底盤(pán)輕量化技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-07-13 22:59本頁(yè)面
【正文】 （4）對(duì)汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究一個(gè)優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可以大大降低零件重量。一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品工程師，他能夠在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候能夠不浪費(fèi)材料，使得材料用在需要它的地方，也就是好鋼用在刀刃上。結(jié)構(gòu)的變截面就是一個(gè)最好的例子。比如某車(chē)的鋼板彈簧，,它之所以這么重就是因?yàn)楹芏嗖牧鲜嵌嘤嗟?，它?lèi)似于一個(gè)懸臂梁的形式其實(shí)端部的材料可以少些中間部分的材料需要多些。而且這兩副板簧的強(qiáng)度剛度幾乎不變。鋼板彈簧片數(shù)減少了，重量降低了，可以減少板簧的板間摩擦和整車(chē)的簧下質(zhì)量。這對(duì)整車(chē)的舒適性是非常有好處的。 變截面等厚板簧()變截面板簧（）應(yīng)力658Mpa，剛度80N/mm應(yīng)力645Mpa, 剛度80N/mm （5）充分運(yùn)用CAE優(yōu)化技術(shù)用于底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中來(lái)利用CAE優(yōu)化技術(shù)可以改變過(guò)去依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的落后辦法。運(yùn)用CAE技術(shù)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更快，更好，更直觀的知道零件傳力路徑知道那些地方需要加強(qiáng)，哪些地方需要減重這樣才能設(shè)計(jì)出更好的產(chǎn)品。以下列舉某車(chē)型的副車(chē)架設(shè)計(jì)運(yùn)用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，可以在不增加零件重量的情況下顯著提高副車(chē)架模態(tài)。 拓?fù)鋬?yōu)化圖片優(yōu)化前模態(tài)（）優(yōu)化后模態(tài)() (6)加大鎂鋁合金在底盤(pán)零部件中的使用范圍鋁合金的密度是鐵的1/3，在保證零件剛度強(qiáng)度的情況下我們可以大量的使用鎂鋁合金。這樣可以大大降低零件的質(zhì)量。鋼制轉(zhuǎn)向節(jié)（）鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)() 結(jié)當(dāng)今世界，環(huán)境的日益惡化成為擺在人類(lèi)面前的重大難題，保護(hù)環(huán)境、減少有害物排放是全世界的共同目標(biāo)，汽車(chē)作為能源消耗，資源消耗及排放的大戶，降耗，減排，降重成為技術(shù)發(fā)展的重中之重。所以輕量化技術(shù)在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，將作為我們結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最根本的技術(shù)。我們要必須牢牢掌握新材料的運(yùn)用技術(shù)，新工藝技術(shù)，先進(jìn)的ＣＡＥ技術(shù)，及對(duì)零件受力路徑的充分了解，這樣才能設(shè)計(jì)出節(jié)能環(huán)保一流汽車(chē)
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