【正文】 ，及時的發(fā)現(xiàn)隱患并督促進行整改； b)、對各種技術方案進行嚴格的審定； c)、經常性檢查各種安保設備的完好和有效性，聽取一線工人對安全措施的意見，及時改進不足；d)、隨時了解氣象、水文等資料，對可能發(fā)生的自然災害采取有效措施；3)、事故處理措施 a)、事故發(fā)生后要及時的采取有效的處理措施，嚴格按“四不放過”原則進行事故處理； b)、及時上報業(yè)主、監(jiān)理等上級主管部門，做好善后處理工作； c)、依據保險合同，爭取理賠； d)、及時的對事故的發(fā)生進行檢討和總結，加強處理和改進。 表11 重大風險源風險等級匯總表重大風險源風險事件發(fā)生概率級別風險損失級別評定概率和損失級別的理由風險控制措施人員傷亡經濟損失人工挖孔樁很可能較大較大坍塌 物體墜落 作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全防護用品；在孔四周澆筑砼護圈；作業(yè)人員隨時觀察孔壁是否松動、有裂縫并及時報告現(xiàn)在負責人。 作業(yè)前檢查對設備進行檢查，嚴禁使用不良設備； 制定應急措施，提高作業(yè)人員防范意識；加強施工前安全交底。邊坡施工，基坑開挖很可能一般一般坍塌機械傷害物體打擊作業(yè)人員必須按要求正確佩戴安全帽；按照施工圖紙比例開挖坡度。嚴格控制機械進場制度，操作員必須持證上崗；嚴禁違章操作，操作半徑內嚴禁站人。起重作業(yè)前檢查所有吊具，卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”有關規(guī)定。墩身很可能較大較大高空墜落物體打擊機械傷害質量事故高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)在采用密目綠網加網格安全網防護。 起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起吊鋼筋時 , 規(guī)格必須統(tǒng)一 , 不準長短參差不一 , 不準一點吊；信號指揮人員手勢必須規(guī)范，不許多人指揮；在起重區(qū)域周圍應設好警戒線，嚴禁非作業(yè)人員通行、停留。 混凝土澆筑人員須經過培訓上崗；砼配合比必須按照設計規(guī)范比例進行配制；泵管澆筑時須檢查泵管是否有裂縫，彎曲現(xiàn)象，如有及時進行更換；砼澆筑完成后安排人員進行砼養(yǎng)護工作；夜間施工必須有足夠的照明設施。架橋機安裝法施工很可能較大較大高空墜落物體打擊機械傷害質量事故（1）高處墜落：橋面臨空處設護欄（鋼筋）保護，兩幅橋之間設安全網防止人員墜落的可能。為了不發(fā)生此類事故，進入現(xiàn)場的人員必須持證上崗，嚴格遵守安全管理制度和相關的安全操作規(guī)程，杜絕違章施工和違反操作規(guī)程的現(xiàn)象，由于架橋機最高處有六米的高度，所以進行安裝作業(yè)的人員必須配戴安全帶和安全帽，并正確使用安全防護用品，當扣好吊繩時，待人員上部人員撤離到安全地帶后再行起吊。（2）起重傷害：由于是使用吊車進行起吊作業(yè)，稍有不慎就會發(fā)生物件脫落、鋼絲繩斷裂、吊車傾覆等事故。為了防止出現(xiàn)此類事故：參加施工人員必須持證上崗；吊車要進行過細檢查，并在安全地帶進行試吊作業(yè)，如沒有故障即可進入現(xiàn)場進行施工作業(yè)；起重必須有專人進行指揮，杜絕多人指揮，違章指揮；吊繩扣好后，人員不撤離、移動纜風繩無專人拖曳不得起吊。（3）機械傷害：事前拆除所有機械電源，嚴禁帶電作業(yè)；安全管理人員進行過細檢查，電源未拆除不得起吊。重大危險源風險存在的部位風險存在的方式風險級別人工挖孔樁樁基長度地形條件人為因素機械因素坍塌、墜落坍塌墜落、物體打擊機械傷害、物體打擊Ⅳ級邊坡施工，基坑開挖邊坡開挖邊坡防護機械因素坍塌、物體打擊坍塌、物體打擊機械傷害、物體打擊Ⅲ級墩身高空作業(yè)模板的安裝與拆除鋼筋安裝及砼澆筑高空墜落、物體打擊坍塌、事故傷害、物體打擊、機械傷害坍塌、物體打擊、事故傷害高空墜落、物體打擊Ⅲ級架橋機施工高空作業(yè)模板安裝及拆除機械因素人為因素墜落、物體打擊坍塌、物體打擊、機械傷害機械傷害、物體打擊、墜落事故傷害Ⅲ級表12 重大風險存在的部位及方式第五章、風險評估結論一、科學性分析本合同段對本項目大橋的評估是在安全風險交底的基礎上，根據我項目部施工組織設計的內容，采用指標體系法和定性與定量相結合的評估方法進行的評估，并結合以往施工經驗、積極采納項目部各個部門的建議，完成了總體風險、重大風險、一般風險的安全評估。 二、可行性分析本次評估是在重大風險施工前進行的評估，為施工單位各分項工程的施工提供了具體的控制要素，為專項施工方案的編制及現(xiàn)場施工控制要點提供了理論基礎，技術要點鮮明，措施合理。三、合理性分析本次評估的整個評估內容涵蓋所有橋梁施工過程中各分項工程、大型施工設施等危險性施工工序易出現(xiàn)的安全隱患，并提出了針對性的控制措施。 四、存在的問題 大型施工設施多，使用頻率高、使用周期長，施工應加強專項安全檢查，包括材質的變形、焊縫質量、疲勞損傷等方面的檢查，執(zhí)行使用前簽證制度； 加強作業(yè)人員的體檢、特種作業(yè)人員的持證上崗、安全教育培訓及應急救援預案的編制與演練工作。第六章、附表表1 、公路橋梁工程施工安全風險總體評估指標體系序號評估指標基準分值備注1建設規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達到國內外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）6~8應結合各地工程建設經驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米3~6100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1~3L＜100米或Lk＜40米0~12地質條件(A2)不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）3~6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良好地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1~3地質條件較好，基本不影響施工安全因素0~13氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨雪等）3~6應結合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1~3氣候條件良好，基本不影響施工安全0~14地形地貌條件(A4) 山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域3~6應結合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域0~3平原區(qū)0~15橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級1級3級3~6跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況。通航等級4級6級1~3通航等級7級及等外0~1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其它特殊橋3~66施工工藝成熟度(A6)新技術、新工藝，新設備國內首次應用1~3應考慮施工企業(yè)工程經驗。施工工藝較成熟，國內有相關應用0~1表橋梁施工安全總體風險評估標準風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）R≥14分以上等級Ⅲ（高風險）8≤R＜14等級Ⅱ（中度風險）4≤R＜8等級Ⅰ（低度風險）R＜4