工程咨詢行業(yè)分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-03 03:44本頁(yè)面
【正文】 共交通為代表的市政工程需求隨之加大，有利于公司業(yè)務(wù)的開(kāi)展。影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）市場(chǎng)開(kāi)放程度不高交通工程咨詢和交通工程承包行業(yè)仍沒(méi)有完全采取市場(chǎng)化的運(yùn)作方式。在2000 年政府機(jī)構(gòu)改革前，工程項(xiàng)目建設(shè)由政府各主管部門(mén)直接管理，行業(yè)內(nèi)的政府行為較為普遍，存在著較為明顯的地方保護(hù)和行業(yè)保護(hù)現(xiàn)象。政府機(jī)構(gòu)改革后，工程項(xiàng)目的建設(shè)開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)方式運(yùn)作，項(xiàng)目的市場(chǎng)開(kāi)放程度有所提高。特別是中國(guó)加入世貿(mào)組織后，工程項(xiàng)目的市場(chǎng)化程度得到了進(jìn)一步的提高，但是部分項(xiàng)目仍存在較濃的地方色彩，并沒(méi)有采取完全市場(chǎng)化的運(yùn)作方式。與整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)行業(yè)類似，目前交通工程咨詢和交通工程承包在部分地區(qū)也沒(méi)有采取完全市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，對(duì)行業(yè)的發(fā)展具有一定的不利影響。（2）市場(chǎng)和人才競(jìng)爭(zhēng)的加劇隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織過(guò)渡期的結(jié)束，我國(guó)建筑業(yè)和設(shè)計(jì)咨詢行業(yè)已對(duì)國(guó)際市場(chǎng)完全開(kāi)放。我國(guó)交通工程咨詢企業(yè)和交通工程承包商將面臨國(guó)際巨頭在市場(chǎng)和人才方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，我國(guó)國(guó)家一級(jí)的注冊(cè)建筑師、注冊(cè)建造師、注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師等高端專業(yè)人才仍比較稀缺，相應(yīng)地，對(duì)這些人才的爭(zhēng)奪比較激烈，一定程度上限制了行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。四、行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)交通工程咨詢行業(yè)居于技術(shù)水平較高的層次，需具備豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、雄厚的專業(yè)知識(shí)和較高的技術(shù)造詣，方能提供有價(jià)值的交通工程咨詢服務(wù)意見(jiàn)和方案。我國(guó)部分交通工程咨詢企業(yè)通過(guò)自身的技術(shù)積累和積極的對(duì)外技術(shù)引進(jìn)，總體技術(shù)已處于較高的水平，和國(guó)際巨頭的差距逐漸縮小，在某些領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式（1）交通工程咨詢行業(yè)的業(yè)務(wù)模式根據(jù)各公司自身的差異和提供服務(wù)范圍的不同，交通工程咨詢服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式主要分以下二種類型：①單一業(yè)務(wù)的交通工程咨詢機(jī)構(gòu)此類機(jī)構(gòu)能夠?yàn)榻ㄔO(shè)項(xiàng)目提供交通工程設(shè)計(jì)咨詢、檢測(cè)評(píng)估咨詢、監(jiān)理咨詢及其他技術(shù)咨詢中某一項(xiàng)服務(wù)，如獨(dú)立的交通工程顧問(wèn)公司、交通工程咨詢公司、單一的設(shè)計(jì)院（事務(wù)所）等。此類公司的規(guī)模不等，小公司十幾人或幾十人，大公司能達(dá)上百人。獨(dú)立的交通工程顧問(wèn)機(jī)構(gòu)或咨詢機(jī)構(gòu)主要承擔(dān)政府和業(yè)主委托項(xiàng)目建設(shè)的前期工作，單一的設(shè)計(jì)院（事務(wù)所）僅僅為用戶提供單一的工程設(shè)計(jì)和相應(yīng)的服務(wù)。②綜合型的交通工程咨詢機(jī)構(gòu)此類機(jī)構(gòu)能夠?yàn)榻ㄔO(shè)項(xiàng)目提供交通工程設(shè)計(jì)咨詢、檢測(cè)評(píng)估咨詢、監(jiān)理咨詢及其他技術(shù)咨詢中的全部業(yè)務(wù)或其中的幾項(xiàng)服務(wù)。從目前的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，業(yè)主或工程承包商對(duì)交通工程咨詢機(jī)構(gòu)的要求越來(lái)越高，更多的要求工程咨詢機(jī)構(gòu)提供“一攬子”的解決方案，提供投資策劃、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、人員培訓(xùn)、后期維護(hù)等全過(guò)程咨詢服務(wù)。（2）交通工程承包業(yè)務(wù)模式隨著建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模越來(lái)越大，復(fù)雜程度越來(lái)越高，業(yè)主一般都不直接管理項(xiàng)目，而由專門(mén)從事工程承包企業(yè)組織完成。目前，工程承包方式多種多樣，總的趨勢(shì)是單一的施工方式越來(lái)越少，業(yè)主更多的要求承包商提供工程項(xiàng)目“一攬子”解決方案。工程承包已從原來(lái)單一的設(shè)計(jì)或施工，延伸到項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、咨詢、融資、采購(gòu)、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、人員培訓(xùn)、后期維修等全過(guò)程。行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征（1）行業(yè)的周期性和季節(jié)性交通工程咨詢和交通工程承包行業(yè)與國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和更新改造投資規(guī)模密切相關(guān)。國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同時(shí)期具有一定的關(guān)聯(lián)性，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、城市化進(jìn)程加速推進(jìn)的時(shí)期，國(guó)家往往大規(guī)模地進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。過(guò)去幾十年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速發(fā)展的勢(shì)頭，城市化進(jìn)程也在加速推進(jìn)之中。為滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化加速推進(jìn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模一直較大，帶動(dòng)了交通工程咨詢和交通工程承包行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，目前沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的周期性。但其與公路橋梁等固定投資及建設(shè)的季節(jié)緊密聯(lián)系，同時(shí)受春節(jié)及天氣等因素的影響，具有一定的季節(jié)性。（2）行業(yè)的地域性目前地方政府和相關(guān)部門(mén)在選擇交通工程咨詢企業(yè)或交通工程承包商的時(shí)候，仍不同程度地存在優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)鼗虮静块T(mén)企業(yè)的現(xiàn)象，存在一定的地域性。但是，隨著交通工程招投標(biāo)制度開(kāi)始廣泛推行，交通工程咨詢和交通工程承包行業(yè)的市場(chǎng)化程度正在日益提高。五、上下游產(chǎn)業(yè)狀況交通工程咨詢行業(yè)上下游情況交通工程咨詢行業(yè)處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)價(jià)值鏈的前端。主要采購(gòu)所需的日常用品、計(jì)算機(jī)等設(shè)備材料，不直接影響工程服務(wù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。并且，上述的設(shè)備材料均為市場(chǎng)供應(yīng)充裕，而且質(zhì)量、價(jià)格高度透明的產(chǎn)品，不存在依賴特定供應(yīng)商的情形。因此，本公司與上游產(chǎn)業(yè)不存在緊密關(guān)聯(lián)的關(guān)系。交通工程咨詢對(duì)下游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)存在較強(qiáng)的依附性。未來(lái)，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施仍存在較大的需求。我國(guó)新建和改擴(kuò)建的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資仍會(huì)處于較高的水平，對(duì)交通工程咨詢行業(yè)形成長(zhǎng)期利好。交通工程承包上下游行業(yè)的發(fā)展交通工程承包業(yè)務(wù)的主要供應(yīng)者包括工程咨詢提供商、設(shè)備材料供應(yīng)商以及施工分包商。工程咨詢提供商的實(shí)力，設(shè)備材料的供應(yīng)質(zhì)量、成本和進(jìn)度，施工分包商的控制情況，都可能對(duì)交通工程承包項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。目前大型的交通工程咨詢企業(yè)和交通工程承包商均擁有經(jīng)過(guò)自身考核的合格的工程咨詢提供商、設(shè)備材料供應(yīng)商和施工分承包商長(zhǎng)名單，并通過(guò)一系列的評(píng)審程序，不斷更新與淘汰不合格的供應(yīng)商與分包商，接納優(yōu)秀的企業(yè)加入公司供方長(zhǎng)名單，以保證工程咨詢、設(shè)備材料和工程施工的質(zhì)量。與交通工程咨詢業(yè)務(wù)一樣，交通工程承包業(yè)務(wù)也對(duì)下游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)存在較強(qiáng)的依附性，未來(lái)將隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)而得到改善。
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