汽車電子與電氣設(shè)備--汽車安全氣囊-資料下載頁(yè)
2025-01-08 22:47本頁(yè)面
【正文】 電路 接通時(shí)， 電熱絲 迅速紅熱引爆引藥，炸藥瞬間爆炸產(chǎn)生熱量，藥筒內(nèi)溫度和壓力急劇升高并沖破藥筒，使 充氣劑 （疊氮化鈉）受熱分解釋放 氮?dú)?沖入氣囊。 點(diǎn)火器示意圖 四、安全氣囊系統(tǒng)的工作原理 ? ? ? ? 安全氣囊系統(tǒng)控制原理 安全氣囊動(dòng)作過(guò)程 碰撞 經(jīng)歷時(shí)間 0 10 40 60 110 120 氣囊動(dòng)作狀態(tài) 遭受 碰撞 點(diǎn)火引爆開(kāi)始充氣 氣囊充滿人體前移 排氣節(jié)流吸收動(dòng)能 人體復(fù)位恢復(fù)視野 危害解除車速為零 單位： ms 在 40ms內(nèi)，安全氣囊打開(kāi)的過(guò)程，人體還沒(méi)有前移 安全氣囊動(dòng)作過(guò)程 安全氣囊的有效范圍 ? 在下列情況下，正面氣囊不會(huì)引爆充氣 ?汽車遭受側(cè)面碰撞超過(guò)斜前方 177。 30186。角 時(shí)； ?汽車遭受 橫向 碰撞； ?汽車遭受 后方 碰撞； ?汽車發(fā)生繞 縱向軸線側(cè)翻 ； ?縱向減速度 未達(dá)到設(shè)定閾值 ； ?所有傳感器都未接通或 SRS ECU 內(nèi)部的防護(hù)傳感器未接通； ?汽車 正常行駛 、 正常制動(dòng) 或 在 路面不平 的道路條件下行使。 減速度閾值的設(shè)定 ? 減速度閾值 根據(jù) 安全氣囊系統(tǒng)的性能設(shè)定，不同車型 SRS的減速度與之不盡相同。 ? 在美國(guó)，因?yàn)椴慌鍘ё伟踩珟?，氣?體積大 、充氣 時(shí)間長(zhǎng) ，所以 SRS應(yīng)在較低 的減速度閾值時(shí)引爆。 20Km/h ? 在日本和歐洲，佩戴座椅安全帶，氣囊 體積小 ，充氣 時(shí)間短 ，所以設(shè)定的減速度閾值 較高 。 30Km/h 五、安全氣囊的發(fā)展 ? 價(jià)廉、無(wú)毒的氣體發(fā)生器并 降低對(duì)環(huán)境的污染； ? 智能化的感應(yīng)系統(tǒng)以及 電子控制系統(tǒng) ； ? 通用性 以及對(duì)環(huán)境的 適應(yīng)性 ； ? 避免 氣囊?guī)?lái)的 附加傷害 ； ? 先進(jìn)的 數(shù)字模擬 與 設(shè)計(jì)技術(shù) 。 ? 安全氣囊的 智能化 。 ?它通過(guò)增加傳感器，探測(cè)乘員是兒童還是成人，以及坐姿及安全帶狀況，然后經(jīng)計(jì)算機(jī)分析，合理控制安全氣囊展開(kāi)的時(shí)間和強(qiáng)度，以減少安全氣囊對(duì)人員的意外傷害。這種智能安全氣囊已在 GM、豐田和福特、日產(chǎn)等的研究計(jì)劃中。 dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd ? vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvdddddddddddddddddddddddddddddsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssshhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
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