【導(dǎo)讀】第三章主要技術(shù)要求及質(zhì)量安全保證體系………………………省宜賓金沙江戎州大橋施工的投標(biāo)工作。在接到宜賓經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委。觀賞性的一流橋梁，為宜賓市的交通建設(shè)作出貢獻(xiàn)。資產(chǎn)30億元，年生產(chǎn)能力達(dá)30億元。近年來承建了成都至重慶、成都至綿陽、成都至雅安、雅安至攀枝花、三盤跨海大橋等項目，工程優(yōu)良率達(dá)100%?！八拇ㄊ∠冗M(jìn)單位”等稱號。達(dá)渝高速公路和宜賓岷江一橋兩個BOT項目。我公司從1979年起開展國外承包業(yè)務(wù)，先后承擔(dān)工程項目110多個，合同總額達(dá)2億多美元。93年獲外經(jīng)貿(mào)部授予的對外經(jīng)營權(quán)。1999年度獲四川省“外經(jīng)合作工作一等獎”。鋼筋混凝土拱橋等。

　　

【正文】 ............................................................ 1 項目位置 ..............................................................................................125 2 氣象、水文情況 ..................................................................................125 3 地形與地質(zhì)情況 ..................................................................................126 4 交通、動力、通訊及其它條件 ..........................................................127 5 工程簡介 .............................................................................................128 6 工程規(guī)模 .............................................................................................129 四川省 宜賓 金沙江戎州大橋 工程項目 投標(biāo)文件 四川路橋建設(shè)股份有限公司 投標(biāo)書簽署人簽名： 1251. 項目位置 宜賓金沙江戎州大橋位于四川省宜賓市城區(qū)，北起涌泉街口，南接戎州路，橫跨長江一級支流 ——金沙江。距金沙江、岷江匯合口僅 300 米，上游距金沙江小南門大橋約 480 米。 2. 氣象、水文情況 氣象資料 宜賓屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、雨量充沛，以冬暖春早、夏長濕熱、秋多綿雨為特征。 氣溫：年平均氣溫 18℃，歷年來最高氣溫 ℃ (1972 年 8 月 27 日 ),歷年最低氣溫 3℃ (1962 年 1 月 3 日 )。 降水：多年平均降雨量為 1202mm，年最大降雨量可達(dá) 1625 mm，年平均降雨量天數(shù)為 179 天， 5~10 月為雨季，降雨量占全年的 %以上。宜賓因受大氣環(huán)流及峨眉 “雨屏 ”的影響，時有暴雨發(fā)生。金沙江、岷江流域大部分地區(qū)是我國有名的多雨區(qū)，一日最大降雨量可達(dá) 191 mm，最大三日降雨量可達(dá) 258 mm（ 50 年一遇）。河流主訊期內(nèi)（ 7~9 月），雨量更為集中，占全年降雨量的 51%。 風(fēng)速：年平均風(fēng)速小于 4m/s，最大風(fēng)速為 20m/s，最大瞬時風(fēng)速可達(dá)（ 1964 年），冬季風(fēng)速 大于夏季，雷雨時常伴陣性大風(fēng)。 無霜期：年平均無霜期為 347 天。平均霧日 30~40 天，多年平均相對濕度 80%。 水文資料 金沙江發(fā)源于青海省唐古拉山，流經(jīng)西藏、云南至四川宜賓，與岷江匯合后始稱長江。金沙江河源至宜賓總長 3481 公里，占長江總長的 55%，流域面積 470300 平方公里，約占長江流域總面積的 26%，年平均流量為1440 億立方米。通常 7~9 月為主汛期， 12 月 ~次年 3 月為枯水期。金、岷兩江支流眾多，水量豐富，流域內(nèi)各地降雨條件、時間、強度不盡相同。四川省 宜賓 金沙江戎州大橋 工程項目 投標(biāo)文件 四川路橋建設(shè)股份有限公司 投標(biāo)書簽署人簽名： 126洪峰以連續(xù)多峰、峰型肥胖及歷時較長為特征 ，一次單峰過程通常歷時20 天左右；復(fù)峰可達(dá) 35~50 天，經(jīng)常出現(xiàn)一峰剛平，一峰又起。河道洪、枯水位變幅也較大。據(jù)宜賓合江門水位資料分析表明：多年平均最低水位，多年平均水位 ，多年平均最高洪水位為 ，歷年最低水位 （ 1978 年 3 月 7 日），歷年最高洪水位為 （ 1966年 4 月 1 日），多年平均水位變幅為 。 通航 由重慶西南水運工程科學(xué)研究所作的《宜賓金沙江戎州大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報告》結(jié)論如下： 根據(jù)交通部、水利部和國家經(jīng) 貿(mào)委《關(guān)于內(nèi)河航道技術(shù)等級的批復(fù)》交水發(fā) [1998]659 號文件，宜賓金沙江戎州大橋河段航道等級為Ⅲ級；最高通航水位為 5/100 洪水頻率對應(yīng)的水位： （黃海高程）；單向航寬 83 米，雙向航寬 米，通航凈高 10 米。 3. 地形與地質(zhì)情況 地形地貌 橋區(qū)地形在河流兩岸較陡，中間較平緩，橋位區(qū)地形總體較緩。橋墩、臺主要位于金沙江兩岸沖刷形成的基巖裸露淺臺地（主跨墩）和兩岸一級階地（引橋），橋位墩臺處的地形標(biāo)高 （ ZK8） ~（ ZK1），相對高差 米。河流左 岸（北岸涌泉街）橋位邊坡坡度總體為 13176。，局部地段為直立的濱江路堡坎；河流右岸（南岸戎州路）橋位邊坡坡度角總體約 8176。，局部地段為直立的三江路堡坎。 地質(zhì) 地質(zhì)構(gòu)造 擬建的金沙江戎州特大橋橋位地質(zhì)構(gòu)造位于宜賓背斜南東翼，巖層產(chǎn)狀 152~15，＜ 38~41176。橋位區(qū)及其鄰近未發(fā)現(xiàn)斷層，據(jù)在橋位南側(cè)基巖露頭上觀測統(tǒng)計及鉆探揭露，巖體構(gòu)造隙不發(fā)育，主要可見以下二組：第四川省 宜賓 金沙江戎州大橋 工程項目 投標(biāo)文件 四川路橋建設(shè)股份有限公司 投標(biāo)書簽署人簽名： 127一組產(chǎn)狀 310176。＜ 38176。，微張 ~閉合狀，面平直，延伸 5~7 米、間距 1~2 米，局部充填泥質(zhì)物或褐色鐵質(zhì)膜；第二組產(chǎn)狀 30176。＜ 60176。，張開面粗糙，延伸2~5 米、間距 2~3 米。 另外，在橋位南側(cè)基巖出露區(qū)上觀測和鉆探揭露，砂巖中間的泥巖夾層或泥質(zhì)砂巖（也有的為砂質(zhì)泥巖）中間的砂泥夾層發(fā)現(xiàn)大量的碎裂現(xiàn)象，其泥巖多呈碎塊狀，網(wǎng)狀裂紋發(fā)育，并呈不規(guī)則狀，網(wǎng)狀裂隙中充填有綠泥石等次生礦物（綠色或黃綠色）。 地層巖性 擬建金沙江戎州大橋橋位區(qū)表層多為第四系全新統(tǒng)人工填土（ Q4ml）及沖積（ Q4al）卵石土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（ J2s）之泥巖、砂巖。碎塊狀泥巖主要夾于砂巖或厚層狀泥巖和粉砂質(zhì)巖中，碎塊狀泥巖裂紋發(fā)育，但裂紋未穿 層。其形成原因是有宜賓背斜形成過程中，該地層受壓破碎（僅見于該軟弱地層）而形成的層間碎裂現(xiàn)象。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 橋位區(qū)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，主橋墩未發(fā)現(xiàn)聲波異常帶。 在南岸鉆孔中的 ZK ZK ZK3 等 3 個鉆孔中發(fā)現(xiàn)層間泥巖碎裂現(xiàn)象，其對該大橋無影響破壞作用，但其基礎(chǔ)不能直接放于該破碎層中。 地震 據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）》及《中國地震裂度區(qū)劃圖（ 1990）使用規(guī)定》、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（ 20xx）》，該區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度。 4. 交通、 動力、通訊及其他條件 交通 橋位位于宜賓市老城區(qū)，北接涌泉街、南通戎州路與宜賓市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)連續(xù)，即大橋兩岸都有道路與其相通。長江、金沙江亦可通航，工程施工所需機具設(shè)備以及建筑材料可通過公路運輸和水運直達(dá)施工現(xiàn)場，交通四川省 宜賓 金沙江戎州大橋 工程項目 投標(biāo)文件 四川路橋建設(shè)股份有限公司 投標(biāo)書簽署人簽名： 128較方便。但兩岸原有涌泉街、戎州路等街道寬一般在 12~14 米左右，且為混合交通，交通受到一定限制。 動力、通訊 該橋位地處宜賓市老城區(qū)，其工程、生活用電和通訊通過當(dāng)電力、電信部門聯(lián)系即可解決。但承包人應(yīng)自備 200 千瓦柴油機組，以保證不致因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項目。 其他條 件 施工、生活用水： 可通過當(dāng)?shù)刈詠硭韭?lián)系解決，也可在金沙江邊設(shè)置泵船抽水供應(yīng)。 建筑材料： 鋼材：一般在成都、重慶等地（年生產(chǎn)量 50 噸以上廠家）采購產(chǎn)品。 水泥：必須采用峨眉、江油等地大廠（年生產(chǎn)量 80 萬噸以上）旋窯生產(chǎn)合格水泥。 中砂及卵石：一般在屏山新安鎮(zhèn)采購。 細(xì)砂及塊料石：一般在沙坪鎮(zhèn)一帶采購。 施工駐地及臨時用地： 大橋兩岸均為街道，無開擴空地供使用，僅濱江路施工時橋址附近可考慮封閉作為施工現(xiàn)場，可由業(yè)主出面協(xié)調(diào)列入臨時用地計劃，由 承包人自行建設(shè)或租用。 5. 工程簡介 工程概況 賓賓金沙江戎州大橋地處宜賓市城區(qū)，屬城市市政大橋。橋梁工程起點樁號 K0+000（涌泉街口），止樁號 K0+（戎州路）。橋型為 “中承式鋼管混凝土拱橋 ”，橋跨組合為（ 22++28+22）米（連續(xù)梁引橋） +228米（中承式拱主橋，主孔凈跨為 260 米） +（ 22+28+422）米（連續(xù)梁引橋），橋梁全長 505 米。主橋兩岸拱座均置于中風(fēng)化基巖上。引橋橋墩為四川省 宜賓 金沙江戎州大橋 工程項目 投標(biāo)文件 四川路橋建設(shè)股份有限公司 投標(biāo)書簽署人簽名： 129鋼筋砼柱式墩身，人工挖孔樁基礎(chǔ)，重力式 U 型橋臺。另兩岸引線銜接與拓寬等路基面工程約為 300 米。 設(shè)計采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范： 設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）設(shè)計荷載：城一 A 級，人群 —； （ 2）橋面凈寬：凈 4 米 (車行道 )+2 米 (防護(hù)欄 ) +23 米 (人行道 )+2 米 (人行道欄桿 )，共 米； （ 3）設(shè)計洪水頻率： 1/300； （ 4）設(shè)計車速： 40km/h； （ 5）通航等級：Ⅲ級； （ 6）地震烈度： 7 度。 技術(shù)規(guī)范 （ 1）交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ00197) （ 2）交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》（合訂本） (1989 年 ) （ 3）交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路勘測規(guī)范》 (JTJ06199) （ 4）交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 (JTJ00489) （ 5）國家建筑材料工業(yè)局標(biāo)準(zhǔn)《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》(JCJ0189) （ 6）《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ3790) （ 7）《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》 (CJJ93) （ 8）《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》 (CJJ7798) 工程項目 主橋 其主要施工方案： 拱圈桁架加工，采用工廠制作成拱肋節(jié)段，通過水路運輸至工地四川省 宜賓 金沙江戎州大橋 工程項目 投標(biāo)文件 四川路橋建設(shè)股份有限公司 投標(biāo)書簽署人簽名： 130起吊安裝。 主拱圈鋼 管桁架的安裝，采用斜拉扣掛懸臂拼裝方法施工，每肋分 13 段吊裝，每段吊重約 57 噸。待鋼管桁架拼裝合攏后，以鋼管為支架和模板用砼輸送泵對主拱圈主肋鋼管內(nèi)灌注砼，形成鋼管砼桁架。橋面采用預(yù)制吊裝法架設(shè)橫梁和橋道板，橫梁最大吊重約 噸，橋道空心板最大吊重 噸。 （ 1）上部構(gòu)造 ①拱肋與橫撐 拱肋為變高等寬的鋼管砼桁構(gòu)，肋總高 ~ 米 (拱頂 米，拱腳 米 )。弦管采用 Ф102016 毫米鋼管，內(nèi)灌 50 號砼；腹桿有豎直腹桿和斜腹桿二種，均采用 Ф45710 毫米鋼管，僅地拱腳與鉸連接處的兩斜腹 桿內(nèi)灌 50 號砼，其余腹桿均不灌砼；平聯(lián)采用綴板連接。 拱肋中距 米。全橋橋面以上設(shè) 6 道鋼管桁架橫撐，其主管為Ф72012毫米，橋面以下設(shè) 2 道橫撐。 ②吊桿 吊桿采用 55Ф7（ 61Ф7）毫米鍍鋅高強平行鋼絲束，兩端采用OVMLZM55（ OVMLZM61）冷鑄鐓頭錨，上、下兩端錨具設(shè)有可調(diào)節(jié)橫梁高度的螺母。吊桿鋼絲外采用聚乙烯護(hù)套及哈佛管雙層保護(hù)，可以防止雨水滲透腐蝕吊桿鋼絲。吊桿間距為 8 米，與肋間橫梁相鄰間距為 12米。為保護(hù)吊桿，拱肋下橋面采用欄桿隔開，主橋人行道采用向外加寬的方式。 上、下弦桿主管及腹桿均采用 16Mn 鋼卷制的螺旋焊接管，上、下弦桿主管內(nèi)及個別腹桿內(nèi)所灌 50 號砼，采用能補償收縮值的微膨脹砼。 鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)：鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)采用噴涂鋁鎂復(fù)合防護(hù)層。防護(hù)總面積約13000m2。噴砂除銹達(dá)到粗糙度標(biāo)準(zhǔn)后；先熱