【正文】 ，（見參考文獻［機械設計基礎］P255表1411），故低速軸軸頸采用接觸式氈圈密封。5. 機架設計與說明：一般使用情況下，為制造和加工方便，采用鑄造箱體，材料為鑄鐵。箱體結(jié)構(gòu)采用剖分式，剖分面選擇在軸線所在的水平面上。為了保證箱體軸承座處有足夠的壁厚，在外壁軸承蓋的附近加支撐肋。為了提高箱體軸承座孔處的連接剛度，座孔兩側(cè)的連接螺栓應盡量靠近，（但不要與端蓋螺釘孔及箱內(nèi)導油溝發(fā)生干涉），為此，軸承座孔附近做出凸臺，使凸臺高度有足夠的扳手空間。箱體中心的高度為：見參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P36圖521，表56.da4為齒輪4的齒頂圓直徑，da2=222mm,H=da4/2+60=222/2+60=171mm,取箱體中心高度為：H=175mm.取箱體壁厚δ=8mm. 見參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P27表53. 箱蓋頂部外表面輪廓的確定以R=Ra4+△1+δ1為半徑做出箱蓋頂部的部分輪廓。其中Ra4為齒輪4的齒頂圓半徑，δ1為上箱蓋的厚度，△1為齒輪4頂圓與箱體內(nèi)部的距離。保證小齒輪軸承處螺栓附近有足夠的扳手空間，同時也要使小齒輪軸承孔凸臺能在此輪廓內(nèi)。 上下箱體的連接凸緣應較箱壁厚些，寬度要有足夠的扳手空間。上下箱體連接螺栓的距離不大于150mm，但要保證有足夠的扳手空間。為了保證箱體底座的剛度。δ為箱座壁厚。 箱體結(jié)構(gòu)尺寸表51 箱體結(jié)構(gòu)尺寸名稱符號推薦尺寸選取值一、減速器箱體厚度部分圓柱齒輪減速器下箱座壁厚δ+2≥88上箱座壁厚δ1+2≥88下箱座剖分面處凸緣厚度bb=12上箱蓋剖分面處凸緣厚度b1b1=12地腳螺栓底腳厚度b2b2=20箱蓋上的肋厚mδ1’ ≥箱座上的肋厚m1δ’ ≥二、安裝地腳螺栓部分二級圓柱齒輪傳動中心距a1+a2≤400地腳螺栓直徑df+12M18地腳螺栓通孔直徑 df’25地腳螺栓沉頭座直徑D048底腳凸緣尺寸（扳手空間） c1’24 c2’22三、安裝軸承座旁螺栓部分軸承座旁聯(lián)接螺栓直徑d1M16軸承座旁聯(lián)接螺栓通孔直徑 d1’軸承座旁聯(lián)接螺栓沉頭座直徑D033剖分面凸緣尺寸（扳手空間）c120c218四、安裝上下箱螺栓部分上下箱聯(lián)接螺栓直徑d2M12上下箱聯(lián)接螺栓通孔直徑 d2’上下箱聯(lián)接螺栓沉頭座直徑D026箱緣尺寸（扳手空間）c120c216軸承蓋（即軸承座）外徑D2D2=軸承孔直徑D+（5～）d3=92箱體外壁至軸承座端面的距離ll=c1+c2+(5～10)=50軸承座旁凸臺的高度hD2=130軸承座旁凸臺的半徑RδRδ=c2軸承座旁聯(lián)接螺栓的距離ss=D2軸承蓋螺釘直徑d3（～）dfM8檢查孔蓋聯(lián)接螺栓直徑d4d4=≥6圓錐定位銷直徑d5d5=減速器中心高HH=Ra+(60～80)mm,Ra為大齒輪頂圓半徑。175大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁的距離△1≥14齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離△2≥δ106. 減速器附件設計及說明 吊環(huán)、調(diào)耳按總中心距，查參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P47表521，箱體毛重980kg,直接在箱體表面鑄造吊耳。所選用的軸承分別為：深溝球軸承6008，6306，6010.對應的軸承蓋的選擇凸緣式軸承蓋，軸承外徑范圍為(68～100)mm, 見參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P39表57.6206（一對）：D=68mm，d3=8mm, D0=90mm,D2=108mm6306（一對）：D=72mm，d3=8mm, D0=94mm,D2=112mm。6010（一對）：D=80mm，d3=8mm, D0=102mm,D2=120mm根據(jù)減速器的總中心距，a=277mm查參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P45表514，得檢查孔及孔蓋的尺寸：檢查孔尺寸：L=130mm,b=75mm檢查孔蓋尺寸：l1=160mm,b1=105mm,b2=90mm,l2=145mm,d4=9mm,螺孔數(shù)=6.材料：Q235。厚度取6mm.查參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P46表515，選用通氣器1，選M20.查參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P47表516，選用M12.查參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P47表519，選用M16.螺塞材料：Q235。查參考文獻［機械設計畢業(yè)設計指導書］P47表520，選銷釘公稱直徑d=9mm.設計小結(jié)時間緊迫，所以這次的設計存在許多缺點，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設計中避免很多不必要的工作，有能力設計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設備。通過此次設計的實踐過程，更加詳細的掌握了帶式輸送機的設計方法和理論基礎，并且增加了我的理論知識，強化了獨立思考，分析、解決問題的能力，并將這種能力充分的運用到實際的工作當中。致謝本次畢業(yè)設計是在老師的悉心指導下完成的，如果沒有老師的指導和幫助，本論文不會順利完成，他嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、豐富的實踐經(jīng)驗和教學經(jīng)驗使我受益匪淺，在此致以衷心的感謝。同時在設計過程中還得到了同組同學的大力支持和幫助，提供了很多設計中需要的參考資料，在此一并致謝。四年的大學生活，有過努力，有過拼搏，有過失敗，有過成功，能夠順利的畢業(yè)，有賴于院系領導和老師的關(guān)懷、照顧和同學的熱心幫助，在此我表示衷心的感謝！參考文獻[1] 榮輝 付鐵 楊夢辰主編. 機械設計基礎（第2版）. 北京理工大學出版社，2006.[2] 柴鵬飛 王晨光 編．機械設計畢業(yè)設計指導書．機械工業(yè)出版社，2008．　　　[3] 張立華 文莉莉　主編．畢業(yè)設計（論文）學生指導書（試行版）．北京理工大學現(xiàn)代遠程教育學院，2008．[4] 盧頌峰　主編．機械設計畢業(yè)設計手冊中央廣播電視大學出版社，1998．7[5] 同濟大學、交通大學等六院校《機械制圖》編寫組編．機械制圖人民教育出版社，1979．[6] 哈爾濱工業(yè)大學 龔溎義 　主編．機械設計畢業(yè)設計圖冊高等教育出版社，．[7] 孫桓，陳作模主編．機械原理（第6版）．北京：高等教育出版社，2001[8] 濮良貴，紀名剛主編．機械設計（第7版）．北京：高等教育出版社，2001[9] 徐灝主編．新編機械設計師手冊（上，下）．北京：機械工業(yè)出版社，1995[10] 周開勤主編．機械零件手冊（第5版）．北京：高等教育出版社，2002[11] 張質(zhì)文主編．起重運輸機械．北京：中國鐵道出版社，1983[12] 本日早苗主編．裝卸搬運機械的設計．北京：機械工業(yè)出版社，198342 / 42