現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與維修-資料下載頁
2025-07-07 15:04本頁面
【正文】 成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等。(3)檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發(fā)動機溫度過高。而發(fā)動機溫度過高，容易產生爆震燃燒。(4)檢查燃油是否受到污染。汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發(fā)動機就越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降。(5)檢查是否由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。發(fā)動機實際工作溫度的高低決定于單位時間內混合氣燃燒所產生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量，如果冷卻系統(tǒng)有故障，就會使前者大于后者，發(fā)動機的溫度就會越來越高，產生爆震燃燒的傾向就越來越大。(6)檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動機產生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。(7)檢查發(fā)動機燃燒室內的積碳是否過多。如果汽缸內積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現(xiàn)爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質量比較差、發(fā)動機因某種原因燒機油等，可分別檢查。(8)檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動機過熱，容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。(9)檢查火花塞的應用和熱值范圍是否正確[20]。5結論與展望(1)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障多，其原因復雜，涉及面廣，對我們的診斷維修造成困難。因此對汽車維修人員需要跟高的要求，作為汽車維修人員，我們要對汽車電控發(fā)動機的理論知識以及各系統(tǒng)的工作原理有跟深的了解。(2)在電控發(fā)動機的故障維修中，我們因根據先電路后油路再氣路，先進行低壓電的檢測再進行高壓電的檢測，先故障發(fā)生頻率高的再故障發(fā)生頻率低的，從外到內的方法進行檢修。我們在汽車常見故障診斷中無論故障再多，再復雜，我們都必須要有理論作為依據，根據現(xiàn)象找故障，根據故障找原因，根據原因找解決辦法。對于汽車維修來說應該是七分診斷三分修理，重在診斷。(3)現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的一個縮影，正如現(xiàn)代伊蘭特一樣，伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經驗是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構造，因為車輛的整體是相互聯(lián)系的。(1)由于時間關系搜集的資料有限對伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障檢測及其原因分析不足。(2)由于本人的理論知識和理解能力有限，對于現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)的一些其它的頻發(fā)故障沒有做出具體的檢測分析。(3)實際的故障檢測不夠，對維修企業(yè)常見的維修方法掌握不夠，缺少實際的故障診斷和維修經驗。(1)希望能夠有實際的實習經驗和正確的操作方法來學習汽車發(fā)動機故障診斷與維修的知識為本篇論文提供依據。(2)隨著汽車新技術運用的日益廣泛，車型更新?lián)Q代速度不斷加快，汽車維修企業(yè)對掌握新技術的人才需求也日益迫切。汽車在使用中所發(fā)生的故障越發(fā)變得撲朔迷離，故障現(xiàn)象看得見，故障原因摸不著，相同的現(xiàn)象，可能由不同的故障原因所引起，給診斷故障帶來了很大的難度，對于以后的汽修行業(yè)應有專業(yè)的高素質人才以及有一套標準完善的故障診斷流程和一些先進的診斷工具，能夠快速準確的確定出故障發(fā)生的位置，讓維修人員規(guī)范的完成維修過程。致謝經過這段時間的學習，畢業(yè)論文已經接近尾聲，做為一個快要出校的學生，我感到經驗的缺乏，很多地方考慮的不全面。如果沒有指導老師衛(wèi)登科老師的督促指導，這篇畢業(yè)論文很難完成。在論文寫作過程中，得到衛(wèi)老師的親切關懷和耐心的指導。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵我。從論文的設計、寫作思路、論文排版，衛(wèi)老師始終給予我細心地指導和不懈支持。在此我還感謝湖北汽車工業(yè)學院，為我在大學的學習生活中提供了一個這么好的機會，讓我進一步的學習了汽車維修的專業(yè)知識，為我提供了良好的學習環(huán)境！老師們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。從他們身上我學會了該如何去做科學研究，并體會到了科學研究的真正意義和價值。他們不但是傳授科學知識的導師，同時也是傳授人生觀、價值觀的良師益友。同時也感謝在論文撰寫過程中對我提出寶貴意見的同學，通過與大家的積極探討，讓我在學習過程中能夠不斷的取得進步。在此在這里我對所有在完成論文過程中提供過幫助、關系和支持老師和同學們表示深深的謝意。最后，我對百忙之中抽時間對本文進行審閱、評議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。參考文獻[1][M].人民交通出版社，1999.[2][M].機械工業(yè)出版社，2008.[3]呂紀品，[M].汽車運用，2007．[4][M].北京:高等教育出版社,2005.[5][M].人民交通出版社，2004.[6][M].北京理工大學出版社，2005.[7][M].高等教育出版社,2002.[8]宋作軍，[M].北京理工大學出版社，2010.[9][M].北京交通大學出版社，2008.[10][M].機械工業(yè)出版社，2008.[11][M].人民郵電出版社，2007[12][M].高等教育出版社，2005.[13][M].北京理工大學出版社，2010．[14][M].人民交通出版社，2011．[15]高維，[M].中國海洋大學出版社，2011．[16]張廣輝，[M].高等教育出版社，2005[17]劉建民，[M].化學工業(yè)出版社，2010．[18]馬東宵，[M].人民郵電出版社，2005[19]高等職業(yè)教育教學資源中心．[20]汽車維修技術論壇
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