000kW32500kW發(fā)電成本排放不產(chǎn)生排放發(fā)電機(jī)組發(fā)電量19200kW26000kW32500kW發(fā)電成本排放不產(chǎn)生排放 在用電量相同的條件下，；。雖然船舶接入岸電在發(fā)電成本比船舶輔機(jī)要高，但接入岸電不排放CO2和污染性氣體，符合目前全球節(jié)能減排的要求。 岸電實(shí)際應(yīng)用問題 岸電技術(shù)的推廣應(yīng)用促進(jìn)了港區(qū)節(jié)能減排的發(fā)展，也有利于港區(qū)的生態(tài)環(huán)境，但岸電在實(shí)際應(yīng)用方面仍存在一些問題。 我國港區(qū)陸地電力以三相四線380V/50Hz的交流電為主，港區(qū)電制與船舶電制的不一致勢必會影響船上用電設(shè)備的使用。 采用變電器和大功率變頻器可以將380V/，但是大功率變頻器對環(huán)境要求（特別是濕度）要求高，價格昂貴，增加了岸電技術(shù)的投入成本和運(yùn)行成本。 船舶內(nèi)電力設(shè)備（如通信設(shè)備、衛(wèi)星定位設(shè)備）對于電力變化十分敏感，這些電力設(shè)備運(yùn)行的前提是必須保證交流電頻率的穩(wěn)定，而變頻器頻率變化存在波動性。 上述這些技術(shù)問題是目前我國岸電技術(shù)尚未普及的重要原因之一，岸電初始投資成本大，回收期依賴于碼頭泊位岸電使用率，而且我國尚未有相關(guān)法律限定靠港船舶必須接入岸電，這使得投資商對岸電投入望而卻步。 可行性分析總結(jié)和建議 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海上貿(mào)易越來越頻繁，船舶帶來的排放污染受到了國際環(huán)保組織和國際海事組織的重視 ，船舶節(jié)能減排邁入了一個新時代。我國海岸線漫長，沿海港區(qū)密布，港區(qū)船舶來往頻繁，靠港船舶輔機(jī)發(fā)電在滿足船上用電需求的同時也排放了CO2和污染性氣體，破壞了港區(qū)生態(tài)環(huán)境。應(yīng)用岸電技術(shù)置換靠港船舶輔機(jī)發(fā)電，既降低了港區(qū)CO2和污染性氣體的排放量，又緩解了港區(qū)環(huán)境壓力，岸電技術(shù)在全國港口推廣應(yīng)用，將值得我們?nèi)タ季俊?參考文獻(xiàn)A prehensive inventory of ship traffic exhaust emissions in the European sea areas in 2011 . Jalkanen, L. Johansson, and J. KukkonenImproving Spatial Representation of Global Ship Emissions Inventories 2013年8月29日Maritime emission inventory development in Europe金陶勝、殷小鴿、許嘉、楊柳、葛衛(wèi)華、200912（6）IPCC2006年碳排放系數(shù)2014年深圳海事局業(yè)務(wù)統(tǒng)計總表
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