線路大修與鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-07-04 22:18本頁(yè)面
【正文】 ，有絕緣接頭時(shí)為4節(jié)(膠接絕緣接頭為3~5節(jié))。 緩沖區(qū)和伸縮區(qū)的設(shè)置緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)在下列地點(diǎn)：(1)兩段長(zhǎng)軌之間；……………（略） 兩股長(zhǎng)軌鎖定軌溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，左右兩股長(zhǎng)軌的鎖定軌溫應(yīng)基本相同，如不同，不得超過(guò)5℃。 鋼軌強(qiáng)度檢算設(shè)計(jì)所需資料：(1)線路條件：某線路K114+000至K119+100區(qū)段，包括直線和曲線，曲線段最小半徑為500m；鋼軌類(lèi)型：60kg/m，=457MPa，25m長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)軌；軌枕：Ⅱ型混凝土軌枕，1760根/km；道床：碎石道床，=，道床厚度45cm；路基：砂黏土，=；最高軌溫：℃，℃。(2)運(yùn)營(yíng)條件客運(yùn)機(jī)車(chē)韶山8：Vmax=160km/h；貨車(chē)韶山3：Vmax=100km/h。(3)軌道強(qiáng)度計(jì)算資料表41 60kg/m鋼軌計(jì)算資料鋼軌鋼軌支座剛度D(N/cm)斷面面積F(cm2)慣性矩Ix(cm4)底部斷面系數(shù)W1(cm3)頭部斷面系數(shù)W2(cm3)屈服強(qiáng)度(MPa)鋼軌底寬(mm)計(jì)算鋼軌計(jì)算軌下基礎(chǔ)3217396339457150300000700000表42 Ⅱ型混凝土軌枕計(jì)算資料配置(根/km)軌枕間距a(cm)長(zhǎng)度l(m)枕端至軌中距離a1(cm)軌枕支承長(zhǎng)度e(cm)有效支承長(zhǎng)度(cm)平均底寬b(cm)17605685095第7章 結(jié)論與展望 結(jié)論 線路平面設(shè)計(jì)平面曲線設(shè)計(jì)主要是針對(duì)已經(jīng)變形的既有曲線設(shè)計(jì)出合理的半徑，并根據(jù)漸伸線原理計(jì)算出撥距，使曲線平滑圓順，滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)安全和舒適要求。曲線Ⅰ：a=773339。45，R=500m，l0=100m，L=，T=，曲線Ⅱ：a=251139。10，R=600m，l0=140m，L=，T=。撥距為正，說(shuō)明所選半徑過(guò)大；撥距為負(fù)，則說(shuō)明半徑過(guò)小。 線路縱斷面設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)線線路起點(diǎn)里程為K114+000，終點(diǎn)里程為K119+100，全程5km，泥污程度30%。線路在K115+，寬度為1m；、。坡段最長(zhǎng)為900m，最短為200m。含有兩個(gè)平曲線，曲線Ⅰ半徑為500m，曲線Ⅱ半徑為600m?！?，‰。現(xiàn)有道床厚度最大值為29cm，最小值為11cm。設(shè)計(jì)道床厚度最大值為67cm，路基開(kāi)挖深度最大值為24cm?！?，故應(yīng)設(shè)置6段豎曲線?；痉峡v斷面設(shè)計(jì)要求。 路基上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)(1)確定設(shè)計(jì)鎖定軌溫為17℃；(2)設(shè)計(jì)鎖定軌溫能滿(mǎn)足該區(qū)段無(wú)縫線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性條件；(3)伸縮區(qū)長(zhǎng)度為75m；(4)長(zhǎng)軌與標(biāo)準(zhǔn)軌之間的預(yù)留軌縫取7mm，標(biāo)準(zhǔn)軌之間的預(yù)留軌縫取8mm；(5)不需設(shè)置防爬設(shè)備；(6)長(zhǎng)軌條布置見(jiàn)附錄B(圖號(hào)：02)。 橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)(1)橋上無(wú)縫線路伸縮附加力計(jì)算：，最大壓力：；(2)橋上無(wú)縫線路撓曲附加力計(jì)算：，最大壓力：；(3)根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢算原理及方法，檢算橋上無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確定橋上無(wú)縫線路最大容許溫降幅值為61℃；……………（略） 展望改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的鐵路建設(shè)和鐵路交通得到了快速發(fā)展，在經(jīng)過(guò)幾次提速后，鐵路交通的運(yùn)輸能力得到大幅度提高。但是，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速平穩(wěn)的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求?！裕﹨⒖嘉墨I(xiàn)[1] 王其昌．鐵路線路大修工程[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，1994．[2] 鐵道部．鐵路線路維修規(guī)則[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，1989．[3] 谷愛(ài)軍．鐵路軌道[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2006．[4] TB/T1005998，鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)[S]．[5] 盧耀榮．無(wú)縫線路研究與應(yīng)用[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2004．[6] 童大塤．鐵路軌道[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，1996．[7] 陳秀方．軌道工程[M]．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005．[8] 練松良．軌道工程[M]．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2006．[9] 廣鐘巖，高慧安．鐵路無(wú)縫線路[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2004．[10] 陳岳源．鐵路軌道[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，1994．[11] 郝瀛．鐵道工程[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2000．[12] TB100822005，鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．[13] 易思蓉．鐵路選線設(shè)計(jì)[M]．成都：西南交通大學(xué)出版社，1994．[14] Mischa Wanek．2004 crosstie market no sleeper[J]．Railway Trackamp。Structures，August 2004：25~33．[15] Js Mundery．Railway Track Engineering[M]．Tata McGrawHill Publishing pany limited，1998
語(yǔ)文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1