汽車電控技術(shù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書-資料下載頁
2025-07-14 00:39本頁面
【正文】 在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，如空氣流量計(jì)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器后，氧傳感器安裝在排氣管上等。功能是：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種參數(shù)，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的電量信號(hào)輸入電控單元。2）．電子控制單元的功能是：根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號(hào)參數(shù)，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。3）．執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)功能是：接受電控單元的控制指令，完成具體的控制動(dòng)作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。2．傳感器的認(rèn)識(shí)1）．空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器后方，用來檢測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。2）．節(jié)氣門控制組件安裝在節(jié)氣門體上，由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制，怠速開關(guān)、節(jié)氣門電位計(jì)和節(jié)氣門定位電位計(jì)輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元目前節(jié)氣門的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU命令節(jié)氣門定位器動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。3）．凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋靠近傳動(dòng)帶的一端，和曲軸位置傳感器一起確定各缸的工作行程。4）．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器安裝在缸體上，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸的位置。5）．冷卻液溫度傳感器安裝在出水管附近，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液的溫度。6）．爆震傳感器安裝在側(cè)面缸體上，用來控制爆震情況發(fā)生，控制點(diǎn)火時(shí)刻。7）．氧傳感器安裝在排氣管上，采用的是氧化鋯式加熱型氧傳感器，用來檢測排氣中氧的含量。執(zhí)行器的認(rèn)識(shí)1）．電子油泵2）．碳罐電磁閥3）．噴油器4）．點(diǎn)火模塊5）．節(jié)氣門控制組件六、實(shí)訓(xùn)小結(jié)實(shí)訓(xùn)課題十三：氧傳感器的檢測實(shí)訓(xùn)一、實(shí)訓(xùn)目的1．掌握氧傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握氧傳感器故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。3．掌握氧傳感器的檢測方法。二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表3個(gè)，常用工具3套2．卡羅拉整車2輛，卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架1臺(tái)三、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)3組2課時(shí)，實(shí)訓(xùn)6組2課時(shí)四、實(shí)訓(xùn)場地汽修實(shí)訓(xùn)基地二五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1．電阻測試1）．熱型氧傳感器加熱器的檢查：對(duì)熱型氧傳感器，測量其加熱器線圈電阻，在測量豐田卡羅拉轎車氧傳感器(G39)加熱線圈，在不同溫度下，其阻值不同，在20℃時(shí)，～。測量時(shí)，應(yīng)取下氧傳感器(G39)插頭，對(duì)氧傳感器側(cè)2號(hào)端子進(jìn)行電阻測試。2）．導(dǎo)通性測試：將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200歐檔，按電路圖找到氧傳感器(G39)針腳號(hào)與ECU端口相應(yīng)針腳號(hào)，分別測量氧傳感器(G39)4號(hào)針腳對(duì)應(yīng)至電控單元2226號(hào)針腳的電阻，其電阻值均應(yīng)小于5Ω。測量氧傳感器(G39)1號(hào)針腳與汽油泵繼電器（J17）的3號(hào)針腳之間的電阻，應(yīng)小于5Ω。如出現(xiàn)無窮大，則應(yīng)檢查線束是否存在斷路的情況。2．氧傳感器輸出信號(hào)檢查連接好氧傳感器，使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到氧傳感器工作溫度達(dá)到400℃以上再維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。然后反復(fù)踩動(dòng)加速踏板，并測量氧傳感器輸出信號(hào)電壓（～）,減速時(shí)輸出低電壓信號(hào)（～）。在實(shí)習(xí)過程中所測量的電壓值符合在標(biāo)準(zhǔn)值的范圍內(nèi)，氧傳感器工作正常。3．通過故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)定故障112（對(duì)應(yīng)故障為氧傳感器加熱線路斷路、氧傳感器信號(hào)斷路），來觀察氧傳感器波形變化。六、實(shí)訓(xùn)小結(jié)實(shí)訓(xùn)課題十四：常見車型故障排除實(shí)訓(xùn)一、實(shí)訓(xùn)目的是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代汽車電控技術(shù)的認(rèn)識(shí)，讓學(xué)生學(xué)會(huì)用儀器撿測各類傳感器及執(zhí)行器，分析其工作特牲，用汽車專用診斷儀查找故障，分析原因，排除故障加強(qiáng)實(shí)際動(dòng)手能力。二、實(shí)訓(xùn)工具及設(shè)備1．?dāng)?shù)字萬用表3個(gè)，常用工具3套2．卡羅拉整車2輛，卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架1臺(tái)三、實(shí)訓(xùn)課時(shí)實(shí)訓(xùn)3組6課時(shí)，實(shí)訓(xùn)6組6課時(shí)四、實(shí)訓(xùn)場地汽修實(shí)訓(xùn)基地二五、實(shí)訓(xùn)要求(1)熟練掌握傳感器及執(zhí)行器在汽車上的位置(2)能對(duì)汽車電控電路圖進(jìn)行分析(3)學(xué)會(huì)用萬用表、示波器等儀器撿測傳感器及執(zhí)行器，並能分析它們的特牲。(4)汽車專用診斷儀查找故障的方法五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容讀取故障碼（1ZRFE發(fā)動(dòng)機(jī)）讀取數(shù)據(jù)流并進(jìn)行分析3. 用專用示波器分析（1）點(diǎn)火波形(高壓)（2）凸輪軸位置傳感器波形（3）曲軸位置傳感器波形（4）噴油脈寬波形豐田卡羅拉汽車ABS系統(tǒng)的故障診斷 豐田卡羅拉汽車的ABS系統(tǒng)采用的是Teves公司制造的MK201ABS系統(tǒng)。該ABS系統(tǒng)具有4個(gè)車輪速度傳感器, 有8個(gè)二位二通電磁閥，其中每個(gè)車輪均有1個(gè)進(jìn)油閥和1個(gè)出油閥，組成4個(gè)液壓調(diào)節(jié)通道。前左右輪液壓調(diào)節(jié)是各自獨(dú)立的，但后輪左右液壓是統(tǒng)一的。后輪的左右進(jìn)出油電磁閥線圈是連線的，具有同一的動(dòng)作。ABS控制器，ABS控制器由三部分組成：液壓泵V6最終控制診斷最終控制診斷只能在點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)情況下完成。如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元獲得轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)，最終控制診斷立即終止。執(zhí)行元件在檢測時(shí)，能聽到動(dòng)作的聲音或者可以觸摸感覺到。要重復(fù)再進(jìn)行一次最終控制診斷，必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)2秒鐘后再接通。最終控制診斷時(shí)，電動(dòng)汽油泵連續(xù)不斷工作。10分鐘后，最終控制診斷自動(dòng)結(jié)束?；驹O(shè)定基本設(shè)定是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和節(jié)氣門控制部件進(jìn)行匹配。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元被切斷電源后，必須進(jìn)行基本設(shè)定。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在基本設(shè)定功能可以完成節(jié)氣門控制部件與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在基本設(shè)定功能可以完成：①借助λ控制功能的開、閉幫助查找故障；點(diǎn)火正時(shí)檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須滿足下列條件：①冷卻液溫度不低于80℃；②測試時(shí)，散熱風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)；③空調(diào)關(guān)閉；④其他用電設(shè)備關(guān)閉；⑤在故障儲(chǔ)存中沒有故障存在。六、
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