【正文】 稱重，并出具證書。. 五年一次檢查：. 所有的手提滅火器由船檢認可的機構(gòu)進行水壓試驗，并出具證書。. 固定式滅火系統(tǒng)的控制閥進行內(nèi)部檢查。5. 記錄. 《船舶救生消防設(shè)備檢查養(yǎng)護登記簿》由三副負責(zé)保存，用完后保存1年。. 《船舶應(yīng)急設(shè)備試驗、檢查、修理記錄簿》由輪機長負責(zé)保存，用完后保存1年。十一、危險品貨物的裝運及消防安全注意事項聯(lián)合國危規(guī)中列明貨物包括凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易對人身造成傷害和對財產(chǎn)造成毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險品貨物。 危險品裝船時，值班駕駛員或看艙水手認真監(jiān)裝，并負責(zé)檢查：消防器材到位，要求配備至少12千克干粉滅火器或等量替代的滅火器（本船在消防控制站內(nèi)有四只便攜式干粉滅火器專用于貨艙），滅火甲板上備好并接妥消防水帶；箱子外表是否有明顯損壞；箱門是否已關(guān)妥；鉛封是否完整；危險品貨箱是否按規(guī)定貼妥危險品標志；危險品貨箱的箱號是否與箱位圖相符，發(fā)現(xiàn)箱體或部件嚴重破損、污染、滲漏或異常，應(yīng)迅速與港口、代理或貨方取得聯(lián)系，決定是否換箱或退箱。 危險品在裝運途中，應(yīng)準備好適當(dāng)?shù)奈詹牧虾拖榔鞑囊苑纻湮ｋU品溢漏或發(fā)生火災(zāi)時使用。本船第二大艙為危險品專用艙，配備有大型二氧化碳滅火系統(tǒng)和海水噴淋裝置，當(dāng)艙內(nèi)裝有1類危險品時應(yīng)接好噴淋管子，隨時作好滅火準備。 應(yīng)急措施：危險品貨物在運輸途中發(fā)生應(yīng)急情況，如發(fā)生溢漏或火災(zāi)時，應(yīng)按《國際危規(guī)》中“應(yīng)急措施表”的規(guī)定采取適當(dāng)?shù)拇胧?。參與處理事故的有關(guān)人員應(yīng)按危險貨物的性質(zhì)穿戴好防護用具，如防護服、護目鏡或自給式呼吸器等。溢漏時在一般情況下，用大量水將艙面的溢漏物沖洗下船，如這些溢漏物可能與水起危險反應(yīng)，則應(yīng)從盡可能遠的地方進行沖洗。在能做到安全的情況下，應(yīng)將具有海洋污染的溢漏和滲漏物收集起來或用吸收材料吸收處理。在艙內(nèi)處理溢漏事故時，一般是將溢漏物用吸收材料收集后送岸處理，值得注意的是進入大艙前應(yīng)視情況進行機械通風(fēng)并穿好全套防護服，戴好自給式呼吸器。對于危險品引起的火災(zāi)，雖然有些危險品遇水會起化學(xué)反應(yīng)，但在海上對大部分危險品，一般仍應(yīng)用海水滅火。在可能的情況下，應(yīng)將未著火的包件轉(zhuǎn)移，并使貨物保持冷卻，減少危險性。危險品火災(zāi)撲滅后應(yīng)十分注意，防止火災(zāi)死灰復(fù)燃。對于發(fā)生在艙內(nèi)的火災(zāi)，最好的滅火程序一般是先封住艙口，切斷所有通風(fēng)，并使用固定式滅火裝置。對于那些與水反應(yīng)劇烈的危險品貨物，最好使用干粉滅火，如干粉數(shù)量不夠，也可用大量的水代替。對于可能涉入火災(zāi)中的集裝箱危險品貨物，應(yīng)設(shè)法保持箱體的冷卻，并防止火災(zāi)蔓延到這些集裝箱。有些貨物一經(jīng)燃燒就會爆炸，因此船上人員應(yīng)及時撤離。根據(jù)中遠航務(wù)（英國）有限公司體系文件的規(guī)定還應(yīng)遵守如下要求：1. 承運條件：危險貨物必須具備的安全運輸條件如下：1) 具備準確完整的托運單據(jù)。2) 有正確的標記和標志。3) 具有完好的包裝。2. 積載要求：1) 參照《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》（《危規(guī)》），掌握所擬裝危險貨物的特性，包裝及對運輸照料的要求。2) 對《危規(guī)》中沒有列出的危險貨物，要求貨主提供詳細的技術(shù)說明書（說明貨物性質(zhì)、危險等級、防護措施、對積載和運輸保管的要求和消防方法等）以利正確積載。3) 正確選擇艙位，腐蝕品以配裝在露天甲板為宜（怕凍的腐蝕品在冬季應(yīng)裝入艙內(nèi)）。易爆易燃和有毒的危險貨物要遠離熱源和船員居住活動場所，并避開易震部位。3. 裝卸注意事項：1) 裝貨前，必要時申請主管當(dāng)局監(jiān)裝，并取得有關(guān)證書。2) 做好綁扎加固工作。3) 其它未盡事項遵照《危規(guī)》嚴格執(zhí)行。4) 開卸時除通知港監(jiān)/港口海岸警衛(wèi)隊外，應(yīng)預(yù)先作好一切安全措施，將作業(yè)規(guī)則通知領(lǐng)班。4. 有害物質(zhì)泄漏或溢出的控制1) 在船舶裝運腐蝕品、毒害品和放射線物質(zhì)等液體貨物時，要嚴格檢查其包裝牢固情況，如果包裝不牢固應(yīng)予拒裝或調(diào)換。2) 正確積載，堆裝在適當(dāng)?shù)陌踩课?，符合隔離要求，并進行堅固的綁扎。3) 航行途中派專人定時檢查是否有溢出/泄漏現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)生，立即采取相應(yīng)安全措施，確保不對人體、貨物、船舶構(gòu)成傷害，不造成污染。進行檢查時必須采取安全措施，參閱《工作許可證制度》和《進入密封場所須知》。附：各貨艙危險貨物適載類別表裝貨處所名稱允許裝運的危險品等級88889爆炸品爆炸品（）易燃氣體非易燃壓縮氣體有毒氣體易燃液體（閃點＜23℃）易燃液體（閃點≥23℃）易燃固體易自燃物質(zhì)與水接觸放出易燃氣體的物質(zhì)氧化物有機過氧化物有毒液體物質(zhì)有毒液體物質(zhì)（閃點≤23）有毒液體物質(zhì)（61℃≥閃點＞23℃）有毒固體物質(zhì)液體腐蝕性物質(zhì)液體腐蝕性物質(zhì)（閃點≤23）液體腐蝕性物質(zhì)（61℃≥閃點＞23℃）固體腐蝕性物質(zhì)其他危險品物質(zhì)艙面YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY1艙NNNYNNYYNNYNNNNNNNYNY2艙YYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY5艙NNYYYYYYYYYYYYYYYYYYY7艙NNNYNNYYYYNNNNNYNNYNN注：表中“Y”表示允許裝載，“N”表示不允許裝載。十二、廚房防火安全船舶在大海上航行，船員過的是集體生活，廚房則是船員飲食生產(chǎn)基地，有廚房就離不開電、油、火。因此，國際海事組織認定廚房是較大失火危險的服務(wù)處所。船舶在建造時對廚房采用了結(jié)構(gòu)防火，廚房的圍壁采用A0級材料。如廚房排氣管道穿過起居艙室、管道周圍含有可燃材料的船舶，廚房配備固定二氧化碳滅火設(shè)備，以撲滅排氣管道內(nèi)的火災(zāi)。此外，廚房內(nèi)配有手提式滅火器，可用來撲救初起火災(zāi)。我輪采用二氧化碳滅火系統(tǒng)撲滅廚房通風(fēng)管道內(nèi)的火災(zāi)。廚房排風(fēng)管道內(nèi)起火時，立即關(guān)閉廚房抽風(fēng)機和排風(fēng)管的檔火板，打開專用的二氧化碳瓶頭閥，二氧化碳氣體通過管系進入廚房排鳳管道內(nèi)窒熄滅火。與此同時要及時向全船發(fā)出報警信號，組織人員滅火。如廚房油鍋起火，要及時報警，立即關(guān)閉排風(fēng)機、門窗，切斷電灶電源，用鍋蓋蓋在油鍋上，利用窒息法滅火；還可利用石棉毯，將石棉毯覆蓋在油鍋上，利用窒息法滅火；如使用滅火器滅火，滅火器時不要對著油鍋中心，防止將鍋內(nèi)油濺落到爐灶灶面上引發(fā)大火。廚房電灶使用后必須及時切斷電源；廚房使用油鍋時不準離人；船員在廚房操作必須遵守各項廚房安全操作規(guī)程，做廚房防火安全工作。十三、電氣防火安全電氣火災(zāi)是船舶火災(zāi)中主要的因素，電氣火災(zāi)的原因：過載：由于線路接入過多或功率過大的電氣設(shè)備，超過了線路的安全電流值，電流的熱效應(yīng)使導(dǎo)線溫度生高，造成絕緣層老化、破壞引起短路，發(fā)生火災(zāi)。絕緣問題：電氣絕緣不好或遭到破壞，不僅容易造成觸電事故，而且易擊穿和短路，短路的瞬間產(chǎn)生大量熱量，溫度可達上千度，不僅使可燃物燃燒，連金屬都能熔化。短路是造成電氣火災(zāi)的主要原因。接觸電阻：導(dǎo)線、開關(guān)等電器連接部分在接觸面上形成的電阻稱為接觸電阻，接觸電阻過大，通過電流時就成為一個發(fā)熱器，溫度升高，加速氧化，如此惡性循環(huán)，使接觸電阻增大，溫度過高，可直接引燃可燃物或破壞絕緣造成短路引起火災(zāi)?？刂破骷ъ`：許多電器設(shè)備有控溫系統(tǒng)，如電爐、烤箱、空調(diào)、冰箱等，控制器件到限定溫度不停止加熱或不停機連續(xù)運轉(zhuǎn)造成設(shè)備損壞或引起火災(zāi)。放電及電火花：各種開關(guān)、接觸器件在運作時都會有電火花產(chǎn)生，靜電積累300伏就可發(fā)生放電現(xiàn)象，它能引燃易燃易爆氣體、粉塵造成重大爆炸、火災(zāi)事故。電氣火災(zāi)的特點：電氣線路和電器設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，一般形成兩種情況，一是電器線路和設(shè)備起火后，將周圍的可燃物引燃；二是電氣線路和設(shè)備本身燃燒，線路起火往往形成一條火龍。電氣火災(zāi)另一個特點是因設(shè)備帶電對人身安全造成威脅。處置電氣火災(zāi)的關(guān)鍵既要防止人員發(fā)生觸電傷亡事故，又要盡快將火勢控制住并撲滅。撲救電氣火災(zāi)的安全處置措施：迅速切斷電源，保證施救人員安全滅火。正確選用滅火器撲救，通?？墒褂酶煞邸⒍趸?，在噴射過程中要保持適當(dāng)?shù)木嚯x。沒有采取斷電措施時，千萬不能使用水、泡沫滅火劑滅火。電器火災(zāi)的預(yù)防：電機員為船舶安全用電責(zé)任人，對船舶電氣設(shè)備進行安全管理，對船員安全用電實施監(jiān)督；對船舶存在的電氣設(shè)備隱患有責(zé)及時消除，不能自行解決的應(yīng)及時向輪機長、或船長報告，并由船長向船舶管理部門報告。在隱患消除前，應(yīng)采取有效措施進行安全防范，保證船舶用電安全；電水壺、電暖瓶（限自動恒溫型）僅限船長、政委、輪機長、大副、事務(wù)長使用，使用時不得離人；嚴禁使用明火電爐（封閉式電爐限工作使用）；禁止船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線；公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設(shè)備，由電機員負責(zé)指定安全專用插座或另接專線；電機員定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范要求；冷藏集裝箱電源插座應(yīng)保持水密，不用時應(yīng)旋緊插座保護蓋，防止受潮、短路引發(fā)火災(zāi)；各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測；室外各類照明燈具應(yīng)保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災(zāi)。物料倉庫照明燈具垂直下方需避開易燃物。為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅(qū)潮，必需對烘烤燈具進行良好固定，防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導(dǎo)致事故；燈具四周需避開易燃物；機艙配電板四周應(yīng)配備絕緣地墊，禁止存放任何物品。油漆間必須使用防爆燈具，船上除油漆間外，不準存放任何易燃液體。安全接地是為了防止供電、配電裝置和電氣設(shè)備絕緣損壞危及人身安全而設(shè)置的，電機人員應(yīng)定期檢查船舶電氣安全接地的狀況，保持接地設(shè)備正常完好。檢查內(nèi)容：為防止過載電壓對設(shè)備造成損壞，設(shè)置的接地。為防止雷電對設(shè)備和人身安全的危害而設(shè)置的接地。為防止電磁感應(yīng)而對設(shè)備的金屬外殼、屏蔽罩和屏蔽線外皮進行的屏蔽接地。如無線電設(shè)備。為防止電腐蝕采用的陰極保護或犧牲陽極的電法保護接地。十四、船舶修理防火防爆安全管理 船舶在廠修船，眾多的修理工程需要明火作業(yè)，由于明火作業(yè)安全管理的疏忽，引發(fā)的火災(zāi)事故占了船舶火災(zāi)很大的比例，船舶在廠修理或航修時，要特別加強明火作業(yè)安全管理。船舶進廠時，船方應(yīng)與廠方簽定消防安全協(xié)議，明確提出：船舶在廠修理，消防安全工作由廠方負責(zé)，廠方為防火安全責(zé)任人。要求廠方提供消防水源。要求廠方焊工、電工等特殊工種人員必須持有證書方可上崗操作。要求廠方明火作業(yè)實行審批制度，審批人員應(yīng)到現(xiàn)場進行檢查、確認符合安全條件方可審批。要求廠方對明火作業(yè)地點指派看火人員，并在明火作業(yè)地點配備合適的消防器材。作業(yè)完畢施工和看火人員應(yīng)認真檢查，清理現(xiàn)場，通知船方作業(yè)結(jié)束。要求廠方使用氧氣、乙炔軟管、焊機、焊線、電線安全可靠，作業(yè)完畢必須切斷電源、氣源。要求廠方將明火作業(yè)地點位置通知船方，以利船方做好防火巡回檢查防范工作。機艙內(nèi)（包括油艙、油柜）等任何含有可燃氣體的危險場所，明火作業(yè)前必須測爆，可燃氣體的濃度必須保持在爆炸下限值的1%以下。明火作業(yè)前，船方應(yīng)向廠方講明作業(yè)場所結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，清除作業(yè)現(xiàn)場及其周圍的易燃可燃物（包括上下左右管系、相鄰艙室）。要求廠方在作業(yè)前應(yīng)將與其他艙室連通的孔洞封堵。修船中使用易燃易爆物品，應(yīng)在作業(yè)場所周圍劃定安全警戒區(qū)，設(shè)置禁火標志，警戒區(qū)內(nèi)嚴禁使用明火和非防爆電器。使用的易燃易爆物品要妥善保管。要求廠方不得隨意動用船方消防設(shè)備，在發(fā)生火災(zāi)或爆炸等緊急情況時，廠、船方要在核準失火艙室無人后，方可使用船上的二氧化碳等固定滅或設(shè)備。船方要嚴格實行護船值班制度，留足值班人員。