【導(dǎo)讀】中鐵十九局石濟(jì)客專SJZ-3標(biāo)路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線SJZ-3標(biāo)段第五分部

　　

【正文】 。 施工便道 本管段 所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達(dá)， 沿線公路主要有國道 106 線 、 S282 省道、 S040省道、 S231 省道、大廣高速等，為工程材料的運(yùn)輸提供了便利條件。 且 相互之間有多條縣道及鄉(xiāng)道相連接，公路交通較為便利。 根據(jù)上述便道布置原則及總體平面規(guī)劃，結(jié)合本站場實(shí)際，修建便道， 臨時引入便道參照交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx)中四級道路的標(biāo)準(zhǔn)，路面采用泥結(jié)碎石，寬 ，最大坡度 6%，橋涵的汽車荷載等級采用“汽車 Ⅱ級”。 本 分部 沿線 路基和橋址區(qū)交通較為便利，施工便道就近由既有道路引入，沿路基和橋址修筑單側(cè)貫通便道，并與生產(chǎn)、生活區(qū)相連。設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：路基段、現(xiàn)澆梁、車站設(shè)雙車道，其它地段設(shè)單車道，每隔 300 米設(shè)長 20 米的會車道，會車段路面寬 5 米 ，泥結(jié)碎石路面，地基持力層按不同地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)處理。 中鐵十九局石濟(jì)客專 SJZ3 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線 SJZ3 標(biāo)段第五分部 8 填料集中拌合站 本分部所處地區(qū)滿足路基填料質(zhì)量要求的土源極端缺乏，均須遠(yuǎn)運(yùn)，或采用改良土的方式來滿足要求。目前設(shè)計(jì)單位給定的取土場位于 DIIK105+000右側(cè) 4 公里處，棄土場位于 DIIK110+400 左側(cè) 400m 處。 本段的改良土和級配碎石的拌和均采用廠拌法。結(jié)合本段級配碎石的使用位置和合理運(yùn)距綜合考慮， 路基 共設(shè)置 1 座填料拌合站，總占地面積為6000m2，拌和站安裝 WCBG300 改良土拌和站 1 套。前期進(jìn)行改良土拌合，后期進(jìn)行級配碎石拌合。 本段路基填料拌和站設(shè)置見表 。 表 填料拌合站設(shè)置表 序號 名稱 布置位置 占地面積 (m2) 供應(yīng)范圍 1 1填料拌和站 DIIK105+000 6000 DIIK110+～DIIK112+ 注：拌和場內(nèi)配備 1套場拌設(shè)備，進(jìn)行集料拌和，計(jì)劃每月生產(chǎn)能力為 ～ 。 拌和站占地約 6000m2。 WCBG300 改良土拌和站是根據(jù)客運(yùn)專線的施工需求及改良土的施工特點(diǎn)，在全部汲取穩(wěn)定土廠拌設(shè)備優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多處改進(jìn)和完善，并增設(shè)了“土壤 破拱破碎”功能，使其能更好地滿足“水泥改良土、級配碎石、普通穩(wěn)定土”等材料的生產(chǎn)，級配種類 37 種、產(chǎn)量 300t/h，全部為電子稱重式計(jì)量，具有手動、自動選擇，整套設(shè)備只需配備一名操作工。廣泛用于高速鐵路、高速公路、機(jī)場等，特別適合工程量大且集中固定不經(jīng)常搬遷場地的工程施工。 生產(chǎn)、生活、辦公用房 本段工程規(guī)模大，管區(qū)長，為便于對全線的管理控制及對外溝通，負(fù)責(zé)管理本段的一架子隊(duì)設(shè)在工地駐地。生產(chǎn)、生活和辦公房屋采用租賃和新建相結(jié)合的方式，采用租賃方式時主要堅(jiān)持方便施工的原則，租賃離工程較近的當(dāng)?shù)?辦公或住宅房屋作為生活或辦公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于環(huán)保的彩鋼瓦活動板房，生產(chǎn)用房采用磚瓦房。 中鐵十九局石濟(jì)客專 SJZ3 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線 SJZ3 標(biāo)段第五分部 9 生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍采用鐵絲網(wǎng)或波紋板設(shè)圍欄，并涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運(yùn)往指定地點(diǎn)處理；生活污水排入污水收集容器并拉到指定地點(diǎn)排放。 鋼筋加工廠 本段路基中排水溝、擋土墻等工程所需的鋼筋，不單獨(dú)設(shè)鋼筋加工廠，與分部鋼筋加工廠共用。 臨時通訊 本段工程所屬區(qū)域內(nèi)既有的通訊設(shè)施比較方便，可就近入網(wǎng)。施工中采用寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、移動電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)內(nèi) 外聯(lián)絡(luò)。 環(huán)保衛(wèi)生設(shè)施 在生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)廢水或污水處理池，施工中產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。 消防設(shè)施 按照消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、材料庫、機(jī)械場及其他各主要作業(yè)區(qū)域內(nèi)配備足夠數(shù)量的滅火器、防火砂等消防器材。 施工用電 施工用電：路基工程段落長度比較長，主要安裝 2 臺變壓器，并配備移動式發(fā)電機(jī)供電。路基起點(diǎn)及終點(diǎn)處施工時將采用橋梁施工的變壓器。 現(xiàn)場確定變壓器位置并埋設(shè)防護(hù)柵欄，架設(shè)完成后安排專人負(fù)責(zé)其安全。 生活 用電：由各變壓站單獨(dú)架線接入，形成相對獨(dú)立的生活供電系統(tǒng)。本段路基用電設(shè)置見表 中接入使用。 表 變壓器設(shè)置情況表 中鐵十九局石濟(jì)客專 SJZ3 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線 SJZ3 標(biāo)段第五分部 10 序號 位 置 數(shù)量（臺） 型號 所處村鎮(zhèn) 場內(nèi)線長度(KM) 備注 1 DIIK110+000 1 630KVA 開發(fā)區(qū)大麻森鄉(xiāng)候劉馬村 衡水北站及京九特大橋 2 DIIK112+000 1 500KVA 開發(fā)區(qū)大麻森鄉(xiāng)候劉馬村 衡水北站、 3鋼筋場 合計(jì) 2 1130 施工用水 施工用水：路基沿線 雖然缺少河流且基本受到污染，不能提供 施工用水，但是地下水豐富，所以施工用水主要利用季節(jié)性蓄水或采用打深井取水。 不屬于地下水超采區(qū)的施工點(diǎn)，結(jié)合打井以滿足施工用水需要。對于受污染嚴(yán)重不能用于施工及地下水超采區(qū)，建立儲水站，從附近可以利用的水源點(diǎn)。路基及防護(hù)工程施工用水主要采用水車運(yùn)水，如果現(xiàn)場附近有水源的工點(diǎn)可就近用水泵取水。如果現(xiàn)場附近無水源，則用供水車從附近儲水站運(yùn)至路基及防護(hù)工程施工現(xiàn)場。 施工測試 總體安排 第五分部設(shè) 1 個工地試驗(yàn)室和 1 個測量隊(duì)， 為滿足現(xiàn)場施工需要， 架子隊(duì)設(shè)工地試驗(yàn)組和測量組，足額配備各種試驗(yàn)測量儀器 和設(shè)備 ，由分部統(tǒng)一安排工作，確保施工的有序進(jìn)行。 中鐵十九局石濟(jì)客專 SJZ3 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線 SJZ3 標(biāo)段第五分部 11 路基試驗(yàn)測量 由于工后沉降的特殊要求，路基已成為結(jié)構(gòu)物，地質(zhì)情況的核查、路基填料的控制、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制以及路基填筑施工質(zhì)量的控制是減小路基工后沉降的主要措施。 核查地質(zhì)情況 路堤施工時，在進(jìn)行地基處理和路基填筑前，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，現(xiàn)場外觀檢查并結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行地基條件評價。 保證填料標(biāo)準(zhǔn) 將路基填料作為結(jié)構(gòu)材料使用，對路基所用填料土源、水泥等按規(guī)范要求進(jìn)行檢測，改良土配制按標(biāo)準(zhǔn)施工。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)工藝試驗(yàn) ⑴ 選用重型振動壓路機(jī)為路基填筑的壓實(shí)機(jī)械，過渡段壓實(shí)配合小型振動壓路機(jī)和沖擊夯，在進(jìn)行大面積填筑前，選取有代表性的地段或部位，對不同性質(zhì)填料分別進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，確定填料含水量、攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積路基填筑。 ⑵ 路基填筑施工嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)、記錄。 ⑶ 填筑時路基兩側(cè)各加寬 50cm，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。 路基填筑施工的控制檢測 ⑴ 地基處理：地基處理施工前，先進(jìn)行 工藝試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)后，再全面鋪開；強(qiáng)化 CFG 樁過程監(jiān)控，保證樁基質(zhì)量。 ⑵ 路基填筑施工：嚴(yán)格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級配等滿足要求；推行樣板工程引路、工藝試驗(yàn)先行做法，在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻、厚度一致；采用先進(jìn)的檢測儀器和方法，科學(xué)評價壓實(shí)指標(biāo)。 ⑶沉降觀測：在地基、填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測儀器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測結(jié)果真實(shí)、中鐵十九局石濟(jì)客專 SJZ3 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線 SJZ3 標(biāo)段第五分部 12 可靠、有效。 路基沉降觀測 路基沉降觀測主要有以下內(nèi)容 ：地表變化、路堤基底沉降觀測、路基面沉降觀測、深厚層地基分層沉降觀測、松軟土路堤填筑變形監(jiān)測。沉降觀測采用二級水準(zhǔn)測量。 具體觀測方法如下： ⑴ 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 ⑵ 地面沉降及邊樁位移觀測：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進(jìn)行地面沉降及位移觀測。 ⑶ 觀測的頻率： 觀測階段 觀測頻次 填筑或堆載 一般 1次 /天 沉降量突變 2~3次 /天 兩次填筑 間隔時間較長 1次 /3天 堆載預(yù)壓或 路基施工完畢 第 1~3個月 1次 /周 第 4~6個月 1次 /2周 6個月以后 1次 /月 軌道鋪設(shè)后 第 1個月 1次 /2周 第 3個月 1次 /月 3個月以后 1次 /3月 觀測后及時繪制“填土高 — 時間 — 沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行沉降及位移結(jié)果分析。 沉降板、位移監(jiān)測樁、邊樁的布置 ⑴ DIIK110++ 段路基在 DIIK110+37 +39 +400、+450、 +500、 +549 處共 6 個斷面 設(shè)置 B1 型 路基沉降觀測斷面并進(jìn)行沉降觀測，DIIK110+ 1 個斷面 設(shè)置 C 型路基沉降觀測斷面并進(jìn)行沉降觀測。 中鐵十九局石濟(jì)客專 SJZ3 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線 SJZ3 標(biāo)段第五分部 13 ⑵ DIIK110++ 段路基在 DIIK110+050、 +100 處 2 個斷面 設(shè)置 B1 型路基沉降觀測斷面并進(jìn)行沉降觀測。 ⑶ DIIK110++ 43個斷面 設(shè)置 B1型路基沉降觀測斷面并進(jìn)行沉降觀測， 共 13 個斷面 設(shè)置 B2 型路基沉降觀測斷面并進(jìn)行沉降觀測， 共 3 個斷面 設(shè)置 C 型路基沉降觀測斷面并進(jìn)行沉降觀測，具體布置里程見下表。 序號 里程 類型 序號 里程 類型 序號 里程 類型 序號 里程 類型1DIIK110+135.B1型 16DIIK110+707B1型 31DIIK111+350B2型 46DIIK111+830B2型2 +165 B1型 17 +755 B1型 32 +360 C型 47 +890 B1型3 +185 B1型 18 +805 B1型 33 +370 B1型 48 +940 B1型4 +255 B2型 19 +855 B2型 34 +420 B1型 49 +990 B1型5 +275 B1型 20 +905 B1型 35 +470 B1型 50DIIK112+040B2型6 +315 B1型 21 +955 B1型 36 +510 B2型 51 +090 B1型7 +365 B1型 22DIIK111+005B1型 37 +550 B1型 52 +140 B1型8 +415 B2型 23 +055 B2型 38 +560 C型 53 +190 B1型9 +465 B1型 24 +105 B1型 39 +570 B1型 54 +250 B2型10 +515 B1型 25 +125 B1型 40 +615 B1型 55 +290 B1型11 +565 B1型 26 +165 B1型 41 +655 B1型 56 +340 B1型12 +615 B2型 27 +185 B2型 42 +690 B2型 57 +390 B1型13 +650 B1型 28 +225 B1型 43 +730 B1型 58 +435 B2型14 +690 B1型 29 +275 B1型 44 +750 B1型 59 +450 B1型15 +699 C型 30 +325 B1型 45 +810 B1型 60衡水北站站場路基觀測斷面設(shè)置情況表 ⑴ 沉降板埋設(shè) 按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)的沉降板，在路基填筑第一層后即開始埋設(shè)。沉降板由沉降板鋼筋砼底座、金屬測桿（ 20mm 鍍鋅鐵管）和保護(hù)測桿的 50mmPVC 管組成。底板尺寸 50cmX50cm，厚 3cm。隨著填土的增高，測桿與套管相應(yīng)加高，每節(jié)長度不超過 1m，接高后的測桿頂面高于套管上口。路基第一層填料碾壓密實(shí)后，測量放出沉降板的準(zhǔn)確位置，人工挖除板位土層至原地面。沉降板基礎(chǔ)底部先鋪設(shè)中粗砂，人工整平，并用沖擊夯夯擊密實(shí)，然后安設(shè)沉降板，沉降板上分層回填路基填料并夯擊密實(shí)。 ⑵ 沉降觀測樁埋設(shè) 中鐵十九局石濟(jì)客專 SJZ3 標(biāo) 路基工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十九局集團(tuán)石濟(jì)客運(yùn)專線 SJZ3 標(biāo)段第五分部 14 觀測樁采用直徑 20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測位置通過測量觀測埋設(shè)在設(shè)計(jì)位置，埋置深度 ，樁周圍 用 C15 混凝土澆筑固定。完成埋設(shè)后采用水平儀按二級測量標(biāo)準(zhǔn)測量樁頂標(biāo)高作為初始讀