【正文】 （蓋章）年月日注：法定代表人授權委托書也可以采用工商行政管理局統(tǒng)一印制的格式。附錄28 / 55投標人已完成項目情況合同簽訂時間 項目概況 業(yè)主單位 完成情況 備注注：投標人應將從年月日至今已完成的類似業(yè)績情況填入本表中，以合同簽訂時間為準。設計類似業(yè)績是指達到第條所述資質(zhì)方能承接的鐵路（含城際）車站、地鐵車站項目設計或鐵路（含城際）車站、地鐵車站配套項目設計及市政橋梁設計。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍擯駟謔。②項目概況包括：項目名稱、項目等級、規(guī)模、建安費或總投資。成情況：已完成施工圖設計或已竣工。標人應隨本表出具所填項目的合同文本或中標通知書（或免招標證明文件） ，否則，招標人將不考慮投標人所填項目的業(yè)績。合同文本應含：項目名稱，甲、乙方單位名稱，設計工作內(nèi)容、工作時間，甲、乙方單位簽約人簽名及單位公章等內(nèi)容。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌賭謗駔墮。⑤投標人所提供的證明材料，應如實反映出各設計項目的建設規(guī)模，如里程、等級、橋梁跨徑、長度等相關數(shù)據(jù)及履約評價。附錄隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧籜軍驢該。參與本設計標的專業(yè)負責人已完成項目情況序號 專業(yè)負責人 合同簽訂時間 項目概況 業(yè)主單位 完成情況 備注29 / 55注：① 投標人應將從年月日至今已完成的類似業(yè)績情況填入本表中，以合同簽訂時間為準。設計類似業(yè)績是指達到第條所述資質(zhì)方能承接的鐵路（含城際）車站、地鐵車站項目設計或鐵路（含城際）車站、地鐵車站配套項目設計。浹繢膩叢著駕驃構碭湊農(nóng)瑤帳結駁噴。②項目概況包括：項目名稱、項目等級、規(guī)模、建安費或總投資。③完成情況：已完成施工圖設計或已竣工。④項目負責人和專業(yè)負責人業(yè)績需同時提供中標通知書（或免招標證明文件）或設計合同及項目主體初步設計審查證明或施工圖審查備案證明或業(yè)主證明材料。否則，招標人將不考慮投標人所填項目的業(yè)績。合同文本應含：項目名稱，甲、乙方單位名稱，設計工作內(nèi)容、工作時間，甲、乙方單位簽約人簽名及單位公章等內(nèi)容。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬駱隸驅(qū)訛。⑤投標人所提供的證明材料，應如實反映出各設計項目的建設規(guī)模，如里程、等級、橋梁跨徑、長度等相關數(shù)據(jù)及履約評價。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥贓棧馴嘆。附錄（本頁接收投標文件時使用，結束時收回存檔備查）投標文件接收記錄表格序號 投標人名稱 投標文件接收情況 投標人代表簽名 手機號碼30 / 55為方便聯(lián)絡，請投標人代表的手機保持開啟狀態(tài)。代理機構代表： 見證人： 日期： 年 月 日貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮戧籩賂馱見。附錄資格審查表項目名稱：序號 投標人名稱審查項目投標人的資質(zhì)滿足招標公告規(guī)定。投標人與報名時一致。投標人擬派項目負責人資格滿足招標公告規(guī)定。投標人擬派的各專業(yè)負責人滿足招標公告規(guī)定。投標人沒有處于被廣州建設行政主管部門取消投標資格的處罰期內(nèi)。31 / 55投標人業(yè)績滿足招標公告規(guī)定以聯(lián)合體形式投標的，已按要求向招標人提交共同投標協(xié)議。結論 是否通過并進入下一階段評審備注：、根據(jù)本表的審查項目，填“是”或“ 否”。、表中出現(xiàn)一個或以上“否” ，即該投標人的評審“ 結論”為“ 否”，即該投標人不進入下一階段評審。、表中全部評審結果為“是” ，視為同意進入下一階段評審。、若評委意見不一致時，則按少數(shù)服從多數(shù)的原則，決定該投標人是否通過資格審查，進入下一階段評審。評委簽名： 日期：32 / 55附錄有效性審查表項目名稱：序號 投標單位審查項目未發(fā)現(xiàn)投標人與招標人、評標委員會成員或者其他投標人串通投標商務文件封面已蓋投標人公章《投標書》已蓋投標人公章《投標書》已有法定代表人或者其授權代表簽名《投標書》按招標文件規(guī)定的格式填寫，沒有出現(xiàn)內(nèi)容不全或者關鍵字跡模糊無法辨認未發(fā)現(xiàn)證明材料弄虛作假按第三章投標文件編制要求編制投標文件按照要求（必要時）對投標文件進行澄清、說明或者補正按照招標文件要求進行投標報價未發(fā)現(xiàn)互相雷同和串通投標未發(fā)現(xiàn)明顯抄襲行為未發(fā)現(xiàn)侵犯他人著作權和特許權技術文件封面已蓋投標人公章結論 是否通過并進入下一階段評審備注：、根據(jù)本表的審查項目，填“是”或“ 否”。、表中出現(xiàn)一個或以上“否” ，即該投標人的評審“ 結論”為“ 否”，即該投標人不進入下一階段評審。、表中全部評審結果為“是” ，視為同意進入下一階段評審。、若評委意見不一致時，則按少數(shù)服從多數(shù)的原則，決定該投標人是否通過符合性審查，進入下一階段評審。評委簽名：日期：附錄綜合得分標準表評分標準序號 評審項目 權重好 中 差總計 [，] (，) [，]業(yè)績、組織機構及人員企業(yè)業(yè)績 [，] (，) [，]企業(yè)業(yè)績獲獎 [，] (，) [，]項目負責人的經(jīng)驗、技術水平 [，] (，) [，]專業(yè)負責人經(jīng)驗、技術水平 [，] (，) [，]信譽 [，] (，) [，]投標方案及方案描述概念及規(guī)劃 [，] (，) [，]建筑外觀及使用功能 [，] (，) [，]交通 [，] (，) [，]無障礙 [，] (，) [，]配套設施 [，] (，) [，]投資控制 [，] (，) [，]33 / 55綠色節(jié)能 [，] (，) [，]結構方案及施工方法、工期 [，] (，) [，]34 / 55附錄評檔標準表評檔標準序號 評審項目好 中 差業(yè)績、組織機構及人員企業(yè)業(yè)績投標人近年內(nèi)具有以下已完成的類似項目設計業(yè)績、具有鐵路（含城際）車站、地鐵車站項目設計或鐵路（含城際）車站、地鐵車站配套項目設計項；、具有市政橋梁項目設計項或以上。投標人近年內(nèi)具有以下已完成的類似項目設計業(yè)績、具有鐵路（含城際）車站、地鐵車站項目設計或鐵路（含城際）車站、地鐵車站配套項目設計項；、具有市政橋梁項目設計項。投標人不具備以上兩個條件。企業(yè)業(yè)績獲獎 投標人近年內(nèi)設計項目獲國家級（行業(yè)級）優(yōu)秀工程勘察設計獎項及以上 投標人近年內(nèi)設計項目獲國家級（行業(yè)級）優(yōu)秀工程勘察設計獎不足項 投標人不具備以上兩個條件。項目負責人的經(jīng)驗、技術水平項目負責人具有年以上工作經(jīng)驗，具備高級工程師或以上職稱，具有注冊城市規(guī)劃師，具有一級建造師執(zhí)業(yè)資格，并能承諾在本項目所在城市長期駐點辦公。項目負責人具有年以上工作經(jīng)驗，具備工程師或以上職稱，具有注冊城市規(guī)劃師，具有一級建造師執(zhí)業(yè)資格，并能承諾在本項目所在城市長期駐點辦公。項目負責人不具備以上兩個條件，并不能承諾在本項目所在城市長期駐點辦公。專業(yè)負責人經(jīng)驗、技術水平參與本設計標的專業(yè)負責人（包括：建筑、結構、給排水、電氣、暖通空調(diào)、工程造價、橋梁專業(yè)）全部具有相應專業(yè)注冊資格或高級工程師及以上職稱。參與本設計標的專業(yè)負責人（包括：建筑、結構、給排水、電氣、暖通空調(diào)、工程造價專業(yè)）全部具有相應專業(yè)工程師及以上職稱。專業(yè)負責人不具備以上兩個條件。35 / 55序號 評審項目 評檔標準好 中 差信譽投標人在廣州地區(qū)有辦公地點及主要設計人員（專業(yè)負責人）均在廣州居?。ㄒ阅暝轮聊暝聫V州地區(qū)社保證明，或居住證明為準） ；連續(xù)年或以上獲得工商（市場）監(jiān)管部門頒發(fā)的或由工商（市場）監(jiān)管部門主管的行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的守合同重信用企業(yè)證書；具有銀行出具的級信用等級證書；具有高新技術企業(yè)證書；同時具有質(zhì)量管理、職業(yè)健康安全管理、環(huán)境管理體系認證證書。投標人在廣州地區(qū)有辦公地點及主要設計人員（專業(yè)負責人）均在廣州居?。ㄒ阅暝轮聊暝聫V州地區(qū)社保證明，或居住證明為準） ；連續(xù)年或以上獲得工商（市場）監(jiān)管部門頒發(fā)的或由工商（市場）監(jiān)管部門主管的行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的守合同重信用企業(yè)證書；具有銀行出具的級信用等級證書；具有質(zhì)量管理、職業(yè)健康安全管理、環(huán)境管理體系認證證書之一。不具備以上兩個條件投標方案及方案描述概念及規(guī)劃符合規(guī)劃條件，主要軸線布置合理，因地制宜。鎮(zhèn)龍站綜合交通樞紐配套工程的總體目標是為市民提供一個交通組織安全有序，軌道交通與公交車、出租車、社會車輛高效換乘，旅客集散便捷，并兼顧公共休閑、配套商業(yè)服務的區(qū)域換乘綜合交通樞紐。應滿足通過各種交通方式匯集進入鎮(zhèn)龍城際站點對外換乘，或者通過鎮(zhèn)龍城際站點到達后，通過其他交通方式向廣州市內(nèi)區(qū)域轉(zhuǎn)換的交通需求。熟悉工程設計項目基本情況，能夠簡單描述項目所在區(qū)域地理、地質(zhì)、氣象環(huán)境及主要建設難點。符合規(guī)劃設計條件，主要布置合理，因地制宜。項目總體目標是為市民提供一個交通組織安全有序，鐵路、軌道交通與公交車、出租車、社會車輛高效換乘，旅客集散便捷，并兼顧公共休閑、配套商業(yè)服務的區(qū)域換乘綜合交通樞紐。概念及規(guī)劃構思不清晰，設計目標不明確，技術標準及原則描述不合理。36 / 55序號 評審項目 評檔標準好 中 差建筑外觀及使用功能建筑形式清晰、細膩、精致、簡潔，視覺效果良好，建筑外觀與周邊環(huán)境整體和諧。項目場地周邊已有城際車站及城市軌道交通站點，建筑外觀應與上述建筑協(xié)調(diào)。廣場“一軸”為貫穿場地東西向的景觀軸線，基本沿場地中軸線鋪設。以鋪設硬質(zhì)鋪裝的帶狀廣場為主要形式，是旅客來往東西各交通功能區(qū)的主要步行通道，沿線適當布局線性綠化帶、行道樹和景觀連廊，以便遮陽擋雨。 “兩廣場”分別是穗莞深城際輕軌鎮(zhèn)龍樞紐站地鐵號線鎮(zhèn)龍樞紐站的站前廣場和長途客運站廣場，均用以集散換乘旅客人流。景觀設計應以硬質(zhì)景觀為主，適當配合廣場樹陣、休憩座椅和小品雕塑等可反映城市形象的景觀元素。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃及城市規(guī)劃定位，對圍內(nèi)的綠化帶進行合理的綠化美化，形成舒適的城市綠化環(huán)境.。道路綠化即要強調(diào)綠樹成蔭，以自然生態(tài)的方式種植，易于管理，少維護費用。建筑形式基本清晰，視覺效果一般，建筑外觀整體和諧。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃及城市規(guī)劃定位，對圍內(nèi)的綠化帶進行較合理的綠化美化。道路綠化較易于管理，較少維護費用。遵循實用原則；尊重與利用現(xiàn)狀條件，注重建筑內(nèi)外空間序列組織和環(huán)境景觀設計，力求建筑與環(huán)境的有機融合；較綜合考慮交通、停車、換乘、辦公和商業(yè)等多種使用功能，建筑空間具有一定的適應性?？臻g布局較合理，噪聲基本隔絕，盡量避免視線干擾，房屋散熱，空氣流通，朝向和開窗合理。對于建筑外觀及使用功能未做一定的研究，對技術管理及協(xié)調(diào)措施未有詳細全面的描述，接口界面不清晰，統(tǒng)一性差。37 / 55序號 評審項目 評檔標準好 中 差交通交通流線清晰。整體布局思路以人車分流，高效換乘，安全有序為基本理念。以集中面積及帶狀的集散廣場為主要形式，打造貫穿東西的人行軸線，形成不受機動車干擾的步行換乘路線。而服務于各類型機動車的交通功能組團布局于人行軸線的南北兩邊，沿城市主干道與次干道有機展開，形成快進快出的車行路線，高效有序。交通流線較清晰。能綜合考慮國鐵、城際鐵路、地鐵、長途客運、常規(guī)公交、社會車輛、出租車等多種交通接駁。交通流線不清晰。未能綜合考慮國鐵、城際鐵路、地鐵、長途客運、常規(guī)公交、社會車輛、出租車等多種交通接駁。無障礙充分考慮無障礙設計要求，主出入口設置無障礙坡道，有殘疾人專用通道、扶手、衛(wèi)生間，建筑物入口或地下室附近設置殘疾人停車位。能考慮無障礙設計要求，有一部分殘疾人專用設施。未考慮無障礙設計要求，沒有殘疾人專用設施。配套設施設置照明、空氣循環(huán)與控制、消防、綜合監(jiān)控、防盜安全、電梯、節(jié)電節(jié)水自動控制、網(wǎng)絡、雨水收集與利用等系統(tǒng)。設置照明、消防、綜合監(jiān)控、防盜安全、電梯、網(wǎng)絡等基本配套系統(tǒng)。配套設施設置考慮不全，設置不完善。投資控制設計模數(shù)協(xié)調(diào)，符合設計標準、規(guī)范，造價合理、指標準確，工程造價估算不突破規(guī)定的控制要求，材料與構造符合國情并適用于華南地區(qū)，建成后節(jié)省管理和維護費用，同時設計要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念。設計模數(shù)協(xié)調(diào)，符合設計標準、規(guī)范，造價合理、指標準確，工程造價估算不突破規(guī)定的控制要求。設計模數(shù)不協(xié)調(diào)，不能符合設計標準、規(guī)范，造價合理、指標準確，工程造價估算突破規(guī)定的控制要求。38 / 55序號 評審項目 評檔標準好 中 差綠色節(jié)能做好整體布局安排，充分利用自然通風和自然采光，采用環(huán)保材料及節(jié)能技術措施，以適應循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的要求。自然采光與人工照明、自然通風與機械通風應有機結合，采用合理措施改善室內(nèi)或地下空間的自然采光和自然通風效果。整體布局安排基本得當，能利用自然通風和自然采光，能采用環(huán)保材料及節(jié)能技術措施，基本適應循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的要求。整體布局安排不得當，未能利用自然通風和自然采光，未能采用環(huán)保材料及節(jié)能技術措施，不適應循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展的要求。結構方案及施工方法、工期結合場站的地形、地貌和地質(zhì)條件以及線路情況，選擇合理的結構形式；場站施工方法及技術措施可行、施工難度小，工期短；場站施工對環(huán)境的影響小，施工不影響交通或便于疏解，地下管線處理量少；施工場地布置及施工組織考慮合理可行，有方便、足夠的施工場地；房屋拆遷量少，投資省。設計工期設置合理滿足總工期策劃及招標文件要求。選擇較合理的結構形式；場站施工方法