汽車電子與電氣設(shè)備-資料下載頁
2024-12-29 06:07本頁面
【正文】 非驅(qū)動(dòng)車輪近于自由滾動(dòng)，根據(jù)非驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速所確定的參考車速就可以認(rèn)為是實(shí)際車速，由此通過計(jì)算獲得的驅(qū)動(dòng)車輪參考滑動(dòng)率與實(shí)際滑動(dòng)率就較為接近。因此，在驅(qū)動(dòng)過程中確定驅(qū)動(dòng)車輪的滑動(dòng)率則較為方便和精確。 轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系與操縱穩(wěn)定性 影響側(cè)偏特性的因素有 : 垂直載荷、輪胎氣壓、切向力等。 汽車的三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為：不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向 轉(zhuǎn)向系的功能：一是操縱車輪轉(zhuǎn)動(dòng)來操縱汽車運(yùn)動(dòng)的方向；二是借方向盤的反作用力反饋輪胎運(yùn)動(dòng)、受力及整車狀況（通常稱為路感，Road Feeling）。 傳動(dòng)系與操縱穩(wěn)定性 轉(zhuǎn)向行駛的前驅(qū)動(dòng)車輛 ， 急松節(jié)氣門 （ 或制動(dòng) ） ， 汽車有過多轉(zhuǎn)向的增量 ， 車輛的不足轉(zhuǎn)向趨勢減弱 ， 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)力度過大還可能出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向 ， 出現(xiàn) “ 卷入 ” 現(xiàn)象 。 反之 ， 在彎道上行駛的車輛急加速 ， 則有不足轉(zhuǎn)向增量出現(xiàn) ， 易發(fā)生 “ 駛出 ” 現(xiàn)象 。 The end 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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