【正文】 信息、遠(yuǎn)程查看與配置前端設(shè)備參數(shù)、設(shè)置監(jiān)控屏組布局等操作。 報(bào)警管理 報(bào)警管理分為監(jiān)控點(diǎn)報(bào)警、報(bào)警器報(bào)警、服務(wù)器報(bào)警和智能報(bào)警。監(jiān)控點(diǎn)報(bào)警為監(jiān)控點(diǎn)的視頻類報(bào)警，包括移動(dòng)偵測、視頻丟失、遮擋報(bào)警等；報(bào)警器報(bào)警為設(shè)備外接報(bào)警器的報(bào)警，包括 DVR設(shè)備的報(bào)警輸入和報(bào)警輸出等；服務(wù)器報(bào)警主要是針對(duì)存儲(chǔ)服務(wù)器的異常進(jìn)行報(bào)警；智能報(bào)警包括穿越警戒面、進(jìn)入離開區(qū)域、區(qū)域入侵、區(qū)域徘徊等，以及卡口的違法行為（黑車、超速、闖紅燈、違章變道、超越停車線停車、逆行報(bào)警）、連續(xù)違法、初次入城、車輛布控等報(bào)警。 系統(tǒng)支持多種報(bào)警聯(lián)動(dòng)規(guī)則，包括客戶端聯(lián)動(dòng)（彈圖像、彈語音對(duì)講、彈文字信 38 息）、錄像聯(lián)動(dòng)、云臺(tái)聯(lián)動(dòng)、報(bào)警輸出控制聯(lián)動(dòng)、報(bào)警聯(lián)動(dòng)圖像上墻、短信聯(lián)動(dòng)、郵件聯(lián)動(dòng) 及 抓圖聯(lián)動(dòng)等。 時(shí)鐘同步 按照國標(biāo) GB/T 281812020 要求，系統(tǒng)平臺(tái)支持通過 NTP 協(xié)議或 SIP 協(xié)議進(jìn)行全網(wǎng)設(shè)備時(shí)鐘同步功能，以提高視頻錄像時(shí)間記錄的正確性，為案事件偵查提供有效憑證。平臺(tái)時(shí)鐘同步主要包括平臺(tái)設(shè)備時(shí)鐘同步、前端設(shè)備時(shí)鐘同步、級(jí)聯(lián)平臺(tái)時(shí)鐘同步，并且支持自動(dòng)與手動(dòng)兩種時(shí)鐘同步（校時(shí)）方式。 任務(wù)計(jì)劃 平臺(tái)能夠?qū)⒃O(shè)備校時(shí)、設(shè)備重啟、監(jiān)控預(yù)置位 調(diào)用等周期性的系統(tǒng)管理、操作和維護(hù)工作制訂成任務(wù)計(jì)劃。系統(tǒng)能夠按照制訂的任務(wù)計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行，無需人工干預(yù)，可大大提升系統(tǒng)的自動(dòng)化水平，提高用戶的使用效率，增強(qiáng)了系統(tǒng)的易用性與操作便捷性。 級(jí)聯(lián)管理 平臺(tái)間級(jí)聯(lián) /互聯(lián)遵循 GB/T281812020標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)協(xié)議，通過聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)通信，平臺(tái)交互的信令協(xié)議、設(shè)備 ID、媒體封裝、媒體碼流等必須符合標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)要求。 平臺(tái)級(jí)聯(lián) /互聯(lián)功能包括級(jí)聯(lián)基本功能、媒體?；罟δ?、設(shè)備信息共享功能、設(shè)備目錄推送功能、組織目錄展現(xiàn)功能、時(shí)鐘同步功能、權(quán)限控制功能。 39 應(yīng) 用功能設(shè)計(jì) 車技法 模型化 車技法主要包括無車牌分析、套牌假牌嫌疑分析、連續(xù)違法車輛分析、頻繁過車分析、初次入城分析、區(qū)域碰撞分析、行車軌跡分析、車輛落腳點(diǎn)分析、同行車輛分析，此外系統(tǒng)還支持車輛關(guān)聯(lián)追蹤、紅名單過濾、車流量統(tǒng)計(jì)等功能。 無 牌照 分析 犯罪車輛往往會(huì)進(jìn)行一定的偽裝特別是車牌偽裝，基于這考慮，對(duì)于所有卡口過車數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)或者自選歷史時(shí)間段分析，篩選出系統(tǒng)無法準(zhǔn)確識(shí)別牌照信息的過車信息，進(jìn)行重點(diǎn)偵查。 對(duì)系統(tǒng)無法準(zhǔn)確識(shí)別牌照的過車信息，宜可以進(jìn)行人工干預(yù)，補(bǔ)充車輛信息，例如車輛顏色、車型、車標(biāo)等，盡可能的補(bǔ)全過車信息，并將該車輛信息自動(dòng)轉(zhuǎn)入無牌照信息庫，以便日后的串并分析。 系統(tǒng)無法準(zhǔn)確識(shí)別牌照往往是車輛存在以下不規(guī)范行為： 無懸掛牌照 牌照懸掛不規(guī)范 遮擋牌照 無法識(shí)別的假牌照 套牌、假牌嫌疑分析 根據(jù)嫌疑人作案過程中避免使用真實(shí)牌照，而采用套牌、假牌行駛的現(xiàn)象，本系 40 統(tǒng)設(shè)計(jì)套牌嫌疑分析功能。 在交管應(yīng)用中套牌車往往會(huì)表現(xiàn)為參照真牌車的型號(hào)和顏色，將號(hào)碼相同的假牌套在同樣型號(hào)和顏色的車上。而在刑事案件中，往往又會(huì)表現(xiàn)為一塊套牌，會(huì)套用在多輛不同的作案車輛上，或者作案車輛懸掛盜取來的牌照。 系統(tǒng)提供的套牌假牌嫌疑分析方式有： 依據(jù)卡口的過車牌照號(hào)碼，通過與車管所的車輛信息庫對(duì)接，獲取該車牌的車輛信息，如果未能在車輛信息庫中獲取到該車牌號(hào)的相關(guān)信息，基本可以確定該牌照為假牌照。（注：假牌分析范圍與車管所的車輛信息庫范圍有關(guān)） 系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的車輛特征與該牌照對(duì)應(yīng)的車管所車輛信息庫的車輛信息不一致。 同一 牌照號(hào)碼，不同時(shí)間段的車輛特征不一致，如下圖所示。 行車最小時(shí)間間隔不符合常規(guī)（也即在不合理的時(shí)間段內(nèi)該車牌多處出現(xiàn)），如下圖所示。 41 某牌照號(hào)碼車輛在邏輯劃定的包圍圈中只進(jìn)不出，或者只出不進(jìn)。 連續(xù)違法分析 將公安機(jī)關(guān)推出的 連續(xù)違法 分析技戰(zhàn)法模型化，考慮到犯罪嫌疑人會(huì)在犯案之后可能會(huì)有心情波動(dòng)而出現(xiàn)慌忙逃竄的心理，逃竄過程中可能出現(xiàn)連續(xù)違法行使等不正常駕駛行為。 連續(xù)違法分析滿足不同警種需求差異，交警用于事后檢索（ 5 次以上違章未處理的進(jìn)行扣車等處罰）；而刑偵主要用于短時(shí)間內(nèi)連續(xù)違章的車，視為重點(diǎn)車輛 ，例如刑偵應(yīng)用規(guī)則：實(shí)時(shí)預(yù)警設(shè)定 1 天內(nèi)（時(shí)間可自由設(shè)定）違法次數(shù)超過閾值（閾值可自行設(shè)定）的時(shí)候就產(chǎn)生告警。 事后檢索可以設(shè)定一定時(shí)間段內(nèi)違法最低次數(shù)，檢索出違法車輛的信息，按違法次數(shù)降序排序，并且可以將查詢信息保存下載。 連續(xù)違法分析如圖下圖所示： 42 查看某條車輛信息后，可以詳細(xì)了解該車的行車信息，如經(jīng)過地點(diǎn)、經(jīng)過時(shí)間、違法行為及車牌類型、車輛類型等信息。同時(shí)還可以對(duì)該車進(jìn)行行車軌跡分析、關(guān)聯(lián)性分析、落腳點(diǎn)分析、單一車輛布控等車技法分析。 頻繁過車分析 由于嫌疑人踩點(diǎn)看風(fēng)等行為會(huì)在路口頻繁出現(xiàn)，根據(jù) 此特點(diǎn)，通過設(shè)定過車頻度 43 閾值，分析在某一段時(shí)間內(nèi)通行某路口次數(shù)超過設(shè)定閾值的車輛。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于對(duì)活動(dòng)異常的車輛進(jìn)行預(yù)警。 頻繁過車分析分析如圖下圖所示： 初次入城車輛分析 將公安機(jī)關(guān)推出的初次入城車輛分析技戰(zhàn)法模型化，根據(jù)犯罪嫌疑人會(huì)流竄作案、假牌作案、套牌作案等特點(diǎn)，初次入城的車輛作案嫌疑較大。這不僅應(yīng)用與實(shí)時(shí)防控預(yù)警，也可應(yīng)用于事后查詢。 首次入城的重點(diǎn)車輛是指：在一段時(shí)間內(nèi)首次入城的一些高發(fā)區(qū)域牌照（往往是外地的假牌照）的車輛。在實(shí)際應(yīng)用中的業(yè)務(wù)邏輯是：挑選幾個(gè)入城卡口點(diǎn)，設(shè)定時(shí)間跨度區(qū)間， 利用 這幾個(gè)卡口點(diǎn)的過車數(shù)據(jù)與全城卡口庫數(shù)據(jù)對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)初次入城車輛，則實(shí)時(shí)短信報(bào)警，監(jiān)控人員查看車牌信息，如果是重點(diǎn)車輛或者假牌車輛則進(jìn)行警力部署；依據(jù)案發(fā)的時(shí)間、地點(diǎn)等因素，對(duì)首次入城的重點(diǎn)車輛進(jìn)行可疑分析。 事后查詢可以按車輛號(hào)牌、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間等條件查詢初次入城的車輛信息。 44 查詢結(jié)果包括車牌號(hào)碼、經(jīng)過時(shí)間、經(jīng)過地點(diǎn)、車道方向，也支持錄像回放功能 ，便于及時(shí)查看過車錄像。 初次入城車輛分析如圖下圖所示： 區(qū)域車輛碰撞分析 將公安機(jī)關(guān)推出的區(qū)域車輛碰撞分析技戰(zhàn)法模型化，以多個(gè)卡口或電子警察為基點(diǎn)，接照某一時(shí)間點(diǎn)或車牌類型為條件，自動(dòng)梳理附合多個(gè)條件的車輛信息。 區(qū)域車輛碰撞分析利用數(shù)據(jù)碰撞技術(shù)來加速車輛特征信息的提取工作，可以提高辦案人員在多個(gè)目標(biāo)區(qū)域內(nèi)查找符合條件的車輛信息。 區(qū)域選擇、卡口選擇、數(shù)據(jù)碰撞等操作都在 GIS 上完成。 45 行車軌跡分析 將公安機(jī)關(guān)推出的行車軌跡分析技戰(zhàn)法模型化，當(dāng)某車輛連續(xù)通過多個(gè)卡口點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)可以在指定的時(shí)間范圍內(nèi)， 根據(jù)車牌號(hào)碼及開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間，按照時(shí)間先后順序顯示該車輛在此時(shí)間段內(nèi)的所有過車信息，可聯(lián)動(dòng)電子地圖呈現(xiàn)其行車軌跡，從而進(jìn)行行為分析。顯示結(jié)果包括車牌號(hào)碼、抓拍時(shí)間、抓拍地點(diǎn)及車道方向信息，并支持列表展示、時(shí)間軸展示和地圖展示三種方式。 以 列表形式展示結(jié)果 46 以 時(shí)間軸形式展示結(jié)果 以 地圖形式展示結(jié)果 47 該功能在攔截抓捕布控車輛或犯罪份子時(shí)，使民警及時(shí)準(zhǔn)確地掌握布控車輛或犯罪份子的行蹤，提高攔截抓捕辦案效率。 落腳點(diǎn)分析 將公安機(jī)關(guān)推出的車輛落腳點(diǎn)分析技戰(zhàn)法模型化，根據(jù)車輛在城區(qū)卡口中出現(xiàn)的活動(dòng)軌跡，自動(dòng)按照規(guī)定時(shí)間（每天或特定時(shí)間）分析車輛出現(xiàn)位置，分析可疑車輛可能的落腳點(diǎn)。分析結(jié)果支持列表或者 GIS地圖的方式展示，并且可以將查詢信息保存下載。 落腳點(diǎn)分析的業(yè)務(wù)規(guī)則包括： 特定時(shí)間段：時(shí)間跨度支持可選，早上這段時(shí)間一般是 7:009:00，晚上一般是21:0024:00，結(jié)合車輛的行車方向，來研判車輛的落腳點(diǎn)。 統(tǒng)計(jì)分析規(guī)則：分析某個(gè)車牌在某段日期內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)的卡口點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，依據(jù)出現(xiàn)的次數(shù)由多至少進(jìn)行排序，從而推理出 落腳點(diǎn)。 落腳點(diǎn)分析利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法，為辦案人員提供一套可疑車輛經(jīng)常出現(xiàn)的地方的 48 參考數(shù)據(jù)。 落腳點(diǎn)分析 地圖展示 如圖下圖所示： 同行車輛分析 將公安機(jī)關(guān)推出的 同行車輛 分析技戰(zhàn)法模型化，針對(duì)犯罪團(tuán)伙車輛經(jīng)常結(jié)隊(duì)出來活動(dòng)的特點(diǎn)，對(duì)犯罪嫌疑車輛進(jìn)行信息查詢時(shí)，根據(jù)車牌省份地域分析其相鄰車輛號(hào)牌，挖掘出有關(guān)聯(lián)的車輛，為破案提供線索。 以某一卡口或電子警察為基點(diǎn)，接照某一時(shí)間段或某一車牌號(hào)、車牌類型、前后跟車時(shí)間及跟車路口數(shù)量為條件，自動(dòng)梳理出某一時(shí)間段內(nèi)的過車信息。分析結(jié)果支持列表或者 GIS 地圖的方式展示，并且可以將查詢信息保存下載。 同行車輛分析如圖下圖所示： 49 車輛關(guān)聯(lián)追蹤功能 實(shí)現(xiàn)車輛信息與其他公安業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，主要與車與車輛信息、車主信息、車主軌跡、車主或車輛通信信息、接處警信息、案件信息、現(xiàn)場勘查信息、地理信息的關(guān)聯(lián)，做到 “ 車、人、案、通信 ” 的互聯(lián)關(guān)聯(lián)追蹤。 紅名單過濾功能 系統(tǒng)具有紅名單車輛的過濾功能?；诎踩紤]，對(duì)紅 名單的所有操作都有權(quán)限控制，特定的人才可以設(shè)置紅名單，特定的人才能查詢紅名單和紅名單的過車數(shù)據(jù)。 車流量統(tǒng)計(jì) 功能 用戶可以根據(jù)車輛類型、車牌類型、車牌顏色、車身顏色、統(tǒng)計(jì)日期、開始時(shí)間及結(jié)束時(shí)間等條件，統(tǒng)計(jì)車流量的日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表等。統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以作為日常道路交通誘導(dǎo)和交通優(yōu)化管理的依據(jù)，方便用戶定期對(duì)交通狀況處理和總 50 結(jié)。 車流量統(tǒng)計(jì)如圖下圖所示： 交通違法抓拍 目前，交通違法行為抓拍多采用人工發(fā)現(xiàn)、人工操控球機(jī)、人工截取錄像和整理的方式 來實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致工作量大、操作不靈活、效率非常低下。系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)了自動(dòng)抓拍交通違法行為功能和半自動(dòng)抓拍違法行為功能。通過這兩種方式，降低了視頻巡邏民警的工作量，提升系統(tǒng)效能。 全自動(dòng)模式 即系統(tǒng)可自動(dòng)檢測畫面中停車行為，自動(dòng)進(jìn)行拉近焦距記錄整個(gè)違章過程，最終形成違章錄像、截圖及車牌識(shí)別記錄，并直接導(dǎo)入違章記錄管理系統(tǒng)。 半自動(dòng)模式 監(jiān)控人員在看到違章停車車輛后，只需點(diǎn)擊預(yù)覽畫面中的車牌違章，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛拉近放大，并將違章錄像、截圖及車牌識(shí)別記錄導(dǎo)入違章記錄管理系統(tǒng)歸檔。 51 特色實(shí)用工具 3D 追蹤 高清攝像機(jī)取景比較深，為了看清楚遠(yuǎn)處的細(xì)節(jié)，要調(diào)節(jié)焦距和焦點(diǎn)到合適位置，這樣操作起來比較繁瑣和費(fèi)時(shí)，平臺(tái)開發(fā)出來的 3D 追蹤功能，只需要選中視頻圖像中感興趣的區(qū)塊，系統(tǒng)自動(dòng)把當(dāng)前區(qū)塊調(diào)整到畫面中心，并自動(dòng)調(diào)節(jié)焦距到合適位置。 例如，遠(yuǎn)處這輛白色的小汽車看不清車牌和具體的細(xì)節(jié)，因此選用 3D 追蹤功能框選車牌區(qū)域，系統(tǒng)自動(dòng)追蹤到合適位置，清楚的顯示車牌信息。 一鍵復(fù)位 當(dāng)不同的警種都擁有對(duì)同一監(jiān)控點(diǎn)的云臺(tái)操控，但是不同警種的關(guān)注點(diǎn)又不一樣，因此可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)某一云臺(tái)在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)沒有監(jiān)控到合適位置。基于以上 問題，平臺(tái)提供一鍵復(fù)位功能，即根據(jù)設(shè)置的原始點(diǎn)位和歸位時(shí)間點(diǎn)，快速復(fù)位大批量的視頻監(jiān)控點(diǎn)位。 即時(shí)回放 用戶在實(shí)時(shí)瀏覽或者錄像回放時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)異常行為，可立即啟動(dòng) “ 即時(shí)回放 ” ，回放一定時(shí)間內(nèi)記錄的錄像畫面，也支持上下幀逐幀播放，并可將當(dāng)前即時(shí)回放的錄 52 像數(shù)據(jù)本地保存?；胤艜r(shí)間一般由可用內(nèi)存大小和碼流大小決定，通常在 30s 以上。 斷點(diǎn)續(xù)播 針對(duì)視頻查詢過程中可能出現(xiàn)的斷電、斷網(wǎng)等意外情況，在視頻查詢中增加回放記憶功能。當(dāng)系統(tǒng)突然中止，再次登錄系統(tǒng)錄像回放時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)提醒中斷位置，并從斷點(diǎn)開始播放。 分段 回放 可 對(duì)同一路通道的錄像文件，分成幾個(gè)不同的時(shí)間片段來同時(shí)回放（最多支持 16個(gè)分片段播放），方便快速的查找所要的錄像內(nèi)容。 故障上報(bào) 用戶在視頻瀏覽或者錄像回放時(shí)，發(fā)現(xiàn)視頻質(zhì)量有問題或者監(jiān)控點(diǎn)位不在線，可以上報(bào)異常信息給系統(tǒng)管理員，避免點(diǎn)位長時(shí)間處于異常狀態(tài)。 53 萬能播放器 針對(duì)目前社會(huì)各單位視頻產(chǎn)品存儲(chǔ)格式較多的情況，將社會(huì)單位的視頻播放器進(jìn)行整合。通過人工采集及導(dǎo)入相關(guān)視頻播放器工具、視頻轉(zhuǎn)換工具、視頻壓縮工具等，開發(fā)萬能播放器插件，實(shí)現(xiàn)不轉(zhuǎn)化格式進(jìn)行播放。 應(yīng)急受限使用 針對(duì)突發(fā)應(yīng)急事件（如重特大 災(zāi)害事故、重特大事案件、重特大特體性事件）發(fā)生 54 后，視頻、卡口數(shù)據(jù)應(yīng)用人數(shù)突然增多，網(wǎng)絡(luò)帶寬突然受限的情況下，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置狀態(tài)下的系統(tǒng)使用，提高應(yīng)急狀態(tài)下的系統(tǒng)使用穩(wěn)定性。具有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)受限條件下的特定用戶使用模式；網(wǎng)絡(luò)受限條件下的指定用戶使用模式；網(wǎng)絡(luò)受限條件下的保護(hù)使用模式。 多目標(biāo)跟蹤系統(tǒng) 多目標(biāo)視頻追蹤監(jiān)控系統(tǒng)是一套功能強(qiáng)大的智能型追蹤監(jiān)控系統(tǒng)。由一只固定槍式攝像機(jī)、一臺(tái)超高速智能球機(jī)和一臺(tái)系統(tǒng)控制主機(jī)組成。系統(tǒng)利用固定槍式攝像機(jī)覆蓋的視場，并在該視場內(nèi)任意劃定警戒區(qū)域，再搭配超高速智能球機(jī)快速追蹤功能 ，加上智能處理服務(wù)器組成完整的多目標(biāo)智能跟蹤系統(tǒng)。當(dāng)有可疑移動(dòng)物體進(jìn)入該警戒區(qū)域后，系統(tǒng)自動(dòng)鎖定移動(dòng)目標(biāo)（多目標(biāo)同時(shí)鎖定），鎖定目標(biāo)后，系統(tǒng)主機(jī)即發(fā)送指令給超高速球機(jī)，使其輪巡跟蹤警戒區(qū)內(nèi)的每一個(gè)被鎖定目標(biāo)。 多目標(biāo)軌跡跟蹤通過自適應(yīng)的智能分析算法，有效過濾復(fù)雜環(huán)境中畫面中的各種運(yùn)動(dòng)干擾，采用先進(jìn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換算法，將攝像機(jī)圖像中每個(gè)像素的位置，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換