中冷回?zé)嵫h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)原理與技術(shù)(文件)
【正文】 降低，因?yàn)橹欣淦鲝难h(huán)中帶走了熱量，只有和回?zé)崞饕黄鹗褂?，才能在提高比功的同時(shí)又提高循環(huán)效率。br /WR21的中冷系統(tǒng)是～個(gè)雙回路系統(tǒng)，壓縮空氣通過中冷器向冷卻劑(淡水和乙二醇1：l混合物)放熱，冷卻劑通過外部換熱器與海水換熱，通過調(diào)節(jié)冷卻劑的流量來控制空氣溫度，解決中冷器出口的水份凝結(jié)問題。因此，回?zé)崞鱞r /的選型是一個(gè)重要問題，管殼式回?zé)崞鞯某叽绱?，旋轉(zhuǎn)式回?zé)崞鞯拿芊庑圆?，僅適于低壓應(yīng)用場合。其基本換熱單元由四個(gè)核心部件組成：側(cè)面板、燃?xì)饬鞯腊濉⒏舭搴涂諝饬鞯腊?。中冷回?zé)嵫h(huán)中采用VAN與不采用VAN 的動(dòng)力渦輪相比較，在0．5工況和0．2工況時(shí)可節(jié)約燃油分別為18％和16％ 。題圖可反映出其緊湊的外形。燃燒室則由9個(gè)經(jīng)流式火焰筒燃燒器所組成。應(yīng)該說，為了獲得回?zé)崴鶐淼木薮笫找?，這些付出是值得的。我國也已經(jīng)開始了ICR燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)研工作，WR21代表了ICR技術(shù)的最先進(jìn)水平，其發(fā)展模式和所取得的技術(shù)成果都值得我們借鑒。一般來說，民用船舶就不會(huì)存在無法布置的局面。上述這二個(gè)設(shè)計(jì)有效地縮短了ICR換件的軸向尺寸。中間冷卻器由10個(gè)扇形體的銅－鎳鰭片的板式空氣/淡水（系淡水和乙二醇1:1配比）熱交換器所組成。結(jié)構(gòu)緊湊鑒于WR21有其獨(dú)有的中間冷卻器、回?zé)崞骷捌涔芟?、附件，勢必要比簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)增加更多的空間與重量。另外，WR21設(shè)置了燃?xì)馀酝ㄩy，機(jī)組啟動(dòng)和短期清洗時(shí)使用。wR21采用了緊湊型板翅式回?zé)崞鳎牧蠟?4Cr4Mo不銹鋼，整個(gè)回?zé)崞髂K體積僅為6．3m3，重3700kg(濕重)。燃?xì)廨啓C(jī)回?zé)崞鞑幌裰欣淦髂菢有枰獓?yán)格限定壓降的范圍，保持較高的回?zé)嵝适瞧渲饕O(shè)計(jì)目標(biāo)?？諝庋貜较蛳騼?nèi)流動(dòng)，冷卻劑沿徑向向外流動(dòng)，成逆流布置。設(shè)計(jì)中冷器時(shí)要注意限制空氣壓降，研究表明，如果空氣壓降過大，壓力損失以及由此帶來的氣體溫度升高會(huì)極大的抵消中冷器的中冷效果。圖2顯示出WR21相對(duì)于簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)(LM2500)優(yōu)良的變工況特性.ICR燃?xì)廨啓C(jī)的
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