【正文】 流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)?？梢哉f，邯運集團的發(fā)展狀況是十分良好的，也擁有繼續(xù)保持這種發(fā)展的趨勢。2. 市場需求在本文背景中，邯運集團旗下?lián)碛刑煨胚\業(yè)，飛馬快運，天成汽貿，河北快運以及在建的美的邯鄲生產基地等等很多子公司，它們的運營網絡輻射了全國相當大的地區(qū)，其市場需求是很大的。其次，從邯鄲綜合物流中心地理位置示意圖上看，園區(qū)靠近城市中心，這正是一種潛在的市場需求。我們也知道，直接推動物流行業(yè)發(fā)展的真正動力就是來自于強大的市場需求。第三，石家莊海關邯鄲辦事處還僅限于行政管理，海關業(yè)務在此辦，具體業(yè)務還得到港口去辦。因為其沒有口岸功能，與海關配套的報關、商檢、檢驗檢疫、保險、銀行、運輸車隊等服務性措施跟不上，還不具備大通關能力。邯鄲的企業(yè)想出口商品不能在此實現(xiàn)一次通關，還得運到天津港等港口。到了那里，還得重新拆箱、驗箱、辦手續(xù)。麻煩不說，還需給當?shù)馗劭诮桓鞣N費用。這就無形中增加了企業(yè)的運輸成本。市場迫切需要一個更加有效率的物流中轉地。3. 基礎設施包括硬件及軟件設施邯鄲市已經建立起以高速公路、鐵路、機場為依托，以國省道、縣鄉(xiāng)道路為配套，以城市交通道路為節(jié)點的發(fā)達的交通網絡，有著建設內陸港的獨特區(qū)位優(yōu)勢。邯鄲國際陸港物流園區(qū)擬選址位于南環(huán)路以南，邯鄲機場以北，鐵路編組站以西，位于機場路和河大路兩側；國際陸港物流園區(qū)所處位置東臨京廣鐵路，107國道，靠近京珠高速、青蘭高速，南臨邯鄲飛機場，這正是一個物流園區(qū)所需要的強大的交通狀況，可以方便地進行轉運，配送等物流活動，擁有很高的交通優(yōu)勢，是多種運輸方式骨干線交匯的中轉樞紐，有成為全國性的物流中轉，配送中心的潛力。宏觀條件上看，園區(qū)優(yōu)勢明顯。第二，邯運集團已有10人取得報關員資格，可以獨立組建報關行；有遍及全國20多個省市的經營網絡；有口岸建設管理的專業(yè)人才；與天津港、青島港有多年密切合作的關系，建立內陸港是可行的。二、 戰(zhàn)略定位1》 階段目標：邯運集團心目中的國際陸港物流園區(qū)需要能夠進行：貨物的集中倉儲和堆存、中轉分撥、配送、分揀、包裝、增值加工、展示交易、國際集裝箱多式聯(lián)運、國際貨運代理、報關，報檢、集裝箱還箱點、管理信息系統(tǒng)及EDI應用、保稅通關等。為進駐園區(qū)企業(yè)提供金融、保險、工商、稅收、車輛及其它設施檢修以及生產服務等全方位的配套服務等。2010年，邯鄲綜合物流中心實現(xiàn)運輸、倉儲、加工、配送、信息和內陸港等功能，初步滿足所在區(qū)域物流需求的綜合性物流中心。2》 遠景目標：實現(xiàn)2010年規(guī)劃目標的基礎上，再經過幾年的努力，實現(xiàn)公鐵聯(lián)運，保稅通關、國際集裝箱多式聯(lián)運、國際貨運代理和報關的功能。整頓、鞏固、提高第三方物流服務質量和水平，提高對產業(yè)的覆蓋率，建成面向當?shù)刂鲗Мa業(yè)、滿足當?shù)厮氖〗唤鐓^(qū)域物流需求的華北地區(qū)現(xiàn)代化大型國際陸港物流中心。三、 功能設計一 設計原則：1》 服務產業(yè)的原則。即結合區(qū)域或城市的產業(yè)基礎，產業(yè)特點來統(tǒng)籌考慮對物流園區(qū)的規(guī)劃。2》 系統(tǒng)化原則。在構筑物流系統(tǒng)功能時，既要考慮各組成部分的個體效應，也要考慮整個園區(qū)的整體效應。實現(xiàn)物流功能的一體化，集成化，才有利于物流系統(tǒng)綜合功能的協(xié)調發(fā)揮。3》 系統(tǒng)功能生態(tài)化的原則。物流園區(qū)要保持有序的工作活動，擁有優(yōu)美的園區(qū)環(huán)境，全面環(huán)境凈化控制。包括綠化面積與棋保障，污水排放治理，環(huán)境形象設計等。4》 利于園區(qū)內企業(yè)發(fā)展的原則。要為物流企業(yè)的發(fā)展營造一個良好的發(fā)展環(huán)境；兼顧主要物流企業(yè)的核心競爭力培養(yǎng)，要通過全方位的功能整合，形成企業(yè)聯(lián)盟。二 核心功能：1》集團自身發(fā)展。此物流園區(qū)的建設，本身要為邯運集團的發(fā)展提供便利，所以我認為要在園區(qū)內為邯運集團的一項或多項業(yè)務服務。我認為首先進駐園區(qū)的業(yè)務是集團的汽貿業(yè)務。汽車貿易業(yè)務是邯運集團的四大業(yè)務之一，有七家子公司和分公司涉及該業(yè)務。2007年，汽貿業(yè)務實現(xiàn)總利潤1000萬元，其中天誠汽貿公司實現(xiàn)近500萬元，成為該公司汽貿業(yè)務的領頭羊。因此，公司準備將汽貿業(yè)務發(fā)展成為未來的龍頭業(yè)務。建成后，這塊區(qū)域應該擁有汽車銷售、維修、信息、配件供應及售后服務，從事卡、轎車和4S店的消貸業(yè)務，為客戶提供車輛購置，辦證上牌、驗車、繳費、維修保養(yǎng)、事故處理、保險、汽車信息咨詢等一系列綜合性服務等功能。2》貨物集散中心。貨物的集中倉儲和堆存、中轉分撥、配送、分揀、包裝、增值加工、展示交易、國際集裝箱多式聯(lián)運、國際貨運代理、報關，報檢、集裝箱還箱點、管理信息系統(tǒng)及EDI應用、保稅通關等功能。3》延伸服務。a) 貨物調劑功能（庫存物資處理）：利用物流園區(qū)資源優(yōu)勢，有效的處理庫存物資與開辦新產品展示會。b) 物流技術開發(fā)與系統(tǒng)設計咨詢功能：吸引相關高科技企業(yè)入駐園區(qū)，利用園區(qū)物流企業(yè)密集的資源優(yōu)勢，發(fā)展物流軟件開發(fā)與物流設施設備的技術開發(fā)，形成“第四方”物流利潤增長點。c) 物流咨詢培訓服務功能：利用物流園區(qū)運作的成功經驗及相關的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢，開展物流人才培訓業(yè)務。d) 商品展覽交易功能：通過建立商品展示交易平臺（采購中心，專業(yè)市場），為廠商提供商品交易和展示的場所。e) 內陸口岸功能：設置海關，衛(wèi)檢，動植物檢疫檢驗機構，在園區(qū)完成口岸業(yè)務。四、 布局設計第一階段完成基礎設施建設：以運輸、倉儲、配送和內陸港為主要實現(xiàn)功能方向。在《物流術語》國家標準中并沒有明確提出物流基礎設施的概念，但是，從其對相關名詞的歸類中可以看出，物流設施至少包括：物流中心、配送中心各類倉庫（庫房）、貨場料棚、鐵路集裝箱場公路集裝箱中轉站、集裝箱貨運站、集裝箱碼頭等。由此，物流園區(qū)的第一批基礎設施建設應主要包括，倉庫，集裝箱中轉站、貨運站，碼頭?？紤]到邯鄲市物流中心的實際情況，主要應該以建設管理信息系統(tǒng)、倉儲，貨運站為主。以上各項由于擁有較好的基礎支持，擁有交通樞紐的優(yōu)勢，可以迅速實現(xiàn)物流的基礎功能，降低對周圍市場的服務成本，有利于搶占先期市場。而管理信息系統(tǒng)有利于提升自身競爭力，提高配送，轉發(fā)等服務的效率，降低成本。第二階段補全剩余設施：為客戶提供加工、信息等增值服務。加工業(yè)，信息系統(tǒng)和碼頭的建設周期較長，如果在前期沒有客戶的時期開始建設，容易導致流動資金周轉率下降，不利于物流中心的初期建設。此時可利用海關碼頭人才優(yōu)勢，開始初步建立碼頭，降低報關，海關等業(yè)務的成本。至此，物流園區(qū)應已成為為交通運輸便利、通訊技術發(fā)達、各項生活設施完善的區(qū)域。中轉、商貿、制造等經濟活動日益頻繁, 物流需求開始展現(xiàn), 從而對各類物流企業(yè)形成強大的吸引力, 引發(fā)物流企業(yè)入園的沖動。第三階段高級設施的建設：完善碼頭設施和信息平臺，增加貨物的配運相關設施，增加運輸能力。實現(xiàn)公鐵聯(lián)運，保稅通關、國際集裝箱多式聯(lián)運、國際貨運代理和報關的功能。 此階段大量物流企業(yè)進入園區(qū)，發(fā)揮各自側重相互補全能力，通過引人技術較為成熟的信息系統(tǒng), 整合園區(qū)內各企業(yè)的信息系統(tǒng), 與城市物流系統(tǒng)建立統(tǒng)一的信息平臺, 將企業(yè)在能力和管理上整合起來, 促使物流園區(qū)內企業(yè)信息共享, 以此來提高整個園區(qū)的工作效率, 提高整個城市物流系統(tǒng)的服務水平。五、 商業(yè)計劃主要針對企業(yè)進入問題，作一定的介紹。邯運擁有以下幾大塊的公司及業(yè)務汽車客貨運輸，物流經營，汽貿服務，房地產，這些業(yè)務大塊中，符合物流園區(qū)發(fā)展需要的有以下一些，貨運，中轉，加工，配送，包裝，汽貿及售后，等等。這些方面進入物流園區(qū)有利于減小物流園區(qū)建設成本，最大限度為本公司服務。貨運，中轉，配送方面的業(yè)務可以以建立中轉，貨運網點的方式進入；加工，包裝等物流經營方面的業(yè)務則可以以建立物流服務中心，辦小型加工廠區(qū)的方式進入；汽車的服務可以以建立汽貿服務中心的方式進入。以上進入方式為實體進入，事實上在建立起完善的信息系統(tǒng)之后也可以采取虛擬物流園區(qū)的方式進入。即通過強大的信息系統(tǒng)和物流技術手段，實現(xiàn)跨地域的物流資源利用，可以有效地減小物流企業(yè)進入園區(qū)的成本，統(tǒng)合難以集中的物流資源。雖然必然會失去物流園區(qū)靠近市場，服務迅速，價格低廉的優(yōu)勢，但是在缺乏資金的情況下這么做不失為一種可行的辦法。為了形成完整的物流中心，能夠為客戶提供全方位的物流服務，必須讓一定的物流企業(yè)進入園區(qū)，提供本公司無法提供的物流服務。如提供金融、保險、工商、稅收這些方面物流服務的物流企業(yè)進入園區(qū)，以形成互補，提升物流園區(qū)的綜合能力。建設成為中原地區(qū)物流業(yè)的中流砥柱。在吸引各物流企業(yè)入園方面，只需提供良好的周邊環(huán)境，完善的基礎設施，周邊市場擁有大量貿易活動，表現(xiàn)出大量物流需求，對物流企業(yè)就會有巨大的吸引力。 第六章 總結 以上幾章內容，簡要說明了我們團隊對于邯運集團現(xiàn)狀的分析和相關問題的建議解決方案，我們在有限時間內，已經做出了努力，團隊里每個人都充分發(fā)揮了自己的才能，但水平有限，有些地方不盡完善在所難免，靜待各位專家批評指正！25 / 2