【正文】 壁對(duì)砂漿的極限剪切應(yīng)力 τ=760 KPa(查表得：巖石屬于較硬巖，在 550～900KPa 間取值)。錨索錨固段設(shè)計(jì)為棗核狀，錨固體設(shè)計(jì)安全系數(shù) Fs2=。（1）按水泥砂漿與錨索張拉鋼材黏結(jié)強(qiáng)度錨固段長(zhǎng)度 lsa =3400=????（2）按錨固體與孔壁的抗剪強(qiáng)度確定錨固段長(zhǎng)度 la =750=。21stahFPlnd????錨索的錨固段長(zhǎng)度采用 lsa 和 la 中的最大值 ，根據(jù)規(guī)范要求取為 5m。錨索總長(zhǎng)度=錨固段長(zhǎng)度+自由段長(zhǎng)度+張拉段長(zhǎng)度 (取 )。錨索的布置圖見(jiàn)圖。圖 YK231+309 斷面處錨索布置圖8 YK231+309 斷面現(xiàn)澆鋼筋混凝土地梁設(shè)計(jì)計(jì)算因?yàn)樵撎幭禄ο鄬?duì)較小，故采用現(xiàn)澆混凝土地梁， 驗(yàn)算地基承載力現(xiàn)澆混凝土地梁作用的支護(hù)段（12m）的壓力由該支護(hù)段上錨索的錨固力產(chǎn)生： P=4/（12 ）=表 錨索支護(hù)段的巖石屬于較破碎強(qiáng)風(fēng)化較硬巖，巖石 frk 取為 40MPa，查規(guī)范折減系數(shù)=～, 取為 。則該巖石承載力：r?fa= =40000=6000 KPa＞ KPa ，故地基承載力滿(mǎn)足要求。rk? 地梁內(nèi)力計(jì)算 地梁尺寸參數(shù)把地梁看做柱下條形基礎(chǔ)來(lái)處理。首先根據(jù)規(guī)范得知格構(gòu)的截面尺寸的確定范圍：高寬在 300mm250mm～500mm400mm 之間取值，本斷面采用 400mm400mm。采用C25 混凝土，HRB335 螺紋鋼筋 fy= fy’=300N/mm2。 地梁內(nèi)力計(jì)算利用靜定分析法計(jì)算地梁的內(nèi)力，因?yàn)槭怯慑^索對(duì)地梁傳力，故按簡(jiǎn)支梁對(duì)地梁進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算。地梁懸臂取為 1 米。簡(jiǎn)圖如圖 。計(jì)算梁底均布荷載：q=ΣF/L=2=支座處彎矩：M A= MB ==。跨中彎矩：M 1= = = KNm28ql??計(jì)算各處剪力： VAL=1=。V AR==。由上述計(jì)算可知，M max= KNm，V max= KN。圖 地梁計(jì)算模型示意圖 圖 地梁彎矩圖（a）、剪力圖（b） 地梁配筋計(jì)算 地梁正截面配筋計(jì)算驗(yàn)算雙筋的可能性　　如果 ，按單筋截面進(jìn)行設(shè)計(jì)；否則按雙筋截面進(jìn)行設(shè)計(jì)。2max10(.5)cMfbh???? 單面配筋計(jì)算受壓區(qū)高度： 01ysbcfAx??配筋截面積： 。max0sysfh?配筋率： ，配筋率應(yīng)滿(mǎn)足要求0sAb??用跨中彎矩 Mmax= 作為地梁的最大彎矩進(jìn)行配筋210(.5)3cbbfh????=1000()/= m，所以采用單筋截面配筋。=..1094sMfbh???..35s????2555 ??查表：選用 7 25 (HRB335 鋼筋)，A S=2945mm2 格構(gòu)斜截面配筋計(jì)算(1) (1) 驗(yàn)算截面限制條件Vmax= VBR = V =γ0γG Vmax==截面高寬比： 0 ??=11900= V=。 所以截面滿(mǎn)足要求。 (2) 最大剪力截面配筋V=＞ tbh0=1270= KN故需要計(jì)算配置箍筋。選用 HRB335 的 10 鋼筋0 .??????設(shè)置雙肢箍筋，箍筋間距為： ?取 s=190mm。(2) (3) 驗(yàn)算是否滿(mǎn)足最小配箍率：箍筋最小配筋率： ,.%3tsvyvf???箍筋的配筋率： , svAb???所以滿(mǎn)足要求。 所以,該斷面處錨索地梁箍筋選用 10(HRB335 鋼筋)雙肢箍，間距 190mm9 抗滑樁的設(shè)計(jì)方法 抗滑樁概述抗滑樁作為一種支擋結(jié)構(gòu)物，由于其具有抗滑能力強(qiáng)、樁位布置靈活、施工方便、投資少和治理效果好等優(yōu)點(diǎn)，所以在滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理中得到了廣泛的應(yīng)用。特別是近年來(lái)，在鐵路、公路、水電、建筑、冶金、煤炭等領(lǐng)域的滑坡治理工程中，抗滑樁得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了較好的治理效果。我國(guó)用于滑坡整治的抗滑樁數(shù)目是巨大的，用抗滑樁來(lái)整治滑坡，除個(gè)別樁發(fā)生破壞外，尚未有整個(gè)工程失敗的先例，可見(jiàn)用抗滑樁這種措施來(lái)整治滑坡是非常有效的。在滑坡治理工程中，抗滑樁主要承受側(cè)向荷載，它與建筑地基和橋梁樁基中承受豎向荷載樁的性質(zhì)不同。后者為直接承受荷載并主動(dòng)向土中傳遞應(yīng)力的“主動(dòng)樁” ，而抗滑樁并不直接承受外荷載的作用，只是當(dāng)滑坡巖土體在自身重力或其它外因作用下發(fā)生變形時(shí)，而被動(dòng)地承受滑坡體變形所產(chǎn)生的荷載，所以，抗滑樁又稱(chēng)為 “被動(dòng)樁” 。現(xiàn)階段我國(guó)多采用鋼筋混凝土樁，它具有抗滑力強(qiáng)、樁位靈活、施工簡(jiǎn)便、安全等優(yōu)點(diǎn)。具體優(yōu)點(diǎn)如下：(1) 抗滑能力大，在滑坡推力大、滑動(dòng)面深的情況下，較其它抗滑工程經(jīng)濟(jì)、有效。(2) 樁位靈活，可以設(shè)在滑坡體中最有利于抗滑的部位，可以單獨(dú)使用，也能與其他建筑物配合使用。分排設(shè)置時(shí)，可將巨大的滑體切割成若干分散的單元體，對(duì)滑坡起到分而治之的功效。(3) 施工方便，設(shè)備簡(jiǎn)單，具有工程進(jìn)度快、施工質(zhì)量好、比較安全等優(yōu)點(diǎn)。施工時(shí)可間隔開(kāi)挖，不致引起滑坡條件的惡化。(4) 開(kāi)挖樁孔能校核地質(zhì)情況，檢驗(yàn)和修改原有的設(shè)計(jì)，使其更符合實(shí)際。(5) 對(duì)整治運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上的滑坡和處在緩慢滑動(dòng)階段的滑坡特別有利。(6) 施工中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題易于補(bǔ)救。 抗滑樁類(lèi)型抗滑樁是借助樁與周?chē)鷰r土共同作用，把滑坡推力傳遞到穩(wěn)定地層的一種抗滑結(jié)構(gòu)。自 20 世紀(jì) 60 年代開(kāi)始使用以來(lái)，抗滑樁得到廣泛應(yīng)用。主要是因?yàn)樗哂锌够?qiáng)、樁位靈活、施工簡(jiǎn)便、安全等優(yōu)點(diǎn)。目前，我國(guó)使用最多的是鋼筋混凝土樁。在工程實(shí)踐中，由于滑坡類(lèi)型、地質(zhì)條件、地形地貌的差異，采用不同抗滑樁型式，其治理效果和工程造價(jià)也不同?？够瑯栋词┕し椒煞譃椋捍蛉霕丁@孔樁和挖孔樁；按材料可分為：木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁；按樁的截面形狀可分為：圓形樁、管形樁和矩形樁等；按樁與周?chē)鷰r土的相對(duì)剛度分為：剛性樁和彈性樁；按結(jié)構(gòu)型式可分為：排式單樁、承臺(tái)式樁和排架樁；按成型方法可分為：打入樁、靜壓樁、就地灌注樁，就地灌注樁又分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁兩大類(lèi)。具體分類(lèi)歸納如下:(1) 單樁單根獨(dú)立抗滑樁，又分為全埋式和半埋式兩種。全埋式為自由段和嵌固段全部埋入地層中。半埋式為自由段出露地表，嵌固段埋入穩(wěn)定地層中。單樁為懸臂梁式受力，其經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)度一般為 10~20m，抵抗滑坡推力 500~1500kN/m。全埋式抗滑樁的優(yōu)點(diǎn)是樁前土體能提供一定的抗力，但挖孔深度較大，在地質(zhì)情況較差時(shí)，施工困難。半埋式抗滑樁常置于公路路基邊緣，外露自由段可采用變截面，半埋式抗滑樁的挖孔深度一般為樁長(zhǎng)的1/2~1/3，因此，其配筋、混凝土方量和挖孔深度均較全埋式要節(jié)約材料。(2) 樁板抗滑樁當(dāng)樁間土體較為松散且地基承載力較差時(shí)，如果采用單樁，樁間土有可能從樁間擠出，造成公路邊坡變形甚至局部坍塌，有時(shí)樁間的圬工砌體因承載力較低而無(wú)法實(shí)施。樁板抗滑樁是在樁與樁之間采用平板或拱板形式連結(jié)的抗滑擋土結(jié)構(gòu)，樁間板可采用現(xiàn)澆或預(yù)制，施工方便，外形美觀，行車(chē)導(dǎo)向效果好，樁間可作綠化場(chǎng)地。(3) 框架式抗滑樁將前后兩根抗滑樁用一根或多根橫梁聯(lián)接，使之成為一剛架結(jié)構(gòu)，一般前后排樁均為直立。在地形條件允許的條件下，前排樁可采用斜樁，結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算表明，其斜度越大，造價(jià)越經(jīng)濟(jì)。框架式抗滑樁最大的優(yōu)點(diǎn)是抗滑能力大，一般可抵抗 2022~5500kN/m 的滑坡推力，這種結(jié)構(gòu)型式的受力方式明確，計(jì)算結(jié)果精確可靠。(4) 錨索樁錨索樁由鋼筋混凝土抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索或錨桿組成。把樁嵌入穩(wěn)定巖層，在樁頂端用錨桿或錨索錨入穩(wěn)定巖層并進(jìn)行張拉，使抗滑樁形成簡(jiǎn)支梁受力系統(tǒng)。它使抗滑樁避免了懸臂梁式受力，從而使樁截面、樁長(zhǎng)度、配筋量大大減小，節(jié)省投資，并且可根據(jù)滑坡推力的大小，控制拉力，從而改變抗滑樁的被動(dòng)受力方式。 鋼筋混凝土樁的特點(diǎn)及適用條件鋼筋混凝土樁是邊坡治理工程中廣泛采用的樁材，樁斷面剛度大，抗彎能力高，施工方式多樣，可打入、靜壓、機(jī)械鉆孔就地灌注或人工成孔就地灌注等，其缺點(diǎn)是混凝土抗拉能力有限，但這個(gè)缺陷可以用受拉區(qū)配鋼筋得到解決。抗滑樁的施工采用打入時(shí)，應(yīng)充分考慮施工震動(dòng)對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響，一般是全埋式抗滑樁或填方邊坡可采用，同時(shí)下臥地層應(yīng)有可打性。機(jī)械鉆孔速度快，樁徑可大可小，適用于各種地質(zhì)條件，但對(duì)地形較陡的邊坡工程，機(jī)械進(jìn)入和架設(shè)困難較大；另外，鉆孔時(shí)水對(duì)邊坡的穩(wěn)定也有影響，人工成孔的特點(diǎn)是方便、簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，但速度較慢，勞動(dòng)強(qiáng)度高，遇不良地層（如流沙）時(shí)處理相當(dāng)困難；另外，樁徑較小時(shí)人工作業(yè)困難，樁徑一般應(yīng)在 1000cm 以上才適宜人工成孔。單樁是抗滑樁的基本型式，也是常用的結(jié)構(gòu)型式，其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單，受力作用明確。當(dāng)邊坡的推力較大，用單樁不足以承擔(dān)其推力或使用單樁不經(jīng)濟(jì)時(shí)，可采用排樁。排架樁的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，抗彎能力強(qiáng)，樁壁阻力較小，樁身應(yīng)力較小，在軟弱地層有較明顯的優(yōu)越性?？够瑯度阂话阒冈跈M向 2 排以上，在縱向 2 列以上的組合抗滑結(jié)構(gòu)，類(lèi)似于墩臺(tái)或承臺(tái)結(jié)構(gòu)，它能承擔(dān)更大的滑坡推力，可用于特殊的滑坡治理工程或特殊用途的邊坡工程。 抗滑樁設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)內(nèi)容 抗滑樁設(shè)計(jì)要求(1) 抗滑樁提供的阻滑力要使整個(gè)滑坡體具有足夠的穩(wěn)定性，即滑坡體的穩(wěn)定安全系數(shù)滿(mǎn)足相應(yīng)規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠指標(biāo)，同時(shí)保證滑坡體不從樁頂滑出，不從樁間擠出。(2) 抗滑樁樁身要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即樁的斷面要有足夠的剛度，樁的應(yīng)力和變形滿(mǎn)足規(guī)定要求。(3) 樁周的地基抗力和滑坡體的變形在容許范圍內(nèi)。(4) 抗滑樁的埋深及錨固深度、樁間距、樁結(jié)構(gòu)尺度和樁斷面市寸都比較恰當(dāng)，安全可靠，施工可行、方便、造價(jià)較經(jīng)濟(jì)。 抗滑樁的設(shè)計(jì)內(nèi)容(1) 進(jìn)行樁群的平面布置，確定樁位、樁間距等平面尺度。(2) 擬定樁型、樁埋深、樁長(zhǎng)、樁斷面尺寸。(3) 根據(jù)擬定的結(jié)構(gòu)確定作用于抗滑樁上的力系。(4) 確定樁的計(jì)算寬度，選定地基反力系數(shù)，進(jìn)行樁的受力和變形計(jì)算。(5) 進(jìn)行樁截面的配筋計(jì)算和一般的構(gòu)造設(shè)計(jì)。 抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算程序根據(jù)上述要求和設(shè)計(jì)內(nèi)容，抗滑樁的設(shè)計(jì)計(jì)算程序如圖 。收集滑坡資料、分析原因、確定滑坡性質(zhì)、范圍等計(jì)算滑坡推力進(jìn)行抗滑樁的平面布置、擬定樁間距、樁位選擇樁型、擬定樁長(zhǎng)、錨固深度、截面尺寸等確定樁的計(jì)算寬度，選定地基系數(shù)計(jì)算樁的變形系數(shù)和計(jì)算深度，判斷樁的計(jì)算性質(zhì)（剛性樁或彈性樁）用相應(yīng)計(jì)算方法計(jì)算樁內(nèi)力和變形、地基反力等，確定樁身的最大彎矩和剪力及位置校核地基強(qiáng)度是否滿(mǎn)足是繪制樁身內(nèi)力圖、變形曲線(xiàn)對(duì)鋼筋混凝土樁進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)繪制施工圖，提出施工技術(shù)要求等否 抗滑樁設(shè)計(jì)荷載確定 作用于抗滑樁上的力系作用于抗滑樁上的力系主要有兩大部分：作用于樁上部的滑坡推力和樁周地層對(duì)樁的反力。 滑坡推力的確定滑坡推力作用于滑面以上部分的樁背上，其方向假定與樁穿過(guò)滑面點(diǎn)處的切線(xiàn)方向平行。可采用不平衡推力傳遞系數(shù)法計(jì)算樁身所受的滑坡推力。通常假定每根樁所承擔(dān)的滑坡推力等于兩樁中心間距寬度范圍內(nèi)的滑坡推力，即將計(jì)算所得的滑坡推力值乘以樁間距。滑坡推力在樁背上的分布和作用點(diǎn)位置，與滑坡的類(lèi)型、部位、地層性質(zhì)、變形情況及地基反力系數(shù)等因素有關(guān)。根據(jù)《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)路基》和《鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)路基》的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于液性指數(shù)小，剛度較大和較密實(shí)的滑坡體，從頂層至底層的滑動(dòng)速度常大體一致，假定滑面上樁背的滑坡推力分布圖形呈矩形；對(duì)于液性指數(shù)較大，剛度較小和密實(shí)度不均勻的塑性滑體，其靠近滑面的滑動(dòng)速度較大，而滑體表層的速度則較小，假定滑面以上樁背的滑坡推力圖形呈三角形分布；介于上述兩者之間的情況可假定樁背推力分布呈梯形。 地基反力的確定(1) 地基反力有兩種情況：當(dāng)樁前土體不能保持穩(wěn)定可能滑走時(shí)，不考慮樁前土體對(duì)樁的反力，僅考慮滑面以下地基土對(duì)樁的反力；當(dāng)樁前土體能保持穩(wěn)定時(shí)，抗滑樁按所謂的“全埋式樁”考慮，可將樁前土體的抗力作為已知的外力考慮，仍可將樁看成懸臂樁考慮。樁將滑坡推力傳遞給滑面以下的樁周土（巖）時(shí)，樁的錨固段前后巖（土）體受力后發(fā)生變形，并由此產(chǎn)生巖（土）體的反力。反力的大小與巖（土）體的變形狀態(tài)有關(guān)。處于彈性階段時(shí)，可按彈性抗力計(jì)算，處于塑性階段變形時(shí)，情況比較復(fù)雜，但地基反力應(yīng)不超過(guò)錨固段地基土的側(cè)向容許承載能力。另外，樁與地基土間的摩阻力、粘結(jié)力、樁變形引起的豎向壓力一般來(lái)說(shuō)對(duì)于樁的安全有利，通常略去不計(jì)。為簡(jiǎn)化計(jì)算，樁的自重和樁底應(yīng)力等也略去不計(jì)。(2) 地基反力系數(shù)樁側(cè)巖土體的彈性抗力系數(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)為地基系數(shù)，是地基承受的側(cè)壓力與樁在該位置處產(chǎn)生的側(cè)向位移的比值。也即單位土體或巖體在彈性限度內(nèi)產(chǎn)生單位壓縮變形時(shí)所需施加于其單位面積上的力。目前常采用的有三種假設(shè):① 假設(shè)地基系數(shù)不隨深度而變化，即地基系數(shù)為常數(shù)的 K 法；② 假定地基系數(shù)隨深度而呈直線(xiàn)變化的 m 法；③ 地基反力系數(shù)沿深度按凸拋物線(xiàn)增大的 C 法。地基反力系數(shù) K、m 應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。一般情況下，試驗(yàn)資料不易獲得， 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （—99）和《樁基工程手冊(cè) 》列出了較完整的巖層的地基系數(shù) m 值。表 不同土層地基的 m 值序號(hào) 土的名稱(chēng) m 序號(hào) 土的名稱(chēng) m1 流塑性粘土,淤泥 3000~5000 4 半堅(jiān)硬的粘性土,粗砂 2022~300002 硬塑性粘土,粉砂 5000~10000 5 礫砂、角礫砂、礫石土、碎石土、卵石土 3000~800003 硬塑性粘土、細(xì)砂、中砂 1000~20220 6 塊石土、漂石土 80000~注：以上的 m 值在設(shè)計(jì)時(shí)可供參考。具體可參閱相關(guān)規(guī)范。表 較完整巖層的地基系數(shù) Kv 值表序號(hào)飽和極限抗壓強(qiáng)度R（ kPa）Kv 值（ kN/m3） 序號(hào)飽和極限抗壓強(qiáng)度R（ kPa）Kv