【導(dǎo)讀】交通出行服務(wù)，為行業(yè)管理提供科學(xué)決策和應(yīng)急指揮調(diào)度的信息化支撐。視；車輛運(yùn)輸動(dòng)態(tài)狀況全掌控。通過全面感知，智慧決策，主要包含五大平臺(tái)和兩大體系建設(shè)。系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)環(huán)境的交通基礎(chǔ)云平臺(tái)。家歸口管理單位。項(xiàng)目建設(shè)周期為2020年10至2020年10月。其中向省交通廳申報(bào)綜合考核項(xiàng)目資金1100萬元（2020年已落實(shí)。交通專項(xiàng)補(bǔ)助資金中列支1000萬元，資金不足部分由市交通局負(fù)責(zé)解決。進(jìn)信息化管理的有效舉措。項(xiàng)目建成后，有利于滿足溫州市“智慧城市”。因此，信息中心項(xiàng)目的建設(shè)非常必要，建議有關(guān)部門盡快批準(zhǔn)立項(xiàng)，溫州市交通運(yùn)輸系統(tǒng)積累了豐。路、溫州境內(nèi)高速公路基本覆蓋，

　　

【正文】 當(dāng)空間，不排除“政務(wù)云”將其它相關(guān)“業(yè)務(wù)云”部署在“交通云”平臺(tái)上，這樣，“交通云”不再是一個(gè)“孤立”的平臺(tái)，而是在“政務(wù)云”統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)籌管理的指導(dǎo)思想下進(jìn)行“交通云”的建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)、管理、運(yùn)維主體仍為市交通局，市經(jīng)信委為其規(guī)范和指導(dǎo)。 溫州市交通局及其下屬單位的主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)是省級(jí)的條狀結(jié)構(gòu)，大多數(shù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集中到省級(jí)。省交通廳要求全省交通行業(yè)管理部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都運(yùn)行在省交通專網(wǎng)?？紤]到國(guó)內(nèi)尚未有多個(gè)大型綜合性業(yè)務(wù)系統(tǒng)共享一個(gè)“云平臺(tái)”（主要是平臺(tái)云、應(yīng)用 云兩塊）的成功先例，結(jié)合交通行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的要求及溫州市“政務(wù)云”的實(shí)際建設(shè)現(xiàn)狀，以及溫州市“智慧交通”業(yè)務(wù)需求的復(fù)雜性、多樣性等因素，建議暫時(shí)采用“兼容模式”建設(shè)較為可行。 （八）技術(shù)路線 信息中心項(xiàng)目涉及的關(guān)鍵技術(shù)較多，主要包含： 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 是利用射頻識(shí)別（ RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種特殊互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是 將互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)融合應(yīng)用的互聯(lián)互通技術(shù)。包含終端、軟件和應(yīng)用三個(gè)層面。終端層包括智能手機(jī)、平板電腦等；軟件包括操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)和安全軟件等。應(yīng)用層包括工具媒體類、商務(wù)財(cái)經(jīng)類等不同應(yīng)用與服務(wù)。 第 33頁(yè) 將物理計(jì)算資源通過云操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和分配，它可以托管多種不同的應(yīng)用，根據(jù)需要?jiǎng)討B(tài)地部署、配置及回收計(jì)算機(jī)資源，實(shí)時(shí)監(jiān)控資源使用情況，給廣大的前端用戶提供共享的計(jì)算資源和服務(wù)，在需要時(shí)重新平衡資源分配。 交通系統(tǒng)仿真技術(shù)是以相似原理、信息技術(shù)、系統(tǒng)工程和交通工程的基本 理論和專業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)為主要工具，模擬道路交通流量，利用系統(tǒng)仿真模型模擬道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，采用數(shù)字方式或圖形方式來描述動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)的技術(shù)。 搜索引擎技術(shù)是對(duì)所收集到的信息進(jìn)行整理、分類、索引以產(chǎn)生索引庫(kù)，利用一定的規(guī)則和詞庫(kù)，切分出一個(gè)句子中的詞，為自動(dòng)索引做好準(zhǔn)備。 檢索器的主要功能是根據(jù)用戶輸入的關(guān)鍵詞在索引器形成的倒排表中進(jìn)行檢索，同時(shí)完成頁(yè)面與檢索之間的相關(guān)度評(píng)價(jià)，對(duì)將要輸出的結(jié)果進(jìn)行排序，并實(shí)現(xiàn)某種用戶相關(guān)性反饋機(jī)制。 （ SOA） 基于面向服務(wù)架構(gòu)（ SOA）是一個(gè)組件模型，它將應(yīng)用程序的不同功能單元（稱為服務(wù)）通過這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來。 ESB ESB 全稱為 Enterprise Service Bus，即企業(yè)服務(wù)總線，采用面向服務(wù)架構(gòu) (SOA)技術(shù)，以“軟總線”的方式，提供服務(wù)間協(xié)作、管理和控制的分布式架構(gòu)，用于構(gòu)建、集成、部署和監(jiān)控管理各種企業(yè)的分布式資源。 （九）實(shí)現(xiàn)路徑 考慮到溫州市交通運(yùn)輸信息化條塊現(xiàn)狀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)分散零亂等特點(diǎn)，“信息中心”項(xiàng)目計(jì)劃按“資源整合”、“ 逐步接軌 ”、“深 化應(yīng)用”三個(gè)階段進(jìn)行循序漸進(jìn)的推進(jìn)。 本項(xiàng)目的建設(shè)即為第一階段：資源整合。 第 34頁(yè) （第一階段） 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分散在全市交通運(yùn)輸系統(tǒng) 14 個(gè)相關(guān)單位和省交通廳，市交通局沒有相應(yīng)的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)。因此，本階段建設(shè)重點(diǎn)即為搭建一個(gè)“交通云”平臺(tái)，將分散在各個(gè)單位，與交通監(jiān)測(cè)指揮和交通出行服務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集（視頻數(shù)據(jù)采取遠(yuǎn)程調(diào)用方式），在數(shù)據(jù)集聚的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分類、匯總、處理、清洗、分析等過程，初步實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)測(cè)指揮和交通出行服務(wù)，本次不涉及對(duì)原有已建系統(tǒng)的改造和升級(jí)，只進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。同時(shí)，可實(shí) 現(xiàn)與市政府等相關(guān)單位的數(shù)據(jù)共享。 考慮到“車流”采集點(diǎn)較少、“船流”無采集、“人流”無采集、公路地質(zhì)災(zāi)害無監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)，選取了有代表性的國(guó)省道、公交、易發(fā)災(zāi)害點(diǎn)進(jìn)行了試點(diǎn)。 本階段由市交通局全面負(fù)責(zé)規(guī)劃建設(shè)。 （第二階段） 在“車流”、“船流”、“人流”、“路況”、“地質(zhì)災(zāi)害”試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定相應(yīng)推廣計(jì)劃，由港航、公路、運(yùn)管、質(zhì)監(jiān)等行業(yè)管理部門根據(jù)市局統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備的全面部署。與此同時(shí)，根據(jù)業(yè)務(wù)管理需要，逐步完善和新建相應(yīng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的 整合應(yīng)用。 本階段由各行業(yè)管理部門負(fù)責(zé)，市交通局進(jìn)行監(jiān)督考核。計(jì)劃于 2020年啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)。 （第三階段） 在全市數(shù)據(jù)全面采集的基礎(chǔ)上，根據(jù)市政府、市交通及相關(guān)部門，以及公眾交通出行服務(wù)的需求，完善現(xiàn)有“交通云”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通綜合數(shù)據(jù)的深化應(yīng)用和全面共享與交換。 本階段由市交通局負(fù)責(zé)。計(jì)劃于 2020 年啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)。 第 35頁(yè) 六、詳細(xì)設(shè)計(jì) （一）交通基礎(chǔ)平臺(tái) 交通數(shù)據(jù)中心是溫州市數(shù)據(jù)中心的重要組成部分，也是全市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換的重要節(jié)點(diǎn)之一，一方面要遵循國(guó)家和溫州關(guān)于數(shù)據(jù)中心建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（節(jié)能、環(huán)保、 低碳、集約化等要求），另一方面要通過溫州市數(shù)據(jù)中心這個(gè)總結(jié)點(diǎn)的市數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)與市政府及其交警、城管、規(guī)劃、住建等相關(guān)部門的數(shù)據(jù)共享和交換。 硬件基礎(chǔ)環(huán)境是信息中心項(xiàng)目最基礎(chǔ)的構(gòu)成，為信息中心提供基本物理環(huán)境，主要包括數(shù)據(jù)中心（機(jī)房）建設(shè)和災(zāi)備中心改造兩個(gè)部分。 （ 1）數(shù)據(jù)中心（機(jī)房）建設(shè) 機(jī)房建設(shè)是信息中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，只有構(gòu)建一個(gè)高可靠性的整體機(jī)房環(huán)境，才能保證各服務(wù)器、通信設(shè)備免受外界因素的干擾，消除環(huán)境因素對(duì)信息系統(tǒng)帶來的影響。擬建設(shè)的信息中心機(jī) 房初步選址在市交通綜合大樓內(nèi)（信息中心面積約 1000 平方米），機(jī)房裝修按 GB501742020《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》 B 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總面積暫定 300 平方米，其中 200 平方米作為核心設(shè)備部署區(qū)域， 100 平方米作為 UPS 供電、消防、維護(hù)等輔助用房。主要包括：機(jī)房結(jié)構(gòu)裝飾、配電照明、機(jī)房綜合布線、防雷接地和防靜電、精密空調(diào)和新風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、 UPS 不間斷電源、安防門禁系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控等。 機(jī)房裝飾 機(jī)房機(jī)構(gòu)裝飾主要涉及隔斷、吊頂、墻壁裝飾、高架地板等方面，應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)計(jì)算機(jī)機(jī)房規(guī)范，充分考慮防塵、抗靜電、 阻燃、絕燃、屏蔽防漏水、隔熱、保溫、降噪等因素，在設(shè)計(jì)、施工、材料選擇上均應(yīng)重點(diǎn)考慮這些要求，不留隱患地完成機(jī)房裝修設(shè)計(jì)和施工。 吊頂宜采用有著廣泛使用的微孔金屬天棚吊頂，棚頂墻面進(jìn)行防水防塵防靜電處理。隔斷墻應(yīng)具有一定的隔聲、隔噪、防火、隔潮、隔熱和減少塵埃附著的能力，可考慮采用方鋼基架不銹鋼飾面 12mm 防火玻璃全玻隔斷；墻柱面宜采用無龍骨彩鋼板飾面，內(nèi)部粘貼保溫巖棉；或簡(jiǎn)單做墻第 36頁(yè) 面乳膠漆涂刷處理；地面宜采用 600*600*35mm 無邊線抗靜電活動(dòng)地板，地板均載要求 500Kg/M2 以上。 配電照明 由大樓配 電房引入 2 路電纜，經(jīng) ATS 自動(dòng)切換后引出三相五線制電源進(jìn)入機(jī)房，利用 1 個(gè)輸出配電柜到機(jī)房 UPS 電源輸入配電柜后，再由UPS 電源分別輸送分配到主機(jī)房?jī)?nèi)的服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、常規(guī)照明、維修插座、新風(fēng)機(jī)、空調(diào)等供電 。每個(gè)機(jī)柜設(shè)置 2 個(gè)單獨(dú) UPS 供電回路，設(shè)置 2 個(gè)電源插座 ,每一個(gè)回路一個(gè)空開。 主機(jī)房區(qū)照度達(dá)到 500LUX 以上，其余區(qū)域的照度達(dá)到 300LUX 以上。機(jī)房照明應(yīng)無眩光。機(jī)房應(yīng)急照明采用 UPS 供電。 照明燈具建議選用國(guó)產(chǎn)燈具，要求反眩光格柵燈，外行尺寸為 600 600mm,光源功率為 3 20W，采用電 子整流器，燈管可采用進(jìn)口或合資產(chǎn)品。 機(jī)房布線 機(jī)房?jī)?nèi) PDS 布線全部采用全六類產(chǎn)品與單 /多模光纖。布線系統(tǒng)中所有的電纜、光纜、信息模塊、接插件、配線架、機(jī)柜等在其被安裝的場(chǎng)所均要容易被識(shí)別，線纜布設(shè)整齊，布線中的每根電纜、光纜、信息模塊、配線架和端點(diǎn)要指定統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)符，電纜在兩端要有標(biāo)注。 根據(jù)項(xiàng)目的信息量預(yù)算，考慮所需放置的設(shè)備數(shù)量（含調(diào)整放置現(xiàn)有硬件設(shè)備），本期方案暫配置 20 臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器機(jī)柜，分別放置服務(wù)器主機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、存儲(chǔ)備份設(shè)備等。 防雷接地和防靜電 機(jī)房防雷體系。 機(jī)房防雷主要包括建筑物內(nèi) 、外兩層防護(hù)措施和機(jī)房進(jìn)出線防護(hù)措施。外部防護(hù)主要由建筑物自身防雷系統(tǒng)來承擔(dān)；所有由室外直接接入機(jī)房的金屬線纜，必須作防浪涌處理；所有弱電線纜不裸露于外部環(huán)境；弱電橋架使用扁銅軟線帶跨接，進(jìn)行可靠接地；機(jī)房電源系統(tǒng)至少二極防浪涌處理；重要負(fù)載末端做防浪涌處理。 防浪涌系統(tǒng)。 在機(jī)房所有配電柜的進(jìn)線處應(yīng)加設(shè)二級(jí)浪涌保護(hù)器，所有浪涌保護(hù)器安裝在配電柜（箱）的總空氣開關(guān)后，將可能產(chǎn)生的各種電源擾動(dòng)限制在設(shè)備能夠承受的范圍之內(nèi)，并將浪涌電流引入接地網(wǎng)絡(luò)，確保設(shè)備安全。 接地處理。 機(jī)房中的保護(hù)性接地（防雷接地、防電擊接 地、防靜電接第 37頁(yè) 地、屏蔽接地等）和功能性接地（交流工作接地、直流工作接地、信號(hào)接地）共用一組接地裝置，其接地電阻小于 1Ω。 精密空調(diào)和新風(fēng)系統(tǒng) 根據(jù)數(shù)據(jù)中心機(jī)房環(huán)境及設(shè)計(jì)規(guī)范要求，主機(jī)房和基本工作間，均應(yīng)設(shè)置空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其組成包括精密空調(diào)、通風(fēng)管路、新風(fēng)系統(tǒng)?；仫L(fēng)應(yīng)采用“下送上回”的方式。新風(fēng)宜采用經(jīng)溫濕度、潔凈度預(yù)處理后的新風(fēng)，與回風(fēng)混合送入精密空調(diào)機(jī)房，滿足機(jī)房恒溫恒濕要求。 機(jī)房精密空調(diào)室外機(jī)采用無級(jí)調(diào)速以降低運(yùn)行能耗和噪音。根據(jù)本次項(xiàng)目建設(shè)需求，需要 4 臺(tái)精密空調(diào)，單臺(tái)總制冷量在 60KW 以上，可進(jìn)行遠(yuǎn)程 監(jiān)控，并提供環(huán)境監(jiān)控通信協(xié)議。同時(shí)，為保障機(jī)房制冷量可再選配 2 臺(tái)工業(yè)級(jí)柜式空調(diào)（ 5P 空調(diào)，應(yīng)急使用）確保機(jī)房溫度符合設(shè)備工作需要。 為了設(shè)備的正常工作、給工作人員舒適的工作環(huán)境，在主機(jī)房?jī)?nèi)要求安裝管道式新風(fēng)系統(tǒng)，更換室內(nèi)不新鮮空氣，補(bǔ)充氧氣。要求新風(fēng)系統(tǒng)能夠?yàn)V除空氣中的雜質(zhì)和灰塵 (帶初效過濾器 )?？傮w需滿足：溫度：夏季 23177。 2℃ /冬季 20177。 2℃、濕度：全年 45%65%、溫度變化率 5℃ /h 并不得結(jié)露等相關(guān)運(yùn)行要求。 消防系統(tǒng) 機(jī)房工程的消防系統(tǒng)由氣體滅火系統(tǒng)及消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)組成，計(jì)劃有用管網(wǎng)式部署方式， 初定需要 120L*6 瓶七氟丙烷氣體。機(jī)房氣體滅火報(bào)警系統(tǒng)必須具有與空調(diào)、新風(fēng)、門禁、照明等聯(lián)動(dòng)的功能，采用對(duì)人體、計(jì)算機(jī)設(shè)備、裝飾材料無化學(xué)、機(jī)械損害的七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)，并能在火災(zāi)發(fā)生時(shí) 5 秒鐘內(nèi)撲滅機(jī)房火災(zāi)。 UPS 不間斷電源 UPS 系統(tǒng)為服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備及重要通信設(shè)備的集中使用提供穩(wěn)定可靠的供電環(huán)境，是網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備持續(xù)不斷高效運(yùn)行的基礎(chǔ)保障。 UPS 供電容量的計(jì)算。根據(jù)本期項(xiàng)目新增配置設(shè)備及檔案館原有設(shè)備， UPS 系統(tǒng)供電的范圍，包括服務(wù)器、存儲(chǔ)備份設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備及其他應(yīng)用設(shè)備，比如環(huán) 境監(jiān)控主機(jī)、消防等。由此，粗略計(jì)算供電容量需求約為 200 KW。 第 38頁(yè) UPS 設(shè)計(jì)方案。根據(jù)粗略計(jì)算供電容量需求并考慮一定設(shè)計(jì)冗余，本期項(xiàng)目工程擬配置 20 臺(tái)主機(jī)柜，每個(gè)機(jī)柜 10 KVA（可擴(kuò)展到 20 KVA），提供對(duì)本次項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備的供電保障，并設(shè)計(jì)一定冗余以便后續(xù)硬件設(shè)備的統(tǒng)一供電保障。 UPS 主機(jī)均采用雙母線的供電方案，盡可能的保障用電設(shè)備的安全； UPS 的輸出電池后備時(shí)間暫定為 4 小時(shí)，采用 110 V/100AH 鉛酸蓄電池。數(shù)據(jù)中心視當(dāng)前配置情況，配置 2 臺(tái) 100KVA UPS及相應(yīng)電池模塊。整個(gè)系統(tǒng)要達(dá)到節(jié)能 、環(huán)保、可靠的運(yùn)行要求。 安防門禁系統(tǒng) 根據(jù)安全機(jī)房設(shè)計(jì)要求，并結(jié)合信息中心的實(shí)際情況，本次項(xiàng)目建設(shè)給出機(jī)房安防建設(shè)要求，具體視實(shí)際需求情況調(diào)整建設(shè)。 因核心機(jī)房的面積超過 60 平方米，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，主機(jī)房采用 2 樘子雙開甲級(jí)鋼制防火門。 機(jī)房?jī)?nèi)的門禁系統(tǒng)主機(jī)放在監(jiān)控室內(nèi)，由機(jī)房?jī)?nèi)部進(jìn)行授權(quán)。門禁管理系統(tǒng)由讀卡器、控制器、開門按鈕、電控磁力鎖、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展器、門禁管理工作站（通訊機(jī)）、門禁管理系統(tǒng)軟件等組成。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在機(jī)房?jī)?nèi)部及出入口設(shè)置了 8 個(gè)彩色攝像機(jī)。 系統(tǒng)線路敷設(shè)。采用橋架吊頂內(nèi)敷設(shè)，線路出橋架后，采用 KBG 管或軟管到點(diǎn)位。 環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng) 環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括： UPS、配電柜、空調(diào)、溫度、濕度、消防等。系統(tǒng)硬件設(shè)備的總體結(jié)構(gòu)充分考慮安裝、維護(hù)和擴(kuò)充或調(diào)整的靈活性，應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控終端標(biāo)準(zhǔn)模塊化。考慮穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)硬件設(shè)備可選用嵌入式低功耗監(jiān)控設(shè)備。 （ 2）災(zāi)備中心改造 災(zāi)備中心是信息中心的數(shù)據(jù)和通訊備份中心，也是是信息中心的冗災(zāi)中心，在信息中心發(fā)生意外時(shí)使用，在市運(yùn)管局機(jī)房的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建。災(zāi)備中心設(shè)備配置及運(yùn)維管理，總體需達(dá)到《信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)規(guī)范》（ GB/T 209882020）第 5 級(jí)設(shè)計(jì)要求：關(guān)鍵數(shù) 據(jù)實(shí)時(shí)備份，配置同等的數(shù)據(jù)處理設(shè)備并處于運(yùn)行或就緒狀態(tài)。 災(zāi)備中心建設(shè)技術(shù)設(shè)計(jì) 方案總體采用數(shù)據(jù)和應(yīng)用分離的建設(shè)思路，通過同步或異步的方式實(shí)第 39頁(yè) 現(xiàn)信息中心與災(zāi)備中心底層業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)保持一致，業(yè)務(wù)系統(tǒng)程序及操作系統(tǒng)采用人工方式實(shí)現(xiàn)一致，在信息中心系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)候可通過人工方式（或自動(dòng)方式）切換到災(zāi)備中心運(yùn)行，進(jìn)而保障交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)的高可靠和高可用性。詳細(xì)設(shè)計(jì)思路如下： 一是配齊兩臺(tái)中高端存儲(chǔ)設(shè)備，作為與信息中心后端統(tǒng)一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。考慮擔(dān)負(fù)交通核心業(yè)務(wù)運(yùn)行的機(jī)器，對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)性能要求較高，因此，其中一臺(tái)存儲(chǔ)單獨(dú)分配給它使 用并配置高性能磁盤。 二是建立虛擬存儲(chǔ)設(shè)備，通過裸光纖與信息中心虛