【正文】 ()式中: α——計算系數(shù),。鋼筋直徑(mm)鉆孔直徑(mm)混凝土強度等級C15C20C25≥C301014121614181622182420282230253228373240注: 1當柱筋粘結劑的主成份為聚氨酯甲基丙烯酸酯類時,對C30及其以上的混凝土基材,。2 當混凝土強度等級為C35～C60時,若鋼鋼粘結的抗剪強度標準值()不低于20Mpa,。 3 當植筋鉆孔直徑D略大于本表規(guī)定值時, α值仍按表中的數(shù)值采用。若鉆孔直徑D略小于本表規(guī)定值時,。4 構造要求 為使所植鋼筋能正常傳力,其最小錨固長度應符合下列構造要求:1 受拉區(qū)錨固: lb,min=max{；10d；100mm}；2 受拉區(qū)錨固: lb,min=max{ lb；15d；100mm}；%以上的受拉鋼筋需與所植的鋼筋搭接時,其植筋的基本錨固長度lb(或設計錨固長度ld)。鋼筋搭接率30%≥30%鋼筋凈間距Sl≥10d≥10d10d10d邊距C≥5d5d≥5d5dη值注: 1 d為所植鋼筋直徑 2 。,應符合下列構造要求()。1 Sl≥max{2d。20mm}；2 S2≤4d。若凈間距4d≤S2≤6d，則新植鋼筋的基本錨固長度應增加2d。S2不得大于6d。 用于植筋的鋼筋混凝土構件，其最小厚度hmin應符合下列規(guī)定：hmin≥ lb+2D （）式中: D為鉆孔直徑。 5 施工要求5．0．1 鋼筋混凝土結構植筋時，其施工應按下列框圖規(guī)定的程序進行：5．0．2 植筋錨固工程施工前，除應核查基材混凝土的強度等級外，尚應檢查其外觀質量狀況，并應符合下列要求：1 植筋部位的混凝土表面應平整、堅實，無裂紋、起砂、起殼以及其他損傷和風化跡象；2 混凝土的結構層未受介質侵蝕或油類滲透污染；3 若非設計允許的潮濕或水下施工環(huán)境，鋼筋嵌入深度范圍內的基材混凝土應在植筋粘結劑完全固化前保持干燥狀態(tài)。5．0．3 標定植筋位置前，應先將混凝土表面清理干凈，并用鋼筋探測儀查明被植筋構件原有鋼筋的位置，然后再按設計圖在基材混凝土上標明植筋位置。若遇到標定位置與探測的原鋼筋位置相重疊，應由設計單位重新確定鉆孔位置。5．0．4 植筋前的鉆孔，應使用專門的電鉆和鉆頭。 鉆孔直徑的允許偏差公稱直徑（㎜）允許偏差（㎜）8～10＋～＋12～18＋～＋20～30＋～＋32～35＋～＋40＋～＋5．0．4 鉆孔時，鉆頭應垂直于設計標定的基準面，鉆進過程中應防鉆頭晃動造成的傾斜或偏離設計位置。鉆孔垂直度的偏差不應大于5186。，鉆孔的深度不應有負偏差。若設計對鉆孔深度的正偏差有要求時，應在施工圖上注明。5．0．5 鉆孔過程中，如遇到鋼筋，應立即停鉆。若設計要求在原處附近另鉆新孔，新孔與廢孔之間的凈距離不應大于2d（d為植筋直徑）。若設計允許切斷原有鋼筋，可采用切割鋼筋用的鉆機截斷原鋼筋，然后繼續(xù)鉆孔至設計深度。注：廢孔應用植筋的粘結劑添滿。若廢孔較大，允許在粘結劑中摻加石英砂。5．0．6 清孔應先用吹風筒或壓縮空氣機將孔洞內粉塵吹出，再用清孔刷反復刷凈。若清理干凈的孔洞不立即植筋，應用清潔的塞子堵塞洞口，重新開啟時，尚應用丙酮清洗一遍。清孔不得用水沖洗?？變葢稍?、無積水。5．0．7 植筋用的鋼筋，應經除銹并清除油污與污垢。5．0．8 粘結劑的配置，應按其產品說明書的配比及工藝要求進行，并應有專人負責。粘結劑的填料應含在組分中，在任何情況下，均不允許在現(xiàn)場另行摻加填料（如石英砂、水泥等）。拌合粘結劑使用的工具應為低速攪拌器，攪拌應均勻，且無氣泡發(fā)生，拌合過程中應防止灰塵、水份等雜質混入。5．0．9 注入粘結劑時，應使用專門灌注器或注射器進行灌注，并應符合下列要求：1 灌注方式應不妨礙孔洞中的空氣排出；2 灌注的劑量應以植入鋼筋后有少許粘結劑溢出為宜。5．0．10 注入粘結劑后，應立即插入鋼筋，并按順時針方向邊轉邊插，直至達到規(guī)定的深度，從注入粘結劑至植好鋼筋所費的時間，應少于粘結劑處凝時間。否則應拔掉鋼筋，立即清除失效的粘結劑，按原工序重新植筋。5．0．11 粘結劑完全固化前，不得觸動所植鋼筋。粘結劑完全固化時間與環(huán)境溫度的關系，應按產品說明書確定。6 施工質量檢驗與驗收 植筋工程施工前，應確認粘接劑用于承重結構或特殊環(huán)境的合格證書，以及用于本工程批號的粘接劑質量檢驗報告。對植筋用的鋼筋，應確認其產品合格證書或檢驗報告。 基材的清孔和鋼筋的除銹、除油污兩道工序完成后，應按隱蔽工程的要求進行施工質量檢驗。若檢驗結果不合格，不得進入下一工序。 植筋的位置、孔徑、孔深及垂直度應在該工序結束時立即進行檢查。 檢查植筋的錨固質量時，應進行拉拔承載力的現(xiàn)場抽樣檢驗。具體的檢驗方法及其檢驗結果的評定標準見附錄C。 對現(xiàn)場拉拔試驗不合格批的植筋工程，應會同有關部門依據(jù)檢測結果，研究其處理措施。 植筋工程的驗收,應具備下列文件和記錄:1 產品質量及其適用性的合格證書。2 植筋工程施工記錄(包括隱蔽工序的驗收記錄)。3 設計變更通知書。4 植筋工程外觀質量檢查報告。5 植筋拉拔承載力檢驗報告。6 工程重大問題處理記錄。7 竣工圖及其他需要存檔的文件、記錄。7 安全注意事項7．0．1 粘結劑應密封貯存，遠離火源，避免日光直射。7．0．2 鉆孔應配備吸塵裝置，防止塵土飛揚。7．0．3 施工現(xiàn)場應通風良好；操作人員應配帶防護面罩、手套并著工作服；7．0．4 各種粘結劑材料不得沾染水源，廢棄物不得倒入下水道，應按環(huán)保要求處理。附錄E 荷載試驗評定結構承載能力橋梁加固完成后,一般要通過荷載試驗來評定其承載能力,具體評定項目及標準如下:1 靜力試驗結果的評定標準1．1評定試驗結果所采用的計算理論值，系按試驗前查明結構實際尺寸、材料性能和靜力條件等計算的理論值。1．2量測結構試驗效率最大部位的結果滿足以下全部條件，可認為橋梁是滿意的。（1）量測的彈性變形或力值（Se）與試驗荷載作用下的理論計算值（Sstat）比值：結構校驗系數(shù)η=Se/Ss β＜η≤α橋梁校驗系數(shù)常值表橋梁類型應變或應力校驗系數(shù)撓度校驗系數(shù)鋼筋混凝土板橋——鋼筋混凝土梁橋——預應力混凝土橋——圬工拱橋——（a）一般要求η值不大于1，η值越小，結構的安全儲備越大；（b）η值過大，可能的原因是：組成結構的材料強度較低，結構各部分聯(lián)結性能不好，結構剛度較低等；（c）η值過小，說明材料的實際強度和彈性模量較高，梁橋的混凝土橋面鋪裝及人行道等與主梁共同受力，拱橋的拱上建筑和主拱圈共同作用，支座摩阻力對結構受力的有利影響，計算理論或簡化的計算圖式偏于安全等等。（d）試驗加載物的稱量誤差，儀表的觀測誤差等，對η值有一定影響。式α、β中值可參考下表所列值：αα、β值 表承重結構βαα1η≤η＝η＝η＝η≥預應力混凝土組合結構鋼筋混凝土與圬工結構η為中間數(shù)值時，α值可直線內插。當Se/ Sstat＜β時，需要查明結構彈性工作效率偏低的原因，重新檢查結構的尺寸、材料性能、靜力計算圖式、試驗荷載效率、荷載稱量和量測儀器的正常工作等，排除原因后再試驗一次，以保證試驗結果的可靠性。（1） 量測的殘余變形值（Sp）與量測的總變形值（Stot）比值；第一次試驗要求：S’p/ S’tot≤α1上式及下列各式中的α1值可參考上表所列值。若試驗結果不滿足，且為α1＜S’p/ S’tot≤2α1則需要進行第二次重復試驗。第二次試驗要求：S’ ’p/ S’ ’tot≤若試驗結果仍不滿足,即S’ ’p/ S’ ’tot＞,則需要進行第三次重復試驗。第三次試驗要求：S’ ’ ’ p/ S’ ’ ’tot≤1/6α1如果第三次試驗結果滿足上述要求，為了最后確定結構的可靠性，還必須進行動力荷載試驗。如果試驗中采用逐級遞增的循環(huán)加載方式：(a).單次逐級遞加到最大荷載，然后逐級卸到零級荷載。此法適用于加載裝置不便移動，需要用輔助加載設備在原位加載的場合。車輛荷載也適用于此法。(b).每次加載后均卸到零級荷載，且每次加載量逐級增加，直到最大荷載，即為逐級遞增的循環(huán)加載方法。此法宜用于車輛荷載，但要求每次加載時，荷載必須準確就位，卸載時車輛退出結構試驗影響區(qū)。車速不大于5公里/小時。（3）.通過實測值與理論值的關系曲線評定結構的彈性動作狀況由于理論變位（或應變）一般系按線彈性理論計算，所以如測點實測彈性應變（或變位）與理論計算值成正比，其關系曲線接近于直線，說明結構處于良好的彈性工作狀況。（4）.相對殘余應變（或變位）相對殘余應變（或變位）是描述結構整體或局部進入塑性工作狀態(tài)的程度，測點在控制荷載工況作用下的相對殘余變位（或應變）Sp/St越小，說明結構越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%，若Sp/St大于20%時，應查明原因，若卻系橋梁強度不足，應在結構評定時酌情降低橋梁承載力。相對殘余應變（或變位）的計算：根據(jù)試驗及量測數(shù)據(jù) 總變位（或總應變） St=SlSi 彈性變位（或彈性應變）Se=SlSu 殘余應變（或殘余變位）Sp=StSe=SuSi 那么 相對殘余應變（或變位）S`p=Sp/Stⅹ100%式中：Si——加載前測值 Sl——加載達到穩(wěn)定時測值 Su——卸載后達到穩(wěn)定時測值根據(jù)η值由下表查取相應的Z2值范圍，再根據(jù)下列條件具體確定Z2值，符合下列條件時，Z2值可取高限，否則應酌減，直至取低限。（1）.加載內力與總內力（加載內力+恒載內力）的比值較大，荷載試驗效果較好。（2）.實測值與理論值線性關系較好，相對殘余變位（或應變）較小。（3）.橋梁結構各部位無損傷，風化、銹蝕、裂縫等較輕微。經過荷載試驗的橋梁檢算系數(shù)Z2撓度校驗系數(shù)η橋梁檢算系數(shù)Z2——————然后根據(jù)以下公式檢算符合要求時,可評定橋梁承載能力滿足檢算荷載要求.磚石和混凝土橋:Sd(γsoψ∑γs1Q)≤Rd(Rj/γm，ak) Z2（1）鋼筋混凝土及預應力混凝土橋：Sd(γgG，γq∑Q)≤γbRd（Rc/γc，Rs/γs）Z2（2）（1）式中各參數(shù)意義：Sd 荷載效應函數(shù)γso結構重要性系數(shù)ψ荷載組合系數(shù)γs1荷載安全系數(shù)Q荷載效應函數(shù)Rd結構抗力效應函數(shù)Rj材料或砌體的極限強度γm材料或砌體的安全系數(shù)ak結構幾何尺寸Z2荷載試驗的橋梁檢算系數(shù)（2）式中各參數(shù)意義：γg永久荷載（結構重力）安全系數(shù)G永久荷載（結構重力）γq荷載Q的安全系數(shù)γb結構工作條件系數(shù)Rc混凝土強度設計采用值γc在混凝土強度設計采用值基礎上的混凝土安全系數(shù)Rs預應力鋼筋或非預應力鋼筋強度設計采用值γs在鋼筋強度設計采用值基礎上的鋼筋安全系數(shù)Z2荷載試驗的橋梁檢算系數(shù)：在試驗荷載作用下，：若控制荷載為標準計算荷載，則不計沖擊力的撓度允許值為：（1）圬工結構 一個橋跨范圍內正負撓度的最大撓度絕對值之和不大于 L/1000鋼筋混凝土和預應力混凝土橋 梁橋主跨跨中L/600 （L為計算跨徑）梁橋主梁懸臂段L1/300 （L1為懸臂長）架 拱L/800斜拉橋預應力混凝土主梁L/500懸索橋預應力混凝土加勁梁（加勁梁）L/500（3）鋼橋簡支或連續(xù)行架L/800簡支或連續(xù)板梁L/600斜拉橋鋼主梁L/400懸索橋鋼加勁梁L/400若控制荷載為標準驗算荷載，則上述允許值可提高20% 。，主要評定受力裂縫的出現(xiàn)和擴展的狀態(tài)。試驗荷載作用下裂縫寬度不應超過設計標準的許可值，并且卸載后應閉合到小于容許值的1/3。原有的其它裂縫（施工的、收縮的和溫度裂縫），受載后也不應超過標準容許寬度。裂縫限值結構類型裂縫部位允許最大縫寬（mm）其 他要 求鋼筋混凝土梁橋主肋附近豎向裂縫一般情況下，在組合Ⅰ作用下，[δf]=。在組合Ⅱ、Ⅲ作用下，[δf]=。處于嚴重暴露情況（由侵蝕性氣體或海洋大氣）下，[δf]=腹板斜向裂縫組合梁結合面 不允許貫通組合面橫隔板與梁體端部支座墊石預應力混凝土梁梁體豎向裂縫0梁體縱向裂縫磚 、 石、 混凝土拱拱圈橫向裂縫高小于截面高的一半拱圈縱向裂縫小于 跨 徑的1/8