【導讀】用于解決上海浦東國際機場和市區(qū)高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸。浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開發(fā)價值，部賓館部分，本期工程僅建車站部分，上部賓館只留預留插筋。懸浮列車及今后的地鐵二號線運行自身需要的設備機房。條廊道的連接部分為三個大廳，作為旅客上下乘車的主要活動區(qū)域，布置售票、問訊等設施。磁懸浮列車與地鐵2號線出入口以中間一個大廳為界，分別布置在南北兩側。在中間的大廳布置有兩臺觀光電梯；在三個大廳及聯(lián)系三。本工程采用框架結構，在二層車站上方設結構。技術轉換層，為將來上部建賓館解決賓館結構與車站結構體系不一致的過度做技術層。車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車站部分總高度約，車站總長約384m。施工中應特別注意并采取相應的措施。實現浦東國際機場軌道交通站土建工程項目的建設達到優(yōu)質、高效的目標。

　　

【正文】 度，同時用支撐筋與“ S“形柱筋固定梁排筋的間距，以保證鋼筋的受力高度及平整度，支撐間距為 2M/道。 c. 在樓板面的柱筋與樓板鋼筋網格間隔點焊，以保證在澆砼時鋼筋不跑位，保證插筋位置的準確性。 d. 在現場質量員自檢之后，通知甲方監(jiān)理對該部位鋼筋進行驗收，然后才能進行下一道工序； 、板鋼筋的安裝： 60 a. 在 柱模板、梁板模板搭設完畢，經過技術復校工作以后，進行梁板鋼筋的施工； b. 順序：先梁鋼筋，后板鋼筋；先短跨梁鋼筋，后長跨梁鋼筋；先短跨板鋼筋，后長跨板鋼筋； c. 梁筋需伸入柱中，且滿足錨固，搭按長度的要求，梁的箍筋應在梁面架立筋上交錯（指開口）放置； d. 樓板鋼筋按圖伸入梁、柱內，下皮鋼筋每隔 1 米設一砂漿墊塊，上皮鋼筋橫向、縱向每隔1 米設馬凳撐筋，并點焊牢固，每一開間內利用該撐筋作為板厚控制依據； e. 板筋在外圍兩排鋼筋的交叉點須全部呈八字形綁扎，之間部位可綁成梅花形，保證受力鋼筋不移位；梁、板 鋼筋經自檢合格后通知甲方監(jiān)理驗收；產品保護：成型鋼筋應按指定地點堆放，用墊木墊放整齊。綁扎柱筋時，應搭臨時架子，不準踩蹬鋼筋。 ： (1) 柱、梁墻模板采用涂塑夾板。方木，擱柵，雙鋼管做牽杠，或柱箍， 14 ~ 12 Φ 對柱螺栓 @600179。 600 間距呈網狀對拉固定。平臺板也用涂塑夾板 18 厚，下放 50179。 100 木擱柵，用鋼管架支頂。 立桿間距 1M； 61 (2) 模板設計應根據工程結構形式和特點及現場施工條件進行，支模圖應有模板平面布置圖，縱橫龍骨間距、規(guī)格、排列尺寸和穿墻螺栓位置 ，確定支撐系統(tǒng)尺寸、間距和布置，根據規(guī)范驗算龍骨和支撐系統(tǒng)的強度、剛度和穩(wěn)定性，繪制全套模板設計圖（包括模板平面布置圖，立面圖，組裝圖，節(jié)點大樣圖，材料表等。），模板數量應在模板設計時結合流水分段劃分，進行綜合研究，合理確定模板的配制數量。平臺板選用 3179。 6 尺或 4179。 8 尺夾板。 ： （ 1）彈出軸線，梁位置線和標高水平線； （ 2）支架的排列間距要符合模板設計和施工方案的規(guī)定； （ 3）按設計標高調整支柱的標高，然后安裝木方或鋼龍骨，鋪上梁底板，并拉線找平。檔梁底板跨度等于或大于 4M 時， 梁底應按設計要求起拱； （ 4）支架之間應設水平撐、剪力撐，起豎向間距不大于 2M； （ 5）支架若支在基土上時，應對基土平整夯實，并滿足承載力要求，并加木墊板或砼墊塊等有效措施，確保砼在澆筑中不會發(fā)生支架下沉； （ 6）當梁高超過 750mm 時，側模宜增加對拉螺栓； 梁柱按頭的模板構造應根據工程特點進行設計和加工。 62 ： （ 1）柱子模板拆除：先拆掉斜拉桿或斜撐，然后拆掉柱箍及對拉螺栓，再用撬棍輕輕撬動模板，使模板與砼脫離； （ 2）墻模板拆除：先拆掉斜拉桿或斜撐，再拆穿墻螺栓及縱橫龍骨，然后用 撬棍輕輕撬動模板，使模板離開墻體，將模板逐塊傳下堆放； （ 3）頂板、梁模板的拆除：拆模順序一般應是后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，底模板拆除須等砼強度符合規(guī)范要求后方可拆除； （ 4）先將支柱上的可調上托（卡扣）松下，使帶龍（牽杠）與模板分離，并跟龍骨降至水平拉桿下，再用鋼釬撬動模板，使模板塊降下由帶龍支承，拿下模板和帶龍，然后拆除水平拉桿及剪力撐和支柱； （ 5）拆除模板時，操作人員應站再安全的地方； （ 6）拆除跨度較大的梁下支撐時，應先從跨中開始，分別向兩端拆； （ 7）支模采用雙層 架時，先拆上層排架，使龍骨和模板落再底層架上，待上層模板全部運出后，再拆下層排架； （ 8）拆下的模板及時清理粘接物，涂刷脫模劑，并分類堆放整齊，拆下的扣件及時集中統(tǒng)一 63 管理。 ： （ 1）柱模容易產生的問題：柱位移，截面尺寸不準，砼保護層過大，柱身扭曲，梁柱接頭偏差大。防止方法：支模前按墨線矯正鋼筋位置，訂好壓腳板，柱箍形式、規(guī)格、間距要根據柱截面尺寸及高度進行設計確定，梁柱節(jié)頭模板要按大樣圖進行安裝而且連接要牢固； （ 2）墻模板容易產生的問題：墻體砼厚薄不一致，上口過大， 墻體爛腳，墻體不垂直。防止方法：模板后面的加強擱柵及牽杠排布應均勻，間距不能稀，應經計算確定。穿墻螺栓的規(guī)格和間距應按設計確定； （ 3）地下室外壁等有抗?jié)B要求的墻體外，均要設穿墻螺栓套管，龍骨不宜采用鋼花梁，墻梁交接處和墻上口應設拉結，外墻所設的支撐要牢固可靠，支撐的間距、位置宜由模板設計確定，模板安裝牽，模板底邊應先批好水泥砂漿找平層，以防漏漿； （ 4）梁和樓板容易產生的問題：梁身不平直，梁底不平，梁側面鼓出，梁上口尺寸過大，板中部下?lián)?，生蜂窩麻面。防止的辦法： 750mm 高以下模板之間的連接插銷不少與、 于 2 道，梁底于梁側板宜加牽杠木斜撐支頂夾緊，大于 750mm 梁高的側板，宜加穿墻螺栓。模板支架的尺寸和間距排列，要確保支撐系統(tǒng)有足夠的剛度，模板支架的底部應在堅實的地面上，梁板 64 跨度大于 4M 者，如設計無要求時，則按規(guī)范起拱。 （ 1）本工程結構砼全部采用商品砼。澆搗采用汽車泵、固定泵、泵管加布料器相結合的方法，對梁柱頭，不同標號的砼，為防止泵送串標號應先施工高等級砼的柱，再施工低等級砼的梁，交接處支模時待扎筋后用細目鋼板網隔開，個別少量部位不同標號砼同時施工時宜用塔吊吊斗布料； （ 2）砼澆筑前，必須進行鋼筋的隱蔽驗收，模板的復校，砼澆搗的簽字驗收。并進行技術安全的交底，讓施工班組了解施工方案； （ 3）澆搗時，先用同標號灰砂比的砂漿接漿，減少施工縫的影響。在澆搗時，插入式振搗器要做到“快插慢拔”，振動過程中要上下略為抽動，以使上下振動均勻，振動間距應設一致，保持在 500mm 左右。砼澆搗應分層，每層為 500mm 左右，杜絕偏振。振動時間以砼表面泛漿和不冒氣為準。澆搗應連續(xù)，當必須間隔時，其間隔時間宜短，并應在前層砼凝結前將次層砼澆完； （ 4）梁板澆搗同時進行，梁砼用 50 型振搗棒振搗 ，間距嚴禁超 500。梁澆筑時應從梁的兩端向中間澆搗。砼應澆搗密實。樓板砼應用平頂振動器振搗，振搗后用 2 米長的刮尺刮平，在 65 砼終凝前再用木蟹抹平磨成細毛面。樓板砼表面嚴禁留有腳印。樓梯砼用插入式振搗器振搗。在砼終凝前也需用木蟹將其踏步表面抹平壓實； （ 5）看筋：在砼澆搗過程中，不能任意將鋼筋移位，應派專人進行看筋，檢查鋼筋的位置、綁扎、保護層等細節(jié)，發(fā)現問題及時修復。對于陽臺、雨棚、樓梯等部位和梁上負彎矩加筋尤應嚴格檢查，不準踩踏，遇情況及時整改，確保其位置與保護層厚度準確。 （ 6）看模：派專人進行看模。檢查 模板支位置的可靠度，在澆搗時觀察模板、予留孔等，發(fā)現變移位等情況，應立即停止施工，并在砼初凝前修復。剪力墻門洞部位應在兩側同時下料，以防洞口模板移位。 ： 本過程樓層平面除在設計規(guī)定的后澆帶、伸縮縫處間斷外，其余部位力爭不間斷，不設施工縫。特殊情況需留縫時，板應留在一平行短跨的部位，梁應留在跨中的 1/3 處，柱應留在梁底或樓板面。 施工縫留時必須支堵頭板。施工縫接澆時，應先清洗、鑿毛、潤濕和接漿。尤其是墻、柱的接澆必須事先對按縫做處理，清除垃圾、鑿毛，剔除已松動的石子，清除鋼筋表 面的浮漿，用水沖洗干凈，充分潤濕，然后澆約 50 厚的與砼同級配的砂漿（不要石子）后，才能接著澆注后 66 面的砼。 ： 澆搗砼后，應認真做好養(yǎng)護工作，為防止砼產生裂縫，使用草包養(yǎng)護，并澆水保持濕潤，一般情況下其養(yǎng)護時間不少于 7d。 ： 墻、柱及梁側模板在砼強度能保持其表面及棱角不因拆模而受損后方可拆除。平臺板及梁底模當跨度不大于 2M 時，在砼強度符合設計砼強度校準值的 50%的要求后可拆除。當跨度超過 2M 小于 8M 時，應達到 75%后才能拆除。超過 8M 時應達到設計 砼強度的 100%才能拆除。懸挑板、梁的底模、跨度在 2M 以內時，砼強度應達到 75%后才拆除，超過 2M 以上時則必須達到 100%后才能拆除。 ： 砼澆搗完畢后，如氣溫出現負溫應用一層塑料薄膜、二層草包予以遮蓋，砼在未終凝前禁止上人；砼樓板在養(yǎng)護期間不準隨意施工，必須施工如搭架堆料等應鋪腳手架防止碰損表面，堆放材料應少而均勻。 ： 67 ，配齊一整套鋼筋加工機械，集中下料，成型，再用小推車運到施工現場各部位綁扎。 水平筋用對焊、電弧焊、豎向用壓渣焊。 ，經工程師審閱無誤后，交鋼筋班組配制。 ，合格后方能配料。 ，其厚度應符合設計要求。 ：當基槽挖土結束，標高復核無誤后，即可鋪設 100 厚 C20 素砼墊層，然后即可插接樁頭錨固筋并澆砼封頭。 2．在綁扎基礎鋼筋前，必須由基坑外用經緯儀投點，引進軸線然后彈出每根軸線，墻身線，并用紅漆做好標記，以便控制墻板及柱頭、砼墻身插鐵位置，并清除基坑內的淤泥、垃圾及積水。在綁扎 上部結構鋼筋時也應按軸線位置及插鐵的預留位置進行復核后才能施工。 、配制對焊接頭時，受拉區(qū)對焊接頭不宣超過 50%，鋼筋接頭區(qū)段 L=35d 且不小于 500mm。 、直徑、根數及間距均應嚴格符合設計圖紙要求，并應及時墊好墊 68 塊，柱頭插鐵要求與底皮鐵焊牢，墻板插鐵要求與底皮鐵間隔點焊，防止松動引起的尺寸位移。 ，在固定墻板。柱筋插鐵時，必須由基坑外重新引進軸線，放引到己固定好的承臺模板上，每條墻板、每根柱都應根據軸線用麻線拉出墻身線，收去 砼保護層厚度用電焊點焊于基礎承臺的上皮鐵上，以確保墻板。柱位置的正確性。上部結構綁扎好采用臨時支架固定，避免鋼筋骨架變形。 ，洞口尺寸標高都要確保正確，并與木工密切配合。 。建設單位認可，并幾方在隱蔽工程驗收單上簽證之后，才能澆砼。 ，對號查驗質保單，及時抽取樣品進行復試，并分批按不同規(guī)格型號進行堆放，堆放地點應選擇干燥場所，并應離地墊起 10～ 20cm 妥為保管。鋼筋堆放應按施工 平面布置位置，便于吊機施工。 2．綁扎前鋼筋表面應清潔，無油跡。無漆污和浮皮鐵，焊接鋼筋在焊接處必須除銹去污。 ，必須經調直后方可使用。如在運輸、成型施工過程中發(fā)生脆斷或焊 69 接性能不良時，應立即停止使用。 、品種不符合圖紙要求的，未經技術部門和設計單位同意，一律不得代用。每層鋼 筋工程完成后均應進行隱蔽工程驗收，方可進行下道工序施工。 ，搭接長度及間距在允許 范圍內，滿足錨固長度，兼作避雷用的鋼筋焊接長度需嚴格按 其特殊規(guī)定執(zhí)行。 ：樁基承臺為 100mm，有墊層時為 35mm，承臺面為 25mm，梁為 25mm， 柱為 25mm。頂板鋼筋除用水泥墊塊保持其板底保護層厚度外，上皮鋼筋采用鋼筋撐腳，以保證其有效高度，上皮鋼筋應與管道安裝配合進行。即底皮鐵完成之后留出時間給安裝施工。 ：Ｉ： 35d； II： d≤ 2 35d， d＞ 2 40d（在任何情況下，縱向受力鋼筋的錨固長度不應小于２５０ MM， II 級鋼筋均按螺紋鋼筋考慮）。 8．縱向受力鋼筋的最小搭接長度： I： 35ｄ； II： d≤ 2 42ｄ，ｄ＞ 2 47ｄ（ II 級鋼筋均按螺紋鋼筋考慮）。 1).各類梁、板的縱向受力鋼筋均可采用對焊接頭，柱縱向鋼筋采用電渣壓力焊接頭，墻縱向鋼筋采用搭接接頭。 70 2).鋼筋綁扎接頭：圓鋼筋未端做成彎鉤，搭接范圍內兩端和中間三處用鐵絲扎牢。 3).鋼筋的接頭無論采用何種形式，均不宜位于構件最大彎矩處，且宜避開梁帽和柱帽的加密區(qū)。 4).受力鋼筋接頭的位置應相互錯開，當采用非焊接接頭時，在規(guī)定的搭接長度的區(qū)段內。當采用焊接接頭時，在焊接接頭處的 35d 且不小于 500mm 區(qū)段內，有接頭的受力鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分比應符合： (1)綁扎骨架：受拉區(qū) 25％，受壓區(qū) 50％；（ 2）受力鋼筋的焊接接頭。機械接頭：受拉區(qū) 50％，受壓區(qū) 50％。 5).板內連續(xù)通長配筋中鋼筋接頭位置：樓層板上部鋼筋在跨中，下部鋼筋在支座；樓面梁鋼筋接頭位置：上部鋼筋在跨中，下部鋼筋在支座。 6).承臺底皮鋼筋保護層采用 100179。 100mm@2020 與其結構同等級的砼墊塊，上皮鋼筋用 φ 22 鋼筋做馬凳支撐，馬凳間距 1m179。 1ｍ，馬凳之間用 φ 22 鋼筋剪刀撐固定，馬凳與剪刀撐及鋼筋網片的接觸點均用電焊 焊接牢固，以確保承臺鋼筋穩(wěn)定。 7).柱插筋應按圖示尺寸復驗校正后，采用水平定位筋或定位鋼箍與基礎承臺、梁的表面主筋電焊固定。插筋的底腳與底皮鋼筋點焊固定，并沿墻板或柱高每隔 200mm 布置三道水平定位筋或定位鋼箍，用鐵絲與插筋綁扎牢固，用 φ 14 鋼筋斜撐固定，以確保插筋位置的準確性； 71 8).鋼筋綁扎與安裝 ①鋼筋綁扎與安裝前應熟悉施工圖紙，并嚴格按圖施工。 ②鋼筋綁扎與安裝前應清理基層和模板內的垃圾、什物，對基層。模板施工上有涂刷隔離層要求的，應在隔離層涂刷完成后進行綁扎與安裝。 ③鋼筋在綁扎與安裝過程中 ，如同預埋件。管道。預留孔的木盒及其他工種設置的撐頭。搭頭等影響時，應會同有關工種共同研究協(xié)商解決，嚴禁任意拆移。 ④基礎承臺鋼筋綁扎與安裝完成后，必須檢查各層主筋的撐腳是否可靠，分層澆灌的結構上部需插入下層的鋼筋是否有遺漏。 ⑤為保證鋼筋的鹼保護層厚度，應在鋼筋下設水泥砂漿墊塊。其厚度與鹼保護層厚度相同。（墊塊破碎的應更換）。 ⑥構件中的兩排