城市規(guī)劃快題設(shè)計規(guī)范標準-資料下載頁
2025-08-03 02:06本頁面
【正文】 停車場地、步行活動區(qū)。第１１．１．３條 各類廣場的功能與設(shè)計要求如下： 一、公共活動廣場主要供居民文化休息活動。有集會功能時，應按集會的人數(shù)計算需用場地，并對大量人流迅速集散的交通組織以及與其相適應的各類車輛停放場地進行合理布置和設(shè)計。 二、集散廣場應根據(jù)高峰時間人流和車輛的多少、公共建筑物主要出入口的位置，結(jié)合地形，合理布置車輛與人群的進出通道、停車場地、步行活動地帶等。飛機場、港口碼頭、鐵路車站與長途汽車站等站前廣場應與市內(nèi)公共汽車、電車、地下鐵道的站點布置統(tǒng)一規(guī)劃，組織交通，使人流、客貨運車流的通路分開，行人活動區(qū)與車輛通行區(qū)分開，離站、到站的車流分開。必要時，設(shè)人行天橋或人行地道。 大型體育館（場）、展覽館、博物館、公園及大型影（劇）院門前廣場應結(jié)合周圍道路進出口，采取適當措施引導車輛、行人集散。 三、交通廣場包括橋頭廣場、環(huán)形交通廣場等，應處理好廣場與所銜接道路的交通，合理確定交通組織方式和廣場平面布置，減少不同流向人車的相互干擾，必要時設(shè)人行天橋或人行地道。 四、紀念性廣場應以紀念性建筑物為主體，結(jié)合地形布置綠化與供瞻仰、游覽活動的鋪裝場地。為保持環(huán)境安靜，應另辟停車場地，避免導入車流。 五、商業(yè)廣場應以人行活動為主，合理布置商業(yè)貿(mào)易建筑、人流活動區(qū)。廣場的人流進出口應與周圍公共交通站協(xié)調(diào)，合理解決人流與車流的干擾。第１１．１．４條 在廣場通道與道路銜接的出入口處，應滿足行車視距要求。第１１．１．５條 廣場豎向設(shè)計應根據(jù)平面布置、地形、土方工程、地下管線、廣場上主要建筑物標高、周圍道路標高與排水要求等進行，并考慮廣場整體布置的美觀。 廣場排水應考慮廣場地形的坡向、面積大小、相連接道路的排水設(shè)施，采用單向或多向排水。 廣場設(shè)計坡度，平原地區(qū)應小于或等于１％，最小為０．３％；丘陵和山區(qū)應小于或等于３％。地形困難時，可建成階梯式廣場。與廣場相連接的道路縱坡度以０．５～２％為宜。困難時最大縱坡度不應大于７％，積雪及寒冷地區(qū)不應大于６％，但在出入口處應設(shè)置縱坡度小于或等于２％的緩坡段。 第二節(jié) 停車場第１１．２．１條 機動車停車場分為公用停車場和專用停車場兩類。本節(jié)規(guī)定適用于公用停車場的設(shè)計。專用停車場的設(shè)計可參照使用。第１１．２．２條 停車場的設(shè)置應結(jié)合城市規(guī)劃布局和道路交通組織需要，合理分布。在大型公共建筑、重要機關(guān)單位門前以及公共汽車首、末站等處均應布置適當容量的停車場。大型建筑物的停車場應與建筑物位于主干路的同側(cè)。人流、車流量大的公共活動廣場、集散廣場宜按分區(qū)就近原則，適當分散安排停車場。對于商業(yè)文化街和商業(yè)步行街，可適當集中安排停車場。第１１．２．３條 公用停車場的規(guī)模應按照服務對象的要求、車輛到達與離去的交通特征、高峰日平均吸引車次總量、停車場地日有效周轉(zhuǎn)次數(shù)，以及平均停放時間和車位停放不均勻性等因素，結(jié)合城市交通發(fā)展規(guī)劃確定。第１１．２．４條 公用停車場的停車區(qū)距所服務的公共建筑出入口的距離宜采用５０～１００ｍ。對于風景名勝區(qū)，當考慮到環(huán)境保護需要或受用地限制時，距主要入口可達１５０～２００ｍ；對于醫(yī)院、療養(yǎng)院、學校、公共圖書館與居住區(qū)，為保持環(huán)境寧靜，減少交通噪聲或廢氣污染的影響，應使停車場與這類建筑物之間保持一定距離。停車場的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠離交叉口；不得設(shè)在人行橫道，公共交通?？空疽约皹蛩硪捞帯３鋈肟诘木壥D(zhuǎn)彎曲線切點距鐵路道口的最外側(cè)鋼軌外緣應大于或等于３０ｍ。距人行天橋應大于或等于５０ｍ。 停車場出入口及停車場內(nèi)應設(shè)置交通標志，標線以指明場內(nèi)通道和停車車位。第１１．２．５條 停車場平面設(shè)計應有效地利用場地，合理安排停車區(qū)及通道，便于車輛進出，滿足防火安全要求，并留出布設(shè)附屬設(shè)施的位置。第１１．２．６條 停車場采用的設(shè)計車型及外廓尺寸見表１１．２．６。設(shè)計時應以停車場停車高峰時所占比重大的車型為設(shè)計車型。如有特殊車型，應以實際外廓尺寸作為設(shè)計依據(jù)。第１１．２．７條 停車位面積應根據(jù)車輛類型、停放方式、車輛進出、乘客上下所需的縱向與橫向凈距的要求確定。車輛停放的縱、橫向凈距見表１１．２．７。有殘疾人使用停車場時，應按照現(xiàn)行的《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范》（ＪＧＪ５０）進行設(shè)計。第１１．２．８條 停車場車輛停放方式按汽車縱軸線與通道的夾角關(guān)系，有平行式、斜列式（與通道成３０176。、４５176。、６０176。角停放）、垂直式三種，見圖１１．２．８ 。按車輛停發(fā)方式的不同，有前進停車、前進發(fā)車；前進停車、后退發(fā)車；后退停車、前進發(fā)車等三種。 停車場所需通道寬度、單位停車面積及有關(guān)尺寸見表１１．２．８。停車場總面積除應滿足停車需要外，還應包括綠化及附屬設(shè)施等所需的面積。第１１．２．９條 停車場內(nèi)車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應超過５０ｖｅｈ。各組之間無通道時，亦應留出大于或等于６ｍ的防火道。停車場出入口不應少于兩個，其凈距宜大于１０ｍ；條件困難或停車容量小于５０ｖｃｈ時，可設(shè)一個出入口，但其進出通道的寬度宜采用９～１０ｍ。停車場出入口應有良好的通視條件，見圖１１．２．９，并設(shè)置交通標志。第１１．２．１０條 停車場的豎向設(shè)計應與排水設(shè)計結(jié)合，最小坡度與廣場要求相同，與通道平行方向的最大縱坡度為１％，與通道垂直方向為３％。第１１．２．１１條 自行車停車場應結(jié)合道路、廣場和公共建筑布置，劃定專門用地，合理安排。自行車的外廓尺寸見第２．３．２條。自行車的停放方式有垂直式和斜列式兩種，見圖１１．２．１１。平面布置可按場地條件采用單排或雙排排列。所需停車帶寬度、通道寬度及單位停車面積見表１１．２．１１.第１１．２．１２條 自行車停車場的規(guī)模應根據(jù)所服務的公共建筑性質(zhì)、平均高峰日吸引車次總量，平均停放時間、每日場地有效周轉(zhuǎn)次數(shù)以及停車不均衡系數(shù)等確定。第１１．２．１３條 自行車停車場出入口不應少于兩個。出入口寬度應滿足兩輛車同時推行進出，一般為２．５～３．５ｍ。場內(nèi)停車區(qū)應分組安排，每組場地長度以１５～２０ｍ為宜。第１１．２．１４條 場地鋪裝應平整、堅實、防滑。坡度宜小于或等于４％，最小坡度為０．３％。停車區(qū)宜有車棚、存車支架等設(shè)施。第１１．２．１５條 機動車停車場與自行車停車場照明見第１４．４．５條。 主導風向與建筑朝向的關(guān)系在南方炎熱地區(qū)，爭取良好自然通風是選擇建筑朝向的主要因素之一。應將建筑物朝向盡量布置在與夏季主導風向入射角小于45176。的朝向上，使室內(nèi)得到更多的穿堂風。但當總平面布置是行列式方式時，應當避免建筑物正對夏季主導風（即風向入射角等于零冬），以避免兩棟建筑物之間，產(chǎn)生旋渦區(qū)過大，對后排建筑物的自然通風不利。在這種情況下，建筑朝向宜采取與夏季主導風向入射角在30176。－60176。之間的朝向上，以利于室內(nèi)自然通風。在多種風沙地區(qū)，建筑朝向要避免面對風沙出現(xiàn)季節(jié)和主導風向。宜使建筑物的縱軸平行于風沙季節(jié)的主導風向，如此可以保持室內(nèi)的衛(wèi)生條件，減少大面積墻面遭受風沙侵襲。此外，還要注意小氣候中的風向問題。全國各地的風玫瑰圖，列出了各地全年和夏季的年風頻率和主導風向，設(shè)計時可查找參考。河涌,是指用于防洪、排澇、排水、航運的天然河道(珠江干流、流溪河除外)、人工水道、人工湖泊。 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學習好幫手
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