橋梁模型設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)-資料下載頁
2025-07-29 02:48本頁面
【正文】 已經(jīng)很多，與預(yù)計(jì)承載相差不大。破壞原因經(jīng)分析由于失穩(wěn)造成，主桿之間連系桿太少造成側(cè)向失穩(wěn)，使主連桿劈裂，以及連接主梁的橫向連桿劈裂共同造成整個(gè)橋體最后的破壞。具體原因分析，結(jié)構(gòu)成不對稱，易造成失穩(wěn)，連接主梁的橫向連桿布置得不夠造成橋整體左右搖擺，邊側(cè)斜桿豎桿均未加固，制作過程主梁采用單根粗桿，承載能力較弱，結(jié)點(diǎn)粘結(jié)不夠牢固，如圖，結(jié)點(diǎn)處發(fā)成劈裂，還有一結(jié)點(diǎn)直接分離這和制作時(shí)豎向連桿長度不夠均勻也有一定關(guān)系，材料不夠充足，完全利用后整體也只有100g出頭，但就最后的承受荷載的能力來說還是較高的，承受荷載時(shí)小車未完全進(jìn)入軌道，有部分傾斜，這也造成所加荷載的不均勻，易加速橋梁失穩(wěn)，導(dǎo)致最后的破壞，開始加載后卸載一次造成往復(fù)加載，造成受壓疲勞。實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果相差不大，缺陷主要在于橋體主梁的承載和主梁之間的連桿不夠以及邊側(cè)斜桿未加固，導(dǎo)致最終承載力不是很大。如果材料允許我們會像對比方案2來設(shè)計(jì)橋梁，進(jìn)行主梁，斜桿的加固，橫向連接連桿的連接更充足，最后的承載能力應(yīng)該會更大。最后感謝老師的指導(dǎo)和耐心的講解，讓我們有了這樣一次實(shí)踐，謝謝老師。
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