工程咨詢行業(yè)分析報(bào)告-wenkub
2022-08-31 03:44:42 本頁面
【正文】 行業(yè)的發(fā)展。二、行業(yè)的市場情況和競爭格局行業(yè)市場化程度和競爭格局工程咨詢是以技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)行業(yè)，為工程建設(shè)從投資決策到建設(shè)實(shí)施提供全過程、專業(yè)化服務(wù)的智力密集型行業(yè)，包括項(xiàng)目投資前期咨詢、設(shè)計(jì)、檢測、項(xiàng)目管理等。國家將繼續(xù)推行一定的市場準(zhǔn)入制度，以確保從業(yè)企業(yè)規(guī)范的經(jīng)營管理行為及從業(yè)個人的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)與良好職業(yè)操守，維護(hù)工程設(shè)計(jì)咨詢的質(zhì)量和安全。國家及地方工程咨詢協(xié)會負(fù)責(zé)工程咨詢單位資格評審、年檢等工作。（3）發(fā)改委國家或地方發(fā)改委負(fù)責(zé)全國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的投資規(guī)劃，對工程咨詢企業(yè)進(jìn)入市場的資格審批、查驗(yàn)和資質(zhì)的認(rèn)可。（1）交通部門交通部管理全國公路建設(shè)市場，地方各級交通行政主管部門管理本地區(qū)公路建設(shè)市場，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目上，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。工程咨詢行業(yè)分析報(bào)告..目 錄一、行業(yè)管理體制 4行業(yè)部門監(jiān)管 4（1）交通部門 4（2）住建部門 4（3）發(fā)改委 5（4）商務(wù)部門 5行業(yè)監(jiān)管體制 5（1）資質(zhì)管理的法律法規(guī) 5（2）從業(yè)人員執(zhí)業(yè)制度 6行業(yè)的主要法律法規(guī)和政策 6二、行業(yè)的市場情況和競爭格局 7行業(yè)市場化程度和競爭格局 7市場需求情況 8（1）工程咨詢行業(yè)市場需求 8（2）交通工程咨詢行業(yè)市場需求 11行業(yè)企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員情況 19進(jìn)入行業(yè)的主要障礙 19（1）從業(yè)資質(zhì)限制 20（2）技術(shù)人才限制 20（3）從業(yè)經(jīng)驗(yàn)限制 21行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)和主要企業(yè)的市場份額 21行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因 22（1）工程咨詢業(yè)務(wù)利潤水平 22（2）工程承包業(yè)務(wù)利潤水平 23三、影響本行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素 24影響行業(yè)發(fā)展的有利因素 24（1）產(chǎn)業(yè)政策積極支持交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展 24（2）國家拉動內(nèi)需的措施將推動交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展 24（3）宏觀經(jīng)濟(jì)長期向好，增加對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求 24（4）城市化加速推進(jìn) 25影響行業(yè)發(fā)展的不利因素 25（1）市場開放程度不高 25（2）市場和人才競爭的加劇 26四、行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn) 26行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn) 26行業(yè)特有的經(jīng)營模式 26（1）交通工程咨詢行業(yè)的業(yè)務(wù)模式 26（2）交通工程承包業(yè)務(wù)模式 27行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征 28（1）行業(yè)的周期性和季節(jié)性 28（2）行業(yè)的地域性 28五、上下游產(chǎn)業(yè)狀況 29交通工程咨詢行業(yè)上下游情況 29交通工程承包上下游行業(yè)的發(fā)展 29一、行業(yè)管理體制行業(yè)部門監(jiān)管根據(jù)中國證監(jiān)會 2001 年4 月公布的《上市公司行業(yè)分類指引》，本公司從事的交通工程咨詢業(yè)務(wù)屬于社會服務(wù)業(yè)。交通部對于公路建設(shè)市場的管理主要體現(xiàn)在以下方面：對建設(shè)單位進(jìn)行準(zhǔn)入管理；對建設(shè)項(xiàng)目施行“四項(xiàng)制度”，即項(xiàng)目法人責(zé)任制度、招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度、合同管理制度；另外還包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立等。（4）商務(wù)部門商務(wù)部及地方各級商務(wù)管理部門負(fù)責(zé)對外工程承包企業(yè)的經(jīng)營資格、項(xiàng)目投標(biāo)、對外投資設(shè)立公司以及外商投資經(jīng)營建筑業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。2007 年6 月26 日，國家建設(shè)部發(fā)布的第158 號《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》和第160 號《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定，國務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國建設(shè)工程勘察、工程設(shè)計(jì)和工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的統(tǒng)一監(jiān)督管理。行業(yè)的主要法律法規(guī)和政策隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，以及加入世貿(mào)組織，工程咨詢服務(wù)行業(yè)管理體制也發(fā)生了重大的變化。工程咨詢的作用有兩個方面，一是提高決策的科學(xué)化和民主化，二是為工程的實(shí)施提供質(zhì)量、進(jìn)度和成本的三控制。①近年來，我國全社會固定資產(chǎn)投資保持持續(xù)快速增長的勢頭近年來，我國全社會固定資產(chǎn)投資保持了持續(xù)快速增長的勢頭，全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模由2004 萬億元增加到2010 萬億元，%。從勘察設(shè)計(jì)行業(yè)來看，其營業(yè)收入由2001 年的719億元增加到2009 年的6,853 億元， 倍，%。④從國際工程咨詢行業(yè)來看，我國工程咨詢行業(yè)仍有較大的市場潛力A、我國工程咨詢行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國家相比，仍有一定的提升空間在發(fā)達(dá)國家，工程咨詢已經(jīng)成為項(xiàng)目投資前的一項(xiàng)十分重要的工作。B、與發(fā)達(dá)國家相比，我國工程咨詢企業(yè)的營業(yè)收入仍有較大的提升空間2009 年，我國工程設(shè)計(jì)ENR 排名前60 億元，而國際工程咨詢龍頭企業(yè)AECOM 公司2009 年總收入達(dá)到61 億美元（按1 元人民幣折算， 億人民幣），約占我國工程設(shè)計(jì)咨詢前60 %。①近年來，我國保持了較高的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模大多數(shù)發(fā)達(dá)國家都是用 20 至30 年才完成其大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國開始大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大致是從90 年代中后期開始，目前正處在建設(shè)中期。②我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績斐然公司的業(yè)務(wù)主要來自公路、橋梁及城市公共交通等領(lǐng)域。在較高的公路投資支持下，我國公路總里程持續(xù)增長，截至2009 年底， 萬公里， 萬公里。其中，高速公路在國家支持下發(fā)展更為迅速，“十五” 萬公里，是“八五”和“九五” 倍。根據(jù)交通部發(fā)布的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，到2010 年，二級及以上高等級公路的總里程將達(dá)到45 萬公里。自2005 年以來，我國每年改建的公路總里程均超過新建公路的里程，其中2009年我國改建公路里程約為38 萬公里， 萬公里， 倍。%，%。2009 年，為防止經(jīng)濟(jì)萎縮，積極拉動內(nèi)需，政府進(jìn)一步加大了城市公共交通的固定資產(chǎn)
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1