工程咨詢(xún)行業(yè)分析報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 實(shí)行企業(yè)資格與從業(yè)人員資格兩個(gè)方面的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。（2）從業(yè)人員執(zhí)業(yè)制度國(guó)家對(duì)工程咨詢(xún)服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員實(shí)行注冊(cè)執(zhí)業(yè)制度，目前已經(jīng)實(shí)行的有注冊(cè)建筑師、注冊(cè)結(jié)構(gòu)師、注冊(cè)規(guī)劃師、注冊(cè)公用設(shè)備工程師、注冊(cè)造價(jià)師、注冊(cè)監(jiān)理師、注冊(cè)建造師、注冊(cè)咨詢(xún)工程師（投資）等專(zhuān)業(yè)的執(zhí)業(yè)人員注冊(cè)工作，今后還將進(jìn)一步擴(kuò)大到各主要專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。從原先適應(yīng)單一計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，逐步轉(zhuǎn)向適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的管理模式，并且正在逐步與發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的國(guó)際模式接軌。進(jìn)入 21 世紀(jì)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制和相關(guān)法律、法規(guī)、政策等的不斷完善，整個(gè)工程咨詢(xún)行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場(chǎng)化程度明顯提高；另外，科研設(shè)計(jì)單位的改制轉(zhuǎn)型，以及中國(guó)加入世貿(mào)組織后工程咨詢(xún)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，我國(guó)工程咨詢(xún)行業(yè)正面臨國(guó)內(nèi)外日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。②固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng)刺激了我國(guó)工程咨詢(xún)行業(yè)的發(fā)展工程咨詢(xún)行業(yè)與固定資產(chǎn)投資規(guī)模密切相關(guān)。從 ENR 排名前60 名的工程咨詢(xún)企業(yè)來(lái)看，其營(yíng)業(yè)收入也表現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的勢(shì)頭，營(yíng)業(yè)收入總和由2004 億元增加到2009 億元，%。%14% ； %%；美國(guó)的工程咨詢(xún)費(fèi)率在6%15%之間（數(shù)據(jù)來(lái)源：《遼寧省工程咨詢(xún)網(wǎng)電子期刊》第十五期）。從以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)工程咨詢(xún)行業(yè)整體收入水平與國(guó)際巨頭相比尚存較大差距，同時(shí)也說(shuō)明我國(guó)工程咨詢(xún)企業(yè)仍有較大的發(fā)展?jié)摿?。我?guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資一直以來(lái)由政府主導(dǎo)。近年來(lái)，在國(guó)家的大力支持下，我國(guó)公路、橋梁及城市公共交通等領(lǐng)域均取得了良好的建設(shè)成果。第二，我國(guó)公路技術(shù)等級(jí)逐步提升，高等級(jí)公路比例逐步提高公司目前在公路方面的業(yè)務(wù)主要是以高速公路為主的高等級(jí)公路。截至2010 年年底， 萬(wàn)公里，超過(guò)交通部發(fā)布的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中2010 萬(wàn)公里的建設(shè)目標(biāo)。截至2009 年底， 萬(wàn)公里，與“十一五” 萬(wàn)公里的差距。改擴(kuò)建一條公路的投資成本甚至比新建的成本更高，對(duì)交通工程咨詢(xún)的需求也更大，因此，交通工程咨詢(xún)?cè)诠犯臄U(kuò)建市場(chǎng)也具有廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。其中，江蘇省作為橋梁建設(shè)大省，境內(nèi)現(xiàn)有公路橋梁24,800多座，橋型豐富，建設(shè)養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重，為橋梁檢測(cè)市場(chǎng)提供廣闊的市場(chǎng)空間。2009 年，我國(guó)城市公共交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)2, 億元，%，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。進(jìn)入21 世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通迅速發(fā)展。中國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。城市軌道交通作為公司未來(lái)重要的業(yè)務(wù)拓展方向，其快速發(fā)展將給公司的交通工程咨詢(xún)業(yè)務(wù)帶來(lái)較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。B、城市化進(jìn)程將大大增加對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求，促進(jìn)交通工程咨詢(xún)行業(yè)發(fā)展城市化進(jìn)程與城市交通相互依賴(lài)相互促進(jìn)。④我國(guó)交通工程咨詢(xún)行業(yè)市場(chǎng)容量情況交通工程咨詢(xún)行業(yè)的收入規(guī)模與交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資規(guī)模密切相關(guān)。隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大和交通基礎(chǔ)設(shè)施存量的增長(zhǎng)，以及對(duì)交通工程咨詢(xún)的日益重視，我國(guó)交通工程咨詢(xún)行業(yè)仍面臨著良好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。國(guó)務(wù)院專(zhuān)門(mén)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量頒布行政法規(guī)，政府建設(shè)主管部門(mén)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章約束工程建設(shè)產(chǎn)品的咨詢(xún)、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收。上述法規(guī)中對(duì)新申請(qǐng)從業(yè)企業(yè)的注冊(cè)資本、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員數(shù)量、技術(shù)裝備和勘察設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)都作出了具體的要求，未能按照規(guī)定要求滿(mǎn)足要求的企業(yè)無(wú)法獲得從業(yè)相關(guān)資質(zhì)。因此，專(zhuān)有技術(shù)、成熟工藝和相關(guān)人才資源的積累也是限制其他企業(yè)進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘之一。①90年代工程咨詢(xún)行業(yè)收費(fèi)水平較低行業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的供求關(guān)系和行業(yè)主管部門(mén)的指導(dǎo)政策決定了行業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格。我國(guó)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模的比重也由2001 %提升到2009 %。我國(guó)加入世貿(mào)組織后，工程項(xiàng)目建設(shè)與國(guó)際成熟模式的不斷接軌，工程承包已成為勘察設(shè)計(jì)企業(yè)與工程項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主之間的重要的合作模式，具有較為廣闊的應(yīng)用前景。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》、國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃》，交通部發(fā)布的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》等文件都對(duì)支持我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展作出了具體的規(guī)劃，有利于交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展。黨的十七大上的報(bào)告指出要確保在2020 年實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到2020 年比2000 年翻兩番。影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）市場(chǎng)開(kāi)放程度不高交通工程咨詢(xún)和交通工程承包行業(yè)仍沒(méi)有完全采取市場(chǎng)化的運(yùn)作方式。與整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)行業(yè)類(lèi)似，目前交通工程咨詢(xún)和交通工程承包在部分地區(qū)也沒(méi)有采取完全市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，對(duì)行業(yè)的發(fā)展具有一定的不利影響。四、行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)交通工程咨詢(xún)行業(yè)居于技術(shù)水平較高的層次，需具備豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、雄厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較高的技術(shù)造詣，方能提供有價(jià)值的交通工程咨詢(xún)服務(wù)意見(jiàn)和方案。獨(dú)立的交通工程顧問(wèn)機(jī)構(gòu)或咨詢(xún)機(jī)構(gòu)主要承擔(dān)政府和業(yè)主委托項(xiàng)目建設(shè)的前期工作，單一的設(shè)計(jì)院（事務(wù)所）僅僅為用戶(hù)提供單一的工程設(shè)計(jì)和相應(yīng)的服務(wù)。目前，工程承包方式多種多樣，總的趨勢(shì)是單一的施工方式越來(lái)越少，業(yè)主更多的要求承包商提供工程項(xiàng)目“一攬子”解決方案。過(guò)去幾十年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)快速發(fā)展的勢(shì)頭，城市化進(jìn)程也在加速推進(jìn)之中。但是，隨著交通工程招投標(biāo)制度開(kāi)始廣泛推行，交通工程咨詢(xún)和交通工程承包行業(yè)的市場(chǎng)化程度正在日益提高。因此，本公司與上游產(chǎn)業(yè)不存在緊密關(guān)聯(lián)的關(guān)系。交通工程承包上下游行業(yè)的發(fā)展交通工程承包業(yè)務(wù)的主要供應(yīng)者包括工程咨詢(xún)提供商、設(shè)備材料供應(yīng)商以及施工分包商。
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