【正文】 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響分析168。 機動車擁有量預(yù)測168。 道路交通量預(yù)測168。 車輛出行OD預(yù)測168。 交通態(tài)勢預(yù)測2. 停車需求預(yù)測分析168。 影響停車需求的因素168。 停車需求模型分析168。 停車需求預(yù)測結(jié)果分析（4）交通發(fā)展戰(zhàn)略、管理目標(biāo)與策略交通發(fā)展模式是交通管理的前提保障。明確交通發(fā)展模式，給交通管理以明確的政策導(dǎo)向，確保交通管理工作的科學(xué)、有序和高效。1．國內(nèi)外城市交通發(fā)展模式與經(jīng)驗借鑒2．資源約束下的交通發(fā)展模式選擇3. ?？谑薪煌ü芾砟繕?biāo)海口市交通管理發(fā)展策略（5）?？谑薪煌ㄐ枨蠊芾矸桨?68。 交通需求管理的定義、目的168。 ?？谑薪煌ㄐ枨蠊芾砜蚣?68。 交通需求管理策略168。 交通需求管理的實施建議（6）?？谑薪煌ㄏ到y(tǒng)管理方案1．公交優(yōu)先組織方案168。 公交優(yōu)先的實施狀況168。 目前公交優(yōu)先管理措施和效果評價168。 公交優(yōu)先管理的主要制約環(huán)節(jié)分析168。 國外公交優(yōu)先管理經(jīng)驗168。 公交專用道系統(tǒng)規(guī)劃168。 主要道路斷面狀況分析168。 設(shè)置原則168。 公交專用道設(shè)置建議168。 路權(quán)保障措施建議168。 優(yōu)先通行管理措施建議168。 常用的優(yōu)先通行管理措施介紹168。 ?？谑袃?yōu)先通行管理措施建議168。 示范性優(yōu)先通行管理方案2．交叉口管理優(yōu)化方案168。 交叉口渠化設(shè)計168。 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置168。 交叉口信號優(yōu)化措施168。 路口、路段管理措施建議3．單向交通組織方案168。 單向交通現(xiàn)狀分析168。 實施單向交通組織的原則、條件168。 單向交通組織關(guān)鍵技術(shù)168。 ?？谑袉蜗蚪煌ńM織與建議4．靜態(tài)交通管理168。 停車場現(xiàn)狀分析168。 停車設(shè)施結(jié)構(gòu)分析168。 停車管理評價168。 停車場供給對策168。 停車場結(jié)構(gòu)配置168。 不同區(qū)域停車供給策略168。 停車場布局原則168。 停車管理措施建議168。 路邊停車帶規(guī)劃方案168。 設(shè)置原則168。 路邊停車帶規(guī)劃建議168。 路邊停車收費標(biāo)準(zhǔn)建議5．貨運交通管理168。 貨運交通現(xiàn)狀168。 貨運交通組織的基本思路168。 貨運交通組織方案6．交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃168。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀分析168。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)168。 建設(shè)基本原則168。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架168。 交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展建議（7）道路交通管理方案技術(shù)評價建立合理的評價指標(biāo)體系，運用交通仿真模型對方案進(jìn)行分析，評估出方案的預(yù)期效果。1. 評價目的與評價過程2. 評價指標(biāo)體系的建立3. 交通管理方案的信息化處理4. 交通管理措施下的交通流重分布模擬5. 交通管理方案效果分析（8）交通安全管理根據(jù)現(xiàn)狀分析，結(jié)合國外先進(jìn)管理經(jīng)驗，從交通安全管理機制、教育宣傳、執(zhí)法管理、設(shè)施設(shè)置等方面全面改善交通安全管理水平。1．?？谑械缆方煌ò踩治鲈u價168。 評價指標(biāo)體系168。 新城片區(qū)道路交通事故分析178。 新城片區(qū)交通事故概況178。 新城片區(qū)重大交通事故分析178。 新城片區(qū)交通事故發(fā)生規(guī)律178。 新城片區(qū)主要擁擠交叉口及路段安全度分析178。 新城片區(qū)事故基本成因分析168。 新城片區(qū)道路交通安全評價2．交通安全組織與控制168。 混合交通安全組織168。 路口交通安全控制168。 事故黑點安全控制3．?？谑薪煌ò踩芾韺Σ吲c建議（9）警隊建設(shè)管理1. 警隊建設(shè)管理的必要性2. 警隊現(xiàn)狀分析3. 警隊建設(shè)優(yōu)化對策4. 近期警力及設(shè)施配置建議168。 人員配備與配置建議168。 設(shè)施、裝備配備建議（10）重點區(qū)域及路段交通管理改善方案1．重點路口信號配時優(yōu)化方案2．重點路口渠化設(shè)計方案3．重點路口、路段標(biāo)識、標(biāo)線施畫方案4．公交優(yōu)先通行示范方案5．重點區(qū)域、路段的路邊停車帶規(guī)劃實施方案（11）?？谑薪煌ü芾砣晷袆佑媱潱?0062008）本次規(guī)劃的實施方案應(yīng)與交通綜合治理相結(jié)合，在歷年的交通綜治規(guī)劃中予以體現(xiàn)，并按階段、分步驟有序的進(jìn)行。1. 各年度目標(biāo)與實施策略2. 各年度實施計劃與投資估算168。 投資估算依據(jù)168。 管理設(shè)施建設(shè)方面投資估算168。 警隊建設(shè)方面投資估算168。 安全教育與宣傳方面投資估算168。 智能化設(shè)施建設(shè)方面投資估算 對工作有決定性的外部影響因素及解決措施在項目工作過程中，以下外部因素將對本項目工作的進(jìn)度及質(zhì)量將產(chǎn)生決定性的影響。（1）基礎(chǔ)資料的取得。包括歷年的土地利用信息，人口、社會經(jīng)濟信息，以及城市交通相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等。上述基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)是否詳實，是保證本次規(guī)劃分析研究工作準(zhǔn)確性的基本前提。（2）甲方及相關(guān)部門的支持。在開展本項目所需相關(guān)交通調(diào)查以及現(xiàn)場踏勘等調(diào)查研究工作的過程中，甲方及相關(guān)部門的協(xié)助與配合，是保證現(xiàn)狀問題診斷準(zhǔn)確、清晰的基本前提。（3）政府部門力量的整合。交通管理涉及部門眾多，相關(guān)協(xié)調(diào)工作時間長、難度大，整合政府部門力量，避免重復(fù)協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)，是項目順利進(jìn)行的重要保障。解決措施：由?？谑邢嚓P(guān)單位牽頭，聯(lián)合市交通局、規(guī)劃局、國土局、城管辦、各街道辦交警中隊組建聯(lián)合工作小組，協(xié)助本項目的資料收集、調(diào)查工作，并特派一名工作人員專職負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作。 分階段工作大綱將任務(wù)分解為三個階段：第一階段：現(xiàn)狀調(diào)查及分析通過進(jìn)行資料收集、現(xiàn)狀調(diào)研，對?？谑械某鞘信c交通的發(fā)展特征進(jìn)行全面了解，并對現(xiàn)狀進(jìn)行分析評價，診斷出存在的問題及問題的成因，并形成調(diào)研報告和初步規(guī)劃綱要第二階段：需求預(yù)測、初步方案設(shè)計在現(xiàn)狀資料的基礎(chǔ)上分析城市、交通發(fā)展趨勢，并通過合理的交通模式，對需求進(jìn)行預(yù)測分析，確定交通管理發(fā)展目標(biāo)，初步制定交通管理模式、政策與需求管理規(guī)劃方案。第三階段：規(guī)劃方案制定及評價制定交通管理規(guī)劃方案，并面向近3年提出近期改善方案以及投資估算和方案評價。3 組織架構(gòu)與人力資源計劃 項目組織架構(gòu)為能給業(yè)主提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們將提供一個熟悉海口市城市交通規(guī)劃的管理核心，以便能集中精力于研究工作并將中國經(jīng)驗與國際規(guī)劃經(jīng)驗互相結(jié)合。高級管理小組的關(guān)鍵任務(wù)是根據(jù)研究工作的進(jìn)展以在合適的時間將各類專業(yè)技術(shù)人員召來開展工作。對于一個由中外技術(shù)人員組成的項目組，中外專家及工作的協(xié)調(diào)及對中國文化的了解是本項目成敗的關(guān)鍵，我們在深圳市綜合交通規(guī)劃項目中深有體會，因此，我們安排了在近期中國交通規(guī)劃項目中一直擔(dān)任項目經(jīng)理的曾靜康博士擔(dān)任本項目經(jīng)理，項目副經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢中心的薛博博士、阿特金斯深圳公司的倪桂明博士擔(dān)任。項目團隊采用項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，日常項目運作均由項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)。項目副經(jīng)理倪博士作為熟悉中國交通規(guī)劃業(yè)務(wù)的專家，將配合項目經(jīng)理做好項目日常管理及與業(yè)主及政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。建議采用下圖所示的項目組織架構(gòu)。項目組織架構(gòu)圖項目經(jīng)理：由單位主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，對項目進(jìn)度及總體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)。項目副經(jīng)理：全面管理項目技術(shù)、進(jìn)度、成果質(zhì)量及對外協(xié)調(diào)。項目主管：負(fù)責(zé)項目的運作、監(jiān)督與管理，提供策略性方案及各專業(yè)間技術(shù)協(xié)調(diào)分項負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本分項的方案制定及技術(shù)把關(guān)。主要技術(shù)力量：負(fù)責(zé)具體的方案制定及設(shè)計工作。 項目技術(shù)人員的主要經(jīng)歷項目經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢中心的主任曾靜康博士擔(dān)任。作為資深的交通工程專家，曾靜康博士在深圳有著15年的城市交通規(guī)劃經(jīng)驗。他曾擔(dān)任深圳市城市交通規(guī)劃研究中心主任，主持過多項與國際合作的項目，如《深圳市城市綜合交通規(guī)劃與軌道交通規(guī)劃研究》、《深圳市城市交通仿真實驗室一期工程》、《深圳市城市交通綜合治理研究（1997~2000年）》等，并負(fù)責(zé)深圳市有史以來的城市交通整體研究和公共交通總體規(guī)劃，在城市交通規(guī)劃、設(shè)計以及項目后期的影響分析方面具有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗以及獨特的見解。項目副經(jīng)理由深圳市市政工程咨詢中心的薛博博士和阿特金斯的倪桂明博士擔(dān)任。薛博博士，高級工程師，長期從事城市交通方面的研究、規(guī)劃、設(shè)計等工作，對項目從初期的策劃、規(guī)劃設(shè)計到實施運營，以及后期的保障措施等整個流程都有深刻的認(rèn)識。尤其在城市公共交通規(guī)劃、交通發(fā)展政策制定、道路交通規(guī)劃、交通綜合改善設(shè)計方面具有扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。對深圳市公交現(xiàn)狀及其未來動向有著清醒的認(rèn)識，善于與業(yè)主進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通。倪桂明博士是阿特金斯深圳公司交通規(guī)劃部經(jīng)理，他在交通規(guī)劃、ITS規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃、項目管理等方面具有多年豐富的經(jīng)驗，多年來負(fù)責(zé)并主持過公共交通規(guī)劃、智能交通規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃、公路網(wǎng)規(guī)劃以及交通影響分析等項目，具有豐富的項目管理經(jīng)驗和較強的協(xié)調(diào)能力。項目經(jīng)理及主要研究人員的相關(guān)經(jīng)驗、所承擔(dān)的工作簡歷在人員履歷中總結(jié)。詳見附件2。 項目人力資源計劃本項目由深圳市市政工程咨詢中心與阿特金斯深圳公司合作展開，咨詢中心主要負(fù)責(zé)《?？谑谐鞘泄步煌ㄒ?guī)劃》和《?？谑谐鞘械缆方煌ü芾硪?guī)劃》的編制工作；阿特金斯公司主要負(fù)責(zé)《?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃的編制工作》。具體的人員計劃如下：職位人員計劃所屬單位學(xué)歷、職務(wù)、職稱任務(wù)項目經(jīng)理曾靜康咨詢中心博士、主任、高工對項目進(jìn)度及總體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)。項目副經(jīng)理薛博咨詢中心博士、所長、高工提供項目指引及監(jiān)督項目的進(jìn)行，項目研究的協(xié)調(diào)。倪桂明阿特金斯博士、高工技術(shù)顧問萬眾咨詢中心總工、高工對項目提出方向性意見及技術(shù)指導(dǎo)。鄒亞華咨詢中心副主任、注冊城市規(guī)劃師John Patient阿特金斯博士項目主管Tim V Runnacles阿特金斯工學(xué)碩士、皇家地理協(xié)會會員負(fù)責(zé)城市交通規(guī)劃的運作、監(jiān)督和管理，提供策略性方案。薛博咨詢中心博士、所長、高工負(fù)責(zé)城市公共交通規(guī)劃的運作、監(jiān)督和管理，提供策略性方案。鄒聯(lián)賜咨詢中心所長、高工、注冊城市規(guī)劃師負(fù)責(zé)道路交通管理規(guī)劃的運作、監(jiān)督和管理，提供策略性方案。分項負(fù)責(zé)人Tim Martin阿特金斯首席交通運輸規(guī)劃師負(fù)責(zé)城市交通規(guī)劃項目各分項的方案制定及技術(shù)把關(guān)。Geoffrey Rogers阿特金斯博士薛博咨詢中心博士、所長、高工負(fù)責(zé)城市公共交通規(guī)劃項目各分項的方案制定及技術(shù)把關(guān)。曾松咨詢中心博士、所長、注冊城市規(guī)劃師呂杰咨詢中心碩士、工程師鄒聯(lián)賜咨詢中心所長、高工、注冊城市規(guī)劃師負(fù)責(zé)道路交通管理規(guī)劃項目各分項的方案制定及技術(shù)把關(guān)。張樣咨詢中心碩士、高工、注冊城市規(guī)劃師朱劍云咨詢中心高工易建華咨詢中心教授級高工負(fù)責(zé)各分項規(guī)劃的投資估算技術(shù)把關(guān)工作。主要技術(shù)力量戴禾阿特金斯博士、高級工程師負(fù)責(zé)城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程回顧、現(xiàn)狀調(diào)研與分析、建模與預(yù)測分析、戰(zhàn)略規(guī)劃制定、綜合評估和實施規(guī)則等具體工作的研究。嚴(yán)萍阿特金斯工程師章德愷阿特金斯工程師樊麗咨詢中心工程師張承露咨詢中心工程師耿銘君咨詢中心碩士、工程師負(fù)責(zé)公交規(guī)劃的現(xiàn)狀調(diào)研與分析、需求預(yù)測與展望、發(fā)展政策、方案設(shè)計、方案評價等具體工作的研究。趙雪鋼咨詢中心工程師林莉賢咨詢中心工程師李犁峰咨詢中心工程師王斯華咨詢中心工程師申麗霞咨詢中心碩士、工程師負(fù)責(zé)道路交通管理規(guī)劃的現(xiàn)狀調(diào)研與分析、需求預(yù)測與展望、方案設(shè)計、安全管理、近期行動計劃等具體工作的研究。陳林菁咨詢中心高級工程師羅彬咨詢中心工程師馬龍斌咨詢中心工程師唐文慧咨詢中心工程師負(fù)責(zé)各分項規(guī)劃的投資估算研究工作。主要研究人員工作時間計劃見下表：人力資源計劃表4 項目進(jìn)度計劃 項目進(jìn)度計劃本項目各階段工作進(jìn)度安排，見“項目進(jìn)度計劃表”。1. 項目團隊將計劃在項目開展的兩個月內(nèi)，完成對現(xiàn)狀?？谑薪煌ìF(xiàn)狀的全面調(diào)查，建立?？谑械慕煌ㄐ畔?shù)據(jù)庫，并針對各個項目的不同需要，診斷、分析現(xiàn)狀存在的問題。2. 在第二至第四個月內(nèi)，開展對未來?？谑薪煌ㄐ枨笄闆r的預(yù)測，針對各個項目，分析未來發(fā)展前景與趨勢，提出發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展政策。3. 在第九個月內(nèi)，完成各個項目規(guī)劃方案的編制工作。4. 在第十個月內(nèi)，完成各個項目的方案實施計劃/近期改善行動計劃，以及各自的方案評價和投資估算工作。5. 在第十二個月內(nèi)，完成各個項目的總體報告的編寫匯總工作，組織項目評審，并根據(jù)評審意見進(jìn)行修改，提交最終研究成果。72深圳市市政工程咨詢中心 阿特金斯深圳公司 ?？谑谐鞘薪煌ㄒ?guī)劃項目建議書項目進(jìn)度計劃表73深圳市市政工程咨詢中心 阿特金斯深圳公司 海口市城市交通規(guī)劃項目建議書 研究成果形式及提交計劃三個項目規(guī)劃的研究成果初定均以“報