【正文】 影響線。 2號(hào)梁的橫向影響線豎坐標(biāo)為 （1）繪制彎矩影響線對(duì)于2號(hào)和3號(hào)主梁之間截面的彎矩影響線可計(jì)算如下：P=1作用在1號(hào)梁軸時(shí)： P=1作用在3號(hào)梁軸時(shí)：P=1作用在4號(hào)梁軸時(shí)： （2）繪制剪力影響線對(duì)于1號(hào)主梁處截面的剪力影響線可計(jì)算如下：P=1作用在計(jì)算截面以右時(shí)：，即 （就是1號(hào)梁荷載橫向影響線）P=1作用在計(jì)算截面以左時(shí)：，即 。 將求得的計(jì)算荷載在相應(yīng)的影響線上按最不利荷載位置加載，對(duì)于汽車荷載并計(jì)入沖擊影響，則得： 鑒于橫隔梁的結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力甚小，計(jì)算中略去不計(jì)，按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力為：按兩層鋼筋布置，設(shè)，則有效高度 由得 中隔梁內(nèi)力影響線受壓區(qū)高度 所需鋼筋面積 選擇3根直徑為20的HRB400鋼筋，提供的鋼筋截面積為。 行車道板內(nèi)力計(jì)算，荷載為公路I級(jí)，橋面鋪裝為9cm厚的C30混凝土墊層（重度為24）和7cm厚的瀝青混凝土面層（重度為24），T梁翼板材料的重度為25。 鉸接懸臂行車道板以縱向1m寬的板條進(jìn)行計(jì)算 （1）每延米板上的恒載g瀝青混凝土面層： g1 = 124= KN/mC30混凝土墊層： g2 = 124= KN/mT梁翼板自重： g2 = 125= KN/m合計(jì)：g= （2）每米寬板條的恒載內(nèi)力彎矩 剪力 將后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為P=140KN,。對(duì)于車輪荷載中后輪的著地寬度為，寬度為，則荷載對(duì)于懸臂跟部的有效分布寬度：沖擊系數(shù)：作用于每米寬板條上的彎矩為：作用于每米寬板條上的剪力為： 承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合計(jì)算所以，行車道板的設(shè)計(jì)內(nèi)力為： 車輪荷載的計(jì)算圖式 懸臂板及連續(xù)板支點(diǎn)采用相同的抗彎鋼筋，故只需按最不利荷載效應(yīng)配筋。其高度h=240mm，凈保護(hù)層厚度c=30mm。若選用鋼筋，則有效高度 由 即 得所以 查表得當(dāng)選用鋼筋時(shí)，需要的鋼筋間距為165mm，此時(shí)所提供的鋼筋面積為：。根據(jù)“公預(yù)規(guī)”，板內(nèi)應(yīng)設(shè)置垂直于主鋼筋的分布鋼筋，直徑不應(yīng)小于8mm，間距不應(yīng)大于200mm。因此本設(shè)計(jì)板內(nèi)分布鋼筋采用直徑為8mm，間距為200mm，以滿足構(gòu)造要求。第3章基礎(chǔ)的設(shè)計(jì) 蓋梁的計(jì)算 （1）上部構(gòu)造恒載 邊主梁自重（KN）中主梁自重（KN）上部結(jié)構(gòu)總重（KN）每一支座恒載反力（KN）964985（尺寸單位：cm） （2）蓋梁自重及內(nèi)力 蓋梁自重計(jì)算簡(jiǎn)圖（尺寸單位：cm）蓋梁自重及產(chǎn)生的彎矩、剪力 截面編號(hào)自重（KN）彎矩（KNm）剪力（KN）左右1122331324490905500 （3）可變荷載計(jì)算1）可變荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算，荷載對(duì)稱布置時(shí)用杠桿原理法，非對(duì)稱布置時(shí)用偏心壓力法。 （） （） （） 單列車非對(duì)稱布載圖由 及 、 得 （） 雙列車非對(duì)稱布載圖 2)按順橋向荷載移動(dòng)情況，求得支座荷載反力的最大值考慮到支點(diǎn)外布置荷載，對(duì)支點(diǎn)最不利的情況下汽車荷載布載長(zhǎng)度為=30+=。 順橋向可變荷載移動(dòng)時(shí)計(jì)算圖示 雙孔布載單列車時(shí)：雙孔布載雙列車時(shí)：?jiǎn)慰撞驾d單列車時(shí)： 單孔布載雙列車時(shí)：3）可變荷載橫向分布后各梁支點(diǎn)反力（計(jì)算的一般式為）。各梁支點(diǎn)反力計(jì)算類別荷載橫向分布系數(shù)單孔（KN）雙孔（KN）BRiBRi對(duì)稱布載單列車4470610030530500對(duì)稱布載雙列車8941220非對(duì)稱布載單列車447610非對(duì)稱布載雙列車8941220 4）各梁永久荷載、可變荷載反力組合沖擊系數(shù)：汽車I級(jí) 各梁永久荷載、可變荷載反力組合（單位：KN） 編號(hào)荷載情況1 R12 R23 R34 R4?橫載964985985964?汽車I級(jí)雙列對(duì)稱?汽車I級(jí)雙列非對(duì)稱???+?????+??5） 雙柱反力計(jì)算雙柱反力計(jì)算表 荷載組合計(jì)算式反力（KN）反力（KN）組合④34723472組合⑤28932516由上表計(jì)算可知，當(dāng)組合④時(shí)，立柱反力最大，此時(shí)控制設(shè)計(jì)為 。 內(nèi)力計(jì)算1）荷載作用下各截面的內(nèi)力計(jì)算 （1）彎矩計(jì)算 荷載組合下的各截面彎矩計(jì)算表荷載組合墩柱反力（KN）梁的反力（KN）各截面彎矩（KNm）1122334455組合④347200組合⑤289300 （2）剪力計(jì)算 截面11 ： 截面22 ： 截面33 ： 截面44 ： 截面55 ： 荷載組合下的各截面剪力計(jì)算表 荷載組合墩柱反力（KN）梁的反力（KN）各截面剪力（KN）1122334455組合④34720001514.41514.41957.61957.61957.600組合⑤28930001466.11466.11426.91426.91426.9 （3）蓋梁內(nèi)力匯總蓋梁內(nèi)力匯總表內(nèi)力1122334455彎矩（KNm）800166剪力（KN）左900右132900左00右0左右 橋墩墩柱計(jì)算橋墩采用直徑140cm，C30混凝土，HRB335級(jí)鋼筋。 荷載計(jì)算 （1）恒載計(jì)算 ； 蓋梁自重（半根蓋梁）； 墩柱自重KN； 作用在墩柱底面的橫載垂直力為： N= 247。2++=2517KN （2）活載計(jì)算?單孔荷載 單列車時(shí)：B=447KN 相應(yīng)的制動(dòng)力：44710%=165,取165KN 雙列車時(shí)：B=894KN 相應(yīng)的制動(dòng)力：89410%=165,取165KN?雙孔荷載 單列車時(shí)：2B=610KN 相應(yīng)的制動(dòng)力：61010%=165,取165KN 雙列車時(shí)：2B=1220KN 相應(yīng)的制動(dòng)力：122010%=122165,取165KN （3）雙柱反力橫向分布計(jì)算 單列車時(shí)： 雙列車時(shí)： （4）荷載組合 ①最大最小垂直反力時(shí)，可變作用按雙孔布載?？勺兒奢d組合垂直反力 編號(hào)荷載情況最大垂直反力（KN）最小垂直反力（KN）?汽車荷載單列車?雙列車 ②最大彎矩時(shí)，可變作用按單孔布載。活載組合最大彎矩 編號(hào)荷載情況墩柱頂反力計(jì)算垂直反力水平力HkN 對(duì)墩頂中心彎矩B1+B2B1+B2（B1+B2）?上部+蓋梁?單孔雙列0221 截面配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算 (1）作用于墩柱頂?shù)耐饬Β俅怪绷? ②水平力 H=③彎矩 (2）作用于墩柱底的外力 （3）截面配筋計(jì)算墩柱的計(jì)算長(zhǎng)度，柱直徑d=，柱底截面的軸向力KN彎矩，采用C30級(jí)混凝土，HRB335級(jí)鋼筋。①計(jì)算偏心距增大系數(shù)長(zhǎng)細(xì)比，應(yīng)考慮縱向彎曲對(duì)偏心距的影響，取 ，則截面有效高度。 取 則②計(jì)算受壓區(qū)高度系數(shù)以下采用試算法列表計(jì)算（）試算法表ABCD(KN)(KN)3302 ，當(dāng)時(shí)，計(jì)算縱向力與設(shè)計(jì)值相近，這時(shí)得到③求所需的縱向鋼筋截面面積由于小于規(guī)定的最小配筋率，故采用計(jì)算。所需的縱向鋼筋?，F(xiàn)選用2122，實(shí)際配筋率。，縱向鋼筋間凈距為152mm，滿足規(guī)定的凈距不應(yīng)小于50mm，且不應(yīng)大于350mm的要求。 墩柱截面配筋圖 （4）承載力驗(yàn)算已知 ，，①在垂直于彎矩作用平面內(nèi)長(zhǎng)細(xì)比，穩(wěn)定系數(shù)?；炷两孛婷娣e為，實(shí)際縱向鋼筋面積，則在垂直于彎矩作用平面內(nèi)的承載力為 ②在彎矩作用平面內(nèi) 以下采用試算法列表計(jì)算（）試算法表 ABCD(mm)(mm)/484486484484由表可知，當(dāng)時(shí) ，與設(shè)計(jì)的非常接近，故取為計(jì)算值。在彎矩作用平面內(nèi)的承載力為所以墩柱滿足承載力要求。 鉆孔灌注樁計(jì)算（1）地質(zhì)與水文資料地基土為密實(shí)細(xì)砂夾礫石，地基土水平向抗力系數(shù)的比例系數(shù)；地基土的樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（本設(shè)計(jì)中土層單一，故樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值用表示）；地基土內(nèi)摩擦角，黏聚力c=0；地基土承載力基本容許值土重度（已考慮浮力）；一般沖刷線為330m，常水位高程為334m，局部沖刷線高程為325m。 （2）樁、墩、尺寸與材料，樁頂高程為334m，墩柱頂高程為343m；，；，樁身混凝土用C20，其受壓彈性模量 （3）荷載情況每一根樁承受的作用力為兩跨恒載反力蓋梁自重 71