【正文】 二級(jí)主干道組成。一級(jí)主干道由“四橫四縱”（其中新昆洛路與內(nèi)環(huán)形成重要的一縱）構(gòu)成。（3）空港經(jīng)濟(jì)區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)主干道系統(tǒng)著重強(qiáng)化南北向的道路連接，以平行于新貴昆公路的南北向空港大道為骨干，形成帶狀主干道路系統(tǒng)。城市支次路建設(shè)持續(xù)開(kāi)展主城區(qū)次支路交通整治和建設(shè)，提高交通微循環(huán)疏解能力，快速路、主干道、次干道和支路的規(guī)劃長(zhǎng)度比例基本達(dá)到1:2:3:6。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑，并可設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)、公共交通站點(diǎn)和出租汽車(chē)服務(wù)站。次干道要充分保障人行道空間。支路主要以生活性服務(wù)功能為主，承擔(dān)交通產(chǎn)生吸引點(diǎn)(OD)的出入連接。支路應(yīng)自成系統(tǒng)，以利于步行、自行車(chē)交通形成連續(xù)的系統(tǒng)，并滿足公共交通線路行駛的要求。支路不得與快速路直接相接，與主干道相交采用右進(jìn)右出。第58條 城市公共交通系統(tǒng)公共交通發(fā)展目標(biāo)構(gòu)建層次分明、功能合理、協(xié)調(diào)發(fā)展、運(yùn)營(yíng)高效的一體化公共交通系統(tǒng)。逐步建立以軌道交通和BRT為骨干、常規(guī)公共汽車(chē)為主體、出租車(chē)及其它公交方式為補(bǔ)充的城市公共交通體系。軌道交通昆明中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是由七條線組成的放射狀線網(wǎng)，是未來(lái)昆明城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的骨干線路。1號(hào)線連接主城與呈貢， 2號(hào)線服務(wù)主城南北軸線，3號(hào)線服務(wù)主城東西軸線，4號(hào)線為主城西北—東南線路（同時(shí)也是連接主城與呈貢的第二軌道線路），5號(hào)線為主城東北——西南線路，6號(hào)線為連接主城與昆明新機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線，7號(hào)線主要服務(wù)主城西市區(qū)和南市區(qū)。BRT快速公交系統(tǒng)公共汽車(chē)交通系統(tǒng)的發(fā)展將分階段進(jìn)行。在近、中期以公交專(zhuān)用道為基礎(chǔ)，通過(guò)改造和提升，形成以快速BRT為骨干的現(xiàn)代公共汽車(chē)交通系統(tǒng)。BRT在中遠(yuǎn)期將轉(zhuǎn)換為軌道交通系統(tǒng)的有益補(bǔ)充。常規(guī)公交系統(tǒng)常規(guī)公交系統(tǒng)由骨干輔助線、區(qū)域客流收集支線組成，作為軌道和BRT系統(tǒng)的有益補(bǔ)充。出租車(chē)系統(tǒng)出租車(chē)作為公交運(yùn)輸?shù)挠幸嫜a(bǔ)充，2020年發(fā)展規(guī)模控制1萬(wàn)輛。公共交通場(chǎng)站設(shè)施（1）軌道交通車(chē)場(chǎng)規(guī)劃規(guī)劃設(shè)置跑馬山1個(gè)綜合檢修基地；大梨園、嚴(yán)家山、石咀、曇華、大板橋和小石牛6個(gè)車(chē)輛段；五臘村、白龍?zhí)稏|、北教場(chǎng)、東張村、放馬橋、大漾田和西白沙河7個(gè)停車(chē)場(chǎng)。（2）常規(guī)公交車(chē)場(chǎng)規(guī)劃①停車(chē)、保養(yǎng)場(chǎng)規(guī)劃主城區(qū)規(guī)劃配建2個(gè)修理廠、6個(gè)保養(yǎng)中心、24個(gè)停車(chē)場(chǎng)，呈貢新區(qū)規(guī)劃配建5個(gè)公交停車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)和1個(gè)公交綜合修理廠,空港經(jīng)濟(jì)區(qū)設(shè)置2個(gè)停車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)。②站點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)城市公交樞紐設(shè)施系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外客運(yùn)銜接和公交內(nèi)部客運(yùn)轉(zhuǎn)換，規(guī)劃建設(shè)各類(lèi)公交換乘樞紐共36個(gè)。結(jié)合公交線網(wǎng)的規(guī)劃，昆明主城區(qū)規(guī)劃形成11個(gè)大型對(duì)外客運(yùn)場(chǎng)站和25個(gè)公共交通內(nèi)部換乘樞紐。停靠站主要設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的各主要客流集散點(diǎn)上，沿街布置。?？空镜恼揪喔鶕?jù)線路的分級(jí)和地區(qū)合理選擇，平均站距宜在500－600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值，城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距選擇上限值。第59條 城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)通過(guò)對(duì)步行、自行車(chē)交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、特色打造、換乘引導(dǎo)、設(shè)施完善 ，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、系統(tǒng)連貫、主次分明、特色突出、設(shè)施先進(jìn)、慢行交通與公共交通銜接便利的城市步行、自行車(chē)交通系統(tǒng)，促進(jìn)綠色交通出行，緩解城市交通壓力，提升城市整體形象，打造城市特色空間。步行、自行車(chē)交通重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃將白塔桃源片區(qū)、草海地區(qū)、五里多片區(qū)、云紡片區(qū)、新工人文化宮地區(qū)、馬街片區(qū)、北辰片區(qū)、小西門(mén)片區(qū)、旅游度假區(qū)、大商匯、昆明金融集聚區(qū)、文明街歷史文化街區(qū)、翠湖片區(qū)、火車(chē)南站片區(qū)、泛亞科技新城區(qū)級(jí)中心、巫家壩片區(qū)、官渡古鎮(zhèn)片區(qū)、新螺螄灣片區(qū)、北部新城片區(qū)、西市區(qū)區(qū)級(jí)中心、一二一片區(qū)、東白沙河片區(qū)和軌道站點(diǎn)500M半徑范圍等地區(qū)作為城市步行、自行車(chē)交通系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。步行交通系統(tǒng)（1）特色步行廊道①城市濱水步行廊道建設(shè)環(huán)滇池休閑步行廊道，結(jié)合主城區(qū)內(nèi)的河道整治，構(gòu)建四條主要的連通滇池、延伸至城市中心的休閑步行廊道，形成相互呼應(yīng)的城市濱水連續(xù)步行系統(tǒng)，以強(qiáng)化城市的濱江、濱湖景觀特色。②城市風(fēng)貌步行帶：結(jié)合主城區(qū)對(duì)外交通路網(wǎng)架構(gòu)，結(jié)合主要射線道路的建設(shè)，建立風(fēng)貌步行帶。（2）城市步行通道城市步行通道以步行交通、交通換乘和向城市支路疏散為基本功能。城市的步行通道主要依托城市主次干道展開(kāi)，其結(jié)構(gòu)與城市道路網(wǎng)相一致。自行車(chē)交通系統(tǒng)（1）特色自行車(chē)?yán)鹊愧俪鞘行蓍e自行車(chē)道依托大運(yùn)量公共交通和BRT的建設(shè)，結(jié)合城市道路區(qū)位條件、兩側(cè)用地的功能與使用情況，打造具有展示城市形象、入口門(mén)戶形象、公交與自行車(chē)優(yōu)先示范等功能，同時(shí)具有良好騎行空間與休閑功能的自行車(chē)道。②城市濱江自行車(chē)特色廊道結(jié)合主城區(qū)內(nèi)的入滇河道整治，構(gòu)建一條主要的連通滇池、穿越城市中心至城郊山體的休閑自行車(chē)?yán)鹊?，形成相互呼?yīng)的城市濱水連續(xù)自行車(chē)系統(tǒng)，以強(qiáng)化城市的濱江景觀特色。③城市濱湖自行車(chē)特色廊道結(jié)合草海地區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)和環(huán)湖路的建設(shè)，構(gòu)建環(huán)滇池的休閑自行車(chē)特色廊道。（2）依托城市主次干道的自行車(chē)?yán)鹊腊凑罩攸c(diǎn)地區(qū)分布，選取重點(diǎn)地區(qū)間聯(lián)系的城市主干道作為全市自行車(chē)系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)廊道，結(jié)合城市結(jié)構(gòu)與空間形態(tài)，形成主城區(qū)“環(huán)+放射”的自行車(chē)線網(wǎng)主骨架。對(duì)于自行車(chē)系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)廊道，應(yīng)全線提高自行車(chē)道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化過(guò)街設(shè)施的建設(shè)，突出廊道的連續(xù)性和系統(tǒng)性。（3）自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)布局以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)，根據(jù)不同區(qū)位的自行車(chē)使用功能特征，并針對(duì)大型公共服務(wù)設(shè)施、軌道站點(diǎn)、主要BRT站點(diǎn)等確定停車(chē)點(diǎn)停車(chē)及換乘規(guī)模，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)與城市公共交通的有效銜接。（4）公共自行車(chē)租賃引入自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或銷(xiāo)售企業(yè)參與昆明自行車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展，持續(xù)完善現(xiàn)有租賃點(diǎn)，根據(jù)租賃點(diǎn)的服務(wù)半徑及鄰近公交及停車(chē)設(shè)施布局情況，建議結(jié)合規(guī)劃軌道站點(diǎn)、城市公園、商業(yè)中心和大型文化中心、高校園區(qū)以及大型居住社區(qū)，新建配套完善的公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，制定合理的租賃收費(fèi)制度，鼓勵(lì)市民使用公共自行車(chē)出行，同時(shí)提供相應(yīng)的旅游服務(wù)與咨詢等功能。第60條 城市靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)建立以配建停車(chē)場(chǎng)為主，路外社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)為輔，路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)為補(bǔ)充的停車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。形成布局合理、比例適當(dāng)、使用方便的停車(chē)系統(tǒng)，制定靜態(tài)交通引導(dǎo)政策，進(jìn)一步合理引導(dǎo)調(diào)控機(jī)動(dòng)交通出行。加強(qiáng)停車(chē)管理，積極推廣停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）向社會(huì)開(kāi)放，不斷提高城市靜態(tài)交通資源使用效率。公共停車(chē)系統(tǒng)昆明停車(chē)區(qū)域劃分為戰(zhàn)略控制區(qū)、一般控制區(qū)和其它區(qū)域。（1）路外公共停車(chē)設(shè)施在戰(zhàn)略控制區(qū)規(guī)?？刂茷?0000個(gè)；在一般控制區(qū)規(guī)模控制為35000個(gè)；在其他區(qū)域規(guī)?？刂茷?0000個(gè)。（2）嚴(yán)格控制路內(nèi)公共停車(chē)泊位數(shù)量，路內(nèi)停車(chē)泊位占總泊位數(shù)量的比例分別控制為：戰(zhàn)略控制區(qū)3%以內(nèi)，一般控制區(qū)及其他區(qū)域控制在5%以內(nèi)。（3）設(shè)置出租車(chē)專(zhuān)用泊位，使出租車(chē)“動(dòng)態(tài)攬客”轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)候客。第61條 城市旅游交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)在規(guī)劃期內(nèi)建設(shè)集水陸空一體化的現(xiàn)代化立體旅游交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷的“二小時(shí)旅游交通網(wǎng)”，形成各種交通方式有機(jī)協(xié)調(diào)、交通設(shè)施結(jié)構(gòu)合理、旅游交通線路設(shè)計(jì)科學(xué)的旅游交通格局，徹底解除交通滯后給旅游業(yè)造成的制約，促進(jìn)昆明市旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。環(huán)城游憩帶旅游景觀走廊規(guī)劃形成“一橫一環(huán)二縱”的旅游路網(wǎng)格局?！耙粰M”為石安黃金熱線旅游帶；“一環(huán)”為環(huán)湖古滇文化旅游帶；“二縱”為東北高原草場(chǎng)旅游帶和西北高山森林旅游帶。第62條 城市物流設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)以發(fā)展區(qū)域物流為主體，兼顧國(guó)際物流，完善本地物流，將物流產(chǎn)業(yè)作為昆明市未來(lái)十年重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。初步建成立足昆明、服務(wù)云南、面向全國(guó)、走向世界的云南物流樞紐，形成以昆明為龍頭、從國(guó)際物流—昆明物流—云南物流—西部區(qū)域物流的雙向物流鏈。物流節(jié)點(diǎn)布局基于產(chǎn)業(yè)布局板塊，以對(duì)外交通為依托，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸效能，城市外圍區(qū)形成二級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)體系，并結(jié)合城市生產(chǎn)生活需要在核心區(qū)外圍設(shè)置若干配送中心。一級(jí)貨運(yùn)站：呈貢新區(qū)綜合貨運(yùn)站、國(guó)際航空新區(qū)空港綜合貨運(yùn)站、安寧桃花村綜合貨運(yùn)站和昆陽(yáng)綜合貨運(yùn)站等。二級(jí)貨運(yùn)站：官渡金馬貨運(yùn)站、黃土坡貨運(yùn)站（經(jīng)開(kāi)區(qū)）、團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)原材料貨運(yùn)站、北市區(qū)貨運(yùn)站、長(zhǎng)坡貨運(yùn)站、?？谪涍\(yùn)站和馬金鋪貨運(yùn)站等。物流通道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃規(guī)劃形成一類(lèi)貨運(yùn)通道（對(duì)外出入型）和二類(lèi)貨運(yùn)通道（內(nèi)部聯(lián)系型）兩級(jí)貨運(yùn)通道；形成由主骨架+次骨架+發(fā)散型配送支路三部分組成的配送道路體系。貨運(yùn)交通管理為了提高貨物運(yùn)輸效率，實(shí)行客貨運(yùn)交通分離，減少貨運(yùn)交通對(duì)環(huán)境的影響，提高城市環(huán)境質(zhì)量，實(shí)施貨運(yùn)交通總量控制和區(qū)域性交通管制措施，對(duì)主城區(qū)設(shè)置了外圈控制區(qū)域、中圈控制區(qū)域、內(nèi)圈控制區(qū)域三個(gè)控制貨運(yùn)車(chē)輛通行的區(qū)域。對(duì)于呈貢新區(qū)，設(shè)置由呈黃快速路、環(huán)湖路、呈貢南外環(huán)、東外環(huán)組成的貨運(yùn)交通管制控制區(qū)。第63條 交通管理系統(tǒng)昆明市交通管理目標(biāo)：近期目標(biāo)：在交通供給相對(duì)不足的情況下，通過(guò)交通管理充分挖潛，合理引導(dǎo)和控制交通需求，改善城市交通秩序，減少交通事故，提高城市道路交通運(yùn)行的速度，緩解城市交通擁擠堵塞的局面。遠(yuǎn)期目標(biāo)：通過(guò)政策、法規(guī)體系的完善，交通參與者現(xiàn)代交通意識(shí)的提高，實(shí)現(xiàn)良好的交通管理執(zhí)行環(huán)境；通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)制的健全，保障交通設(shè)施與道路建設(shè)同步、規(guī)范、齊全、合理；以現(xiàn)代科技應(yīng)用為保證，建立先進(jìn)的管理、控制、指揮系統(tǒng)，支持交通設(shè)施安全、高效運(yùn)行，并具備處理各類(lèi)災(zāi)害和突發(fā)事件的交通應(yīng)急保障的能力，最終促使城市交通供需體系協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通管理與城市、社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。交通管理策略（1）構(gòu)建政策調(diào)控、經(jīng)濟(jì)調(diào)控的交通需求管理系統(tǒng)，分時(shí)、分區(qū)控制不同車(chē)種，引導(dǎo)城市土地利用，引導(dǎo)交通方式結(jié)構(gòu)，以調(diào)控城市交通總量；（2）完善道路交通語(yǔ)言系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)合理的交通運(yùn)行與組織，引導(dǎo)交通流的順暢運(yùn)行，保障交通設(shè)施的使用效率；（3）堅(jiān)持區(qū)域差別對(duì)待，擴(kuò)大供給和抑制需求雙管齊下，采取科技化手段，引導(dǎo)城市動(dòng)態(tài)交通的停車(chē)行為；多部門(mén)配合管理停車(chē)設(shè)施，減少對(duì)道路交通的影響；（4）實(shí)施環(huán)境容量的控制方案，一方面減少尾氣排放，另一方面綜合治理，降低廢氣排放和噪音影響，實(shí)現(xiàn)交通、環(huán)境和能源的協(xié)調(diào)發(fā)展；（5）以交通事故的預(yù)防為切入點(diǎn)，加強(qiáng)安全宣傳教育，建立高效的分析、預(yù)防、處理機(jī)制，在確保安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)交通的暢通與便捷；（6）以交通指揮中心為信息平臺(tái)，交通信息化和高新技術(shù)應(yīng)用為核心，完善智能交通系統(tǒng)的社會(huì)服務(wù)體系，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)管理水平和運(yùn)行效率；（7）加強(qiáng)城市交通調(diào)查，實(shí)施交通需求管理，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)有序發(fā)展和合理使用；（8）加強(qiáng)智能化的交通指揮中心建設(shè)，推廣先進(jìn)、實(shí)用、有效的交通控制方法；（9）加強(qiáng)交通工程技術(shù)，優(yōu)化交叉口渠化設(shè)計(jì)，合理組織交通，強(qiáng)化交通安全宣傳教育，保障城市交通有序、安全、暢通。第九章 中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)用地布局規(guī)劃第64條 工業(yè)發(fā)展策略走新型工業(yè)化道路，全面提升工業(yè)的發(fā)展水平，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展步伐，進(jìn)一步優(yōu)化傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，提高和促進(jìn)現(xiàn)有支柱產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，形成科學(xué)合理的工業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，促進(jìn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)。依托面向南亞、東南亞的區(qū)位和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合自身資源條件，以市場(chǎng)為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、項(xiàng)目為紐帶，廣泛開(kāi)展與周邊國(guó)家的合作，構(gòu)筑特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出、結(jié)構(gòu)互補(bǔ)、面向兩亞的區(qū)域性進(jìn)出口加工業(yè)。中心城區(qū)內(nèi)要鼓勵(lì)發(fā)展電子信息、光機(jī)電、生物醫(yī)藥、煙草及配套、機(jī)械制造等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)，適度發(fā)展服裝、食品、印刷、包裝等都市型工業(yè)，限制、轉(zhuǎn)移和淘汰無(wú)資源條件的，高耗能、高耗水、重污染的，國(guó)家淘汰和限制類(lèi)的產(chǎn)業(yè)。嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)紅線，合理引導(dǎo)工業(yè)集群發(fā)展，提高工業(yè)集中度。推進(jìn)新型化和都市型工業(yè)向城市工業(yè)園區(qū)集中，逐步將低附加值、勞動(dòng)密集型和能耗高、污染大的工業(yè)向中心城區(qū)外和流域外的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)轉(zhuǎn)移和調(diào)整，形成中心城區(qū)內(nèi)“一、二類(lèi)工業(yè)集中發(fā)展，三類(lèi)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移”的工業(yè)發(fā)展策略。對(duì)于不同的城市工業(yè)區(qū)，要根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展門(mén)類(lèi)與環(huán)境要求，制訂不同的項(xiàng)目進(jìn)入門(mén)檻。第65條 中心城區(qū)工業(yè)用地布局規(guī)劃禁止在滇池流域內(nèi)布局三類(lèi)工業(yè)項(xiàng)目。禁止在臨近滇池水體保護(hù)范圍一側(cè)和城鎮(zhèn)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)布局任何性質(zhì)的工業(yè)項(xiàng)目。工業(yè)布局應(yīng)遵循集中化發(fā)展的原則，以具有一定規(guī)模和設(shè)施完善的工業(yè)園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，加快工業(yè)向園區(qū)集中發(fā)展的步伐。整合和調(diào)整現(xiàn)有主城區(qū)內(nèi)工業(yè)用地，開(kāi)展“退二進(jìn)三”工作，逐步將該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有工業(yè)搬遷至城市工業(yè)園區(qū)內(nèi)集中發(fā)展。中心城區(qū)工業(yè)用地布局規(guī)劃形成五大產(chǎn)業(yè)帶（片），分別是：東南部的昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，西北部的昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，東北部的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，南部的馬金鋪高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和北部的茨壩產(chǎn)業(yè)帶。（1）東南部昆明經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、光電子產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、綠色食品、包裝印刷、新材料和環(huán)保產(chǎn)業(yè)，以及符合出口加工區(qū)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)以及物流產(chǎn)業(yè)。禁止發(fā)展有水污染、大氣污染、固體廢棄物污染和危險(xiǎn)性項(xiàng)目。（2）西北部昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展電子信息及軟件業(yè)、生物制藥、新材料、煙草配套等產(chǎn)業(yè)。禁止發(fā)展有水污染、大氣污染、固體廢棄物污染和危險(xiǎn)性項(xiàng)目。（3）東北部空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)母呒夹g(shù)含量、高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的臨空產(chǎn)業(yè)，包括航空物流業(yè)、航機(jī)維修業(yè)及制造業(yè)、臨空加工產(chǎn)業(yè)、高新輕制造業(yè)、生物科技及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意及教育培訓(xùn)、生態(tài)型旅游休閑業(yè)、商貿(mào)會(huì)展及綜合服務(wù)業(yè)等。原則禁止與臨空型無(wú)關(guān)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入。工業(yè)用地的布局要進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得形成用地包圍機(jī)場(chǎng)的局面，不得影響機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。（4）南部馬金鋪高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地重點(diǎn)發(fā)展電子信息技術(shù)、電力裝備制造、生物科技與生物制藥、新能源、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。禁止發(fā)展有水污染、低附加值的項(xiàng)目。（5）北部茨壩工業(yè)帶重點(diǎn)發(fā)展煙草及相關(guān)配套、科技研發(fā)等都市型產(chǎn)業(yè)。禁止發(fā)展有水污染、大氣污染、危險(xiǎn)性和對(duì)居住產(chǎn)生較大影響的項(xiàng)目。臨近水源地區(qū)禁止建設(shè)有廢水排放的項(xiàng)目。第66條 旅游業(yè)發(fā)展策略緊緊圍繞“居住在昆明、休閑在昆明、養(yǎng)生在昆明、體驗(yàn)在昆明”的主題，創(chuàng)新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變旅游增長(zhǎng)方式，實(shí)施精品戰(zhàn)略，推