【正文】 市公司，技術(shù)領(lǐng)先，管理規(guī)范，原材料漲價(jià)仍然能夠帶來(lái)如此大的成本壓力，對(duì)行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的影響恐怕也不會(huì)比安凱客車(chē)低多少。在目前這種市場(chǎng)形勢(shì)之下，成本上漲而銷(xiāo)售價(jià)格卻不能提高，也就是說(shuō)，由于原材料漲價(jià)而使成本上升的部分，全部要由客車(chē)企業(yè)自己消化，否則，將會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于絕對(duì)劣勢(shì)。那些利潤(rùn)較高的行業(yè)尚且被原材料漲價(jià)逼得呲牙咧嘴地大呼小叫，而在汽車(chē)行業(yè)中市場(chǎng)化程度最高的客車(chē)，本身利潤(rùn)水平就不高，其所面臨的困難可想而知。因此，我認(rèn)為原材料漲價(jià)是影響客車(chē)行業(yè)“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的最主要的因素之一。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境比其他商品要簡(jiǎn)單得多，無(wú)外乎是客運(yùn)、旅游、公交和團(tuán)體用戶(hù)，但不是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境簡(jiǎn)單客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)就會(huì)簡(jiǎn)單，就像練書(shū)法一樣，往往筆畫(huà)少的字反而不容易寫(xiě)出效果，一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)或某一方面遇到困難，迂回空間太小。比如今年的客車(chē)市場(chǎng)，由于公路客車(chē)的市場(chǎng)需求有所萎縮，雖然城市公交市場(chǎng)和旅游市場(chǎng)增幅很大，也很難彌補(bǔ)虧空。今年的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境比以往任何時(shí)候都要復(fù)雜，可以用“內(nèi)外交困”來(lái)概括，從外部因素來(lái)看，除了宏觀調(diào)控、汽車(chē)信貸和環(huán)保政策以外，最大的影響來(lái)自于火車(chē)提速。鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)雖然彼此具有一定的互補(bǔ)性，但從來(lái)就是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，前些年，由于公路建設(shè)投入大、見(jiàn)效快，而鐵路客運(yùn)則是門(mén)難進(jìn)、臉難看、一票難求，所以，公路客運(yùn)得以飛速發(fā)展，客車(chē)行業(yè)在這種背景之下也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步；今年，鐵路客運(yùn)在經(jīng)過(guò)第5次提速以后，給公路客運(yùn)市場(chǎng)增加了很大的壓力，使公路客運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩的矛盾越來(lái)越突出，另外加上內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范等原因，致使客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境越來(lái)越糟糕。由于營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的變化，加劇了客車(chē)行業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，去年由于“非典”的影響，使價(jià)格戰(zhàn)推遲了一年，今年在擺脫了“非典”之后，大家失去了同仇敵愾的目標(biāo)，很自然地將槍口轉(zhuǎn)向了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，有人形容為“成本增長(zhǎng)向左，價(jià)格下降向右”，使“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”雪上加霜。除了上述外部環(huán)境以外，影響“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的也有行業(yè)內(nèi)部的一些原因，首當(dāng)其沖的是產(chǎn)品同質(zhì)化和產(chǎn)能過(guò)剩。產(chǎn)品同質(zhì)化使客車(chē)行業(yè)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。產(chǎn)品同質(zhì)化有歷史的原因，也有市場(chǎng)的原因，但主要還是技術(shù)的原因。由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不足，客車(chē)行業(yè)中有許多企業(yè)采用“跟隨戰(zhàn)術(shù)”，這種戰(zhàn)術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)：一不要?jiǎng)?chuàng)新。照葫蘆畫(huà)瓢即可推出自己的“新”產(chǎn)品；二不要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上什么產(chǎn)品流行就畫(huà)什么瓢，不需要承擔(dān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；三可以節(jié)省成本。不用試驗(yàn)，不用技術(shù)攻關(guān)，可大大節(jié)約產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本。“跟隨戰(zhàn)術(shù)”雖然有效，但其作用十分有限，因?yàn)樗灿泻芏嘀旅娜秉c(diǎn)：一是永遠(yuǎn)做不了最好的產(chǎn)品。亦步亦趨地跟著別人，很難培養(yǎng)自己的核心技術(shù)，將阻礙行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，大家都采用這種戰(zhàn)術(shù)或長(zhǎng)期采用這種戰(zhàn)術(shù)只能使整個(gè)客車(chē)行業(yè)變得越來(lái)越平庸；二是不利于行業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)品的差異化是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有百花齊放才會(huì)有春色滿(mǎn)園?！案S戰(zhàn)術(shù)”或許能夠滿(mǎn)足一己之私欲，但有這些不勞而獲的存在，就會(huì)挫傷其他企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的積極性，破壞的是整個(gè)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，三是容易使客車(chē)行業(yè)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。產(chǎn)品同質(zhì)化的最終結(jié)果就是價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)榇蠹夷贸鰜?lái)的東西都差不多，除了價(jià)格沒(méi)什么可比的。價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍，“傷敵一萬(wàn)，自損八千”，沒(méi)有勝利者。產(chǎn)品同質(zhì)化在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域是一種非常流行的“毛病”，客車(chē)行業(yè)不改掉這種“毛病”將很難跳出“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的怪圈，有人用十個(gè)字開(kāi)了一個(gè)方子，稱(chēng)為“十字”要訣，即“高、精、尖、名、特、新、優(yōu)、貴、稀、偏”——“高”指高端產(chǎn)品，“精”指精品，“尖”指技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，“名”指影響力較大的名牌，“特”代表個(gè)性化，“新”是創(chuàng)新，“優(yōu)”是優(yōu)質(zhì)，“貴”是價(jià)值體現(xiàn)，“稀”指市場(chǎng)有需求但又受數(shù)量限制的產(chǎn)品，“偏”指偏門(mén)、偏方，創(chuàng)造較好價(jià)值的產(chǎn)品?！笆帧币E主要是根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的細(xì)分、差異化和錯(cuò)位發(fā)展等原則展開(kāi)的，對(duì)客車(chē)行業(yè)具有一定的借鑒意義。產(chǎn)能過(guò)剩降低了客車(chē)行業(yè)的贏利能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，客車(chē)行業(yè)中僅宇通集團(tuán)、蘇州金龍、廈門(mén)金龍、中大中威、亞星股份、廈門(mén)金旅、常州依維柯、安凱股份、中通客車(chē)、丹東黃海等10家企業(yè)的大中型客車(chē)的生產(chǎn)能力就超過(guò)了10萬(wàn)輛，市場(chǎng)對(duì)大中型客車(chē)的年需求量只有8萬(wàn)輛左右，而客車(chē)行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)100多家，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩已經(jīng)成了客車(chē)行業(yè)十分尖銳的矛盾。形成產(chǎn)能過(guò)剩的深層原因是利益驅(qū)使之下的各自為政。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，因此各省各地區(qū)都非常熱心為建立這個(gè)支柱而努力，“有條件的要上，沒(méi)有條件的創(chuàng)造條件也要上”。上轎車(chē)由于受到國(guó)家審批制度的限制不太容易，而上客車(chē)則要簡(jiǎn)單得多，一方面是由于客車(chē)資源豐富，全國(guó)星羅棋布的客車(chē)廠有100多家，基本上每個(gè)省、每個(gè)地區(qū)都有一些資源可以借用；另一方面，上客車(chē)投資較小，不要多少投資就能夠建成幾千輛的生產(chǎn)線(xiàn)。不管是重復(fù)建設(shè)也好，產(chǎn)能過(guò)剩也罷，反正在本省、本地區(qū)已經(jīng)擁有了汽車(chē)這個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，可以在十分紅火的汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹了。但這只是一廂情愿，一些經(jīng)營(yíng)較好的企業(yè)，由于在市場(chǎng)上具有相當(dāng)?shù)闹?，產(chǎn)能大一些尚能夠自我消化，而客車(chē)行業(yè)目前至少有3倍以上的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，資源的浪費(fèi)已是不爭(zhēng)的實(shí)事。《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺(tái)以后，對(duì)促進(jìn)客車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整具有一定的積極作用，但溫和的產(chǎn)業(yè)政策怎么能夠擋住地方政府對(duì)汽車(chē)的投資熱情呢？消化產(chǎn)能需要市場(chǎng)，但折舊不會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)容量有限而停止，因此，產(chǎn)能放空的企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)成本也會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩而大幅度增長(zhǎng)，因此，我認(rèn)為產(chǎn)能過(guò)剩降低了客車(chē)行業(yè)的贏利能力，是影響“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的重要因素。由于產(chǎn)品同質(zhì)化和產(chǎn)能過(guò)剩是客車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的頑疾，不是近兩年才有，前幾年也有，因此，對(duì)“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的影響力遠(yuǎn)不如宏觀調(diào)控等外部因素，這是我認(rèn)為“外因?yàn)橹?，?nèi)因?yàn)檩o”的主要依據(jù)。㈢、趨勢(shì)判斷：“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”終究是過(guò)眼煙云由于市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，要改變“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的現(xiàn)狀也會(huì)變得越來(lái)越困難。僅靠部分企業(yè)不行，靠行業(yè)自律也不行，得靠市場(chǎng)，靠整個(gè)行業(yè)共同努力。2005年，宏觀調(diào)控和環(huán)保政策的影響將會(huì)逐步減弱，但如果成本增長(zhǎng)得不到有效控制，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的前提下，這種趨勢(shì)將不會(huì)有明顯的改觀，另外，人民幣升值的壓力越來(lái)越大，對(duì)客車(chē)的出口可不是好兆頭。雖然目前已深陷泥潭，明知自拔不易，但只要在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上追求技術(shù)進(jìn)步，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上追求差異化發(fā)展，在行業(yè)整合上加快速度，“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”一定會(huì)成為過(guò)眼煙云。首先，突出產(chǎn)品特點(diǎn)很重要陳蔭三教授在行業(yè)內(nèi)有“臥鋪客車(chē)之父”的美譽(yù)，曾在許多場(chǎng)合呼吁要加強(qiáng)客車(chē)產(chǎn)品的差異化開(kāi)發(fā)，“客車(chē)具有差異化的市場(chǎng)需求，而差異化研發(fā)的動(dòng)力也來(lái)自客車(chē)市場(chǎng)本身的要求”，他所強(qiáng)調(diào)的差異化也就是要突出產(chǎn)品的特點(diǎn)。我認(rèn)為，只要產(chǎn)品的特點(diǎn)突出，價(jià)格就不會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，目前，高檔客車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)很好地詮釋了這個(gè)觀點(diǎn)，金華尼奧普蘭的歐洲之星、安凱的賽特拉、西沃的B12M、廣州五十鈴的GALA系列以及中通客車(chē)的中通博發(fā)、鄭州宇通的萊茵之星這些高檔豪華客車(chē)的代表，由于各自特點(diǎn)突出，雖然價(jià)位都在200萬(wàn)上下，其市場(chǎng)表現(xiàn)都十分了得，大家競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)主要集中在產(chǎn)品性能和售后服務(wù)這兩個(gè)方面，如果僅就價(jià)格而言，這些高檔客車(chē)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，如宇通的巡回醫(yī)療車(chē)、黃海的集貿(mào)客車(chē)、廈門(mén)金龍的“一層半”，由于各自特點(diǎn)突出，在行業(yè)內(nèi)根本就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，一旦推向市場(chǎng)，總不會(huì)自己跟自己打價(jià)格戰(zhàn)吧。客車(chē)行業(yè)中金龍的崛起和宇通的成功都與產(chǎn)品的差異化特點(diǎn)分不開(kāi)，其中金龍的旅游客車(chē)和宇通的臥鋪客車(chē)都是順應(yīng)市場(chǎng)差異化需求的杰作。有人說(shuō)，現(xiàn)在的客車(chē)市場(chǎng)再也找不到這樣大的市場(chǎng)間隙了，但是，若干年以后我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看，仍然會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多企業(yè)取得了不小的收獲，最大的區(qū)別在于，誰(shuí)善于挖掘市場(chǎng)，誰(shuí)在產(chǎn)品差異化方面下的功夫深、誰(shuí)把握機(jī)會(huì)的能力更強(qiáng)，誰(shuí)就會(huì)取得滿(mǎn)意的效果，客車(chē)行業(yè)從來(lái)就是“各領(lǐng)風(fēng)騷五百年”，沒(méi)有一成不變的強(qiáng)者，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的弱者。因此，只要產(chǎn)品的特點(diǎn)突出，一定能夠在細(xì)分市場(chǎng)上找到自己的位置，只要不將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)放在價(jià)格上，就有希望徹底扭轉(zhuǎn)“銷(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”的不利局面。其次，增加產(chǎn)品出口很重要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的背景下，出口已經(jīng)逐漸成為客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)拓的希望所在了，所以，一些有實(shí)力的企業(yè)都在紛紛采取措施，以圖擴(kuò)大自己的出口份額，有努力拓展海外營(yíng)銷(xiāo)渠道的，有成立專(zhuān)職出口機(jī)構(gòu)的，也有在國(guó)外市場(chǎng)上建立生產(chǎn)基地的，大家目的非常明確，所看重的是產(chǎn)品出口的經(jīng)濟(jì)效益較高，即使銷(xiāo)售產(chǎn)品不能盈利，國(guó)家17%的退稅也能夠提高企業(yè)的利潤(rùn)水平，這是不難算的一筆賬，是保證銷(xiāo)售增長(zhǎng)利潤(rùn)也增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。在客車(chē)出口方面，有一部分企業(yè)已經(jīng)取得了初步的業(yè)績(jī)，其中少林、牡丹、中通、金龍、亞星以及江蘇友誼和貴州萬(wàn)達(dá)等企業(yè)走在行業(yè)前列，在以前的分析報(bào)告中，我曾提醒客車(chē)企業(yè)在出口方面要掌握國(guó)際市場(chǎng)規(guī)律、防止惡性競(jìng)爭(zhēng)、選擇合適的出口方式，在此，我仍提三點(diǎn)建議，供參考：①、要用最好的產(chǎn)品去沖擊國(guó)際市場(chǎng)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的客車(chē)技術(shù)有了很大的發(fā)展，但與世界先進(jìn)水平相比仍有較大的差距，所以，我們應(yīng)該拿出最成熟的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足國(guó)際市場(chǎng)的需求。我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有許多不同之處，據(jù)介紹，國(guó)外優(yōu)秀客車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期往往長(zhǎng)達(dá)2～5年，而產(chǎn)品的生命周期會(huì)更長(zhǎng)，但在我國(guó)一個(gè)企業(yè)每年推出數(shù)款新產(chǎn)品并不是新鮮事，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度非常快，有的產(chǎn)品試驗(yàn)還沒(méi)跑完就想拿到市場(chǎng)上去賣(mài)，將市場(chǎng)當(dāng)做實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，所以，我們的客車(chē)產(chǎn)品穩(wěn)定性相對(duì)較差，事故頻出，糾紛不斷，如果將這樣的產(chǎn)品拿到國(guó)外市場(chǎng)上去，只會(huì)自己砸自己的牌子。目前，客車(chē)產(chǎn)品出口以6米、7米車(chē)為主，我認(rèn)為是比較得體的，一是價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，二是這類(lèi)產(chǎn)品我們的技術(shù)比較成熟。只有堅(jiān)持這種一步一個(gè)腳印的方式，才能循序漸進(jìn)地發(fā)展。②、要在國(guó)外建立“根據(jù)地”。一談到出口，大家情緒都很高，但我們應(yīng)該看到，客車(chē)出口目前還處于很低的層次，1～9月，共出口客車(chē)3222輛，市場(chǎng)份額還不及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的4%，在操作方式上，也多以一錘子買(mǎi)賣(mài)為主，“打一槍換一個(gè)地方”，不利于后續(xù)發(fā)展。目前，客車(chē)出口大家都比較熱心于“扎堆”，打聽(tīng)到某一個(gè)國(guó)家或地區(qū)要引進(jìn)中國(guó)的客車(chē)，大家就一哄而上，拉開(kāi)惡性競(jìng)爭(zhēng)的架式，對(duì)于剛剛有點(diǎn)起色的客車(chē)出口來(lái)說(shuō)，這可不是好苗頭。我認(rèn)為，致力于產(chǎn)品出口的客車(chē)企業(yè)，應(yīng)該靜下心來(lái)，仔細(xì)研究國(guó)際市場(chǎng)，根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)和實(shí)力，有目的的選擇出口市場(chǎng)，不宜將攤子鋪得太大，應(yīng)選擇縱向發(fā)展方式，經(jīng)過(guò)深入了解和仔細(xì)培植，在國(guó)外建立起自己的“根據(jù)地”，做好長(zhǎng)駐的準(zhǔn)備。如果大家在國(guó)外都有屬于自己的“根據(jù)地”，就可以有效地避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。③、要把握機(jī)遇、先入為主。在汽車(chē)領(lǐng)域，客車(chē)的技術(shù)含量是相對(duì)較低的，這是大家的共識(shí)。因此，我們的發(fā)展之路也是其他發(fā)展中國(guó)家的藍(lán)本，今年以來(lái)，我國(guó)的底盤(pán)出口取得了幾個(gè)大單，這是國(guó)外企業(yè)走中國(guó)式發(fā)展之路的信號(hào)。因此，我們要把握機(jī)遇、先入為主，充分利用我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、利用我們的成本優(yōu)勢(shì)，去占領(lǐng)這些國(guó)家或地區(qū)的市場(chǎng)，在人家的產(chǎn)品成熟以后，我們將不會(huì)有獲勝的機(jī)會(huì)。第三，提高行業(yè)集約化程度也很重要要遏制產(chǎn)能過(guò)剩必須加快行業(yè)整合?！镀?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的出臺(tái)對(duì)客車(chē)行業(yè)的行業(yè)整合具有較大的指導(dǎo)意義，一方面在建立正常的退出機(jī)制方面已經(jīng)做了明確的規(guī)定，另一方面對(duì)新的資本進(jìn)入客車(chē)行業(yè)也做了一些條件很高的要求，因此，客車(chē)行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將會(huì)逐步減少，集約化程度也會(huì)逐步提高。但是，客車(chē)行業(yè)在短期內(nèi)肯定無(wú)法集中到10家左右，因此產(chǎn)能過(guò)剩在一定時(shí)期內(nèi)還會(huì)延續(xù)。近兩年，客車(chē)行業(yè)的整合已經(jīng)取得了一些成績(jī)，其中宇通集團(tuán)、中大集團(tuán)、安徽江淮、中通客車(chē)以及新進(jìn)入客車(chē)行業(yè)的廣東美的都為行業(yè)整合作出了很大的貢獻(xiàn)。從這些企業(yè)的整合效果來(lái)看還是十分突出的，特別是宇通集團(tuán)，經(jīng)過(guò)兼并重組，宇通旗下的客車(chē)板塊包括鄭州宇通、洛陽(yáng)宇通、重慶宇通和蘭州宇通四大塊，按照分工明確、突出重點(diǎn)的原則，宇通集團(tuán)對(duì)這四大客車(chē)生產(chǎn)基地進(jìn)行了充分的整合，一年來(lái)，宇通集團(tuán)不僅在臥鋪客車(chē)領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，在公路客車(chē)和公交客車(chē)領(lǐng)域也已經(jīng)處于相對(duì)領(lǐng)先的位置，取得了令人矚目的成績(jī)。但是，行業(yè)整合離我們所期望的目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)，我認(rèn)為，當(dāng)排名前10位的企業(yè)能夠占有90%的市場(chǎng)份額，行業(yè)整合才小有所成，因此，只有在目前排名前10或前15位的企業(yè)之間發(fā)生兼并和重組，才能在比較短的時(shí)間之內(nèi)使行業(yè)整合逐步到位?！颁N(xiāo)售增長(zhǎng)，利潤(rùn)下降”是客車(chē)行業(yè)一個(gè)階段的經(jīng)營(yíng)結(jié)果，也是一段歷史的見(jiàn)證，隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境的逐步改善，隨著客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值逐步提高，當(dāng)客車(chē)出口像家電產(chǎn)品一樣在國(guó)際市場(chǎng)上獲得話(huà)語(yǔ)權(quán)的時(shí)候，這段歷史將會(huì)成為一個(gè)故事，在后人的文章中，當(dāng)作嘲笑我們的例子。“大盤(pán)下跌難掩個(gè)股上揚(yáng)”真實(shí)地反映了目前客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，這種現(xiàn)象說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題，其一是客車(chē)行業(yè)在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的調(diào)控之下，外部資本很難輕易進(jìn)入客車(chē)行業(yè)，“此消彼長(zhǎng)”將是今后一段時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，同時(shí)由于客車(chē)市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，也為客車(chē)企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了一些發(fā)展機(jī)遇；其二是雖然競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來(lái)越困難，但仍有一些出類(lèi)拔萃的企業(yè)善于從困境中奮起，也許這些企業(yè)的基礎(chǔ)較好，也許這些企業(yè)的資本比較雄厚，也許這些企業(yè)的產(chǎn)品正好切中市場(chǎng)空檔，也許這些企業(yè)使用了一些非常的競(jìng)爭(zhēng)手段，但是，能夠在困境中取得進(jìn)步本身就說(shuō)明了這些企業(yè)是優(yōu)秀的企業(yè)，這些企業(yè)具有超凡的適應(yīng)能力。因此，我認(rèn)為客車(chē)行業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)活力的行業(yè)，客車(chē)行業(yè)也是一個(gè)充滿(mǎn)希望的行業(yè)。（文中數(shù)據(jù)如有疑問(wèn)，請(qǐng)咨詢(xún)2178，或E）20 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