【正文】 241235233211329121113143624220153215810運(yùn)輸成本=運(yùn)輸距離*需求量*單位距離運(yùn)輸成本設(shè)單位運(yùn)輸成本為1。得下表。表43運(yùn)輸成本圖 配送點(diǎn)i需求點(diǎn)j 17060608123522103236640 1658490542478525815176372228843007216801041208352262793502105023010196778498113825324123152072714713145605565143624220153215810 得總成本： =2021 =1132 =548 =1307得： 則： = = = = （二）、計(jì)算各備選區(qū)域非經(jīng)濟(jì)因素度量值。首先確定備選物流基地關(guān)于各個(gè)單一非經(jīng)濟(jì)因素的評(píng)價(jià)值。 （1）政策法規(guī)比較情況如下所示表44政策法規(guī)比較物流基地 兩兩相比方案比重111———30——10—1—0—0—000——0—112 （2）產(chǎn)業(yè)配套情況比較如下所示表45產(chǎn)業(yè)配套比較物流基地 兩兩相比方案比重000———001——00—1—1—1—13——1—102 （3）地價(jià)比較情況如下所示表46地價(jià)比較物流基地 兩兩相比方案比重111———30——11—2—0—0—000——0—011 （4）交通便利性比較如下表所示表47交通便利性比較物流基地 兩兩相比方案比重101———20——00—00—111—3——0—101 注：— 表示該格無值可取。 （5）各非經(jīng)濟(jì)因素匯總?cè)缦滤颈?8各種非經(jīng)濟(jì)因素匯總物流基地因素權(quán)重政策因素0產(chǎn)業(yè)配套0地價(jià)因素0交通因素0 （2）計(jì)算備選物流基地關(guān)于非經(jīng)濟(jì)因素的度量值，具體如下： =（）*+（）*+（）*= =（）*+（）*+（）*= =（）*+（）*= =（）*+()*+()*+()*= （3）計(jì)算各物流基地的度量值。 假定經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素同等重要，則== =*+*= =*+*= =*+*= =*+*=綜合以上計(jì)算可見，在4個(gè)備選配送中心地址中，在經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素綜合分析下，地在經(jīng)濟(jì)因素最高的，而它的非經(jīng)濟(jì)因素也是具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。綜合情況比較地的度量值最高，優(yōu)勢(shì)最好，其次是地，然后是地，最后是地。熱風(fēng)現(xiàn)在建立的配送中心在地龍泉驛物流園區(qū)，通過以上表格對(duì)比發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)因素方面地比地多（=），而非經(jīng)濟(jì)因素多（=）。綜合評(píng)價(jià)值多（=)，更適合熱風(fēng)公司建立配送中心。最能節(jié)約成本和適合企業(yè)配送的長遠(yuǎn)發(fā)展。和對(duì)比對(duì)比如下表：表49和優(yōu)勢(shì)對(duì)比表 度量值物流基地經(jīng)濟(jì)因素度量值非經(jīng)濟(jì)因素度量值總度量值CDCD 第五章 總結(jié)與展望第一節(jié) 結(jié)論 通過閱讀國內(nèi)外文獻(xiàn)資料， 學(xué)習(xí)了物流配送中心選址的一些基礎(chǔ)理論知識(shí)，用大量的時(shí)間研究了物流配送中心選址理論近年來的成果，對(duì)物流配送中心選址理論有了比較新的認(rèn)識(shí)。在本文中主要做了以下幾方面的工作： （一）、本文首先介紹了我國物流的發(fā)展背景和本文研究意義，然后對(duì)配送中心選址國內(nèi)外研究現(xiàn)狀情況進(jìn)行介紹。 （二）、在選址過程中介紹了幾種選址方法，每一種選址方法都是有效的，但是必須要根據(jù)具體行業(yè)以及具體環(huán)境來選址適合的方法，適合的才是最好的。 （三）、根據(jù)零售業(yè)物流的特性以及成都地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和政策情況，在配送中心選址時(shí)，首先考慮最短路問題和配送成本最低原則等經(jīng)濟(jì)因素，然后考慮非經(jīng)濟(jì)因素：交通、政策、產(chǎn)業(yè)配套、地價(jià)。通過具體案例驗(yàn)證綜合評(píng)價(jià)法的可實(shí)施。 （四）、配送中心的選址是企業(yè)在設(shè)計(jì)企業(yè)系統(tǒng)時(shí)考慮的一個(gè)很重要的因素，它對(duì)公司整個(gè)物流的配送模式、形狀與結(jié)構(gòu)都有很大的影響，決定了配送中心的運(yùn)作方法和運(yùn)作成本。 （五）熱風(fēng)公司配送中心建在龍泉驛物流園區(qū)不適合公司的長期發(fā)展，而且在成本節(jié)約和配送效率等方面沒有建在雙流物流園區(qū)好。第二節(jié) 存在的不足和未來展望 在實(shí)際物流中，對(duì)于一般零售企業(yè)而言，配送中心選址可能只是為了解決降低物流成本與對(duì)于物流網(wǎng)點(diǎn)的整合。但是對(duì)于熱風(fēng)這類品牌型零售企業(yè)而言，最重要的是配送中心對(duì)于商品資源的整合和優(yōu)化起到的作用，形成企業(yè)內(nèi)的資源優(yōu)化配置，而且綜合分析法的各種因素是很多的，在不同的情況、不同的企業(yè)背景下，主要考慮的因素也是不一樣的。但是本文因?yàn)樽髡叩闹R(shí)和研究能力的限制，無法對(duì)上面提出的內(nèi)容進(jìn)行研究分析，造成論文具有很多不足之處。 對(duì)于物流配送中心選址研究，不僅要在實(shí)物的管理方面進(jìn)行注重的研究，還希望能在商品的整合方面有個(gè)系統(tǒng)的研究，研究內(nèi)容要包括： （一）、對(duì)于品牌型零售企業(yè)而言，它的商品包括新品和暢銷品的配送尤為重要，直接影響它的銷售額。所以需要提供功能強(qiáng)大和更新速度快的信息系統(tǒng)，以便于領(lǐng)導(dǎo)層作出正確及時(shí)的決策。 （二）、品牌型零售企業(yè)的貨物退換以及逆向物流等的成本和流程分析，這些都是值得我們研究的課題。 在以后的學(xué)習(xí)中，正確使用各種選址方法，完全考慮到各種影響選擇的因素，提高選址的正確性和效率，在物流這個(gè)領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)更多的方法或者技巧。希望對(duì)物流業(yè)做出一定的貢獻(xiàn)。 致 謝本文經(jīng)過二月的時(shí)間，經(jīng)過多次修改才完成。在此次論文寫作過程中，真是一波三折，遇到過很多難題，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師陳鋼鐵老師，也感謝在這四年教導(dǎo)過我的每一位老師，是你們的教導(dǎo)為我的論文寫作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在這二個(gè)月的時(shí)間里，我?guī)缀趺刻於际菛|跑西躥的上班。只有在晚上搜集和整理資料直到深夜。所以能如期的完成論文，離不開陳老師辛勤的指導(dǎo)和熱情的關(guān)懷。與此同時(shí)我要感謝我的同學(xué)，感謝他們給我提供相關(guān)的材料和意見，保證了我的論文順利完成。最后，衷心感謝各位專家老師在百忙之中對(duì)本論文的評(píng)審和提出寶貴建議。謝謝你們！ 參考文獻(xiàn)[1] [J].新物流，2006．2021 [2] [M].機(jī)械工業(yè)出版社，2001．204210．[3] [M].四川人民出版社，2002．6572．[4] [M].中國物資出版社，2003．246254．[5] [M].中國物資出版社，2001．4649．[6] [M].機(jī)械出版社，2007．112120．[7] [M].同濟(jì)大學(xué)出版社，2004．7889．[8] [M].中國水利水電出版社，2005．102132．[9] [M].電子工業(yè)出版社，2006．189201．[10] [M].西南交通大學(xué)出版社，2006．710．[11] [J]. 中小企業(yè)管理與科技，2009. 56[12] [J].物流科技，2006. 8284[13] [M] .北京:清華大學(xué)出版社，2000．6572．[14] [M] .武漢:華中科技大學(xué)出版社，附錄 附表1： 影響配送中心選址非經(jīng)濟(jì)因素的調(diào)查表 您好！這是一份關(guān)于影響配送中心非經(jīng)濟(jì)因素中的調(diào)查，希望您根據(jù)各指標(biāo)的重要度程度給出寶貴意見。此次調(diào)查工作僅用于學(xué)生論文，對(duì)您的相關(guān)信息會(huì)進(jìn)行保密，再次感謝您對(duì)這次調(diào)查工作的支持！ 調(diào)查對(duì)青白江物流基地、新都物流基地、雙流物流基地、龍泉驛物流基地4個(gè)物流基地每個(gè)基地對(duì)交通、配套設(shè)施、地價(jià)和政策4個(gè)方面的情況。請(qǐng)您根據(jù)實(shí)際情況對(duì)比每個(gè)因素在4個(gè)基地中的情況給予打分評(píng)價(jià)，最好的基地得4分，其次是3分，然后是2分，最差的是1分。物流基地非經(jīng)濟(jì)因素分值地價(jià)配套設(shè)施政策交通地價(jià)配套設(shè)施政策交通地價(jià)配套設(shè)施政策交通地價(jià)配套設(shè)施政策交通