【正文】 企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的資格審批、查驗(yàn)和資質(zhì)的認(rèn)可。近年來，我國(guó)固定資產(chǎn)投資保持了持續(xù)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，大大促進(jìn)了工程咨詢行業(yè)的發(fā)展。近年來，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)保持了持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，并在國(guó)家的大力推動(dòng)下，表現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這將給交通工程咨詢行業(yè)帶來較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。從2009 和2010 年的建設(shè)重點(diǎn)來看，公路建設(shè)將分為三個(gè)方面：高速公路建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)、擴(kuò)大國(guó)道及省道干線公路改造。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。近年來，隨著我國(guó)城市交通事業(yè)快速發(fā)展，交通條件得到了很大的改善, 但仍滿足不了城市化進(jìn)程加速背景下的城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，城市交通供給能力不足、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等引起的城市交通問題日益嚴(yán)重，甚至已成為某些城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。工程咨詢服務(wù)企業(yè)是否掌握了從事相關(guān)工程項(xiàng)目的專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)，是否具備了將技術(shù)、裝備進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化結(jié)合的成熟工藝，是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并獲取成功的重要因素。其原因主要有：①市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，使業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率趨于降低；②業(yè)主對(duì)工程承包業(yè)務(wù)的了解程度加深，使其定價(jià)能力逐漸增強(qiáng)；③國(guó)家對(duì)市場(chǎng)的規(guī)范，使行業(yè)的價(jià)格信息趨于公開化；④原材料價(jià)格上漲，但業(yè)主的定價(jià)調(diào)整滯后。我國(guó)交通工程咨詢企業(yè)和交通工程承包商將面臨國(guó)際巨頭在市場(chǎng)和人才方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)。但其與公路橋梁等固定投資及建設(shè)的季節(jié)緊密聯(lián)系，同時(shí)受春節(jié)及天氣等因素的影響，具有一定的季節(jié)性。目前大型的交通工程咨詢企業(yè)和交通工程承包商均擁有經(jīng)過自身考核的合格的工程咨詢提供商、設(shè)備材料供應(yīng)商和施工分承包商長(zhǎng)名單，并通過一系列的評(píng)審程序，不斷更新與淘汰不合格的供應(yīng)商與分包商，接納優(yōu)秀的企業(yè)加入公司供方長(zhǎng)名單，以保證工程咨詢、設(shè)備材料和工程施工的質(zhì)量。行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征（1）行業(yè)的周期性和季節(jié)性交通工程咨詢和交通工程承包行業(yè)與國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和更新改造投資規(guī)模密切相關(guān)。政府機(jī)構(gòu)改革后，工程項(xiàng)目的建設(shè)開始逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)方式運(yùn)作，項(xiàng)目的市場(chǎng)開放程度有所提高。未來隨著國(guó)內(nèi)及周邊國(guó)家對(duì)工程咨詢服務(wù)需求的日益增多、工程咨詢行業(yè)自身市場(chǎng)的不斷規(guī)范，我國(guó)工程咨詢行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍有進(jìn)一步提升的空間。因此，資質(zhì)、技術(shù)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)已成為進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙。近年來，我國(guó)城市化進(jìn)程正在高速推進(jìn)之中，城市化率由2002 %提升到2009 ％，%。在政府的大力支持下，我國(guó)城市公共交通發(fā)展迅速，2007 年、2008 年城市公共交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模分別達(dá)到1, 億元和1, 億元，%%。我國(guó)二級(jí)及以上的高等級(jí)公路總里程也由2004 萬公里，增加到2010 萬公里，占公路總里程的比重由2006 %增加到2009 %，高等級(jí)公路占比呈現(xiàn)出逐步提升的趨勢(shì)?？梢姡覈?guó)工程咨詢行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定的提升空間。二、行業(yè)的市場(chǎng)情況和競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)市場(chǎng)化程度和競(jìng)爭(zhēng)格局工程咨詢是以技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)行業(yè)，為工程建設(shè)從投資決策到建設(shè)實(shí)施提供全過程、專業(yè)化服務(wù)的智力密集型行業(yè)，包括項(xiàng)目投資前期咨詢、設(shè)計(jì)、檢測(cè)、項(xiàng)目管理等。（1）交通部門交通部管理全國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)，地方各級(jí)交通行政主管部門管理本地區(qū)公路建設(shè)市場(chǎng)，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目上，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理。2007 年6 月26 日，國(guó)家建設(shè)部發(fā)布的第158 號(hào)《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》和第160 號(hào)《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定，國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國(guó)建設(shè)工程勘察、工程設(shè)計(jì)和工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的統(tǒng)一監(jiān)督管理。從勘察設(shè)計(jì)行業(yè)來看，其營(yíng)業(yè)收入由2001 年的719億元增加到2009 年的6,853 億元， 倍，%。②我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績(jī)斐然公司的業(yè)務(wù)主要來自公路、橋梁及城市公共交通等領(lǐng)域。自2005 年以來，我國(guó)每年改建的公路總里程均超過新建公路的里程，其中2009年我國(guó)改建公路里程約為38 萬公里， 萬公里， 倍。全國(guó)“十一五”期間計(jì)劃建設(shè)1,500公里左右軌道交通，總投資額在4,0005,000 億左右?？紤]到交通工程檢測(cè)咨詢、交通工程監(jiān)理咨詢等業(yè)務(wù)仍具有較大的市場(chǎng)規(guī)模，未來我國(guó)交通工程咨詢行業(yè)市場(chǎng)容量會(huì)更大。行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)和主要企業(yè)的市場(chǎng)份額根據(jù) 2010ENR/建筑時(shí)報(bào)“中國(guó)工程設(shè)計(jì)企業(yè) 60 強(qiáng)”排名統(tǒng)計(jì)，我國(guó)交通工程行業(yè)的主要企業(yè)及排名如下表：行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因（1）工程咨詢業(yè)務(wù)利潤(rùn)水平工程咨詢行業(yè)的利潤(rùn)水平與工程咨詢行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)，行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提升會(huì)相應(yīng)增加工程咨詢企業(yè)的利潤(rùn)水平。（3）宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，增加對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于快速發(fā)展的通道之中。此類公司的規(guī)模不等，小公司十幾人或幾十人，大公司能達(dá)上百人。并且，上述的設(shè)備材料均為市場(chǎng)供應(yīng)充裕，而且質(zhì)量、價(jià)格高度透明的產(chǎn)品，不存在依賴特定供應(yīng)商的情形。交通工程咨詢對(duì)下游交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)存在較強(qiáng)的依附性。②綜合型的交通工程咨詢機(jī)構(gòu)此類機(jī)構(gòu)能夠?yàn)榻ㄔO(shè)項(xiàng)目提供交通工程設(shè)計(jì)咨詢、檢測(cè)評(píng)估咨詢、監(jiān)理咨詢及其他技術(shù)咨詢中的全部業(yè)務(wù)或其中的幾項(xiàng)服務(wù)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，將對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施提出更高的要求，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)形成長(zhǎng)期利好。雖然建設(shè)部、國(guó)家物價(jià)局和國(guó)家測(cè)繪總局早在90 年代就已制定了建筑設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但由于90 年代國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體水平較低、固定資產(chǎn)投資規(guī)模較小，工程咨詢服務(wù)行業(yè)整體的收費(fèi)水平較低。行業(yè)企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員情況根據(jù) 2010 年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，全國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，從業(yè)人員隊(duì)伍進(jìn)一步發(fā)展壯大。2008 年下半年，為消除國(guó)際金融危機(jī)的影響，政府進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛出臺(tái)政策