【正文】 819）。 ? 注釋?zhuān)? ? 居住區(qū)道路與城市道路相交時(shí)應(yīng)盡量采用正交，以簡(jiǎn)化路口的交通組織。當(dāng)居住區(qū)道路與城市道路的交角在 90度 +15度范圍內(nèi)可視為正交型路口，規(guī)定其交角不宜小于 75度。 ? ■無(wú)障礙設(shè)計(jì) ? 在居住區(qū)內(nèi)公共活動(dòng)中心，應(yīng)設(shè)置為殘疾人同性的無(wú)障礙通道。通行輪椅車(chē)的坡道寬度不應(yīng)小于 ，縱坡不應(yīng)大于 %。 ? 注釋?zhuān)? ? 目前，我國(guó)殘疾人約占總?cè)丝诘?%，老年人也達(dá)到總?cè)丝诘?10%左右。為此，居住區(qū)內(nèi)有必要在商業(yè)中心、文化娛樂(lè)中心、老年人活動(dòng)站、及老年公寓等主要地段設(shè)置無(wú)障礙通行設(shè)施。 ? 盲人指路是一種特制的鋪地塊材和盲人引導(dǎo)板，設(shè)置于盲人的通道上，形成盲人能識(shí)別的專(zhuān)用行進(jìn)線路（圖 822）。 ? 盲人盲路一般鋪以“行進(jìn)塊材”，當(dāng)提示需轉(zhuǎn)彎、十字路口、路終端等則改鋪“停步塊材”，其布置方式見(jiàn)圖 823a。 ? 提示建筑入口、障礙物等的布置見(jiàn)圖 823b、 c。 ? ? ■豎向交通 ? 當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度大于 8%時(shí)，應(yīng)鋪以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車(chē)的坡道（圖 824）。 ? ■其它（防滑、地震 ) ? 在多雪嚴(yán)寒的山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)考慮防滑措施。在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面。 ? 建筑物、構(gòu)筑物后退道路紅線 ? ? ■道路邊緣 ? 注釋?zhuān)? ? 居住道路的邊緣指道路紅線；小區(qū)路、組團(tuán)路及宅間小路的邊緣指路面邊線。當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，其道路邊緣指便道邊線。 ? ■道路邊緣至建、構(gòu)筑物最小距離 ? 居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離，應(yīng)符合表 83規(guī)定。 ? 注釋?zhuān)? ? 居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離，必須滿(mǎn)足建筑底層開(kāi)門(mén)開(kāi)窗、行人出入不影響道路通行以及安排地下工程管線、地面綠化、減少對(duì)底層居住戶(hù)視線干擾等要求。 ? 機(jī)動(dòng)停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型與規(guī)劃布局 ? ■機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)組織 ? 注釋?zhuān)? ? 機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)方式與交通組織是停車(chē)設(shè)施的核心問(wèn)題，要解決好停車(chē)場(chǎng)地內(nèi)的停車(chē)與行車(chē)通道關(guān)系，以及與外部道路交通的關(guān)系，使車(chē)輛進(jìn)出順暢、線路短捷、避免交與逆行。 ? 車(chē)輛停放方式關(guān)系到車(chē)位組織、停車(chē)面積以及停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)。車(chē)輛停放方式有三個(gè)基本類(lèi)型，即平行式、垂直式和斜列式（圖 825）。 ? 停車(chē)位基本尺度參考（表 84）。 ? ■路邊停車(chē) ? 注釋?zhuān)? ? 路邊停車(chē)，不應(yīng)占?jí)喝诵械?，妨礙行人通行，其余人行道的關(guān)系見(jiàn)圖 826。 ? 通道與停車(chē)位尺寸應(yīng)滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)規(guī)范的要求，其常用尺寸見(jiàn)圖 827。 ? 路邊停車(chē)有垂直停放、平行停放和斜列式停放多重形式，各種路邊停車(chē)的基本形式與尺寸見(jiàn)圖 828。 ? ■停車(chē)場(chǎng) ? 注釋?zhuān)? ? 停車(chē)場(chǎng)是一種露天的集中停放方式，為便于使用、管理和疏散，宜布置在車(chē)行道毗連的專(zhuān)用場(chǎng)地上，三種常見(jiàn)的停車(chē)場(chǎng)布置形式見(jiàn)圖 829。 ? 集中設(shè)置停車(chē)場(chǎng)要注意規(guī)模的控制，過(guò)大的停車(chē)場(chǎng)不僅占地多，使用不便，同時(shí)有礙觀瞻。停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)位均應(yīng)做好綠化，增加綠蔭保護(hù)車(chē)輛、防止暴曬、降解噪聲和空氣污染。 ? ? ■停車(chē)庫(kù) ? 注釋?zhuān)? ? 停車(chē)庫(kù)是一種室內(nèi)集團(tuán)形式，利于管理與維護(hù)，安全可靠，受到居民青睞，單投資較大。 ? 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)一般有單建式、附建式及兩者的混合式三種基本形式（圖 830）。 ? 地下機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)的地上地下、多層機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)的層與層之間的垂直交通方式分為坡道式和機(jī)械式兩類(lèi)。坡道式對(duì)居住區(qū)較為適宜（圖 83表 85）。地上機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)和停車(chē)場(chǎng)，當(dāng)停車(chē)位大于 50輛時(shí)，其疏散口數(shù)不少于 2個(gè)。地下車(chē)庫(kù)當(dāng)停車(chē)位大于 100輛時(shí)，其疏散口數(shù)不少于 2個(gè)。疏散口距離不小于 10m。汽車(chē)疏散坡道寬度不應(yīng)小于 4m，雙車(chē)道不宜小于 7m。 ? ■集中停放與分散停放 ? 注釋?zhuān)? ? 根據(jù)居住區(qū)或小區(qū)的道路交通系統(tǒng)規(guī)劃來(lái)安排，一般采用集中與分散相結(jié)合的布局方式。 ? 集中的停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）一般設(shè)于居住區(qū)或小區(qū)的主要出入口或服務(wù)中心周?chē)?，以方便?gòu)物并限制外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入居住區(qū)或小區(qū)。 ? 分散的停車(chē)庫(kù)（位）一般設(shè)于住宅組團(tuán)或組團(tuán)外側(cè)，結(jié)合綠地或靠近組團(tuán)出入口以方便使用（圖 83圖 833）。 ? 在高層居住區(qū)中或大型公建周?chē)?，較多采用集中式停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)庫(kù)，在多層居住區(qū)中多采用分散式停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)庫(kù)，在低層花園居住區(qū)中，多采用分散式的路邊停車(chē)位或附設(shè)于住宅的私人停車(chē)房。 ? ■停車(chē)率與服務(wù)半徑 10％； ? ９ 豎向 ? 居住規(guī)劃的內(nèi)容 ? ■居住區(qū)的屬相規(guī)劃內(nèi)容 ? 居住區(qū)的豎向規(guī)劃，應(yīng)包括地形地貌的利用、確定道路控制高程和地面排水規(guī)劃等內(nèi)容。 ? 注釋?zhuān)? ? 豎向設(shè)計(jì)的任務(wù)是在分析修建地段地地形條件的基礎(chǔ)上，對(duì)原地形進(jìn)行利用和改造，使他符合使用，適宜建筑布置和排水，達(dá)到功能合理、技術(shù)可行、造價(jià)經(jīng)濟(jì)和景觀優(yōu)美的要求（圖 91）。 ? 居住區(qū)內(nèi)的道路骨架與地勢(shì)起伏關(guān)系很大，往往因此能決定道路線型及走向；市政管線與地形高低的關(guān)系密切，力求與道路一樣順坡定線；建筑物的布局也往往因地形地質(zhì)的制約而影響其朝向、間距及平面組合。 ? ■設(shè)計(jì)原則 合理利用地形地貌，減少土方工程量； 各種場(chǎng)地的適用坡度，應(yīng)符合表 ； ? 滿(mǎn)足排水管線的埋設(shè)要求； 避免土壤受沖刷； ? 有利于建筑布置與空間環(huán)境的設(shè)計(jì)；（圖 92） 對(duì)外聯(lián)系道路的高程應(yīng)與城市道路標(biāo)高相銜接。 ? ? 豎向設(shè)計(jì) ? ■地形分析 ? ? 注釋?zhuān)? ? 地形分析包括地面高程、坡度、坡向、特征、脊線（分水線）、谷線（匯水線）、洪水淹沒(méi)線（五十年一遇和百年一遇）、制高點(diǎn)、沖溝、洼地位置等內(nèi)容。 ? 我國(guó)各城市采用的高程主要有兩種不同的系統(tǒng)，即黃海高程系統(tǒng)（以青島觀潮站海平面作為零點(diǎn)的高程系統(tǒng)）和吳淞高程系統(tǒng)（以吳淞口觀潮站海平面作為零點(diǎn)的高程系統(tǒng)）。 ? 等高線是測(cè)量地形圖上表示地面高程相等的線，線上注有高程。 ? 地面坡度分析及使用（表 92）。 ? ■設(shè)計(jì)地面 ? ? 注釋?zhuān)? ? 根據(jù)功能使用要求、工程技術(shù)要求和空間環(huán)境組織要求，對(duì)基地自然地形加以利用、改造，即為設(shè)計(jì)地面。設(shè)計(jì)地面按其整平連接形式可分為平坡式、臺(tái)階式和混合式三種。 ? 平坡式將地面平整成一個(gè)或多個(gè)坡度和坡向的連續(xù)的整平面，其坡度和標(biāo)高都較和緩，沒(méi)有劇烈的變化（圖 93a）。一般適用于自然地形較平坦的基地，其自然坡度一般小于 3%。對(duì)建筑密度較大、地下管線復(fù)雜的地段尤為實(shí)用。 ? 臺(tái)階式是指標(biāo)高較大的地塊相互連接形式臺(tái)階式整平面，相互交通以梯級(jí)和坡道聯(lián)系（圖 93b）。臺(tái)階式設(shè)計(jì)地面適用于自然地形坡度較大的基地，其自然地形坡度大于 3%。 ? 混合式即平坡式和臺(tái)階式混合使用。 ? ■設(shè)計(jì)原則 合理利用地形地貌，減少土方工程量； 各種場(chǎng)地的適用坡度，應(yīng)符合表 ； ? 滿(mǎn)足排水管線的埋設(shè)要求； 避免土壤受沖刷； ? 有利于建筑布置與空間環(huán)境的設(shè)計(jì)；（圖 92） 對(duì)外聯(lián)系道路的高程應(yīng)與城市道路標(biāo)高相銜接。 ? ? 豎向設(shè)計(jì) ? ■地形分析 ? ? 注釋?zhuān)? ? 地形分析包括地面高程、坡度、坡向、特征、脊線（分水線）、谷線（匯水線）、洪水淹沒(méi)線（五十年一遇和百年一遇）、制高點(diǎn)、沖溝、洼地位置等內(nèi)容。 ? 我國(guó)各城市采用的高程主要有兩種不同的系統(tǒng)，即黃海高程系統(tǒng)（以青島觀潮站海平面作為零點(diǎn)的高程系統(tǒng)）和吳淞高程系統(tǒng)（以吳淞口觀潮站海平面作為零點(diǎn)的高程系統(tǒng)）。 ? 等高線是測(cè)量地形圖上表示地面高程相等的線，線上注有高程。 ? 地面坡度分析及使用（表 92）。 ? ■設(shè)計(jì)地面 ? ? 注釋?zhuān)? ? 根據(jù)功能使用要求、工程技術(shù)要求和空間環(huán)境組織要求，對(duì)基地自然地形加以利用、改造，即為設(shè)計(jì)地面。設(shè)計(jì)地面按其整平連接形式可分為平坡式、臺(tái)階式和混合式三種。 ? 平坡式將地面平整成一個(gè)或多個(gè)坡度和坡向的連續(xù)的整平面，其坡度和標(biāo)高都較和緩，沒(méi)有劇烈的變化（圖 93a）。一般適用于自然地形較平坦的基地，其自然坡度一般小于 3%。對(duì)建筑密度較大、地下管線復(fù)雜的地段尤為實(shí)用。 ? 臺(tái)階式是指標(biāo)高較大的地塊相互連接形式臺(tái)階式整平面，相互交通以梯級(jí)和坡道聯(lián)系（圖 93b）。臺(tái)階式設(shè)計(jì)地面適用于自然地形坡度較大的基地，其自然地形坡度大于 3%。 ? 混合式即平坡式和臺(tái)階式混合使用。 ? ■設(shè)計(jì)標(biāo)高 當(dāng)自然地形坡度大于 8%，居住區(qū)地面連接形式宜選用臺(tái)地式，臺(tái)地之間應(yīng)用擋土墻或護(hù)坡連接。 ? 注釋?zhuān)? ? 合理確定建筑物、構(gòu)筑物、道路、場(chǎng)地和標(biāo)高及位置是設(shè)計(jì)標(biāo)高的主要內(nèi)容。其考慮主要因素與要求有： ? 考慮防洪、排水因素，設(shè)計(jì)標(biāo)高要使雨水順利排走，基地不被水淹，建筑不被水倒灌，山地需注意防洪排洪問(wèn)題，近水域的基地設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水位 。 ? 考慮地下水位、地質(zhì)條件，避免在地下水位很高的地段挖方，地下水位低的地段，因下部土層比上部土層的地耐力大，可考慮挖方，挖方后可獲得較高地耐力，并可減少基礎(chǔ)埋設(shè)深度和基礎(chǔ)斷面尺寸。 ? 考慮道路交通，需要考慮基地內(nèi)外道路的銜接，并使區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)平順、便捷、完善；道路和建筑、構(gòu)筑物及各場(chǎng)地間的關(guān)系良好。 ? 考慮節(jié)約土石方量，設(shè)計(jì)標(biāo)高在一般情況下應(yīng)盡量接近自然地形標(biāo)高，避免大填大挖，盡量就地平衡土石方。 ? 建筑設(shè)計(jì)標(biāo)高的確定，要求避免室外雨水流入建筑物內(nèi)，并引導(dǎo)室外雨水順利排除；有良好的空間關(guān)系并保證有便捷的交通。 ? 室內(nèi)地平，建筑室內(nèi)地平標(biāo)高要考慮建筑物至道路的地面排水坡度最好在 1%~3%之間，一般允許在 %~6%的范圍內(nèi)變動(dòng)，這個(gè)坡度同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)行技術(shù)要求。 ? 當(dāng)建筑無(wú)進(jìn)車(chē)道時(shí)，主要考慮人行要求，室內(nèi)高差的幅度可稍增大，一般要求室內(nèi)地平高于室外整平地面標(biāo)高~，允許在 ~。 ? 地形起伏變化較大的地段，建筑標(biāo)高在綜合考慮使用、排水、交通等要求的同時(shí)，要充分利用地形減少土石方工程量，并要組織建筑空間體現(xiàn)自然和地方特色。如將建筑置于不同標(biāo)高的臺(tái)地上或?qū)⒔ㄖQ向作錯(cuò)迭處理，分層筑臺(tái)燈等，并要注意整體性，避免雜亂無(wú)序（圖 95）。 ? 注釋?zhuān)? ? 道路標(biāo)高要滿(mǎn)足道路技術(shù)要求、排水以及管網(wǎng)敷設(shè)要求。在一般情況下，雨水由各處整平地面排至道路，然后沿著路緣石排水槽排入雨水口。所以道路不允許有平坡部分，保證最小縱坡 ≥ %，道路中心標(biāo)高一般應(yīng)比建筑的室內(nèi)地坪低~。 ? 車(chē)道，縱坡一般 ≤ 6%，困難時(shí)可達(dá) 8%，多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡 ≤ 5%，山區(qū)局部路段可達(dá) 12%。但縱坡超過(guò) 4%時(shí)都必須限制其坡長(zhǎng)（表 93）。 ? 非機(jī)動(dòng)車(chē)道縱坡一般 ≤ 2%，困難時(shí)可達(dá) 3%，但其坡長(zhǎng)限制在 50m以?xún)?nèi)，多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡應(yīng) ≤ 2%，坡長(zhǎng) ≤ 100m。 ? 人行道的縱坡以 ≤ 5%為宜，＞ 8%時(shí)宜采用梯級(jí)和坡道。多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡 ≤ 4%。 ? 交叉口縱坡 ≤ 2%，并保證主要交通平順。 ? 橋梁引坡 ≤ 4%。 ? 廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)坡度以 %~%為宜。 ? ■擋土設(shè)施 ? ? 注釋?zhuān)? ? 設(shè)計(jì)地面在處理不同標(biāo)高之間的銜接時(shí)，需要作擋土設(shè)施，一般采用護(hù)坡和擋土墻，需要布置通路時(shí)則設(shè)梯級(jí)和坡道聯(lián)系。 ? 護(hù)坡是用以擋土的一種斜坡面，其坡度根據(jù)使用要求、用地條件和土質(zhì)狀況而定，一般土坡不大于 1： 1。護(hù)坡面應(yīng)盡量利用綠化美化。護(hù)坡坡頂邊緣與建筑之間距離應(yīng) ≥ （圖 96a）。 ? 擋土墻一般有三種墻體形式，即垂直式、仰斜式和俯斜式。仰斜式傾角一般不小于 1:，受力較好。擋土墻由于傾斜小或作成垂直式比護(hù)坡節(jié)省用地，單過(guò)高的擋土墻處理不當(dāng)易帶來(lái)壓抑和閉塞感，將擋土墻分層形成臺(tái)階式花壇或護(hù)坡結(jié)合進(jìn)行綠化不失為一種處理手法（圖 96b、 c、 d），擋土墻的土層排水一般于擋土墻身設(shè)置泄水孔，可利用其設(shè)計(jì)成水幕墻而構(gòu)成一景。 ? 建筑設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合地形條件。地形復(fù)雜、坡度較大的基地，建筑體量不宜過(guò)大過(guò)長(zhǎng)。 ? 建筑布置應(yīng)注意結(jié)合地形、利用地形，造成豐富錯(cuò)落的建筑形體，合理縮小房間距，恰當(dāng)組織入口，以提高層數(shù)、節(jié)約用地、方便使用。 ? 山地、丘陵地區(qū)建筑群布置切忌追求對(duì)稱(chēng)、規(guī)整和平面形式，應(yīng)以結(jié)合地形自由靈活布置為佳。 ? 地形起伏的建筑群布置，應(yīng)考慮各建筑之間因高程不同形成各自的屋脊、沿口、門(mén)窗、陽(yáng)臺(tái)、地面等透視關(guān)系的秩序感，避免雜亂無(wú)章。建筑結(jié)合地形布置方式及方法見(jiàn)表 95。 ? ? １０ 管線綜合 ? 居住區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置給水、污水、雨水和電力管線，在采用集中供熱居住區(qū)內(nèi)還應(yīng)增設(shè)供熱管線。同時(shí)，還應(yīng)考慮燃?xì)?、通訊、電視公用天線、閉路電視、智能化等管線的設(shè)置或預(yù)留埋設(shè)位置。 ? 管線分類(lèi) ? ■按敷設(shè)方式分 ? 注釋?zhuān)? ? 居住區(qū)內(nèi)管線按敷設(shè)方式分為兩類(lèi)，即地下敷設(shè)與架空架設(shè)。給水管、排水管、煤氣管、熱力管、電力線、電信線采用地下敷設(shè)方式，電力線、電信線、熱力管也可采用架空架設(shè)方式（表 101）。 ? ■按輸送方式分 ? 注釋?zhuān)? ? 居住區(qū)內(nèi)管線按輸送方式可分為兩類(lèi)，即壓力管與重力管。給水管、煤氣管、熱力管為壓力管；排水管為重力管（圖 101）。 ? 管線布置于京劇要求 ? ■水平排序 ? 注釋?zhuān)?