中冷回熱循環(huán)燃氣輪機原理與技術-資料下載頁
2025-07-14 15:02本頁面
【正文】 。另外，WR21設置了燃氣旁通閥，機組啟動和短期清洗時使用。2．3 可變幾何導葉動力渦輪入口處的可變幾何導葉一共54片，由齒環(huán)帶動，齒環(huán)則是由WR一21發(fā)動機控制器控制的兩個液壓作動器所驅(qū)動，每個導葉均設有孔探裝置，并可單獨更換，便于維護。中冷回熱循環(huán)中采用VAN與不采用VAN 的動力渦輪相比較，在0．5工況和0．2工況時可節(jié)約燃油分別為18％和16％ 。但可變導葉的使用也會帶來一些問題，像頂部間隙有流動損失(在通常的渦輪結構中無此損失)，以及部分負荷下，導葉變幾何時，氣動負荷增加，渦輪效率下降，設計時要綜合考慮這些因素。結構緊湊鑒于WR21有其獨有的中間冷卻器、回熱器及其管系、附件，勢必要比簡單循環(huán)燃氣輪機增加更多的空間與重量。但WR21的設計布局巧妙、結構緊湊。題圖可反映出其緊湊的外形。特別值得一提的是，它的獨特的中間冷卻器和燃燒室的設計。中間冷卻器由10個扇形體的銅－鎳鰭片的板式空氣/淡水（系淡水和乙二醇1:1配比）熱交換器所組成。通過緊湊的設計和氣流良好的組織，將這10個扇形體呈環(huán)形布置在燃氣發(fā)生器轉(zhuǎn)子的外圈的360度環(huán)形空間內(nèi)。燃燒室則由9個經(jīng)流式火焰筒燃燒器所組成。它們在高壓壓氣機的外圈的360度空間內(nèi)呈輻射狀布置。上述這二個設計有效地縮短了ICR換件的軸向尺寸。WR21有著與LM2500模件完全相同的長度、寬度。應該說，為了獲得回熱所帶來的巨大收益，這些付出是值得的。通過適當?shù)目傮w設計，即使是排水量在3000噸以上的護衛(wèi)艦，也是可望解決其布置問題的。一般來說，民用船舶就不會存在無法布置的局面。結束語中冷回熱循環(huán)燃氣輪機是在簡單循環(huán)燃氣輪機的基礎上發(fā)展起來的一種性能更為優(yōu)越的發(fā)動機，它繼承了簡單循環(huán)燃氣輪機的一系列優(yōu)點，而且在很大的功率變化范圍內(nèi)有良好的油耗特性，非常適于用作艦船全工況推進的原動機。我國也已經(jīng)開始了ICR燃氣輪機的預研工作，WR21代表了ICR技術的最先進水平，其發(fā)展模式和所取得的技術成果都值得我們借鑒。
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