【正文】 土質電桿埋高深度不應小于桿高的1/6。 5）、電桿、拉線基礎與堤壩基礎間距離，不應小于電桿基礎埋設深度的2倍。電桿、拉線基礎與溝渠邊沿距離不應小于1m，小于1m時應有保護基礎的措施。 6）、。 7）、人口密集和交通要道旁要防止行人掉入坑內，坑的四周安裝圍欄，設警示牌，夜間掛紅燈、擋板等。 8）、坑內積水要有排水措施。 桿塔組立 施工方法：使用吊車組立（12T或15T）。 1）、組立電桿前，工作負責人應向吊車司機及有關人員講明施工方法及指揮信號，起吊工作必須由專人統(tǒng)一指揮，分工明確，做好安全措施。組立電桿時，吊車站位應適當合理。立桿過程中，桿坑內嚴禁有人工作。除指揮人員及指定人員外，其他人員必須遠離桿下2倍桿高的距離以外； 2）、起重鋼絲繩的安全系數(shù)應為56；鋼絲繩套應吊在電桿的適當位置，使被吊起的電桿與地面基本垂直； 3）、電桿吊起落坑時，桿根不要碰坑壁，應由指定人掌握桿根方向防止落土影響電桿埋深； 4）、桿塔起立離地后，應對各受力點處做一次全面檢查，確無問題后再繼續(xù)起立。已經立起的電桿的根部中心與中心線的橫向位移不得大于50mm； 5）、桿根落到坑底后，應指定專人在橫線路方向和順線路方向同時觀測，使電桿立起后各方向角度符合規(guī)程標準，然后，馬上回填土，回填應用碎土，不準用石頭，以免在找正及調整桿位時困難； 6）、電桿基礎的回填土應夯實，每埋500mm應夯實一次，松軟土質需增加夯實次數(shù)，如桿坑內有水，應做防沉臺，臺面應高出原地面300mm；電桿的埋設深度應符合桿高的1/6。 橫擔安裝 1）、按照安裝需要選取熱鍍鋅橫擔 2）、配電線路選用的金具， 3）、金具的機械強度應符合設計要求，并無嚴重銹蝕、變形。橫擔歪斜度不應大于長度的15/1000，橫擔的機械強度、安全系數(shù)、質量標準等必須按設計要求使用選擇橫擔的。 絕緣子安裝 1）、按運行需要準備絕緣子 2）、用2500V絕緣電阻合格兆歐表測量絕緣子的絕緣電阻合格；有制造廠商標、合格證，符合國家標準。 3）、瓷件和鐵件結合緊密，鐵件鍍鋅完好 4）、瓷釉表面光滑、完整，無氣泡、斑點、燒傷和缺釉現(xiàn)象。放線 1）、放線工作要設專人指揮、統(tǒng)一信號 2）、采用張力放線時，要設專人看守放線架，以免牽引時造成線盤飛出傷人 3）、采用舊線代替新線的方法放線時，在每基桿塔的下方和跨越架下方設專人看守，防止導線的接頭被滑輪及跨越架卡住，造成倒桿事故。 4）、采用人工放線時，要防止導線出金鉤。 緊線1）、緊線前工作負責人應向全體作業(yè)人員講明施工方法及指揮信號，緊線工作必須由專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號，分工要明確。 2）、緊線前，應檢查導線有無障礙物掛住。緊線時應檢查接線管理或接線頭以及過滑輪、橫擔、樹枝、房屋等有無卡住現(xiàn)象。工作人員不得跨在導線上或站在導線的內角側，防止意外跑線時被抽傷。 3）、緊線時應先檢查拉線、拉樁及桿根。如不能適應時，應加設臨時拉繩加固，導線截面大于50mm2以上且距離在5檔以上，進行緊線時，應使用滑車，滑車直徑應大于導線直徑的10倍以上，滑輪應轉動靈活，輪溝光滑。導線在展放過程中，不應有磨傷、斷股、扭彎等現(xiàn)象。不得將導線直接放在絕緣子、橫擔上拖、引，以免卡傷導線和瓷釉。 4）、為補償由于滑車磨擦造成的前后檔弧垂的不平衡，緊線時應進行過牽引，然后松回，反復幾次直至前后弧垂一致為止。 5）、導線的安裝弧垂應符合《檢規(guī)》的規(guī)定，超過正常檔距時，根據(jù)設備確定；施工誤差不應超過177。5%；安裝及調整垂時必須認真測量弧垂，觀測弧垂應使用弧垂板或其他器具進行。 6）、高壓配電線路每相的跳線、引下線與相鄰的跳線、引下線與導線之間凈空距離不應小于200mm。 7）、高壓配電線路的導線與拉線、電桿、構架間的凈空距離不應小于200mm。三、田間道路工程 田間道路工程包括包括新修2m寬素土路1292米。素土路面30cm厚。（一）、施工準備 臨時工程準備 臨時工程與設施包括為實施永久性工程的各項相關的臨時性工作臺，如：臨時道路；臨時電力、電信、電訊線路的架設與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設與維護以及其他相關的臨時設施等。依據(jù)施工平面圖及現(xiàn)場考察情況，建設施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、工地試驗室、消防設施等。 施工材料準備施工材料準備工作是保證工程實施的物質基礎。施工材料的質量最終決定整體工程的質量，施工材料準備的數(shù)量是否充足、供應是否及時是決定工程能否按時完工的關鍵。1） 、在工地建立試驗室，配置材料檢驗、檢測的儀器設備，進行主要施工材料的檢測工作。 2）、計劃選用和訂購的施工材料首先要進行檢測、鑒定，對于自己不能檢測、鑒定的施工材料，委托有關權威部門或專業(yè)機構進行檢測、鑒定。 3）、為確保施工材料的技術性能符合技術要求，要求外購材料要證件齊全，如計量單、化驗單、出廠證、合格證等。 4）、每批材料都要進行檢測、鑒定。鑒定合格的施工材料才能入庫或投入使用，嚴禁不合格材料入庫、進入現(xiàn)場。5）、施工材料的儲存是保證施工材料質量和及時供應的重要步驟。根據(jù)本工程的特點及本投標人的施工經驗制定了嚴格的材料儲存措施，根據(jù)各種施工材料的不同要求，建立各種施工材料的存放設施，避免因保管不當使施工用料流失或變質，造成經濟損失。 （二）、施工方法 施工前準備工作 （1）開工前，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見并報請變更設計。 施工前調查的內容包括： A、工程范圍內的地形、地質、水文和地面排水情況等； B、工程范圍內的交通和地上、地下構筑物情況； C、施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設備及場內外運輸線路，生產和生活設施的設置地點等情況； D、沿線附近可供取土的地點和有關情況； E、沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況； F、施工現(xiàn)場附近測量標志及需要保護植物和構造物等情況。 （2）根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并報監(jiān)理工程師審批，經批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。 （3）路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。 （4）做好排水設施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應有積水，表面應做成2％～4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。 路床的平整（1）路堤填料要求 A、不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。 B、液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術措施處理，經檢查合格后方可使用。 C、路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。 （2）路堤施工方法 A、路堤基底的處理 路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應的處理。當基底為坡面時，將坡面做成臺階形，，而且臺階頂面應做成向堤內傾斜4%～6%的坡度。 B、施工作業(yè)方法 土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實符合規(guī)定后，再填上一層；當原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應超過25cm。 機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導施工。 兩側取土，填高在3m以內的路堤用推土機從兩側分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。 取土點運距在1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。 裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設備能力的需要。 C、注意事項 a、若將壓實后滲水性差的細粒土填在路堤兩側，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴重破壞。所以，壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側。 b、土石混合填料一般來自不同的路段。如果均勻硬質石料，則不論石料類別如何，可混在一起填筑，如果均勻軟質石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。如分層或分段填筑有困難，則應將硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質料混合料，然后整平碾壓。 c、由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產生推移。所以，為使路面穩(wěn)定，并保持較好的平整度，以利舒適行車。在土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，可使在路床高程范圍之內強度均勻一致，并有利于加強路面結構與土石路堤之間的結合。 道路壓實 1）、鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。 2）、根據(jù)土壤性質，選擇確定壓實機械 土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質情況合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或35～50t輪胎壓路機進行。 3）、壓實施工 通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。 碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；～，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）～。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。 運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。 第二章 工程進度計劃與保證措施 本工程時間相對來說比較緊，但可以多個工作面同時進行施工，所以工期能確保在5個月內完成。在施工中，必須進行合理的施工安排，確保各道工序順利進行，盡量減少和避免施工中的干擾，并根據(jù)施工強度進行合理的施工機械和人員的配置，發(fā)揚我單位工人不怕苦、不怕累的精神，必要時實行三班全天候作業(yè)，確保本工程在保證質量的前提下，滿足業(yè)主對施工進度的要求。 一、工程進度計劃和各階段進度的保證措施 （一）、施工進度計劃根據(jù)招標文件要求，計劃工期5個月，我公司按4個階段宏觀控制工期：l、清理、除雜、設置座標及臨時設施。計劃工期半個月。 土地平整工程計劃工期1個月。 灌溉與排水工程計劃工期3個月。道路工程，施工計劃工期半個個月。（二）、施工進度計劃保證措施施工進度安排原則 本工程主要是土地復墾。根據(jù)招標文件精神要求和進度安排，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進行施工。為保證按期完工，必須科學合理、有序地安排施工工序，其工期安排原則為： （1）、按照招標文件的要求進行組織和安排計劃進度，根據(jù)該工程的特點突出科學性和合理性。確保目標工期兌現(xiàn)。 （2）、合理安排各施工作業(yè)隊，劃分每個施工隊的作業(yè)區(qū)，各隊交叉施工，統(tǒng)籌安排工序避免窩工、待工。 （3）、施工中根據(jù)工程進展不斷調整施工組織設計，優(yōu)化施工方案，采用最優(yōu)方案，合理配置足夠的施工設備和人員，從技術、施工設備、人力資源及資金等方面提供可靠的保障。（4）、主要工程項目施工達到連續(xù)、均衡，工序有機結合。 施工進度計劃保證措施⑴、指揮機構迅速成立及時到位 為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。⑵、施工力量迅速進場 實施本合同的施工隊伍己選定，目前己開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保整個工程按時(或提前)開工。⑶、施工準備抓早抓緊 盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調整，確保總體工期。