【正文】 設(shè)立的庫(kù)存。7．5倉(cāng)儲(chǔ)管理 inventory management對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。7．6存貨控制 inventory control在保障供應(yīng)的前提下，使庫(kù)存物品的數(shù)量合理所進(jìn)行的有效管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。7．7供應(yīng)商管理庫(kù)存 vendor managed inventory（VMI）按照雙方達(dá)成的協(xié)議，由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物料需求計(jì)劃、銷售信息和庫(kù)存量，主動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的庫(kù)存進(jìn)行管理和控制的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方式。7．8定量訂貨制 fixedquantity system（FQS）當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的庫(kù)存數(shù)量(訂貨點(diǎn))時(shí)，按經(jīng)濟(jì)訂貨批量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨的一種庫(kù)存管理方式。7．9定期訂貨制 fixedinterval system（FIS）按預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行訂貨的一種庫(kù)存管理方式。7．10經(jīng)濟(jì)訂貨批量 economic order quantity（EOQ）通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨批量。7．11連續(xù)補(bǔ)貨計(jì)劃 continuous replenishment program（CRP）利用及時(shí)準(zhǔn)確的銷售時(shí)點(diǎn)信息確定已銷售的商品數(shù)量，根據(jù)零售商或批發(fā)商的庫(kù)存信息和預(yù)先規(guī)定的庫(kù)存補(bǔ)充程序確定發(fā)貨補(bǔ)充數(shù)量和配送時(shí)間的計(jì)劃方法。7．12聯(lián)合庫(kù)存管理 joint managed inventory（JMI）供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制定庫(kù)存計(jì)劃，并實(shí)施庫(kù)存控制的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理方式。7．13物流成本管理 logistics cost control對(duì)物流活動(dòng)發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。7．14物流戰(zhàn)略管理 logistics strategy management通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)的一系列動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。物流資源計(jì)劃 logistics resource planning（LRP）以物流為手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃、能力資源計(jì)劃、配送資源計(jì)劃以及功能計(jì)劃而形成的資源優(yōu)化配置方法。7．16供應(yīng)商關(guān)系管理 supplier relationships management（SRM）一種致力于實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商建立和維持長(zhǎng)久、緊密合作伙伴關(guān)系，旨在改善企業(yè)與供應(yīng)商之間關(guān)系的管理模式。7．17 客戶關(guān)系管理 customer relationships management（CRM）一種致力于實(shí)現(xiàn)與客戶建立和維持長(zhǎng)久、緊密合作伙伴關(guān)系，旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的管理模式。7．18準(zhǔn)時(shí)制物流 justintime logistics與準(zhǔn)時(shí)制管理模式相適應(yīng)的物流管理方式。7．19有效客戶反應(yīng) efficient customer response（ECR）以滿足顧客要求和最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理策略。7．20快速反應(yīng) quick response（QR）供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)進(jìn)行信息交換與信息共享，用高頻率小批量配送方式補(bǔ)貨，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫(kù)存，提高顧客服務(wù)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的的一種供應(yīng)鏈管理策略。7．21 物料需求計(jì)劃 material requirements planning（MRP）制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。7．22制造資源計(jì)劃 manufacturing resource planning（MRPⅡ）在MRP的基礎(chǔ)上，增加營(yíng)銷、財(cái)務(wù)和采購(gòu)功能，對(duì)企業(yè)制造資源和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。7．23配送需求計(jì)劃 distribution requirements planning（DRP）一種既保證有效地滿足市場(chǎng)需求，又使得物流資源配置費(fèi)用最省的計(jì)劃方法，是MRP原理與方法在物品配送中的運(yùn)用。7．24配送資源計(jì)劃 distribution resource planning（DRPⅡ）在DRP的基礎(chǔ)上提高配送各環(huán)節(jié)的物流能力，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行目的的企業(yè)內(nèi)物品配送計(jì)劃管理方法。7．25企業(yè)資源計(jì)劃 enterprise resource planning（ERP）在MRP II 的基礎(chǔ)上，通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及供應(yīng)商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的一種全新的管理方法。7．26協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨collaborative planning，forecasting and replenishment（CPFR）應(yīng)用一系列的信息處理技術(shù)和模型技術(shù)，提供覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的合作過(guò)程，通過(guò)共同管理業(yè)務(wù)過(guò)程和共享信息來(lái)改善零售商和供應(yīng)商之間的計(jì)劃協(xié)調(diào)性，提高預(yù)測(cè)精度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、減少庫(kù)存和提高客戶滿意程度為目的的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略。7．27物流外包 logistics outsourcing企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將其部分或全部物流業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。7．28延遲策略 postponement strategy 為了降低供應(yīng)鏈的整體風(fēng)險(xiǎn)，減少錯(cuò)誤生產(chǎn)或不準(zhǔn)確的庫(kù)存安排，有效地滿足客戶個(gè)性化的需求，將最后的生產(chǎn)環(huán)節(jié)或物流環(huán)節(jié)推遲到客戶提供訂單以后進(jìn)行的一種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。7．29物流流程重組 logistics process reengineering 從顧客需求出發(fā)，通過(guò)物流活動(dòng)各要素的有機(jī)組合，對(duì)物流管理和作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。7．30物流總成本分析 total cost analysis 判別物流各環(huán)節(jié)中系統(tǒng)變量之間的關(guān)系，在特定的客戶服務(wù)水平下使物流總成本最小化的物流管理方法。7．31物流作業(yè)成本法 logistics activitybased costing 以特定物流活動(dòng)成本為核算對(duì)象，通過(guò)成本動(dòng)因來(lái)確認(rèn)和計(jì)算作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的物流成本管理方法。7．32效益背反 trade off 一種活動(dòng)的高成本，會(huì)因另一種物流活動(dòng)成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用關(guān)系。7．33 社會(huì)物流總額 total value of social logistics goods 一定時(shí)期內(nèi)，社會(huì)物流的物品的價(jià)值總額。即進(jìn)入社會(huì)物流領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、再生資源品、進(jìn)口物品、單位（組織）與居民物品價(jià)值額的總和。7．34 社會(huì)物流總費(fèi)用 total social logistics costs 一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出。包括支付給社會(huì)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)的費(fèi)用、應(yīng)承擔(dān)的物品在社會(huì)物流期間發(fā)生的損耗、社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出和發(fā)生的管理費(fèi)用等。國(guó)際物流術(shù)語(yǔ) 8．1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) international multimodal transport 按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。8．2國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 international airline transport 貨物的出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地之一不在同一國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。8．3國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) international through railway transport使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由跨國(guó)鐵路承運(yùn)人辦理兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種連貫運(yùn)輸方式。8．4班輪運(yùn)輸 liner transport在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。8．5租船運(yùn)輸 shipping by chartering貨主或其代理人租賃其他人的船舶、將貨物送達(dá)到目的地的水上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。8．6大陸橋運(yùn)輸 land bridge transport用橫貫大陸的鐵路或公路作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的連貫運(yùn)輸方式。8．7轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸 trancustoms transportation 進(jìn)出口貨物在海關(guān)監(jiān)管下，從一個(gè)海關(guān)運(yùn)至另一個(gè)海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)的行為。8．8報(bào)關(guān) customs declaration進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境貨物的所有人、進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、貨物、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。8．9 報(bào)關(guān)行 customs broker專門代辦進(jìn)出境報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。8．10不可抗力 force majeure 人力不能抗拒也無(wú)法預(yù)防的事故。有由自然因素引起的，如水災(zāi)、旱災(zāi)、暴雨、地震等；也有由社會(huì)因素引起的，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府禁令等。8．11保稅貨物 bonded goods 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。8．12海關(guān)監(jiān)管貨物 cargo under custom’s supervision進(jìn)出口貨物，過(guò)境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通運(yùn)貨物，特定減免稅貨物，以及暫時(shí)進(jìn)出口貨物、保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。8．13拼箱貨 less than container load（LCL）一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物。[GB/T 17271—1998，] 8．14整箱貨 full container load（FCL）一個(gè)集裝箱裝滿一個(gè)托運(yùn)人同時(shí)也是一個(gè)收貨人的貨物。[GB/T 17271—1998，] 8．15通運(yùn)貨物 through goods 由境外啟運(yùn)，經(jīng)船舶或航空器載運(yùn)入境后，仍由原載運(yùn)工具繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。8．16轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 transit cargo 由境外啟運(yùn)，到我國(guó)境內(nèi)設(shè)關(guān)地點(diǎn)換裝運(yùn)輸工具后，不通過(guò)我國(guó)境內(nèi)陸路運(yùn)輸，再繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。8．17 過(guò)境貨物 transit goods 由境外啟運(yùn)、通過(guò)境內(nèi)的陸路運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)往境外的貨物。8．18到貨價(jià)格 delivered price 貨物交付時(shí)點(diǎn)的現(xiàn)行市價(jià)，其中含包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)送費(fèi)等。8．19出口退稅 drawback 國(guó)家為幫助出口企業(yè)降低成本，增強(qiáng)出口產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)出口創(chuàng)匯，而實(shí)行的由國(guó)內(nèi)稅務(wù)機(jī)關(guān)退還出口商品國(guó)內(nèi)稅的措施。8．20海關(guān)估價(jià) customs ratable price 一國(guó)海關(guān)為征收關(guān)稅，根據(jù)統(tǒng)一的價(jià)格準(zhǔn)則，確定某一進(jìn)口（出口）貨物價(jià)格的過(guò)程。8．21等級(jí)標(biāo)簽 grade labeling 在產(chǎn)品的包裝上用以說(shuō)明產(chǎn)品品質(zhì)級(jí)別的標(biāo)志。8．22等級(jí)費(fèi)率 class rate 將全部貨物劃分為若干個(gè)等級(jí),按照不同的航線分別為每一個(gè)等級(jí)制定一個(gè)基本運(yùn)價(jià)的費(fèi)率。歸屬于同一等級(jí)的貨物，均按該等級(jí)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。8．23船務(wù)代理 shipping agency接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營(yíng)人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的其他法律行為的經(jīng)濟(jì)組織。8．24國(guó)際貨運(yùn)代理 international freight forwarding agent接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。8．25 航空貨運(yùn)代理 airfreight forwarding agent 以貨主的委托代理人身份辦理有關(guān)貨物的航空運(yùn)輸手續(xù)的服務(wù)方式。8．26無(wú)船承運(yùn)人 nonvessel operating mon carrier（NVOCC）不擁有運(yùn)輸工具，但以承運(yùn)人身份發(fā)布運(yùn)價(jià)，接受托運(yùn)人的委托，簽發(fā)提單或其他運(yùn)輸單證，收取運(yùn)費(fèi)，并通過(guò)與有船承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者。8．27索賠 claim for damages 承托雙方中受經(jīng)濟(jì)損失方向責(zé)任方提出賠償經(jīng)濟(jì)損失的要求。8．28理賠 settlement of claim 承托雙方中責(zé)任方對(duì)受經(jīng)濟(jì)損失方提出的經(jīng)濟(jì)賠償要求的處理。8．29國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) international transportation cargo insurance以運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，投保人（或稱被保險(xiǎn)人）向承保人（或稱保險(xiǎn)人）按一定金額投保一定的險(xiǎn)別，并繳納保險(xiǎn)費(fèi)，取得保險(xiǎn)單據(jù)，承保人負(fù)責(zé)對(duì)投保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受投保險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按投保金額及損失程度給予保險(xiǎn)單據(jù)持有人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。8．30原產(chǎn)地證明 certificate of origin 出口國(guó)（地區(qū)）根據(jù)原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的，明確指出該證中所列貨物原產(chǎn)于某一特定國(guó)家（地區(qū)）的書(shū)面文件。8．31進(jìn)出口商品檢驗(yàn) import and export modity inspection對(duì)進(jìn)出口商品的種類、品質(zhì)、數(shù)量、重量、包裝、標(biāo)志、裝運(yùn)條件、產(chǎn)地、殘損及是否符合安全、衛(wèi)生要求等進(jìn)行法定檢驗(yàn)、公證鑒定和監(jiān)督管理。8．32清關(guān) clearance 結(jié)關(guān) 報(bào)關(guān)單位已經(jīng)在海關(guān)辦理完畢進(jìn)出口貨物通關(guān)所必須的所有手續(xù)，完全履行了法律規(guī)定的與進(jìn)出口有關(guān)的義務(wù)，包括納稅、提交許可證件及其它單證等，進(jìn)口貨物可以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自由流通，出口貨物可以運(yùn)出境外。8．33滯報(bào)金 fee for delayed declaration 進(jìn)口貨物的收貨人或其他代理人超過(guò)海關(guān)規(guī)定的申報(bào)期限，未向海關(guān)申報(bào)，由海關(guān)依法征收的一定數(shù)額的款項(xiàng)。8．34裝運(yùn)港船上交貨 free on board（FOB）賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。8．35 成本加運(yùn)費(fèi) cost and freight（CFR）賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。8．36 成本加