汽車電氣設(shè)備線路-資料下載頁
2025-08-01 15:45本頁面
【正文】 官 ， 聽 、 摸 、 聞 、 看等對汽車電器進(jìn)行直觀檢查 ， 進(jìn)而判斷出故障的所在部位 ， 從而大大地提高了檢修速度 。 2． 檢查保險法 當(dāng)汽車電系出現(xiàn)故障時，首先應(yīng)查看保險是否完好。如汽車在行駛中，若某個電器突然停止工作，同時該支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個系統(tǒng)的保險反復(fù)燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應(yīng)只更換熔斷器了事。 3． 刮火法 刮火法又稱試火法 ， 通常應(yīng)用于判斷線束或?qū)Ь€有無開路 。 拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分 （ 打鐵 ） 碰試 ， 根據(jù)火花的有無 ， 判斷是否開路 。 注意： 刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。 汽車線路故障常用 診斷與檢修的常用方法 4． 試燈法 用一個汽車燈泡作為臨時試燈 ， 檢查線束是否開路或短路 ， 電器或電路有無故障等 。 此方法特別適合于檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器 。 使用臨時試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大 ， 在測試電子控制器的控制（ 輸出 ） 端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時尤其要慎重 ， 防止使控制器超載損壞 。 5． 短路法 短路法又叫短接法 ， 即用一根導(dǎo)線將某段導(dǎo)線或某一電器短接后觀察用電器的變化 。 6． 替換法 替換法常用于故障原因比較復(fù)雜的情況 ， 能對可能產(chǎn)生的原因逐一進(jìn)行排除 。 其具體做法是：用一個已知是完好的零部件來替換被認(rèn)為或懷疑是有故障的零部件 ， 這樣做可以試探出懷疑是否正確 。 若替換后故障消除 ， 說明懷疑成立；否則 ， 裝回原件 ， 進(jìn)行新的替換 ， 直至找到真正的故障部位 。 汽車線路故障常用 診斷與檢修的常用方法 7． 模擬法 進(jìn)行發(fā)生 條件模擬驗證 后診斷故障 。 ⑴ 車輛振動模擬 （ 右上圖 ） ⑵ 熱敏感性 （ 溫度 ） 模擬 （ 中左圖 ） 注意： 不要將電氣元件加熱到 60℃ 以上 。 ⑶ 浸水模擬 （ 中右圖 ） 注意： 不得將水直接噴在電氣元件上 。 ⑷ 電負(fù)載模擬 （ 右下圖 ） ⑸ 冷起動或熱起動模擬 在某些情況下 ， 只有當(dāng)車輛冷起動時才會發(fā)生電氣故障 ， 或在車輛短暫熄火后熱起動時發(fā)生 。 汽車線路故障 診斷與檢修的注意事項 維修汽車電氣系統(tǒng)的首要原則是不要隨意更換電線或電器 ， 這種操作有可能因短路 、 過載而引起火災(zāi) 。 同時還應(yīng)注意以下各項： 1． 拆卸蓄電池時 ， 總是最先拆下負(fù)極 （ － ） 電纜；裝上蓄電池時 ， 總是最后連接負(fù)極 （ － ） 電纜 。 拆下或裝上蓄電池電纜時 ， 應(yīng)確保點火開關(guān)或其他開關(guān)都已斷開 ， 否則會導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞 。 切勿顛倒蓄電池接線柱極性 。 2． 允許使用歐姆表及萬用表的 R 100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管 ， 以免電流過載損壞它們 。 更換三極管時 ， 應(yīng)首先接入基極 ， 拆卸時 ， 則應(yīng)最后拆卸基極 。 對于金屬氧化物半導(dǎo)體管 （ MOS） ， 則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿 ， 焊接時 ， 應(yīng)叢電源上拔下烙鐵插頭 。 3．拆卸和安裝元件時，應(yīng)切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點應(yīng)在 10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于 75W的電烙鐵。 汽車線路故障 診斷與檢修的注意事項 4． 更換燒壞的保險時 ， 應(yīng)使用相同規(guī)格的保險 。 使用比規(guī)定容量大的保險會導(dǎo)致電氣損壞或產(chǎn)生火災(zāi) 。 5． 靠近震動部件 （ 如發(fā)動機 ） 的線束部分應(yīng)用卡子固定 ， 將松弛部分拉緊 ， 以免由于震動造成線束與其他部件接觸 。 6． 不要粗暴地對待電器 ， 也不能隨意亂仍 。 無論好壞器件 ， 都應(yīng)輕拿輕放 。 以免使其承受過大沖擊 。 7． 與尖銳邊緣磨碰的線束部分應(yīng)用膠帶纏起來 ， 以免損壞 。 安裝固定零件時 ， 應(yīng)確保線束不要被夾住或被破壞 ， 同時應(yīng)確保接插頭接插牢固 。 8． 進(jìn)行保養(yǎng)時 ， 若溫度超過 80℃ （ 如進(jìn)行焊接時 ） ， 應(yīng)先拆下對溫度敏感的零件 （ 如 ECU） 。
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