中冷回?zé)嵫h(huán)燃氣輪機原理與技術(shù)(文件)
【正文】 降低，因為中冷器從循環(huán)中帶走了熱量，只有和回?zé)崞饕黄鹗褂茫拍茉谔岣弑裙Φ耐瑫r又提高循環(huán)效率。br /WR21的中冷系統(tǒng)是～個雙回路系統(tǒng)，壓縮空氣通過中冷器向冷卻劑(淡水和乙二醇1：l混合物)放熱，冷卻劑通過外部換熱器與海水換熱，通過調(diào)節(jié)冷卻劑的流量來控制空氣溫度，解決中冷器出口的水份凝結(jié)問題。因此，回?zé)崞鱞r /的選型是一個重要問題，管殼式回?zé)崞鞯某叽绱螅D(zhuǎn)式回?zé)崞鞯拿芊庑圆?，僅適于低壓應(yīng)用場合。其基本換熱單元由四個核心部件組成：側(cè)面板、燃氣流道板、隔板和空氣流道板。中冷回?zé)嵫h(huán)中采用VAN與不采用VAN 的動力渦輪相比較，在0．5工況和0．2工況時可節(jié)約燃油分別為18％和16％ 。題圖可反映出其緊湊的外形。燃燒室則由9個經(jīng)流式火焰筒燃燒器所組成。應(yīng)該說，為了獲得回?zé)崴鶐淼木薮笫找妫@些付出是值得的。我國也已經(jīng)開始了ICR燃氣輪機的預(yù)研工作，WR21代表了ICR技術(shù)的最先進水平，其發(fā)展模式和所取得的技術(shù)成果都值得我們借鑒。一般來說，民用船舶就不會存在無法布置的局面。上述這二個設(shè)計有效地縮短了ICR換件的軸向尺寸。中間冷卻器由10個扇形體的銅－鎳鰭片的板式空氣/淡水（系淡水和乙二醇1:1配比）熱交換器所組成。結(jié)構(gòu)緊湊鑒于WR21有其獨有的中間冷卻器、回?zé)崞骷捌涔芟?、附件，勢必要比簡單循環(huán)燃氣輪機增加更多的空間與重量。另外，WR21設(shè)置了燃氣旁通閥，機組啟動和短期清洗時使用。wR21采用了緊湊型板翅式回?zé)崞?，材料?4Cr4Mo不銹鋼，整個回?zé)崞髂K體積僅為6．3m3，重3700kg(濕重)。燃氣輪機回?zé)崞鞑幌裰欣淦髂菢有枰獓栏裣薅▔航档姆秶?，保持較高的回?zé)嵝适瞧渲饕O(shè)計目標(biāo)?？諝庋貜较蛳騼?nèi)流動，冷卻劑沿徑向向外流動，成逆流布置。設(shè)計中冷器時要注意限制空氣壓降，研究表明，如果空氣壓降過大，壓力損失以及由此帶來的氣體溫度升高會極大的抵消中冷器的中冷效果。圖2顯示出WR21相對于簡單循環(huán)燃氣輪機(LM2500)優(yōu)良的變工況特性.ICR燃氣輪機的
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