【正文】 天，提交一份施涂工報(bào)告，報(bào)送臨理人審批，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括涂裝材料及其產(chǎn)品合格證及使用說明書，施涂方法及涂層試驗(yàn)、采用設(shè)備、檢驗(yàn)方法和缺陷修補(bǔ)等。構(gòu)件涂裝前應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行除銹外理，除銹方法和除銹等級(jí)應(yīng)按施工圖紙要求，除銹質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除銹合格后，應(yīng)立即涂裝，在潮濕氣候條件下，應(yīng)在4h內(nèi)完成；在氣候較好條件眄應(yīng)不超過12h。在有雨、霧、雪、風(fēng)沙和灰塵較大的戶外環(huán)境中禁止進(jìn)行涂裝作業(yè)。涂裝層數(shù)，厚度、間隔時(shí)間、涂料調(diào)配方法及注意事項(xiàng)，均應(yīng)嚴(yán)格近施工圖紙、監(jiān)理人的要求以及制造廠產(chǎn)品說明收的規(guī)定執(zhí)行，當(dāng)天使用的涂料應(yīng)在當(dāng)天配置，并不得隨意添加劑。構(gòu)件涂裝時(shí)的環(huán)境溫度和相對(duì)濕度，應(yīng)遵守產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定，若產(chǎn)品使用說明書無規(guī)定時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)控制在5～380C，相對(duì)溫度應(yīng)小于85%，構(gòu)件表面8不低于露點(diǎn)以上3度，涂裝后4h，內(nèi)不得淋雨和日光曬。不得使用超過保質(zhì)期的涂料，由于貯存不當(dāng)而影響涂裝的質(zhì)量時(shí)，必須重新檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理人同意后方能使用。施工圖紙中涂裝的部件不應(yīng)誤涂，安裝待焊部位應(yīng)留出3050mm,連接部位結(jié)合面暫不涂裝。涂裝應(yīng)均、有光澤、附著良好，無明顯起皺，流掛和氣泡。四、橋面板、桁架橫梁的安裝桁架梁、板的安裝順序從兩端同時(shí)進(jìn)行，荷載均布，在安裝時(shí)注意構(gòu)件中心線與支座中心位置的關(guān)系，以及構(gòu)件自身的平整度和傾斜度。第七章、施工工藝一、主塔施工懸索橋一般主塔較高，塔身大多采用翻模法分段澆筑，在主塔連結(jié)板的部位要注意預(yù)留鋼筋及模板支撐預(yù)埋件。對(duì)于索鞍孔道頂部的混凝土要在主纜架設(shè)完成后澆筑，以方便索鞍及纜索的的施工。主塔的施工控制主要是垂直度監(jiān)控，每段混凝土施工完畢后，在第二天早晨8：00至9：00間溫度相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，利用全站儀對(duì)塔身垂直度進(jìn)行監(jiān)控，以便調(diào)整塔身混凝土施工，應(yīng)避免在溫度變化劇烈進(jìn)段進(jìn)行8測試，同時(shí)隨時(shí)觀測混凝土質(zhì)量，及時(shí)對(duì)混凝土配比進(jìn)行調(diào)整。二、鞍部施工檢查鋼板頂面標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)要求后清理表面和四周的銷孔，吊裝就位，對(duì)齊銷孔使底座與鋼板銷接。在底座表面進(jìn)行涂油處理，安裝索鞍主體。索鞍由索座、底板、索蓋部分組成，索鞍整體吊裝和就位困難；可用吊車或卷揚(yáng)設(shè)備發(fā)塊吊運(yùn)組裝。索鞍安裝誤差控制在橫向軸線誤差最大值3mm標(biāo)高誤差最大值3mm。吊裝入座后，穿入銷釘定位，要求鞍體底面與底座密貼，四周縫隙用黃油填實(shí)。三、主梁澆筑主梁混凝土的澆筑同普通橋一樣，首先梁體標(biāo)高的控制必須準(zhǔn)確，要通過精確的計(jì)算預(yù)留支架的沉降變形；其次，梁體預(yù)埋件的預(yù)埋要求有較高的精度，特別是拉桿的預(yù)留孔道要有準(zhǔn)確的位置及良好的垂直度，以保證在正常 的張拉過程中拉桿始終位于孔道的中心。主梁澆筑順序應(yīng)從兩端對(duì)稱向中間施工，防止偏載產(chǎn)生的支架偏移，施工時(shí)以水準(zhǔn)儀觀測支架沉降值，并詳細(xì)記錄。待成型后立即復(fù)測梁體線型，將實(shí)際線型與設(shè)計(jì)線型進(jìn)行比較，及時(shí)反饋信息，以調(diào)整下一步施工。四、索部施工1 主纜架設(shè)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主纜架設(shè)可以采取在便橋或已澆筑橋面外側(cè)直接展開，用卷揚(yáng)機(jī)配合長臂汽車吊人主梁的側(cè)面起吊安裝就位。纜索的支撐：為避免形成絞，將成圈索放在可以旋轉(zhuǎn)的支架上。在橋面每45m，設(shè)置索托輥（或敷設(shè)草包等柔性材料.），以保證索縱向移動(dòng)時(shí)不會(huì)與橋面直接磨擦造成索護(hù)套損壞。因錨端重量較大，在牽引過程中采用小車承載索錨端。纜索的牽引：牽引采用卷揚(yáng)機(jī)，為避免牽鋼絲繩過長，索的縱向移動(dòng)可分段進(jìn)行，索的移動(dòng)分三段，分別在二橋塔和索終點(diǎn)共設(shè)三臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)。纜索的起吊：在塔的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向滑車，卷揚(yáng)機(jī)固定在引橋橋面上主橋索塔附近，卷揚(yáng)機(jī)配合放索器將索的橋面上展開。主要用吊車起吊，提升時(shí)避免索與橋塔側(cè)面相磨擦。當(dāng)索提升到塔尖時(shí)將索吊入索鞍。在主索安裝時(shí)，在橋側(cè)配置了3臺(tái)吊機(jī)，即錨固區(qū)提升吊機(jī)、主索塔頂就位吊機(jī)和提升倒鏈。當(dāng)拉索錨固端牽引到位時(shí)，用錨固區(qū)提升吊機(jī)安裝主索錨具，并一次錨固到設(shè)計(jì)位置，吊機(jī)起重力在5t以上；主索塔頂就位吊機(jī)是在兩座塔的二側(cè)安置提升高度大于25m時(shí)起重力大于45t的汽車吊，用于將主索直接吊上塔頂索鞍就位，在吊裝過程中為避免索的損傷，索上吊點(diǎn)采用專用索夾保護(hù)；主索在提升到塔頂時(shí)，由于主跨的索段比較大，為確保吊機(jī)穩(wěn)事實(shí)上，可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候用塔上提升倒鏈協(xié)助吊裝。2 主纜調(diào)整在制作過程中要在纜上進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)記。標(biāo)記點(diǎn)包括錨固點(diǎn)、索夾、索鞍及跨中位置等。安裝前按設(shè)計(jì)要求核對(duì)各項(xiàng)控制值，經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后進(jìn)行調(diào)整，按照調(diào)整后的控制值進(jìn)行安裝，調(diào)整一般在夜間溫度比較穩(wěn)定的時(shí)間進(jìn)行。調(diào)整工作包括測定跨長、索鞍標(biāo)高、索鞍預(yù)偏量、主索垂直標(biāo)高，完成索鞍處固定。調(diào)整地應(yīng)參照主纜上的標(biāo)記以保證索的調(diào)整范圍。主跨調(diào)整完畢后，邊跨根據(jù)設(shè)計(jì)提供的索力將主纜張拉到位。3 索夾安裝 為避免索夾的扭轉(zhuǎn)，索夾在主索安裝完成后進(jìn)行。首先復(fù)核工廠所標(biāo)示的索夾安裝位置，確認(rèn)后半該處的PE護(hù)套剝除。索夾安裝采用工作籃作為工作平臺(tái)，將工作籃安裝在主纜上（或同普通懸索橋一樣搭設(shè)貓道），承載安裝人員在其上進(jìn)行操作。索夾起吊采用汽吊，索夾安裝的關(guān)鍵是螺栓的堅(jiān)固，要分二次進(jìn)行，索夾安裝就位時(shí)用扳手預(yù)緊，然后用忸力扳手第一次堅(jiān)固，吊桿索力加載完畢后扭力扳手第二次緊固。索夾安裝順序是中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從錨固點(diǎn)附近向塔頂進(jìn)行。4 吊桿安裝及加載吊桿在索夾安裝完成后立即安裝。小型吊桿采用人工安裝，在型吊桿采用吊車配合安裝。由于自錨式懸索橋在荷載的作用下呈現(xiàn)出明顯的幾何非線性，因此吊桿的加載是一個(gè)復(fù)雜的過程。主纜相對(duì)于主梁而言剛度很小。如果吊桿一次直接錨固到位，無論是張拉設(shè)備的行程或者張拉力都很難控制，而全橋吊桿同時(shí)張拉調(diào)整在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。為了解決這個(gè)問題，就必須根據(jù)主梁和主纜的剛度、自重采用計(jì)算機(jī)模擬的辦法，得出最佳加載程序。并在施工過程中，通過觀測，對(duì)張拉力加以修正。吊索張拉自塔柱和錨頭處開始使用8臺(tái)千斤頂對(duì)稱張拉。吊索底端冷鑄錨具，其錨杯鑄有內(nèi)外螺紋，內(nèi)螺紋用于連接張拉時(shí)的連接桿以便千斤頂作用，外螺紋用螺母連接后將吊桿固定于錨墊板上。由于主纜在自重狀態(tài)標(biāo)高較高，導(dǎo)導(dǎo)吊桿在加載之前下錨頭處于主梁梁體之內(nèi)，因此在張拉時(shí)需配備臨時(shí)工作撐腳和連接桿。第一次張拉施加1/4的設(shè)計(jì)力將每一根吊桿臨時(shí)鎖定！第二次順序與第一次相同，按高計(jì)力張拉完，然后檢測每一根吊桿的實(shí)際荷載，最后根據(jù)設(shè)計(jì)力具體對(duì)每一根吊桿進(jìn)行微調(diào)。在吊索的張拉過程中，塔頂與鞍座一起發(fā)生位移！塔根承受彎矩！這樣有可能產(chǎn)生塔根應(yīng)力超限的危險(xiǎn)，為了不讓塔根應(yīng)力超限！張拉定程度后，根據(jù)實(shí)際觀測及計(jì)算分析！進(jìn)行索鞍頂推，使塔頂回到原來無水平位移時(shí)狀態(tài)，如此反復(fù)后！將每根吊索的張拉力調(diào)整至設(shè)計(jì)值。施工過程的控制對(duì)于自錨式混凝土懸 索橋每一道工序的施工均非常得要，尤其在索部施工過程中每一階段每一根吊索的索力都要及時(shí)準(zhǔn)確的反饋。吊橋張拉時(shí)千斤頂?shù)挠捅碜x數(shù)是一個(gè)直觀反映，另外利用智能信號(hào)采集處理分析儀通過對(duì)吊索 振動(dòng)測出其所受的拉力，兩種方法互相檢驗(yàn)，確保張拉時(shí)每一根吊索的索力與設(shè)計(jì)吻合。第八章 各分項(xiàng)工程的施工順序主要分項(xiàng)工程施工順序如下：索塔：左右塔基礎(chǔ)同時(shí)開挖→基礎(chǔ)砼→左右鋼筋制安→模板拼裝→砼澆注錨樁：覆蓋層清除→沒身開挖→平車運(yùn)輸除渣→監(jiān)理驗(yàn)收→鋼筋制安、模板安裝→澆注砼主纜、吊索等：貓道架設(shè)→主、散索鞍安裝→主纜索股牽引→索股橫移、整形入鞍→索股調(diào)整→緊纜→套筒灌鋅→吊索架設(shè)→主纜、吊索防腐→桁架梁安裝→橋面板安裝→貓道拆除。第九章 技術(shù)組織措施第一節(jié) 確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施工程開工前，必須按分部、分項(xiàng)工程編寫完善的施工組織設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)，施工組織設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)必須經(jīng)總工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各工序的控制與管理。對(duì)易發(fā)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和施工工藝流程的規(guī)定。按要求配置施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測設(shè)備，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量檢測水平和各種設(shè)備的使用效率。建立路基土石方工程、路面工程、排水與涵洞工程、路基防護(hù)工程等分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制措施。正確處理質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。第二節(jié) 確保工期的技術(shù)措施堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施工管理方針。在管理工作上，做到領(lǐng)導(dǎo)班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服務(wù)到位，獎(jiǎng)懲措施到位。在施工計(jì)劃上，編制好科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并在施工管理的全過程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，抓好關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實(shí)際進(jìn)展及明調(diào)整施工計(jì)劃，確保各項(xiàng)工作始終控制在按計(jì)劃、有秩序的科學(xué)軌道上。在勞動(dòng)力安排上，選用本公司最精干的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場，勞動(dòng)邊配置充分合理、有節(jié)有度。在機(jī)械使用上，投入本公司歸精良的施工機(jī)械設(shè)備，并做到進(jìn)場前全面修，施工中及時(shí)保養(yǎng)，確保機(jī)械完好率和使用率。必要時(shí)加大投入。采用有效措施確保農(nóng)忙時(shí)節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常進(jìn)行。工程用周轉(zhuǎn)資金及進(jìn)倒位，有計(jì)劃地使用 ，有計(jì)劃地計(jì)量。使用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，確保工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。采取積極主動(dòng)的姿態(tài)，與業(yè)主配合并服從業(yè)主的安排，做好沿線的政策處理問題。遵循“緊前松后”的計(jì)劃原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，進(jìn)度安排留有余地。1地材采購在保證用的原則下，做好多方面打算，擴(kuò)大料原，保障供給。第三節(jié) 確保工程質(zhì)量的組織措施質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制訂整個(gè)合段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量管理方針和質(zhì)量保證措施。同時(shí)各施工隊(duì)分別設(shè)立質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制訂本施工區(qū)段的他優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場落實(shí)。強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，建立健全規(guī)章制度經(jīng)理部將針對(duì)具體的施工過程、內(nèi)容、程度的不同制訂一系列的質(zhì)量控制制度，包括：施工組織設(shè)計(jì)審批制度，技術(shù)復(fù)核、隱藏工程驗(yàn)收制度，技術(shù)、質(zhì)量交底制度，分部分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制度，材料、成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制制度，計(jì)量器具管理制度，工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度和工序交接制度。全力支持和主動(dòng)接受監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的檢查驗(yàn)收創(chuàng)造條件。完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制經(jīng)理部將建立以工序檢驗(yàn)為中心，采用“兩級(jí)檢驗(yàn)制”的質(zhì)量檢查驗(yàn)收體系，即在每道工序完工后，首先由施工隊(duì)質(zhì)檢員、試驗(yàn)員自檢，填寫檢查原始記錄并經(jīng)施工隊(duì)長簽字確認(rèn)合格后，報(bào)經(jīng)理部質(zhì)檢科檢驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)理部質(zhì)檢科檢驗(yàn)合格后，填寫《檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單》報(bào)監(jiān)理工程師抽檢簽認(rèn)。同時(shí)針對(duì)本工程的特點(diǎn)，制訂主要分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢查驗(yàn)收程序圖，并嚴(yán)格按照其規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。工程項(xiàng)目質(zhì)量管理嚴(yán)格遵照合同文件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求的條款執(zhí)行。熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖于各結(jié)構(gòu)的尺寸、標(biāo)高— —驗(yàn)證，并與實(shí)地核對(duì)，做到準(zhǔn)確無誤，避免出現(xiàn)返工浪費(fèi)。熟悉掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，同時(shí)選擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強(qiáng)將，采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。建立必要的規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。施工過程中質(zhì)量控制要做到層層把關(guān)，推行工程無堅(jiān)不摧 全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。第四節(jié) 確保工期的組織措施為使本合同工程能以“四個(gè)一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我公司將采取以下確保工期的措施：項(xiàng)目經(jīng)理部迅速成立及時(shí)到位為加快本合同工程的建設(shè)，我公司將成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，開工后即可迅速到位行使職能。施工力量迅速進(jìn)場實(shí)施本合同工程的施工隊(duì)伍已選定，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊(duì)伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時(shí)或提前開工。施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)，主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時(shí)，將統(tǒng)籌安排，及時(shí)調(diào)整，確?？傮w工期。施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)時(shí)確定的施工組織進(jìn)度和工期要求為依據(jù)，及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。建立從經(jīng)理部到各施工隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對(duì)工程交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程施工連續(xù)性和均衡性。強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動(dòng)工程隊(duì)、施工班組和個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。安排好冬、雨季的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各分項(xiàng)工程的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間為的進(jìn)行。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序要儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。確保勞力充足、高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項(xiàng)措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。1有針對(duì)性的對(duì)職人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高職工的技術(shù)熟練程度和機(jī)械使用效率。第五節(jié) 成品保護(hù)措施行之有效的管理制度，全面細(xì)致的技術(shù)措施，是搞好成品保護(hù)的關(guān)鍵，我公司根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)從管理制度和技術(shù)措施方面入手，搞好成品保護(hù)，首先要：一、由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭建立“成品保護(hù)小組”，設(shè)專職樓層管理員，落實(shí)成品保護(hù)責(zé)任制，讓每個(gè)參戰(zhàn)人員都有為自己或他人的成品進(jìn)行保護(hù)的責(zé)任和義務(wù)，施工人員無意損壞人人成品時(shí)應(yīng)照價(jià)賠償或修復(fù)。有意損壞成品一旦造成事故，除賠償全部經(jīng)濟(jì)損失外，并視情節(jié)輕重給予罰款或承擔(dān)刑事