【正文】 可在和范圍內(nèi)選擇，但當(dāng)選用時(shí)，因注意用展成法加工時(shí)有可能發(fā)生頂切。 綜上所述：齒根圓直徑分度圓弦齒高，為了簡(jiǎn)化放大齒形圖的繪制而引入的輔助尺寸。最大齒根距離：奇數(shù)齒 偶數(shù)齒 ：升降軸的示意圖對(duì)軸進(jìn)行受力分析：見(jiàn)圖（a） （1）計(jì)算支撐反力水平面支撐反力 豎直面支撐反力 （2）畫彎矩圖、轉(zhuǎn)矩圖、計(jì)算彎矩圖水平面彎矩圖，圖略： 豎直面彎矩圖，見(jiàn)圖（b）： 合成彎矩圖，見(jiàn)圖（c）： 轉(zhuǎn)矩圖，見(jiàn)圖（d）： 計(jì)算彎矩，見(jiàn)圖（e）： —根據(jù)轉(zhuǎn)矩所產(chǎn)生應(yīng)力的性質(zhì)而定的應(yīng)力校正系數(shù)；對(duì)不變化的轉(zhuǎn)矩。 （3）校核軸的強(qiáng)度： 由圖（a）可知2的剖面直徑最小而彎矩較大，7剖面所承受的彎矩最大而軸頸卻不是最大值，即2剖面和7剖面較危險(xiǎn)，所以校核2和7剖面。2剖面的計(jì)算應(yīng)力為 7剖面的計(jì)算應(yīng)力為 查表得軸的許用彎曲應(yīng)力 (323)因而軸安全。 軸校核系列圖 查表“8—1” 【5】，，，判斷危險(xiǎn)剖面，在圖（a）中1—9剖面均為有應(yīng)力集原中剖面，均有可能是危險(xiǎn)剖面。其中5均為過(guò)度圓角引起的應(yīng)力集中，他們的計(jì)算彎矩值很接近，所以只驗(yàn)算2剖面即可。1剖面與2剖面相比較，只是應(yīng)力集中影響不同，可取應(yīng)力集中系數(shù)值較大的進(jìn)行驗(yàn)算即可。6—8剖面他們的直徑均相同， 8剖面的計(jì)算彎矩值小，所以7的剖面較危險(xiǎn)，選擇大的進(jìn)行計(jì)算。9剖面與1剖面的情況相同只計(jì)算1剖面即可，4剖面與5剖面距離很接近承載情況也很相近，取較大者即可。因而最終只需計(jì)算6剖面即可。校核2剖面的疲勞強(qiáng)度，1剖面因鍵槽引起的應(yīng)力集中系數(shù)由附表“1—1” 【5】查的。2剖面因配合H7/r6引起的應(yīng)力集中由附表“1—1” 【5】查的。2剖面因過(guò)度圓角引起的應(yīng)力集中系數(shù)由附表“1—2” [5]查的（用插入法查表） ； ； 求的 ；故應(yīng)按1剖面的鍵槽引起的應(yīng)力集中系數(shù)來(lái)驗(yàn)算1剖面承受的彎矩及轉(zhuǎn)矩1剖面產(chǎn)生的正應(yīng)力及其應(yīng)力幅、平均應(yīng)力為： 1剖面產(chǎn)生的扭應(yīng)力及其應(yīng)力幅、平均應(yīng)力為：絕對(duì)尺寸影響系數(shù)由附表“1—4”查的；表面質(zhì)量系數(shù)由附表“1—5”查的；1表面的安全系數(shù)為 (324) (325) (326)取 ，所以1剖面安全。校核7剖面的疲勞強(qiáng)度，6剖面因配合H7/r6引起的應(yīng)力集中由附表“1—1” 【5】查的。6剖面因過(guò)度圓角引起的應(yīng)力集中系數(shù)由附表“1—2” [5]查的（用插入法查表） ； ；求的 ；7剖面因鍵槽引起的應(yīng)力集中系數(shù)由附表“1—1” 【5】查的。故應(yīng)按7剖面的鍵槽引起的應(yīng)力集中系數(shù)來(lái)驗(yàn)算7剖面承受的彎矩及轉(zhuǎn)矩1剖面產(chǎn)生的正應(yīng)力及其應(yīng)力幅、平均應(yīng)力為： 1剖面產(chǎn)生的扭應(yīng)力及其應(yīng)力幅、平均應(yīng)力為：絕對(duì)尺寸影響系數(shù)由附表“1—4”查的；表面質(zhì)量系數(shù)由附表“1—5”查的；1表面的安全系數(shù)為 取 ，所以1剖面安全。所以，該軸安全。橫移軸的校核與升降軸的校相同，經(jīng)校核后可知滿足使用條件，安全。滾動(dòng)軸承是屬于摩擦傳動(dòng)的軸承，由于其摩擦損失很小，易于安裝和維護(hù)而得到廣泛運(yùn)用。因此，滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)主要是根據(jù)負(fù)荷的性質(zhì)及大小，轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)精度以及工作條件等按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選用。選擇滾動(dòng)軸承應(yīng)考慮多種因素：軸承所受負(fù)荷的大小、方向及性質(zhì)，軸向固定形式，調(diào)心性能要求，剛度要求，轉(zhuǎn)速與工作環(huán)境，經(jīng)濟(jì)性和其它特殊要求。 軸承受力分析圖（1）計(jì)算軸承支反力水平支支反力 垂直支反力 合成支反力 （2）計(jì)算軸承的軸向力 差得手冊(cè)，可以差得； 由表“9—8”知，因e值與有關(guān)，現(xiàn)軸承所受軸向力A尚為未知數(shù)，因此需用試算、逼近法來(lái)確定e，S，以及A的值。試算過(guò)程如下：初取，則 由例圖之e所知，軸承2軸向力 根據(jù)初算得到的，之值再進(jìn)行驗(yàn)算：軸承1：，查表：“9—6”，用插值法可得這時(shí) 軸承2：，查表：“9—6”，用插值法可得這時(shí)所以從計(jì)算的結(jié)果來(lái)看，算到的，值與初算的結(jié)果相近，故以下就可以按試算得到的，及，值進(jìn)行當(dāng)量動(dòng)載荷計(jì)算。（3）計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷軸承1： 查表“9—6”，可得。此軸承承受中等沖擊載荷，故按表“9—7” 查取沖擊載荷系數(shù)。則當(dāng)量動(dòng)載荷為軸承2：查表“9—6”，可得。此軸承承受中等沖擊載荷，故按表“9—7” 查取沖擊載荷系數(shù)。則當(dāng)量動(dòng)載荷為（4）計(jì)算軸承壽命比較兩軸承的動(dòng)量載荷知，故隨便一個(gè)進(jìn)行計(jì)算即可。由表“9—4”取溫度系數(shù)。計(jì)算軸承的壽命為（）可見(jiàn)，額定壽命達(dá)到預(yù)期壽命。 升降滾筒處的軸承、定滑輪處的軸承、橫移從動(dòng)輪出的軸承，校核方法與上相同，經(jīng)校核可知，滿足使用條件，安全選擇HL2聯(lián)軸器，GB/T 50141985。減速器高速軸外伸段從動(dòng)端 名義轉(zhuǎn)矩 計(jì)算轉(zhuǎn)矩　　 (328)公稱轉(zhuǎn)矩 許用轉(zhuǎn)速 選擇HL1聯(lián)軸器,國(guó)標(biāo)GB/T 50141985。 減速器低速軸外伸段從動(dòng)端名義轉(zhuǎn)矩計(jì)算轉(zhuǎn)矩公稱直徑許用轉(zhuǎn)速選擇HL2聯(lián)軸器,國(guó)標(biāo)GB/T 50141985。 減速器低速軸外伸段從動(dòng)端名義轉(zhuǎn)矩計(jì)算轉(zhuǎn)矩公稱直徑許用轉(zhuǎn)速、升降軸處 選擇鍵2214 GB/T 109679A型，,其參數(shù)為L(zhǎng)=50mmR=b/2=11mm，k=ht=149=5mm， l=L2R=50211=28mm，d=64mm。齒輪材料為45鋼，載荷稍有波動(dòng)，靜聯(lián)接，由表21，查得 (329) 故安全。、連接盤處 選擇鍵2214 GB/T 109679A型，,其參數(shù)為L(zhǎng)=110mmR=b/2=11mm，k=ht=149=5mm， l=L2R=50211=28mm，d=64mm。齒輪材料為45鋼，載荷稍有波動(dòng)，靜聯(lián)接，由表21，查得 故安全。大鏈輪、橫移軸處和橫移行走輪與橫移軸處的鍵校核與上處相同，經(jīng)校核可知其均滿足使用條件，安全。東北大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第4章系統(tǒng)的環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性分析第4章 系統(tǒng)的環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性分析20世紀(jì)70年代以來(lái)，工業(yè)污染所導(dǎo)致的全球性環(huán)境惡化達(dá)到了前所未有的程度，環(huán)境污染已經(jīng)嚴(yán)重地威脅到人類的生存。因此，旨在保護(hù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保化生產(chǎn)有著重要的意義。機(jī)械設(shè)備的環(huán)保性，顧名思義指機(jī)械設(shè)備在作業(yè)時(shí)保護(hù)環(huán)境的性能。，最大的環(huán)保方向在于節(jié)約空間。其占地面積接近平面停車廠的1/3，升降橫移立體車庫(kù)在底下和地面都可安裝，最大的好處就是可以從分利用小面積向高空發(fā)展，盡量多存車輛，是土地資源緊缺、車輛容量大的場(chǎng)所最佳停車方式。例如，在有限的居民小區(qū)地面上最適合使用升降橫移立體車庫(kù)，這種車庫(kù)每組3層，也就是說(shuō)，在原來(lái)只可以放一輛車的面積上建起的車庫(kù)可以停放3輛車?？梢钥沼喑龃罅康耐恋赜糜诜N植花草樹(shù)木，綠化環(huán)境。2. 升降橫移立體車庫(kù)可以將相對(duì)分散的停車位集中設(shè)置，用很少的面積停車，從而節(jié)省了大量的用地，將節(jié)省的用地用來(lái)做綠化布置，改善停車場(chǎng)周圍的環(huán)境，車位的集中布置還可以有效地減少汽車對(duì)住戶的噪音及尾氣污染影響，雖然機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，但如果規(guī)劃合理，位置設(shè)置合理，對(duì)周圍的噪聲影響可以在最大限度內(nèi)得到控制。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)和排氣污染的主要污染源，所以選擇環(huán)保性好的發(fā)動(dòng)機(jī)是改善機(jī)械環(huán)保性的主要措施。由于電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，振動(dòng)比其他動(dòng)力小，而且無(wú)排氣污染，所以在能滿足機(jī)械設(shè)備動(dòng)力性和行走性的前提條件下選電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力。4. 通常來(lái)說(shuō)，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命就等于減少了機(jī)械的生產(chǎn)量和降低其報(bào)廢量，降低產(chǎn)品能耗可減少對(duì)環(huán)境的污染，而減輕產(chǎn)品重量即可減少材料和資源的消耗。我從減少環(huán)境負(fù)荷的角度盡，盡量使用互換性和通用性強(qiáng)的各系列產(chǎn)品同類零部件。為此在保持主機(jī)各項(xiàng)性能參數(shù)前提下，盡量減少主機(jī)和附屬作業(yè)裝置或機(jī)具的體積和重量，提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的強(qiáng)度和耐久性能，實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)的輕量化和高效率。盡量運(yùn)用高可靠性的成熟技術(shù)和借用經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)后的成熟系列零部件可延長(zhǎng)各關(guān)鍵系統(tǒng)或零件的使用壽命，減少更換次數(shù)。、維修和合理使用。具有優(yōu)良環(huán)保性的升降橫移立體車庫(kù)，還必須加強(qiáng)維護(hù)和維修，才能使其處于正常運(yùn)行狀態(tài)在作業(yè)時(shí)具有優(yōu)良的環(huán)保性。運(yùn)行實(shí)踐表明，合理使用也是確保工程機(jī)械發(fā)揮良好環(huán)保性的措施之一。確操作，避開(kāi)共振區(qū)；止結(jié)合動(dòng)作粗暴；超載 超載做也會(huì)引起工程機(jī)械的振動(dòng)、噪聲增大、排氣煙度大、排氣的有害氣體和微粒多，因此，應(yīng)防止超載作業(yè)。通過(guò)加強(qiáng)維護(hù)和維修和合理使用，來(lái)強(qiáng)設(shè)備的使用壽命，間接環(huán)保。 升降橫移立體車庫(kù)在某些地方的建設(shè)成本大大低于傳統(tǒng)停車場(chǎng)。據(jù)了解，傳統(tǒng)停車場(chǎng)的占地面積和建筑面積相當(dāng)昂貴，一般來(lái)說(shuō)，普通地上停車位每個(gè)占地在15平方米左右，地下停車場(chǎng)每個(gè)車位的占地面積至少在25平方米以上。如果使用升降橫移立體車庫(kù)，在90平方米的空間地上就可停放一組13車位升降橫移立體車庫(kù)，平均每個(gè)車位占地面積不到7平方米。就建設(shè)成本而言，～10萬(wàn)元，某些高檔寫字樓地下停車庫(kù)的建設(shè)成本更是高達(dá)十幾萬(wàn)美元。如果安裝升降橫移立體車庫(kù)，在空間面積不變的情況下盡量增加停車位。除此之外，還有其他優(yōu)點(diǎn)：安全性能高，可有效避免車輛的丟失損壞 　　隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，貧富差距的不斷擴(kuò)大，社會(huì)問(wèn)題也越來(lái)越突出，私家車丟失的現(xiàn)象也越來(lái)越突出，怎樣防范自己的愛(ài)車被盜是許多車主非常苦惱的問(wèn)題，升降橫移立體車庫(kù)可以采用密碼輸入取車增加了汽車停放的安全性。另外，升降橫移立體車庫(kù)停車可以有效地防止停放過(guò)程中意外的刮擦及碰撞，避免引起不必要的麻煩?？梢造`活配置，充分利用零散地皮及對(duì)地形的適應(yīng)性很強(qiáng) 　　升降橫移立體車庫(kù)在平面上可以見(jiàn)縫插針，規(guī)模可大可小，可單獨(dú)設(shè)置，也可以并排設(shè)置，可依附建筑物也可以設(shè)在建筑物內(nèi)，適應(yīng)性很廣，具有很大的靈活性，能夠充分利用各種“閑散消極”用地，為用地帶來(lái)最大的價(jià)值。 升降橫移立體車庫(kù)造價(jià)清單材料名稱成本價(jià)格/件數(shù)目總價(jià)/元 升降起重電動(dòng)機(jī)90098100Y801—4三相相異步電機(jī)36082880ZWE 擺線針輪減速器50094500ZW 擺線針輪減速器30082400鋼結(jié)構(gòu)框架30000130000HL彈性柱銷聯(lián)軸器3032960鏈輪80342720滾筒910009000載車板910009000防墜落裝置5003618000螺栓、螺母、墊圈50005000其他3000030000加工與裝配5000050000總價(jià)172560 但同時(shí)還有其他的一些經(jīng)濟(jì)性缺點(diǎn)：前期設(shè)備成本較高 　　將土地成本拋開(kāi)考慮，升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備的造價(jià)偏高。升降橫移立體車庫(kù)采用鋼質(zhì)框架及電動(dòng)、機(jī)械智能傳動(dòng)裝置構(gòu)成，設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，一次性投入較大。因此，適合于在土地成本大的區(qū)域建設(shè)使用，而在土地成本較低的地方，建自走式停車庫(kù)較為經(jīng)濟(jì)。 后期維護(hù)成本較高機(jī)械立體車庫(kù)在使用幾年后開(kāi)始進(jìn)入維護(hù)期，而且需要專員操作進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，以保證設(shè)備運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性，技術(shù)性要求較高，因此，后期維護(hù)的成本比較高。東北大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論結(jié)論隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，車輛密度的增加和原有車庫(kù)的不足，使解決停車難問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急，特別是要解決全國(guó)大中城市商業(yè)鬧市區(qū)和商住樓群中的停車難的問(wèn)題。大量的市場(chǎng)調(diào)查研究表明，目前的車庫(kù)和停白方法已不能解決汽車與時(shí)俱增的矛盾。針對(duì)上述汽車日益增加及平地面積，有限的社會(huì)問(wèn)題，研發(fā)一種用于車輛停泊的立架自動(dòng)車庫(kù)與車輛自動(dòng)泊位裝置升降橫移式立體停車庫(kù)。升降橫移式立體車庫(kù)集中了現(xiàn)代多方面的先進(jìn)技術(shù)是科技含量較高的車庫(kù)并且升降橫移式立體停車庫(kù)的停車方便、存取速度快、車庫(kù)結(jié)構(gòu)靈活、造價(jià)低、收費(fèi)準(zhǔn)確的特點(diǎn)，成為今后停車庫(kù)發(fā)展的主要形式。通過(guò)本文對(duì)三層五列13車位升降橫移式立體車庫(kù)作為本項(xiàng)目的主要研究對(duì)象。升降橫移式立