【正文】 對(duì)于進(jìn)港航站來(lái)講，收到前一航站拉貨信息時(shí)，也會(huì)同時(shí)收到貨物的補(bǔ)運(yùn)信息，如果貨物的出港航站不對(duì)貨物做補(bǔ)運(yùn)處理，那么對(duì)于貨物的進(jìn)港航站就是少貨不補(bǔ)。退倉(cāng)：貨主要求未被承運(yùn)的貨物從倉(cāng)庫(kù)中退出，退倉(cāng)分為退運(yùn)和退單兩類；退單是指貨物全部未被承運(yùn)，貨主要求將貨物和運(yùn)單一起退出，并且不再承運(yùn)。退運(yùn)：貨物有部分貨物或全部還未運(yùn)走，貨主要求貨物從倉(cāng)庫(kù)中退出，由于此情況發(fā)生的從倉(cāng)庫(kù)中退回貨物的業(yè)務(wù)，稱為退運(yùn)。退貨補(bǔ)運(yùn)：貨主要求未被承運(yùn)的貨物從倉(cāng)庫(kù)中退出后，等待有合適的航班再承運(yùn)時(shí)，貨主再將貨物交到貨站，使用另外的航班進(jìn)行補(bǔ)運(yùn)。始發(fā)站退貨：代理人的貨物由于天氣或者艙位等原因，無(wú)法承運(yùn)時(shí)，始發(fā)站需要詢問(wèn)代理人是否需要先退出貨站倉(cāng)庫(kù)，代理人同意將貨物退出貨站倉(cāng)庫(kù)時(shí)，由始發(fā)站為代理人辦理退貨手續(xù)。目的站退貨：目的航站聯(lián)系不到代理人，或者代理人無(wú)法提貨的情況下，那么目的航站需要聯(lián)系始發(fā)航站代理人是否要求退貨，如果始發(fā)航站代理人要求退貨，那么目的航站將文件和貨物配上出港航班再發(fā)回到始發(fā)航站，由始發(fā)航站的進(jìn)港部門接收貨物后，將文件和貨物退還給始發(fā)代理人。始發(fā)站換單：始發(fā)站貨物由于艙位不足或者拉貨原因，造成貨物未能按代理人預(yù)期的承運(yùn)人的航班承運(yùn)，而代理人對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)限要求較高并愿意承擔(dān)再次開(kāi)單的成本，則代理人會(huì)將部分或全部貨物改換其他承運(yùn)人航班承運(yùn)，因此代理人將重新填開(kāi)其它承運(yùn)人的運(yùn)單，并向貨站交付新運(yùn)單。在前后兩家承運(yùn)人均由一家貨站代理的情況下，貨站通常對(duì)換單貨物不進(jìn)行退倉(cāng)處理而是直接收單后在庫(kù)內(nèi)更改貨物標(biāo)簽。如果部分貨物隨第一家承運(yùn)人航班運(yùn)輸余下貨物重新開(kāi)單換第二家承運(yùn)人承運(yùn)，則對(duì)于到港站而言，第一票貨物到達(dá)后屬于少貨不補(bǔ)的情況。中轉(zhuǎn)：貨物不能通過(guò)第一承運(yùn)航班直接到達(dá)目的航站，需要中途轉(zhuǎn)換承運(yùn)航班的情況下，貨物需要做中轉(zhuǎn)操作。轉(zhuǎn)港：貨物一般在中轉(zhuǎn)航站需要做轉(zhuǎn)港操作，是指在中轉(zhuǎn)航站間的進(jìn)港和出港部門做文件和貨物交接操作。監(jiān)管貨換單：監(jiān)管貨物在中轉(zhuǎn)站需要換單時(shí)，需要貨主將運(yùn)單從中轉(zhuǎn)站提出，并且開(kāi)好換單后新的運(yùn)單，將原運(yùn)單和新運(yùn)單一同交到海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)操作。進(jìn)港地勤交接：進(jìn)港航班?？吭谕C(jī)位后，機(jī)坪人員將航班上的板箱和散貨卸下后，需要將進(jìn)港貨物交接給倉(cāng)庫(kù)人員。理單：進(jìn)港航班文件室人員根據(jù)航班艙單袋中的運(yùn)單信息和航班艙單內(nèi)容做對(duì)比，以及將進(jìn)港運(yùn)單信息錄入貨運(yùn)系統(tǒng)的過(guò)程。理貨：進(jìn)港倉(cāng)庫(kù)人員根據(jù)航班艙單或者直接對(duì)進(jìn)港航班上的板箱貨或者散貨進(jìn)行清點(diǎn)，并且記錄貨物入庫(kù)的件數(shù)和重量信息。進(jìn)港不正常：倉(cāng)庫(kù)人員和文件室人員在做理貨或者理單操作時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)貨物和文件信息與艙單信息不相符時(shí)，需要記錄貨物和文件的不正常信息。提貨通知：進(jìn)港貨物全部到齊，或者已經(jīng)將不正常貨物做過(guò)結(jié)案操作了，那么貨站人員需要向收貨人發(fā)送可以到貨站提貨的通知，通知方式可以是電話，郵件，短信，傳真等方式。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，貨站遇到的收貨人常常為固定的代理人，此時(shí)貨站通常不會(huì)再發(fā)送提貨通知，因?yàn)榇砣撕芮宄浳镞\(yùn)輸?shù)那闆r，如果貨物所在航班到港了，往往會(huì)提前在貨站守候并在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行提貨。提單：如果是海關(guān)監(jiān)管貨物，代理人或者貨主需要先到貨站將運(yùn)單取回，將運(yùn)單送去海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)。提貨辦單：代理人的運(yùn)單在海關(guān)通關(guān)后，將加蓋海關(guān)放行章的運(yùn)單再交回貨站（國(guó)內(nèi)貨物不需要此步驟），貨站人員需要對(duì)代理人委托的經(jīng)辦人確認(rèn)身份，并且對(duì)提貨運(yùn)單做計(jì)費(fèi)操作。提貨出庫(kù)：代理人或收發(fā)貨人從貨站將貨物出庫(kù)取走的行為，除了進(jìn)港提貨時(shí)需要提貨出庫(kù)外，提貨：收貨人或受其委托的代理人來(lái)到貨站將進(jìn)港貨物從貨站領(lǐng)走的操作稱為提貨，廣義的提貨包括了辦理提貨手續(xù)的“提貨辦單”和從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)走貨物的“提貨出庫(kù)”，狹義的提貨則特指“提貨出庫(kù)”。分撥：將貨物從一級(jí)監(jiān)管庫(kù)運(yùn)輸?shù)蕉?jí)監(jiān)管庫(kù)，分撥后的貨物允許按照分單進(jìn)行提貨，分撥需要得到海關(guān)的分撥放行許可。按分單提貨：如果貨物是拼貨，也就是一票主單下有多票分單，代理人在將主單和分單分別辦單完成后，可以按照分單號(hào)進(jìn)行提貨。隱載：航空器載體實(shí)際載重的貨物總量與裝機(jī)單上顯示不符,差額部分就是隱載。隱載會(huì)影響航空器的飛行操縱，會(huì)造成重大安全隱患。錯(cuò)裝：在出港倉(cāng)庫(kù)裝配航班貨物或機(jī)坪裝機(jī)時(shí)裝上與航班艙單要求不符的其它運(yùn)單的貨物。錯(cuò)裝是導(dǎo)致隱載的主要原因，錯(cuò)裝還可能導(dǎo)致到港站發(fā)生錯(cuò)運(yùn)類不正常。漏裝：在出港倉(cāng)庫(kù)裝配航班貨物或機(jī)坪裝機(jī)時(shí)沒(méi)有裝上航班艙單要求的貨物。竄貨：有時(shí)也是錯(cuò)裝的口語(yǔ)表達(dá)，表示進(jìn)港操作中，將貨物錯(cuò)發(fā)給代理人的情況，如將代理人A的貨物發(fā)給了代理人B。報(bào)關(guān)與放行：監(jiān)管貨物代理人需要向海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)，海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)核實(shí)貨物信息后，貨站才能將貨物進(jìn)行出港配載或者進(jìn)港提貨辦理。轉(zhuǎn)關(guān)：國(guó)內(nèi)監(jiān)管貨通常是在國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)后，需要使用國(guó)內(nèi)航班將貨物運(yùn)至國(guó)內(nèi)其他航站，這時(shí)貨物需要在國(guó)內(nèi)的航站做轉(zhuǎn)關(guān)操作，海關(guān)對(duì)貨物做轉(zhuǎn)關(guān)放行后才能繼續(xù)運(yùn)輸。板箱申領(lǐng)：一般中性貨站的業(yè)務(wù)部門和集控部門是獨(dú)立的，那么當(dāng)業(yè)務(wù)部門需要使用板箱時(shí)，需要向集控部門提交板箱申領(lǐng)申請(qǐng)，申請(qǐng)中需要說(shuō)明板箱信息和數(shù)量?？瞻逭{(diào)運(yùn)：貨站存場(chǎng)集控板不足時(shí)會(huì)向航空公司申請(qǐng)調(diào)運(yùn)空板箱入場(chǎng)，航空公司則根據(jù)飛行航線各地貨站的集控板存量進(jìn)行調(diào)度，若干空板上下疊放隨航班調(diào)運(yùn)。清庫(kù)盤點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)人員需要定時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，是否有沒(méi)有承運(yùn)或者提貨的貨物標(biāo)簽：標(biāo)簽內(nèi)容一般為承運(yùn)人、運(yùn)單號(hào)，總件數(shù)，目的站等，貨物入倉(cāng)前，代理人必須在每件貨物的外包裝上貼貨物標(biāo)簽。IATA606標(biāo)簽中含貨物條碼。計(jì)費(fèi)：貨站為代理人計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)或地面處理費(fèi)的操作。結(jié)算：代理人交納航空運(yùn)費(fèi)或者地面處理費(fèi)的操作。結(jié)算方式通?？煞譃楝F(xiàn)金、POS刷卡、支票、預(yù)押金、月結(jié)等方式。月結(jié)：對(duì)于貨量較大、信譽(yù)較好的代理人，并不用每票運(yùn)單結(jié)算一次費(fèi)用，而是每隔一段時(shí)間，一次性結(jié)算一批運(yùn)單的費(fèi)用，這種周期性結(jié)算方式稱之為月結(jié)，但月結(jié)的周期不一定都是一個(gè)月。單據(jù)名詞解釋：“原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單?！邦A(yù)配艙單”，是指反映出境運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。“提（運(yùn)）單”，是指用以證明貨物、物品運(yùn)輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝載，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。“總提（運(yùn)）單”，是指由運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單?！　　胺痔幔ㄟ\(yùn)）單”，是指在總提（運(yùn)）單項(xiàng)下，由無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人、貨運(yùn)代理人或者快件經(jīng)營(yíng)人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運(yùn)）單?！　　斑\(yùn)抵報(bào)告”，是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的記錄?！　　袄碡泩?bào)告”，是指海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人或者理貨部門對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品的實(shí)際裝卸情況予以核對(duì)、確認(rèn)的記錄?！　　笆韪鄯至鳌保侵笧榉乐关浳?、物品積壓、阻塞港口，根據(jù)港口行政管理部門的決定，將相關(guān)貨物、物品疏散到其他海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的行為?！　　胺謸堋保侵负ｊP(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人將進(jìn)境貨物、物品從一海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所運(yùn)至另一海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的行為。　　“裝箱清單”，是指反映以集裝箱運(yùn)輸?shù)某鼍池浳?、物品在裝箱以前的實(shí)際裝載信息的單據(jù)。31 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