【正文】 年來的最低水平，世界主要鋼消費(fèi)地區(qū)中東進(jìn)口大幅減少，阿爾及利亞、尼日利亞和埃及等建筑鋼需求快速增長，西非、北非成為最活躍的鋼進(jìn)口市場。惡化的國際鋼鐵貿(mào)易環(huán)境將促使中國鋼企的市場盈利空間越趨狹小，形勢(shì)日益越趨嚴(yán)峻，這將逼迫中國鋼鐵企業(yè)進(jìn)行新一輪轉(zhuǎn)型。2. 中國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展問題（1）全國鋼鐵企業(yè)集中度低 中國是一個(gè)鋼鐵大國，現(xiàn)有鋼鐵冶煉企業(yè)近1000家，但中國并非一個(gè)鋼鐵強(qiáng)國，集中度太低，國內(nèi)鋼鐵老大上海寶鋼在全球鋼鐵份額相當(dāng)小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海寶鋼在全球鋼鐵份額僅占7%左右，也就是說國內(nèi)沒有一家鋼鐵企業(yè)能夠與全球其他幾大鋼鐵企業(yè)相競爭。如果要建設(shè)全球鋼鐵強(qiáng)國，則必須建立全球鋼鐵強(qiáng)企。 按照統(tǒng)計(jì)資料，五大鋼鐵集團(tuán)目前控制的鋼鐵上市公司達(dá)到18家，占上市公司總量的一半，并購整合將為投資者提供投資機(jī)遇。短期來看，由于重組題材涉及面較廣，整個(gè)鋼鐵板塊都會(huì)受到重組加速預(yù)期的提振。長期來看，重組完成后，產(chǎn)業(yè)集中度提升，鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將逐步提高，溢價(jià)能力增強(qiáng)，長期發(fā)展前景趨好。（2）缺乏鐵礦石談判與海運(yùn)市場主動(dòng)權(quán) 鐵礦石市場供大于求，價(jià)格預(yù)期下跌，但礦價(jià)談判仍然力量不均等。全球三大礦山（必和必拓、力拓、淡水河谷）壟斷了接近全球80%的海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易量，而世界前20位的鋼廠產(chǎn)量合計(jì)也不過占全球37%。在一片漲價(jià)潮中，鐵礦石價(jià)格談判的勝利天秤越來越傾向于供應(yīng)商，中國鋼鐵顯得束手無策。隨著海運(yùn)價(jià)格頻繁變化，致使中國每年投入海運(yùn)市場上的資金巨大，要想重振雄威，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在海運(yùn)市場上需要贏得更多發(fā)言權(quán)。（3）鋼鐵庫存量大，利潤大幅下滑 受益經(jīng)濟(jì)刺激政策，截至2009年底，全國鋼材社會(huì)庫存量達(dá)1000多萬t，與去年同期相比增加100%還多，其中螺紋鋼與熱軋卷板均同比增加170%左右。淡季本應(yīng)下行的庫存量不降反升，巨大的庫存量將對(duì)鋼價(jià)產(chǎn)生相當(dāng)程度的影響，足以說明鋼材庫存的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)正在積聚，短時(shí)間內(nèi)這極有可能成為鋼價(jià)暴跌的導(dǎo)火索。鋼鐵產(chǎn)能過剩，庫存量大，價(jià)格下跌，導(dǎo)致鋼鐵利潤大幅下滑，直接威脅中國鋼鐵企業(yè)的生存與發(fā)展。3. 中國鋼鐵企業(yè)發(fā)展對(duì)策思考（1）進(jìn)一步加快國內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組步伐 淘汰落后產(chǎn)能，將直接決定中國鋼鐵業(yè)的景氣度。根據(jù)《鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組指導(dǎo)意見》，全國將進(jìn)一步推進(jìn)鋼鐵行業(yè)購并整合，政府出臺(tái)相關(guān)兼并政策，據(jù)此可以預(yù)見鋼鐵行業(yè)的長期前景向好。鋼鐵行業(yè)的再次重新洗牌，將自然淘汰一些高能耗高污染的小型煉鋼煉鐵企業(yè)，適者生存、優(yōu)勝劣汰。要想取得國際競爭主動(dòng)權(quán)，中國鋼鐵企業(yè)必須抓住經(jīng)濟(jì)危機(jī)利好時(shí)機(jī)，由大變強(qiáng)，在實(shí)行國內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組的過程中，避免簡單的聯(lián)合，須要阻斷國有企業(yè)的弊病，加強(qiáng)技術(shù)、結(jié)構(gòu)、制度、各項(xiàng)資源等的全方位整合，特別是對(duì)人力資源、核心技術(shù)的整合，實(shí)質(zhì)性地提升核心競爭力。（2）加強(qiáng)技術(shù)改造以提升技術(shù)創(chuàng)新能力 實(shí)現(xiàn)參加全球鋼鐵市場競爭的夢(mèng)想，全國鋼企必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)的實(shí)質(zhì)性提升。品種質(zhì)量、節(jié)能降耗是重點(diǎn)，需要支持高強(qiáng)度的三級(jí)鋼筋、高檔的汽車板、高排耗的取向硅鋼、高速軌道用鋼等產(chǎn)品。要提升鋼鐵競爭力，特別是在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境下，占據(jù)各級(jí)市場份額，則必須加強(qiáng)技術(shù)改造以提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)的提煉與保護(hù)的力度。（3）與國內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)相配合國務(wù)院下達(dá)擴(kuò)大內(nèi)需政策無疑是對(duì)中國鋼鐵企業(yè)的一個(gè)利好政策，但危機(jī)后中國鋼鐵企業(yè)與國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)的配合將直接決定其今后發(fā)展道路。鋼鐵行業(yè)需要加大與鐵路、房地產(chǎn)、汽車等行業(yè)的配合度，互利互惠，共同發(fā)展。國家投資鐵路業(yè)，特別是大力支持“高鐵”的建設(shè)，刺激鋼鐵產(chǎn)品的需求，刺激鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。建筑用鋼量占中國鋼產(chǎn)50%以上的消費(fèi)量，房地產(chǎn)市場形勢(shì)是制約鋼材需求的重要力量。至于汽車市場，從機(jī)動(dòng)車保有量看，中國每千人擁有量遠(yuǎn)低于世界水平，說明中國汽車需求的潛力巨大，而汽車行業(yè)對(duì)鋼鐵行業(yè)有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。隨著汽車行業(yè)不斷向好的發(fā)展，對(duì)高端彩涂板的需求愈發(fā)旺盛，尤其是汽車板等部分產(chǎn)品供不應(yīng)求。（4）爭取鐵礦石談判與海運(yùn)市場上的主動(dòng)權(quán) 在以往鐵礦石談判中多次喪失主動(dòng)權(quán)，中鋼協(xié)與國內(nèi)鋼企不得不仔細(xì)思考將來的談判道路，必須深化中鋼協(xié)與上海寶鋼牽頭，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)共同參與的鐵礦石談判機(jī)制，將鐵礦石價(jià)格限制在最低水平。這不僅是一個(gè)部門的工作，也不僅僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作，而是全國多個(gè)部門共同努力的結(jié)果，必須將其作為一項(xiàng)國家政治任務(wù)來完成。由于海運(yùn)費(fèi)的變化，每年投入海運(yùn)市場上的資金巨大，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在海運(yùn)市場上需要取得更多發(fā)言權(quán)，同時(shí)加快鋼鐵物流網(wǎng)建設(shè)。中國的礦石資源并不富裕，伴隨著鋼鐵行業(yè)兼并整合之際，鐵礦石行業(yè)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)地域?qū)⒅行〉V山做適當(dāng)整合，形成幾個(gè)在國內(nèi)有影響力的礦業(yè)集團(tuán)，形成礦業(yè)集團(tuán)與鋼鐵企業(yè)的長期穩(wěn)定合作，提高談判的籌碼。（5）強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升領(lǐng)導(dǎo)力，降低鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行成本 科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)是企業(yè)管理的核心，它關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與科學(xué)進(jìn)步，同時(shí)也關(guān)系到鋼企在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中以及危機(jī)后的命運(yùn)。管理薄弱是中國鋼鐵企業(yè)普遍存在的問題，也是制約企業(yè)發(fā)展的根本原因，必須加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升領(lǐng)導(dǎo)力，降低生產(chǎn)及企業(yè)運(yùn)作成本。 經(jīng)濟(jì)危機(jī)中要挺住，經(jīng)濟(jì)危機(jī)后要敢于亮劍，不斷推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展的文化及領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新能力，提升人為本的人力資源發(fā)展能力，基于系統(tǒng)不斷優(yōu)化高效管理的執(zhí)行能力，并不斷加大成本分析與管理。（6）加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的庫存管理 庫存是鋼鐵企業(yè)維持市場份額的保證，庫存又是鋼鐵企業(yè)的“萬惡之源”。隨著全球競爭的加劇，鋼鐵企業(yè)的競爭并不僅僅是人力資源和財(cái)務(wù)狀況的競爭，而且同時(shí)也包括“庫存力”的競爭，各種競爭資源一起形成了物流、信息流、資金流三位一體的競爭體系。依靠市場、政府兩方面的力量，引入精益生產(chǎn)與適時(shí)生產(chǎn)管理思想，共同解決高庫存帶來的各種危害，提升企業(yè)競爭力。4. 結(jié)束語全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重新洗牌已經(jīng)拉開序幕，要想在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期贏得市場份額，中國鋼鐵企業(yè)則必須仔細(xì)研究新時(shí)期鋼鐵是怎樣煉成的，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過實(shí)質(zhì)性兼并重組保護(hù)先進(jìn)產(chǎn)能，整合分散的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能，包括整頓進(jìn)口鐵礦石市場秩序，博采海內(nèi)外先進(jìn)管理精華，進(jìn)一步提升領(lǐng)導(dǎo)能力，降低庫存量，打造更具話語權(quán)的鋼鐵航母，在21世紀(jì)第二個(gè)年代里把握好新的歷史機(jī)遇，挺起前進(jìn)的脊梁，邁出新的時(shí)代步伐。附件五高風(fēng)險(xiǎn)下鋼貿(mào)商生態(tài)調(diào)查 2010年隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇,國家在去年實(shí)施積極財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策之后,其力度和節(jié)奏正在發(fā)生著變化,出于對(duì)通脹的預(yù)防,更是對(duì)過熱行業(yè)的必要調(diào)控,近來央行再度提高存款準(zhǔn)備金率,國家對(duì)于過剩行業(yè)的調(diào)控手段正在加強(qiáng)。 　　 在此背景下,銀行對(duì)鋼材市場的變化表現(xiàn)出擔(dān)憂,對(duì)于鋼鐵行業(yè)發(fā)展前景心存疑慮,相對(duì)收緊了對(duì)鋼鐵貿(mào)易商的貸款額度?！　?種種跡象表明,國家正在一步步放緩銀行貸款的節(jié)奏和放慢銀行信貸的速度,在此背景下,鋼材流通業(yè)除了要面臨高成本、高風(fēng)險(xiǎn)、低利潤的壓力外,整個(gè)行業(yè)更面對(duì)著生存與發(fā)展、整合與謀變的重大課題。貸款更難了　　 這幾天,流通商老李一直在為借款的事發(fā)愁,聯(lián)系了幾家銀行,不是嫌他們公司的規(guī)模小,就是嫌沒有抵押資質(zhì),總之,跑了大半個(gè)月,借款的事還是沒有著落?，F(xiàn)在跟銀行借款真是比登天還難。老李感嘆著,回想前些年,流通企業(yè)利潤率高,一些銀行都在后面跟著讓流通企業(yè)貸款,那時(shí),銀行的人請(qǐng)你吃飯讓你貸款,老李說,但如今已經(jīng)是今非昔比了,銀行的朋友看見我們都躲著走,生怕說貸款的事,就是我們硬著頭皮說出來,人家也是找各種借口婉言謝絕。流通企業(yè)的貸款難,是一個(gè)由來已久的大問題,這與這個(gè)行業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)有關(guān),”業(yè)內(nèi)專家對(duì)此做了深入的分析,流通企業(yè)一般是資金實(shí)力弱,規(guī)模小,抗風(fēng)險(xiǎn)能力低,管理上也存在水平低下、分散的特性,銀行對(duì)此類企業(yè)借款一直保持謹(jǐn)慎的態(tài)度?！般y行貸款難,是銀行對(duì)于鋼材流通企業(yè)的信心在降低。”河北正大板材有限公司總經(jīng)理王曉光對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說,由于整個(gè)行業(yè)缺乏避險(xiǎn)機(jī)制,整個(gè)流通體系處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。“就目前的市場看,整個(gè)金屬流通體系會(huì)經(jīng)常處在一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。”在河北金環(huán)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理李志勇看來,這種風(fēng)險(xiǎn)不是指單個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn),而是指系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)?！皩?shí)際上金屬流通企業(yè)是沒有規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制的,在鋼材價(jià)格大起大落的今天,整個(gè)體系是處于一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài),而這種狀態(tài)又不是單個(gè)企業(yè)能夠化解的?！遍L期從事鋼材流通,李志勇對(duì)業(yè)內(nèi)的情況可謂了如指掌?！岸喾N因素加劇了鋼鐵流通企業(yè)的危機(jī)?！崩钪居逻M(jìn)而對(duì)記者分析認(rèn)為,經(jīng)過多年的發(fā)展,金屬流通業(yè)已經(jīng)跨入了一個(gè)比較成熟的時(shí)期,但是仍然沒有從根本上解決先天不足的問題。隨著宏觀調(diào)控的進(jìn)一步深入,鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的頒布實(shí)施,鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度在未來會(huì)有大的提高,那么鋼鐵流通企業(yè)的危機(jī)就會(huì)越來越加重。多種因素作用下,使得流通企業(yè)危機(jī)加大了?！案唢L(fēng)險(xiǎn)企業(yè)貸款難度可想而知?！崩钪居律钏贾鴮?duì)記者點(diǎn)點(diǎn)頭。　　 隨著宏觀調(diào)控的進(jìn)一步深入,鋼鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的頒布實(shí)施,鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度在未來會(huì)有大的提高,那么鋼鐵流通企業(yè)的危機(jī)就會(huì)越來越加重。 價(jià)漲利不漲，春節(jié)過后,市場由于受鋼材價(jià)格成本增長和鋼貿(mào)商囤貨影響,鋼鐵價(jià)格穩(wěn)中有升。據(jù)河北省金屬材料流通協(xié)會(huì)的跟蹤調(diào)查,河北石家莊北二環(huán)鋼材市場春節(jié)后板材價(jià)格由年前的4300元(每噸,下同)漲至4490元,漲幅達(dá)4%。螺紋鋼由3630元升至3月末的3890元左右,漲幅達(dá)7%。四大類鋼材產(chǎn)品報(bào)價(jià)幾乎全線上揚(yáng)?！　?河北省金屬材料流通協(xié)會(huì)秘書長燕春柳對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說:“雖然今年一季度鋼材價(jià)格表現(xiàn)了良好的上升態(tài)勢(shì),但鋼材的利潤卻幾乎達(dá)到了各行業(yè)最低水平?！薄　?燕春柳對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者分析說,目前鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)高企,許多鋼企在一季度使用的還是節(jié)前儲(chǔ)備,成本相對(duì)較低。據(jù)中鋼協(xié)一季度報(bào)告顯示,在實(shí)際成本偏低的情況下,%。“事實(shí)上,對(duì)于鋼貿(mào)流通業(yè)來說,利潤率則更低。”燕春柳憂慮地說?！　?在市場起伏不定和金融危機(jī)雙重作用下,行業(yè)表現(xiàn)為多數(shù)企業(yè)虧損和利潤降低。河北省金屬材料流通協(xié)會(huì)于去年3月份在全行業(yè)搞了一次國際金融風(fēng)暴對(duì)金屬材料流通行業(yè)影響的抽樣調(diào)查,調(diào)查結(jié)果顯示,20%企業(yè)資金短缺。60%企業(yè)庫存積壓。90%企業(yè)利潤減少。虧損企業(yè)近60%,“整個(gè)行業(yè)處在恐慌和無助的氛圍中?！眳⑴c調(diào)查的一位工作人員對(duì)記者說?！　?掙扎在邊緣　　 “在市場的高風(fēng)險(xiǎn)下,一些重點(diǎn)鋼鐵物流企業(yè)利潤率在1%~2%,”在市場調(diào)查中,金屬流通業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)代物流報(bào)記者介紹,鋼貿(mào)企業(yè)這兩年的利潤率都很低,盈利能力普遍較差,經(jīng)營規(guī)模排在前三位的流通企業(yè)銷售利潤率均在1%左右,“大規(guī)模經(jīng)營獲取小規(guī)模利潤,有的企業(yè)利潤率甚至在1%以下?！薄颁撡Q(mào)商的生存狀況非常惡劣?！币患忆撡Q(mào)流通企業(yè)的工作人員向記者介紹,鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展不平衡,加上缺乏必要的扶持,經(jīng)營環(huán)境較差,缺乏整體組織,鋼鐵流通行業(yè)處在高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)?！　?我國鋼貿(mào)企業(yè)大多是分散經(jīng)營,管理傳統(tǒng),集中度較低。據(jù)某省金屬材料流通協(xié)會(huì)的調(diào)查,在省內(nèi)6000余家鋼貿(mào)企業(yè)中,具有一定規(guī)模的不到三分之一,還有不少企業(yè)仍停留在“搬磚頭”、“對(duì)縫”等傳統(tǒng)的經(jīng)營模式上。“鋼鐵流通行業(yè)經(jīng)營水準(zhǔn)參差不齊,整體上水平較低,造成了行業(yè)性的經(jīng)營困難。”廣東省金屬材料流通協(xié)會(huì)秘書長任寶德對(duì)記者說,加之近兩年的國際市場鋼鐵需求量大幅下降,對(duì)于國外的鋼材出口受阻,市場需求萎縮,鋼材價(jià)格波動(dòng)起伏,鋼貿(mào)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大?！　?鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀促使鋼貿(mào)行業(yè)急需尋求“求生存”“謀發(fā)展”的新路子。附件六鋼鐵行業(yè)銷路在何方　　 “鋼鐵行業(yè)應(yīng)該由傳統(tǒng)制造和貿(mào)易企業(yè)向服務(wù)型制造和流通業(yè)過渡?！焙颖笔∫苯鹦袠I(yè)協(xié)會(huì)秘書長王大勇對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說?！　?王大勇說,從產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)上判斷,我國鋼鐵流通業(yè)逐漸向大流通轉(zhuǎn)型的方向是確定的,即未來鋼鐵流通業(yè)中的主體是流通服務(wù)型企業(yè)。因此,鋼材流通企業(yè)應(yīng)該按照產(chǎn)品專業(yè)化的模式,聚焦細(xì)分市場,走“集中化”戰(zhàn)略的模式,聚焦在鋼鐵流通領(lǐng)域中的某一個(gè)環(huán)節(jié)上做精做專,從而做大。或者在某一個(gè)環(huán)節(jié)上的某個(gè)點(diǎn)上做精做專、做細(xì)做強(qiáng)。“與上下游的鋼廠和客戶緊密結(jié)合,建立低成本的資源基地、多元化的信息共享平臺(tái)、高效率的物流配送體系,滿足客戶個(gè)性化需求,”這些都是流通企業(yè)應(yīng)該做到的,王大勇說。“鋼材行業(yè)的物流成本要降低,降低成本就是降低風(fēng)險(xiǎn)。”對(duì)于鋼材流通企業(yè)的物流成本,已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注,我國的鋼材流通企業(yè)大多是以中小企業(yè)為主,這些企業(yè)布局分散,缺乏統(tǒng)一的考慮和規(guī)劃,很多企業(yè)是自己“小而全”的經(jīng)營模式,這就造成整個(gè)行業(yè)物流成本很高。“流通商往往過度關(guān)注市場價(jià)格的波動(dòng),而忽視了物流成本的上升,然后又被動(dòng)地轉(zhuǎn)移給了消費(fèi)者,”因此,統(tǒng)一的考慮和規(guī)劃用以降低成本成為業(yè)內(nèi)考慮的問題?！敖y(tǒng)一規(guī)劃鋼材流通市場的布局,逐步形成布局合理、便捷高效的鋼材流通體系,”正在致力于鋼材物流園建設(shè)的王曉光對(duì)現(xiàn)代物流報(bào)記者說,物流園區(qū)可以實(shí)現(xiàn)金屬流通商流、資金流、物流、信息流的重組,重新整合供應(yīng)鏈,降低流通成本。在此基礎(chǔ)上,流通企業(yè)可以逐步為用戶提供加工配送、采購代理等延伸服務(wù)?！　?園區(qū)可同步實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)運(yùn)輸、加工配送為一體的配套服務(wù),與鋼廠合資合作,設(shè)立加工中心,把鋼廠和用戶的資源配置功能承攬下來,將傳統(tǒng)流通企業(yè)改造提升為專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)?！坝矛F(xiàn)代物流作支撐,這些增值服務(wù)必將帶來巨大的利潤增長空間?！蓖鯐怨庹f48 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