最新長安大學(xué)道路勘測設(shè)計(jì)太白山實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)總說明書-資料下載頁
2025-07-20 02:55本頁面
【正文】 捷、流暢，與地形、地物相適應(yīng)，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。宜直則直，宜曲則曲，不片面追求直曲。為了使一條道路上的車輛盡量從均勻速度行駛，應(yīng)注意各線形要素保持連續(xù)，均衡，避免出現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)突變（如應(yīng)避免長直線盡頭接小半徑平曲線；長直線和長大半徑曲線會導(dǎo)致較高的行車速度，若突然出現(xiàn)小半徑平曲線，會因減速不及而發(fā)生事故，特別是在下坡方向的盡頭更應(yīng)該注意線形的連續(xù)性），若因地形所限小半徑曲線在所難免時(shí)，中間應(yīng)該插入中等曲率的過度性平曲線，并使縱坡不要過大。平曲線還應(yīng)考慮縱斷面的設(shè)計(jì)要求，與縱斷面線性相協(xié)調(diào)。平曲線還應(yīng)有足夠的長度，汽車在道路的曲線上行駛時(shí)，如平曲線長度過短，駕駛員需急轉(zhuǎn)方向盤，在高速行駛時(shí)也會使離心加速度變化率過大，使乘客感到不舒服；當(dāng)路線轉(zhuǎn)角很小時(shí)，容易產(chǎn)生曲線半徑很小的錯(cuò)覺，因此平曲線應(yīng)有一定長度。2縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面線性設(shè)計(jì)一般是根據(jù)道路等級、沿線自然條件和構(gòu)造物控制高程等，確定路線的合適高程，各坡段的縱坡和坡長，并設(shè)計(jì)豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長度適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。縱斷面設(shè)計(jì)中坡長不宜設(shè)置過短，以不小于設(shè)計(jì)速度的9s行程為宜，對連續(xù)起伏的路段，縱坡應(yīng)盡量小，坡長和豎曲線應(yīng)爭取到極限值的1到2倍以上，避免鋸齒形縱斷面，以使增重與減重變化和緩；從路容美觀方面也應(yīng)此種設(shè)計(jì)為宜。豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜，當(dāng)受限制時(shí)可以采用一般最小值，特殊困難情況下方可采用極限最小值，坡差小時(shí)應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。相鄰的兩個(gè)同向凹形或凸形豎曲線，特別是同向凹形豎曲線之間，如直線坡段不長，應(yīng)該合并為單曲線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。相鄰的反向曲線之間，為使增重與減重間和緩過度，中間最好插入一段直坡段，如兩豎曲線半徑接近極限值，這段直線段至少應(yīng)該設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)速度的3s行程，當(dāng)半徑較大時(shí)，亦可直線連接。3橫斷面設(shè)計(jì)
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