中冷回?zé)嵫h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)原理與技術(shù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 通過適當(dāng)?shù)目傮w設(shè)計(jì)，即使是排水量在3000噸以上的護(hù)衛(wèi)艦，也是可望解決其布置問題的。特別值得一提的是，它的獨(dú)特的中間冷卻器和燃燒室的設(shè)計(jì)。空氣從上管道流人，通過空氣流道板自上往下流入下管道流出，而燃?xì)庾韵峦贤ㄟ^燃?xì)饬鞯腊辶鞒?，燃?xì)夂涂諝獬嗽趯?dǎo)流部位，大部分位置處于逆流狀態(tài)。2．2 回?zé)崞骱唵窝h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)中燃燒產(chǎn)生的熱能中有近70％隨排氣而損失，用回?zé)崞骰厥諒U氣中熱能使循環(huán)具有更好的熱效率。2．1 中冷器中冷器的使用可以明顯提高燃?xì)廨啓C(jī)的比功率，同時(shí)對部分工況時(shí)的效率改善也有幫助。此外，WR21還應(yīng)用了可變幾何導(dǎo)葉，即變截面噴嘴(Variable Area Nozzle，VAN)技術(shù)。WR21燃機(jī)圖2000年11月，英國海軍定購六臺(tái)WR2 1機(jī)組，為其最新的Type45型驅(qū)逐艦配套，作為其電力推進(jìn)系統(tǒng)的原動(dòng)力裝置，這是WR21的第一份訂單。然而，繼續(xù)提高燃?xì)廨啓C(jī)的工作參數(shù)遇到了更大的困難，且無論工作參數(shù)多高，其低負(fù)荷時(shí)燃耗率的惡化趨勢也不會(huì)發(fā)生本質(zhì)的變化，這是簡單循環(huán)難以克服的缺點(diǎn)。WR21的成功開發(fā)，使ICR技術(shù)成為當(dāng)今研究熱點(diǎn)，我國也已經(jīng)開始了這方面的研究工作。本文討論了ICR的發(fā)展過程和技術(shù)特點(diǎn)，對其關(guān)鍵部分中冷器、回?zé)崞骱涂勺儙缀螌?dǎo)葉做了具體分析。ki重工共同慶祝WR21燃?xì)廨啓C(jī)在日本首次運(yùn)行，這是WR21燃?xì)廨啓C(jī)在開拓海外市場方面又邁出的堅(jiān)實(shí)一步。試驗(yàn)結(jié)果表明RM60雖然達(dá)到了良好的部分負(fù)荷性能，卻使發(fā)動(dòng)機(jī)的購置成本大大提高，且體積龐大，換熱器方面也存在問題，像燃?xì)鈧?cè)煙灰沉積使回?zé)崞餍氏陆?，中冷器凝出的水滴對壓氣機(jī)葉片產(chǎn)生侵蝕等等。Royce公司工業(yè)與船用燃?xì)廨啓C(jī)分部(負(fù)責(zé)燃?xì)廨啓C(jī))，A1一liedSignal公司航空系統(tǒng)和設(shè)備集團(tuán)(負(fù)責(zé)回?zé)崞骱椭虚g冷卻器)和CAE電子公司(負(fù)責(zé)控制設(shè)備)。中冷器降低了空氣進(jìn)入高壓壓氣機(jī)時(shí)的溫度，高壓壓氣機(jī)的壓縮耗功因此減少，整個(gè)機(jī)組的比功率得到提高。圖2顯示出WR21相對于簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)(LM2
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