【正文】 計(jì)要求。端部頂面與相鄰走行軌頂面平齊位置正確，連接零件齊全彎頭頂面平順，連接無錯(cuò)牙1:1:10010絕緣支座電器性能與機(jī)械性能符合設(shè)計(jì)要求按裝位置正確，牢固，無松動(dòng)，清潔防護(hù)罩支架頂端內(nèi)側(cè)面與相臨走行軌內(nèi)側(cè)間距頂端下面至相臨走行軌頂面安裝位置正確牢固，無損壞，連接螺栓齊全接觸軌軌面平順，直線順直，曲線圓順連接零件齊全，無失效焊接處符合焊接要求連接處高低錯(cuò)牙量符合要求絕緣搖測(cè)符合設(shè)計(jì)要求(500V搖表搖測(cè))縱177。1橫177。2≥備注：以上尺寸誤差標(biāo)準(zhǔn)按照地鐵工務(wù)維修規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。（2）接觸軌測(cè)試檢測(cè)方法接觸軌的軌距、水平度、端部彎頭坡度、端部彎頭端面、支座水平度、支座的軌距檢測(cè)方法采用接觸軌專用檢測(cè)尺。(2)動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)動(dòng)態(tài)參數(shù)檢測(cè)主要是指通過冷熱滑試驗(yàn)對(duì)三軌系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)接觸軌軌動(dòng)態(tài)工作狀態(tài)。1)送電前冷熱滑行試驗(yàn)接觸軌安裝完成以后，送電前應(yīng)進(jìn)行冷熱滑行試驗(yàn)，冷熱滑行試驗(yàn)不得少于二次。第一次運(yùn)行速度為5∽15Km/h；第二次的運(yùn)行速度為10∽15Km/h；如有必要進(jìn)行第三次，則運(yùn)行速度為正常運(yùn)行速度。冷滑行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查下列項(xiàng)目：，軌頂面無硬點(diǎn)；；，且不侵入設(shè)備限界；、牢固，同時(shí)牽引變電所施工的回流點(diǎn)應(yīng)符合相關(guān)的要求。 每次冷熱滑行發(fā)現(xiàn)的缺陷和問題必須處理完畢，方可進(jìn)行下一次試驗(yàn)。冷滑行試驗(yàn)合格后，接觸軌試送電前應(yīng)滿足下列條件：，絕緣電阻值滿足設(shè)計(jì)要求；，符合試送電時(shí)的安全性要求。、防護(hù)罩、電纜、防火堵料拆除以及運(yùn)輸堆放接觸軌在進(jìn)行拆除前，將各軌道先進(jìn)行編號(hào)，進(jìn)行分段拆除后，分類堆放，便于運(yùn)輸，接觸軌材料拆除后直接運(yùn)輸?shù)较聜€(gè)施工地點(diǎn)利用。其他拆除的材料也分類存放好，用固定裝置卡牢固，根據(jù)建設(shè)單位要求運(yùn)到指定地點(diǎn)存放。1）接觸軌工程與電務(wù)專業(yè)的接口接觸軌專業(yè)人員負(fù)責(zé)接觸軌的整個(gè)安裝施工過程，同時(shí)必須和電務(wù)段相關(guān)人員協(xié)調(diào)配合好，做好新接觸軌和既有接觸軌的電纜連接，包括電纜接線端子、電纜卡子等，電務(wù)專業(yè)負(fù)責(zé)提供連接位置和配合施工。2）接觸軌工程與車輛專業(yè)的接口接觸軌車輛專業(yè)負(fù)責(zé)提供車輛受流器集電靴類型、強(qiáng)度、安裝位置、尺寸及相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，使受流器與接觸軌狀態(tài)良好、穩(wěn)定，磨耗最小，受流器集電靴與接觸軌的接觸壓力、轉(zhuǎn)動(dòng)角度滿足車輛運(yùn)行要求，且能滿足接觸面及限界要求接觸軌專業(yè)負(fù)責(zé)提供接觸軌設(shè)計(jì)資料，包括接觸軌分段具體位置、長度、半徑、坡度等，及相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、資料等，車輛專業(yè)負(fù)責(zé)提供車輛受流器的數(shù)據(jù)，包括尺寸及外形等，使受流器有足夠的、良好的取流性能，即使只有一個(gè)受流器對(duì)一列車供電時(shí)（通過牽引供電的斷電區(qū)），受流器可保證工作正常。 安全生產(chǎn)工作以嚴(yán)肅法規(guī)，落實(shí)責(zé)任,避免違章,強(qiáng)化管理為中心,努力提高企業(yè)的安全技術(shù)管理水平,確保所有施工人員的安全健康。 “安全第一、預(yù)防為主”的方針,層層建立崗位責(zé)任制,遵守國家和企業(yè)的安全操作規(guī)程,在任何情況下不得違章指揮或違章操作。 ,并有書面安全交底記錄,記錄簽字應(yīng)齊全,由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人保存。 ,并書面向施工人員交底,簽字應(yīng)齊全。 ,并按作業(yè)規(guī)定正確穿戴防護(hù)用品。施工現(xiàn)場(chǎng)的坑、井、溝和各種孔洞、危險(xiǎn)場(chǎng)所都要設(shè)置圍欄、蓋板及安全標(biāo)志。 ,凡手執(zhí)電動(dòng)工具的使用必須通過漏電保護(hù)裝置,潮濕地面作業(yè)穿絕緣鞋。 “三工”教育并有安全活動(dòng)記錄；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要按規(guī)定對(duì)施工生產(chǎn)的安全責(zé)任制全面貫徹落實(shí)；查隱患、查漏洞、查麻痹思想；經(jīng)常進(jìn)行安全教育,針對(duì)存在的安全問題及時(shí)進(jìn)行整改并做好有關(guān)記錄。 ,對(duì)施工機(jī)械要實(shí)行“安全操作規(guī)程”掛牌制度,防止設(shè)備事故或機(jī)械傷害。 ,總結(jié)上一周安全工作情況,提出本周安全重點(diǎn)。 9．現(xiàn)場(chǎng)焊接接觸軌時(shí)： ①.焊接人員須戴口罩、帆布手套、鞋、套袖、護(hù)目鏡等防護(hù)用品以防燒傷、中毒或刺傷眼等； ②.施工現(xiàn)場(chǎng)放置的工具箱及其他易燃物，應(yīng)距焊接處所3米以外，防止發(fā)生事故。 ③.電子點(diǎn)火槍嚴(yán)禁指向人或設(shè)備； ④.電焊機(jī)外殼和被焊物設(shè)置可靠的地線； ⑤.焊接人員在潮濕處工作時(shí)應(yīng)穿絕緣鞋；⑥.由電焊機(jī)通往焊把的電線必須絕緣。如有破皮或漏電之處，應(yīng)立即進(jìn)行處理， 并應(yīng)經(jīng)常檢查焊卡的絕緣度。第五章 工程進(jìn)度計(jì)劃與保證措施（1）按照招標(biāo)文件對(duì)總工期的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，統(tǒng)籌安排本工程主體工程施工計(jì)劃和分階段工期安排，確保按期完成工程。（2）根據(jù)主體工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分成2個(gè)施工區(qū)，可分段組織流水作業(yè)施工，以加快施工進(jìn)度。（3）突出關(guān)鍵線路，組織專業(yè)化施工，配套機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織指揮，確保主體工程進(jìn)度，盡快恢復(fù)綠地及市政環(huán)境。本合同段工程工期為465日歷天，計(jì)劃于2015年3月25日開工，計(jì)劃于2016年6月30日竣工。計(jì)劃開工日期為2015年3月25日，計(jì)劃竣工日期為2016年6月30日，總工期為465日歷天。試點(diǎn)工期：我單位將按照招標(biāo)文件要求在2015年5月25日前完成地鐵1號(hào)線大望路站和南禮士路站、地鐵2號(hào)線安定門站三個(gè)試點(diǎn)站的接觸軌改移工程。根據(jù)本項(xiàng)目工程量、工程特點(diǎn)，以及本地區(qū)的氣候、地質(zhì)、水文、交通等條件，結(jié)合我公司技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我單位能將本工程計(jì)劃在465日歷天內(nèi)完成。北京地鐵1號(hào)線和2號(hào)線加裝屏蔽門工程，具體分3個(gè)階段組織實(shí)施：第一階段:2015年3月25日～2015年5月25日完成地鐵1號(hào)線大望路站和南禮士路站、地鐵2號(hào)線安定門站三個(gè)試點(diǎn)站的接觸軌改移工程。 第二階段:2015年5月25日～2016年4月30日完成地鐵1號(hào)線八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、復(fù)興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿(mào)站、四惠站、四惠東站。完成地鐵2號(hào)線復(fù)興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門站、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、鼓樓大街站、積水潭站、西直門站、車公莊站、阜成門站的接觸軌改移工程。第三階段：2016年4月30日至2016年6月30日工程收尾和竣工驗(yàn)收等工作。施工總體平面圖說明：本工程招標(biāo)范圍如上圖所示，包括地鐵1號(hào)線八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復(fù)興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿(mào)站、大望路站、四惠站、四惠東站共20座車站的接觸軌改移；地鐵2號(hào)線復(fù)興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門站、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站、西直門站、車公莊站、阜成門站共18座車站的接觸軌改移。1）組織措施組建高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部有項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組建，根據(jù)接觸軌改移工程的實(shí)際情況和所需要的專業(yè)技術(shù)人才。同時(shí)根據(jù)招標(biāo)文件要求，我們必須組建技術(shù)能力過硬、管理能力過硬、配合協(xié)調(diào)能力過硬的高效運(yùn)作的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)本工程各個(gè)專業(yè)工序的特點(diǎn)，進(jìn)行目標(biāo)分解和責(zé)任分工，經(jīng)理部管理人員和作業(yè)隊(duì)及施工班組之間建立簡明有效的信息管理系統(tǒng)，施工中做到目標(biāo)明確、責(zé)權(quán)清楚、上通下達(dá)、步調(diào)一致，保證指揮暢通和落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容和工期目標(biāo)。2）管理措施施工過程中根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃，堅(jiān)持實(shí)行目標(biāo)計(jì)劃管理，項(xiàng)目經(jīng)理部的施工進(jìn)度計(jì)劃編制到每日工作計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)和進(jìn)度信息反饋；對(duì)于計(jì)劃執(zhí)行過程中的偏差，及時(shí)分析原因，采取補(bǔ)救措施，保證施工作業(yè)動(dòng)態(tài)平衡，進(jìn)而保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)持每日的碰頭會(huì)和交接班制度。精心組織施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)人員、工序、工藝管理，編制施工生產(chǎn)計(jì)劃和施工方案，優(yōu)化作業(yè)程序，提高效率，堅(jiān)持每日的碰頭會(huì)和交接班制度，及時(shí)解決施工中的關(guān)鍵問題，做好工序銜接，合理壓縮單一工序的循環(huán)作業(yè)時(shí)間，確保整個(gè)工程的施工工期。加強(qiáng)過程控制，建立健全安全質(zhì)量工作體系，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)行之有效的規(guī)章制度，加強(qiáng)安全、質(zhì)量控制，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化施工過程控制，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證工程不停工、不返工、不窩工，以嚴(yán)格的安全質(zhì)量促進(jìn)施工進(jìn)度。3）技術(shù)措施項(xiàng)目經(jīng)理部組建后，結(jié)合本工程施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、資源條件等實(shí)際情況，科學(xué)比選，制訂科學(xué)的施工實(shí)施性方案，合理安排工序的銜接關(guān)系，均衡有序組織施工。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)充分考慮本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)對(duì)工期的影響，進(jìn)度計(jì)劃安排留有余地。4）經(jīng)濟(jì)和資源措施結(jié)合實(shí)施性施組中的進(jìn)度安排，詳細(xì)編制材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃安排表，根據(jù)計(jì)劃表及時(shí)組織招標(biāo)采購物資的合格供貨商，簽訂材料供應(yīng)合同等工作，并做好材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。冬、雨季等特殊季節(jié)，做好材料、物資儲(chǔ)備工作，保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行。落實(shí)機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃，按照計(jì)劃組織好設(shè)備配置、整修、保養(yǎng)、調(diào)運(yùn)、安裝、調(diào)試和維修人員的培訓(xùn)等工作，及時(shí)提供精良充足的機(jī)械設(shè)備。保證機(jī)械設(shè)備、車輛的完好率、使用率，使機(jī)械狀況滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度要求。為了加快施工進(jìn)度，通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)編制計(jì)劃。在施工進(jìn)度的控制中利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，根據(jù)收集的實(shí)際進(jìn)度信息，比較和分析進(jìn)度計(jì)劃，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期優(yōu)化、工期與成本優(yōu)化和資源優(yōu)化的理論，合理調(diào)整計(jì)劃。財(cái)務(wù)計(jì)劃部做好工程的資金使用計(jì)劃，做到工程進(jìn)度款?？顚Ｓ?。同時(shí)加強(qiáng)成本控制，加強(qiáng)資金的計(jì)劃管理，合理使用資金。在業(yè)主資金暫時(shí)不到位的情況下，通過我單位的資金中心調(diào)劑資金，確保重點(diǎn)工程和關(guān)鍵控制工程的資金使用。1）完善的計(jì)劃體系保障 建立完善的計(jì)劃體系是掌握管理主動(dòng)權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面、保證工程進(jìn)度的關(guān)鍵。本項(xiàng)目的計(jì)劃體系將以日、周、月和總控制計(jì)劃構(gòu)成工期計(jì)劃主線，并由此派生出施工進(jìn)度計(jì)劃、材料采購計(jì)劃、質(zhì)量檢驗(yàn)與控制計(jì)劃、安全防護(hù)及后勤保障計(jì)劃等一系列計(jì)劃，使進(jìn)度計(jì)劃管理形成層次分明、深入全面、貫徹始終的特點(diǎn)，并在施工在得到具體的完善。2）人、財(cái)、物的保障在本工程中，我們將選派經(jīng)驗(yàn)豐富、事業(yè)心強(qiáng)的人員擔(dān)任本項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師；選派長期在各個(gè)項(xiàng)目指揮崗位、具有豐富生產(chǎn)組織指揮經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任項(xiàng)目各主要部門負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理部班子成員；挑選具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗(yàn)，較強(qiáng)的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的青壯技工擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)主要工序操作手和工班技術(shù)骨干；安排年富力強(qiáng)有較強(qiáng)管理能力的業(yè)務(wù)的技術(shù)人員組成一線管理隊(duì)伍，以最大程度地滿足本工程的施工管理需要。我們具備良好的資信、資金狀況和履約能力，被授予“重合同、守信譽(yù)”單位，企業(yè)具有“AAA級(jí)信用等級(jí)”，具備豐富的工程項(xiàng)目策劃、管理、組織、協(xié)調(diào)實(shí)施和控制的經(jīng)驗(yàn)和能力在，在本工程上折不扣地實(shí)行?？顚Ｓ茫嗄陙?，我們所形成的項(xiàng)目管理模式廣為業(yè)主和用戶認(rèn)可。我們本身擁有強(qiáng)大的施工機(jī)械設(shè)備資源，包括種類齊全、性能先進(jìn)的各類施工機(jī)械設(shè)備、測(cè)量儀器設(shè)備、檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備、能滿足大型復(fù)雜工程的需要。同時(shí)組裝和組合社會(huì)優(yōu)良資源的經(jīng)驗(yàn)和能力。3）技術(shù)工藝的保障本工程將按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工圖紙編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度計(jì)劃安排，在編制過程中，抓住關(guān)鍵線路，合理安排工序，進(jìn)行工序時(shí)間優(yōu)化，確定最佳方案和進(jìn)度控制點(diǎn)。采用均衡的流水工藝。在施工的全過程中，計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員保持對(duì)施工進(jìn)度的目標(biāo)跟蹤檢查，進(jìn)行節(jié)點(diǎn)考核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能要發(fā)生的問題，并及時(shí)反饋給施工調(diào)度，作好施工協(xié)調(diào)和安排。廣泛采用新技術(shù)、新材料、新工藝。先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)是進(jìn)度計(jì)劃成功的保證。我公司將針對(duì)工程特點(diǎn)和難點(diǎn)采用先進(jìn)的施工技術(shù)、工藝材料、機(jī)具和計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的管理手段，提高進(jìn)度，縮短施工進(jìn)度，從而保證各階段計(jì)劃目標(biāo)和總體計(jì)劃目標(biāo)。4）施工管理協(xié)調(diào)的保障我們有一系列的現(xiàn)場(chǎng)管理制度，為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)制度化管理提供了依據(jù)。其中計(jì)劃管理是項(xiàng)目管理最為重要的手段，建立適宜的例會(huì)制度是落實(shí)計(jì)劃管理的有效措施。在施工中，外界影響生產(chǎn)的因素很多，我單位將設(shè)置專門的人和部門，加強(qiáng)對(duì)交通、市政、供水供電、環(huán)保市容、街道等政府機(jī)構(gòu)和單位的協(xié)調(diào)，取得他們的支持，為保證施工計(jì)劃的正常進(jìn)行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。我單位將從工程大局出發(fā)，積極協(xié)助業(yè)主的工作，與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及鄰近施工單位之間建立穩(wěn)定、和諧、高效和健康的合作關(guān)系，加強(qiáng)工程各方的配合與協(xié)調(diào)，使現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的任何問題能夠及時(shí)快捷地得到解決，為工程施工創(chuàng)造出和諧的環(huán)境和條件。施工進(jìn)度橫道圖詳見附件1《北京地鐵1號(hào)線接觸軌改移工程進(jìn)度橫道圖》、《北京地鐵2號(hào)線接觸軌改移工程進(jìn)度橫道圖》。勞動(dòng)力的動(dòng)態(tài)、合理、充足投入，是保證現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度最直接性的影響因素；施工中各工種的投入量只有搭配合理，才能使工程施工按照擬訂的計(jì)劃順利實(shí)施。（1）管理人員資質(zhì)水準(zhǔn)擬在本合同段配備的主要管理人員資質(zhì)一覽表序號(hào)擬本工程擔(dān)任職務(wù)學(xué)歷專業(yè)職稱投入人數(shù)1項(xiàng)目經(jīng)理本科注冊(cè)一級(jí)建造師高級(jí)工程師12項(xiàng)目副經(jīng)理本科高級(jí)工程師13項(xiàng)目總工程師本科高級(jí)工程師14質(zhì)檢工程師本科工程師15測(cè)量工程師本科高級(jí)工程師16電氣工程師本科高級(jí)工程師17試驗(yàn)工程師本科工程師18安全工程師?？乒こ處?9機(jī)械工程師本科工程師1（2）勞動(dòng)人員資質(zhì)水準(zhǔn)施工人員必須具備相應(yīng)資質(zhì)，特殊工種必須持有相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)證書及上崗操作證書，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行入場(chǎng)教育，特殊工種持證上崗，入場(chǎng)后，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。本工程主要工種是電焊工、裝吊工、測(cè)量工、機(jī)械工、電工和普工等。在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)人員。本工程按施工階段投入勞動(dòng)力安排計(jì)劃情況見下表：勞動(dòng)力計(jì)劃表（地鐵1號(hào)線和2號(hào)線）工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況（單位：人數(shù)）2015年第一季度2015年第二季度2015年第三季度2015年