重慶摩托車市場分析畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-07-27 08:01本頁面
【正文】 認為，蜘蛛不會飛，但能空中結(jié)網(wǎng)，靠的就是一種執(zhí)著的精神。自主開發(fā)是一項浩大而漫長的工程，對于整車企業(yè)財力、人力、物力要求非常之高，也會給企業(yè)帶來巨大的風險。這個過程是一個循序漸進、由量變到質(zhì)變的復(fù)雜過程，而非一朝一夕、一蹴而就的事，是沒有捷徑可走的，它需要企業(yè)腳踏實地走過每一步該走的路、嘗遍每一種該嘗的味道；它需要建立強大而完備的零部件供應(yīng)體系，需要整車企業(yè)具有強大的核心競爭力，才能真正領(lǐng)會一點自主開發(fā)的精神、才能真正到達自主開發(fā)的彼岸。5．2 制定新的重慶摩配市場改革繁方案樹立品牌意識。中國成功加入世貿(mào)組織，對中國摩配行業(yè)發(fā)出利好信號。但在面對各種利好信息的同時，更應(yīng)當看到加入世貿(mào)后大力發(fā)展品牌經(jīng)濟，企業(yè)樹立品牌意識才能保證產(chǎn)品在國際化競爭中謀取一席之地。 重慶是中國最大的摩配加工基地，摩配生產(chǎn)總量大，但單件價值水平低。世界性品牌幾乎為零，品牌對市場的號召力和多地域伸展力不足，企業(yè)的市場形象、企業(yè)財政透明度等方面有所欠缺，這些都是我們的弱項。 當今是品牌經(jīng)濟時代，加入世貿(mào)后，摩配行業(yè)的競爭不只是行業(yè)內(nèi)競爭，還有來自行業(yè)外的競爭。 加入世貿(mào)后重慶摩配出口將會遇到以下幾方面的問題：第一，如今消費市場國際化，商品消費品牌化，競爭的層面與以前相比大為復(fù)雜，我們在國內(nèi)市場有多大勝算，也要打一個問號。第二，開放是互相的，我們要沖出去，別人要打進來，競爭會更加激烈。第三，摩配生產(chǎn)并非中國的專利，爭奪國際訂單的問題會越來越突出，企業(yè)生存和發(fā)展如果依附在別人身上，其困擾是無法避免的難題。第五，沒有無限度的開放。非關(guān)稅壁壘障礙、反傾銷訴訟、環(huán)保等問題都會成為抑制我國摩配出口的理由。我國產(chǎn)品多為中低價格，容易招致反傾銷?？偟膩碚f，中國摩配業(yè)品牌意識普遍不強，缺乏知名品牌。作為一個摩配大國，許多摩配企業(yè)依舊停留在“要什么，做什么”、“有什么，賣什么”的階段，一味依賴于外貿(mào)代理訂單，而不去培育自己的品牌，無力直面國際市場。因此，在加入ＷＴＯ后，摩配企業(yè)實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略化已經(jīng)勢在必行。 一、如何做品牌 做品牌盡管已經(jīng)成為國內(nèi)摩配企業(yè)的共識，但是目前很多摩配企業(yè)對品牌建設(shè)的理解比較片面。要實現(xiàn)品牌的樹立，必須注意到： 第一，做品牌是一項系統(tǒng)工程 前些年，摩配企業(yè)都知道名牌好賣且能賣高價，可自己在做品牌方面卻把品牌當商標，功夫和心思全擱在如何模仿名牌摩配上了。集體跟風的結(jié)果是“千人一面”，消費者只識產(chǎn)品不識品牌，摩配企業(yè)生產(chǎn)出與名牌一樣的摩配產(chǎn)品卻無法獲得名牌產(chǎn)品的高額利潤。痛定思痛之后，摩配企業(yè)又開始高舉“設(shè)計師”大旗。遺憾的是，摩配企業(yè)與知名設(shè)計師的聯(lián)姻并沒有走出“短命”的怪圈。 第二，用個性營銷模式創(chuàng)造個性品牌 單一的產(chǎn)品個性化很容易被其他摩配企業(yè)借鑒和模仿，一旦被大量克隆之后，產(chǎn)品的個性也就不存在了。而個性品牌不一樣，品牌個性越明顯，其被克隆的可能性就越小。 第三，實現(xiàn)品牌個性化的突破 二，品牌的定位 總的來說，應(yīng)當從以下幾方面進行定位： 品牌的概念：講述的就是產(chǎn)品的來源以及歷史，提供給消費者對產(chǎn)品內(nèi)涵的理解。產(chǎn)品從設(shè)計到包裝以及相關(guān)的宣傳都是圍繞品牌的概念來進行的，比如為一個品牌概念的樹立，就可以一個故事的講述來定義為力量與美麗間的對比，這樣產(chǎn)品的設(shè)計就以體現(xiàn)力度美以及年輕人活力而進行，產(chǎn)品的包裝也會變得比較前衛(wèi)或者是時髦，同時推廣也會選用年輕偶像或者是運動來體現(xiàn)。5．3 規(guī)劃未來重慶摩陪市場發(fā)展前景2007年，中國工業(yè)企業(yè)將全面進入微利時代，中國像前6年那樣高達45%的工業(yè)利潤率高增長已經(jīng)不再可能。在2004年以前，中國工業(yè)企業(yè)的利潤連續(xù)6年保持著高增長，而進入2005年后，這樣的高增長嘎然而止。研究預(yù)測，到2007年，中國將全面進入商品過剩時期，這就意味著競爭將更加激烈，利潤也將更加微薄，中國企業(yè)將揮別過去靠市場旺盛的獲利方式，必須改變高物耗、高能耗、高污染、低附加值的粗放加工生產(chǎn)方式，走向管理與創(chuàng)新的新時期，在這個新時期，中國企業(yè)必須學會依靠高成本的資源獲得競爭力?！笆晃濉逼陂g摩配年產(chǎn)量以平緩波動式（可能呈鋸齒波）的方式發(fā)展，不會出現(xiàn)“井噴”，也不會出現(xiàn)負增長，年平均增長為5%。預(yù)計2010年我國摩托車產(chǎn)量應(yīng)在2200萬輛左右，發(fā)動機2300萬臺，社會保有量約1億輛左右；摩托車整車（含成套散件）到2010年出口量力爭達到國內(nèi)生產(chǎn)總量的50%；其中高附加值產(chǎn)品應(yīng)占出口數(shù)量的30%左右，出口金額30億美元。同樣，摩配行業(yè)也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。面對挑戰(zhàn)，抓住機遇，重慶摩配企業(yè)才能實現(xiàn)從生產(chǎn)大國向制造強國的轉(zhuǎn)變！在品牌時代里，您選擇什么樣的決策？采取怎樣的策略？以提高技術(shù)裝備水平，增強產(chǎn)品市場競爭能力，打造“中國摩配”品牌，迎接國際競爭結(jié)論隨著重慶摩配市場的發(fā)展，重慶的摩配企業(yè)將走向何方？摩配市場的全面、健康發(fā)展是一個涉及面很廣的問題。它涉及到國家政策、地方政策、國內(nèi)外科技的進步和大型企業(yè)的發(fā)展定位問題?，F(xiàn)在重慶摩配企業(yè)如何利用各種政策和資源，借助國內(nèi)外科技進步的力量，把重慶摩配行業(yè)推向另一個春天。本文從多方面討論了重慶摩配企業(yè)的發(fā)展前景，闡述了在當前形勢下重慶摩配企業(yè)的發(fā)展狀況、經(jīng)營模式和管理模式，并預(yù)測了未來重慶摩配市場的發(fā)展前景。致謝本文的調(diào)查、材料收集工作是在我的導師精心指導下完成的。在我的論文中傾注了我導師辛勤的汗水和心血，導師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、淵博的知識、無私奉獻的精神使我深受啟迪。借此之際，向所有教我知識和做人道理的老師、同學、朋友、導師表示衷心的感謝！ 2008年4月參考文獻《電子商務(wù)企業(yè)管理》 姚國章 編著 北京大學出版社 《戰(zhàn)略管理》 陳全明 主編 海天出版社《轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟學》 熱若爾羅蘭 著 北京大學出版社《中國企業(yè)資產(chǎn)重組類型與案例》 唐堅 主編 四川大學出版社《人力資源管理理論與實務(wù)》 楊永華 編著 中國計量出版社《網(wǎng)絡(luò)營銷》 馮英鍵 編著 清華大學出版社《現(xiàn)代企業(yè)管理》 邵一明 主編 立信會計出版社《管理信息系統(tǒng)》 薛華成 主編 清華大學出版
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