我國汽車尾氣排放控制現狀與對策-資料下載頁
2025-07-07 13:56本頁面
【正文】 體積，各種代用燃料的特點如下： ——成本低、儲量豐富，主要以CNG為代表。CNG燃料本身呈氣態(tài)， 不需進行霧化，燃燒充分，尾氣中CO含量較低，無排煙，但動力降低10％，攜帶不便。 ——具有高辛烷值、低發(fā)熱量、低公害和無排煙的特點。但甲醇的十六烷值低，著火性差，需要加裝點火裝置，冷起動性差，有腐蝕性，并要解決潤滑油消耗量大和處理未燃甲醇來降低排放。 ——氮氧化合物、PM排放較低，HC易氧化，可實現稀薄燃燒，以預燃電熱輔助點火和電控 噴射液化石油氣排放為佳，通常采用雙燃料汽車。四、我國新出臺的汽車尾氣排放標準我國在2007年和2010年分別實施國家第三、四階段機動車排放標準。就每臺發(fā)動機而言，每實施一個新階段排放標準，其單機污染物排放量就會降低30%以上。記者從此間舉行的全國環(huán)?？萍即髸汐@悉，到2010年，我國生產汽車的排放控制技術水平與國外先進水平差距有望由2000年的8年縮短到5年。環(huán)?？偩挚萍紭藴仕鞠嚓P負責人給我們算了一筆賬，若按計劃實施這兩項標準，從2008年到2012年，僅道路車輛就將減少氧化氮排放量180萬噸、碳氫化合物220萬噸、一氧化碳1600萬噸，將給社會帶來重大的環(huán)境效益，并將進一步推動技術升級，縮短與國際先進水平的差距，增強國際競爭力，有利于相關產品出口?！芭c國外先進水平相比，我國生產汽車的排放控制技術水平差距將由2000年的8年縮短到2010年的5年?！边@位負責人說。我國機動車行業(yè)近年來發(fā)展迅猛。最新數據顯示，中國已成為世界第三大汽車生產國，年產量超過500萬輛，保有量近3300萬輛。以頒布和實施機動車污染物排放標準為標志，我國的機動車污染防治工作始于20世紀80年代。1999年，國家環(huán)?？偩种贫塑囉闷陀泻ξ镔|控制標準和相當于歐洲1號和歐洲2號排放法規(guī)的國家第一、二階段輕型汽車和重型車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放標準，使我國的汽車污染物排放標準的控制水平向前推進了20年 總結總之，柴油車尾氣排放控制是一項龐大而復雜的系統(tǒng)工程，它不僅與柴油發(fā)動機的設計、制造、使用、維護保養(yǎng)、燃油品質等直接相關，而且與城市交通管理以及財稅政策密切相關。我國只有抓住每一個影響汽車污染排放的環(huán)節(jié)，才能使其污染排放得到有效的控制。 致謝時光流逝，轉眼間兩年的大學生活就要結束了，來的匆忙、去的有些不舍，卻也很充實。倆年的大學生活，讓我在這個大家庭中學到了很多，同時也成熟了許多！首先感謝我的輔導員高老師。他給予我學習上的指導和生活上的無私幫助，在此我表示衷心感謝！祝高老師工作順利，事業(yè)有成！感謝我的論文導師，周老師，雖然我的論文被退回過3次，但是周老師依然細心、耐心的指導，使我的論文得以順利完成，在此對導師的細心指導表示衷心感謝！在兩年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！希望所有我認識的或不認識的老師、同學，老師呢，桃李滿天下、事業(yè)有成，學生呢，希望早日找到自己滿意的工作，工作順利！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！參考文獻1 李暉：柴油公交車輛尾氣排放的治理。城市公共交通、2003(3)：19—20 2 鄒曉波：汽車尾氣排放控制技術。汽車維修、2008(9)：5—7 3 殷光遠：柴油車結構與維修問答、北京人民郵電出版、2005 4 劉江：車用柴油機尾氣排放控制技術、現代化農業(yè)、2005(7)：27—28 5 王宇霽、朱會田等：車用柴油機尾氣顆粒排放控制、柴油機、2003(1)：26—29
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