工程咨詢行業(yè)分析報告-wenkub.com
2025-07-31 03:44 本頁面
【正文】 目前大型的交通工程咨詢企業(yè)和交通工程承包商均擁有經(jīng)過自身考核的合格的工程咨詢提供商、設(shè)備材料供應(yīng)商和施工分承包商長名單，并通過一系列的評審程序，不斷更新與淘汰不合格的供應(yīng)商與分包商，接納優(yōu)秀的企業(yè)加入公司供方長名單，以保證工程咨詢、設(shè)備材料和工程施工的質(zhì)量。未來，隨著我國宏觀經(jīng)濟進一步增長和城市化進程的加速推進，對交通基礎(chǔ)設(shè)施仍存在較大的需求。主要采購所需的日常用品、計算機等設(shè)備材料，不直接影響工程服務(wù)產(chǎn)品實現(xiàn)。但其與公路橋梁等固定投資及建設(shè)的季節(jié)緊密聯(lián)系，同時受春節(jié)及天氣等因素的影響，具有一定的季節(jié)性。行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征（1）行業(yè)的周期性和季節(jié)性交通工程咨詢和交通工程承包行業(yè)與國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和更新改造投資規(guī)模密切相關(guān)。從目前的發(fā)展形勢來看，業(yè)主或工程承包商對交通工程咨詢機構(gòu)的要求越來越高，更多的要求工程咨詢機構(gòu)提供“一攬子”的解決方案，提供投資策劃、項目設(shè)計、融資、建設(shè)、運營、人員培訓(xùn)、后期維護等全過程咨詢服務(wù)。行業(yè)特有的經(jīng)營模式（1）交通工程咨詢行業(yè)的業(yè)務(wù)模式根據(jù)各公司自身的差異和提供服務(wù)范圍的不同，交通工程咨詢服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營方式主要分以下二種類型：①單一業(yè)務(wù)的交通工程咨詢機構(gòu)此類機構(gòu)能夠為建設(shè)項目提供交通工程設(shè)計咨詢、檢測評估咨詢、監(jiān)理咨詢及其他技術(shù)咨詢中某一項服務(wù)，如獨立的交通工程顧問公司、交通工程咨詢公司、單一的設(shè)計院（事務(wù)所）等。我國交通工程咨詢企業(yè)和交通工程承包商將面臨國際巨頭在市場和人才方面的激烈競爭。政府機構(gòu)改革后，工程項目的建設(shè)開始逐步轉(zhuǎn)向市場方式運作，項目的市場開放程度有所提高。（4）城市化加速推進加快城市化進程是中國經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的重點之一。在國家的大力支持下，交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)已表現(xiàn)出加速發(fā)展的勢頭，有利于公司業(yè)務(wù)的發(fā)展。其原因主要有：①市場競爭加劇，使業(yè)務(wù)的利潤率趨于降低；②業(yè)主對工程承包業(yè)務(wù)的了解程度加深，使其定價能力逐漸增強；③國家對市場的規(guī)范，使行業(yè)的價格信息趨于公開化；④原材料價格上漲，但業(yè)主的定價調(diào)整滯后。未來隨著國內(nèi)及周邊國家對工程咨詢服務(wù)需求的日益增多、工程咨詢行業(yè)自身市場的不斷規(guī)范，我國工程咨詢行業(yè)收費標準仍有進一步提升的空間。②工程咨詢行業(yè)收費標準已表現(xiàn)出逐步提升的趨勢2002 年，為了進一步規(guī)范工程咨詢服務(wù)市場，確保工程咨詢服務(wù)質(zhì)量，保護行業(yè)的合法權(quán)益，國家發(fā)展計劃委員會和建設(shè)部下發(fā)了《工程勘察設(shè)計收費管理規(guī)定》和《工程設(shè)計收費標準》，對工程咨詢服務(wù)企業(yè)的收費標準作出了具體的指導(dǎo)，并從更為具體環(huán)節(jié)考慮了工程咨詢服務(wù)企業(yè)的利益，擬定了靈活、合理的價格計算方法。由于工程項目的個性化差異較大，涉及領(lǐng)域較廣，任何單一企業(yè)都不可能涵蓋所有或大部分的業(yè)務(wù)層面，因此，具備在某一領(lǐng)域中的成功咨詢、設(shè)計、建造、管理、運作經(jīng)驗將對工程咨詢服務(wù)企業(yè)繼續(xù)擴大在該領(lǐng)域的市場占有地位，并且對限制其他企業(yè)進入到該項目領(lǐng)域起到十分重要的作用。工程咨詢服務(wù)企業(yè)是否掌握了從事相關(guān)工程項目的專利或?qū)Ｓ屑夹g(shù)，是否具備了將技術(shù)、裝備進行產(chǎn)業(yè)化結(jié)合的成熟工藝，是其參與市場競爭并獲取成功的重要因素。因此，資質(zhì)、技術(shù)和從業(yè)經(jīng)驗已成為進入本行業(yè)的主要障礙。截至2009 年底全國共有勘查設(shè)計企業(yè)14,264 個，%， 萬人，比2007 %， 萬人， 萬人，%。2009 年，我國交通固定資產(chǎn)投資已達11,661 億元， 億元。近年來，隨著我國城市交通事業(yè)快速發(fā)展，交通條件得到了很大的改善, 但仍滿足不了城市化進程加速背景下的城市社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，城市交通供給能力不足、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等引起的城市交通問題日益嚴重，甚至已成為某些城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。近年來，我國城市化進程正在高速推進之中，城市化率由2002 %提升到2009 ％，%。截至2010年8 月，我國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達5,000 公里，其中正建設(shè)軌道交通的線路總長是1,400 公里，將開工的新軌道交通線路達2,610 公里。我國城市軌道交通仍有較大的市場潛力。由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，我國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在政府的大力支持下，我國城市公共交通發(fā)展迅速，2007 年、2008 年城市公共交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模分別達到1, 億元和1, 億元，%%。%，%。第四，公路改擴建市場空間較大隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設(shè)計標準較低，已經(jīng)無法適應(yīng)目前大交通量的需求，面臨著改建、擴建、提升路面等級等問題。從2009 和2010 年的建設(shè)重點來看，公路建設(shè)將分為三個方面：高速公路建設(shè)、農(nóng)村公路建設(shè)、擴大國道及省道干線公路改造。我國二級及以上的高等級公路總里程也由2004 萬公里，增加到2010 萬公里，占公路總里程的比重由2006 %增加到2009 %，高等級公路占比呈現(xiàn)出逐步提升的趨勢。2010 年，全社會完成公路建設(shè)投資11，%。在國家政策的積極推動下，近年來我國交通基礎(chǔ)設(shè)施固定投資金額一直較高，并保持了持續(xù)增長的勢頭，2010 年，我國交通固定資產(chǎn)投資金額已達13,213億元，創(chuàng)歷史新高。近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)保持了持續(xù)增長的勢頭，并在國家的大力推動下，表現(xiàn)出加速增長的勢頭，這將給交通工程咨詢行業(yè)帶來較大的市場機會。可見，我國工程咨詢行業(yè)收費標準與發(fā)達國家相比仍有一定的提升空間。重要表現(xiàn)之一就是我國勘察設(shè)計行業(yè)營業(yè)收入占全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模的比重穩(wěn)步提升，由2001 %提升到2009 ％，工程咨詢在工程建設(shè)中的作用日益顯現(xiàn)。目前，我國工程咨詢行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和口徑與勘察設(shè)計行業(yè)基本一致。近年來，我國固定資產(chǎn)投資保持了持續(xù)快速增長的勢頭，大大促進了工程咨詢
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