【導(dǎo)讀】，樁間相互咬合，并在樁頂設(shè)置壓頂梁。密排人工挖孔樁挖孔施工順序。越地層地質(zhì)條件非常好時(shí)，可采用同時(shí)開挖方法施工。平整挖孔樁施工范圍場(chǎng)地，并設(shè)置好排水溝以排除地表水。計(jì)算復(fù)核挖孔樁樁。位控制點(diǎn)，并編制樁位編號(hào)及座標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。為開挖糾編和深度檢測(cè)依據(jù)。易坍塌地段每節(jié)高調(diào)整為～。風(fēng)稿鑿除開挖強(qiáng)風(fēng)化軟石，而中風(fēng)化石質(zhì)部。份則采用微差控制爆破開挖，每一節(jié)施工高度不得大于。為3塊用U型卡連接)，并校核檢查模型尺雨及加固情況。砼由拌合站集中拌合，當(dāng)受地面、地下建筑物及地下管線的影響而不能采用一次吊裝就位安裝鋼筋籠。石方起吊過程中，人員站在蓋板之下，防止高處墜物傷人。f、鋼筋籠吊放須由專人指揮，確保周圍建筑物和行人的安全。、主體基坑圍護(hù)—人工挖孔樁施工進(jìn)度指標(biāo)。挖孔樁深孔錨桿支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)為：每根挖孔樁布置一根錨桿，錨桿傾角為30º，孔口段錨孔鉆孔時(shí)，采用加設(shè)孔口塑料套管等措施，以避免發(fā)

　　

【正文】 圍護(hù)樁及結(jié)構(gòu)收斂監(jiān)測(cè) 收斂計(jì)、百分表及鋼尺 基坑開挖時(shí) 、 21 5 基坑鋼支撐軸力監(jiān)測(cè) 荷載傳感器 澆注頂板中板砼時(shí) 、施工監(jiān)控測(cè)點(diǎn)布置 、地表沉降點(diǎn)布置 地表沉降點(diǎn)量測(cè)斷面選在主體結(jié)構(gòu)施工節(jié)段中部或連接處，在地表選點(diǎn)處埋設(shè)鋼筋填筑砂漿，并用蓋板加以保護(hù)。 量測(cè)斷面原則上在左右各設(shè) 3 點(diǎn)，從基坑向外間距 3m、 5m、 7m。實(shí)際根據(jù)情況作適當(dāng)增減調(diào)整。 、地表建筑物沉降、傾斜及裂縫測(cè)點(diǎn)布置 建筑物沉降點(diǎn)在基坑周圍的各建筑物墻腳上埋鋼筋設(shè)點(diǎn)，重點(diǎn)建筑物全面加密測(cè)點(diǎn)，其余在臨 基坑一側(cè)各在兩端及中部設(shè) 3 個(gè)點(diǎn)左右。 建筑物裂縫與傾斜隨情況而定。 、地下水位測(cè)點(diǎn)布置 設(shè) 3 點(diǎn)，地質(zhì)鉆成孔，下套管，加蓋以封閉，孔深 17～ 22m。 、基坑收斂測(cè)線布置 基坑收斂線分上下兩排水平布置，設(shè)在頂、中板上某處。 、鋼支撐軸力測(cè)點(diǎn)布置 在鋼支撐一端端頭與樁排墻支頂處安設(shè) JXC— 3 型荷載偉感器進(jìn)行測(cè)試。 基坑回填 車站頂板保護(hù)層砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定要求時(shí)，即可進(jìn)行頂板土方回填，填筑順序與結(jié)構(gòu)施工順序相同，以原始地面標(biāo)高做為填筑控制標(biāo)高，以 1～ 3節(jié)段回填一次，基坑回填施工工藝及方 法為： a、 人工回填頂板上 粘土保護(hù)層，每 用振動(dòng)打夯機(jī)等小型打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，并保證大致平整，每層完成后即用核子密度儀進(jìn)行土方密實(shí)檢測(cè)，密實(shí)度達(dá) 95%以上方能進(jìn)行上層土方填筑，否則須繼續(xù)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。 b、 頂板上 以外基坑回填用基坑開挖土方或粒徑符合標(biāo)準(zhǔn)的爆破石碴土填筑，用挖掘機(jī)鋪填土，每 厚即用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)行上層回填。 c、 基坑回填時(shí)與下一段處留出 左右的平臺(tái)，并以土袋進(jìn)行邊坡?lián)踝o(hù)，防、 22 止土方坍塌影響下一段結(jié)構(gòu)的施工。 車站與區(qū)間接口施工 、車站與盾 構(gòu)施工區(qū)間接口施工 盾構(gòu)施工進(jìn)站及出站洞口止水環(huán)板于車站端墻施工時(shí)安裝。 該環(huán)板由四塊較薄的較易變形鋼板拼接而成，安裝質(zhì)量要求較高。為確保盾構(gòu)環(huán)板安裝質(zhì)量，采用以短錨桿支撐鼓形模板精確固定洞口環(huán)板方法安裝，盾構(gòu)安裝施工工藝及要求如下： ①、 樁間補(bǔ)平 樁間補(bǔ)平必須注意立模質(zhì)量，爆模要求拆模后其表面應(yīng)光滑平整，洞口范圍高差不能大于 10mm 且不能明顯的錯(cuò)臺(tái)和蜂窩麻面，表面質(zhì)量達(dá)不到以上要求時(shí)須立即用砂漿修補(bǔ)進(jìn)行找平處理。 ②、 測(cè)量定位 用經(jīng)緯儀及水平儀準(zhǔn)確無誤測(cè)設(shè)著急和控制點(diǎn)位，測(cè)量前先校核導(dǎo)線，并精確計(jì)算中心座標(biāo)，地鐵 總公司測(cè)量工程師復(fù)測(cè)無誤后才使用，以保證定位的準(zhǔn)確性。 ③、 錨焊加固環(huán)形支架 先沿鼓形模內(nèi)側(cè) 50m 處均勻布置 40 個(gè)錨桿眼，錨桿采用 32螺紋鋼，長(zhǎng) ，錨入圍護(hù)樁 ，在錨桿內(nèi)側(cè)焊接四根 28鋼筋以形成鋼筋圈環(huán)形支架。 ④、 鼓形模板安裝 鼓形模采用 5cm 木板及方木加工而成，為防止運(yùn)輸?shù)跹b時(shí)過大變形，鼓形模由入塊模板組成，并將每塊模板拼裝順序編號(hào)及標(biāo)示。安裝時(shí)用吊車將鼓形板按順序套入環(huán)形支架，拼裝連接完畢后，用木楔進(jìn)行精確調(diào)整平，確保彭形模與端墻上放線重合，并采用安裝圖所示的加固方式進(jìn)行洞內(nèi)加強(qiáng) 加固處理。 ⑤、 綁扎端墻鋼筋及環(huán)板安裝 綁扎鋼筋時(shí)注意鼓形模周邊位置的調(diào)整，確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。首先將四塊盾構(gòu)環(huán)套裝在鼓形模外邊，并臨時(shí)的固定，調(diào)整檢查確認(rèn)安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求后，再獎(jiǎng)環(huán)板上鑿毛錨桿與相應(yīng)的主筋進(jìn)行焊接，最后將環(huán)板的對(duì)接接頭聯(lián)接成一個(gè)整體環(huán)。 ⑥、 檢查模板及環(huán)板精度 、 23 模板安裝加固完畢后，按檢查項(xiàng)目逐項(xiàng)進(jìn)行的復(fù)查。 、車站與暗挖區(qū)間接口施工 車站與暗挖區(qū)間接口施工工藝及技術(shù)措施如下： a、 采用人力風(fēng)鎬逐條破除的方法鑿作東端圍護(hù)樁，并搭設(shè)工作平臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)孔處理，直至滿足接口外輪廓線要求。 b、 鋼筋根 據(jù)施工分縫及洞口斷面形狀預(yù)先彎曲成形，現(xiàn)場(chǎng)焊接綁扎。 c、 接口與端墻的施工接縫采取人工在端墻上鑿出 ～ 10cm 的凹槽，凹槽須保證平滑圓順，凹槽內(nèi)涂刷氯丁橡膠嵌入 的膨脹止水條，用鐵釘固定牢實(shí)并形成封閉的止水環(huán)，接口與隧道區(qū)間的接頭處設(shè)置一變形縫，縫用中置式 PVC止水帶，安裝固定方法同結(jié)構(gòu)變形縫施工。接口中部地段掛設(shè) PE防水板，西端須與端墻薄膜焊接成整體，東端需留出至少 50cm 的端頭與區(qū)間 ECB 隧防水層搭接形成整體。 二、 主要的施工機(jī)械設(shè)備配置 見下頁 《主要施工機(jī)械設(shè)備配備表》 三、 質(zhì)量控制要點(diǎn)： ①、 建 立項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，主持和組織工程施工創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，加強(qiáng)地鐵車站明挖法各工序施工過程控制，確保各工序的施工質(zhì)量，同時(shí)編制工程施工創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。 ②、以《砼結(jié)構(gòu)施工驗(yàn)收規(guī)程》等施工規(guī)范，設(shè)計(jì)要求及施工技術(shù)質(zhì)量要求，結(jié)合本站明挖法施工方法進(jìn)行詳細(xì)質(zhì)量交底，每名施工人員和操作人員熟悉掌握各施工工序的施工方法及質(zhì)量要求。 ③、反好圖紙復(fù)核試驗(yàn)、測(cè)量三關(guān)，施工中嚴(yán)格“三檢制，確保工程質(zhì)量。 ④、嚴(yán)格施工紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律和工序質(zhì)量的檢查與控制制度，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。各項(xiàng)工程不能評(píng)定優(yōu)良者不能 進(jìn)行下一道工序施工。 ⑤、施工中編制圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工及防水施工等關(guān)鍵工序，施工技術(shù)方案和保證質(zhì)量的技術(shù)措施，以及在施工中對(duì)以上著急工序進(jìn)行 QC 小組攻關(guān)，確保工程質(zhì)量。 ⑥、地鐵車站為無滲漏以，防水地下工程，防水效果是車站質(zhì)量的，施工中宜、 24 組織專業(yè)防水作業(yè)小組及專業(yè)防水施工隊(duì)任負(fù)責(zé)防水施工，并嚴(yán)格按施工工藝操作，以確保防水施工質(zhì)量。 、 25 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 ( 臺(tái) ) 規(guī)格型號(hào) 主要工作性能及指標(biāo) 備 注1 覆帶液壓挖掘機(jī) 8 P C 22 0 150m3/h ， 102kw 開挖和轉(zhuǎn)運(yùn)基坑土石方2 輪式裝載機(jī) 2 ZL 50 C 斗容量： 3. 5m3轉(zhuǎn)運(yùn)土石方3 液壓破碎器 2 60m3/ 班 鑿除開挖石方1 自卸汽車 20 ZM 40 3 15 t ,1 91 kw 轉(zhuǎn)運(yùn)土石方棄土2 自卸汽車 6 ZQ 14 1 4. 5t ,9 9k w 運(yùn)輸碎石、河砂3 載重汽車 4 ZQ 14 1 5. 0t ,9 9k w 運(yùn)輸水泥、鋼筋、木材等4 拖 車 1 50 t ,2 02 kw 運(yùn)輸大型機(jī)械及大型材料1 砼攪拌機(jī) 5 J S 50 0L 12m3/ h. 臺(tái)， 25 kw / 臺(tái) 拌和站2 砼輸送車 3 M Q 50 0D 6m3/ 車， 206kw 運(yùn)輸砼3 砼輸送泵 2 C I F A 65m3/h ， 75kw 輸送砼4 砼輸送車 1 C I F A 120m3/h 布料1 電動(dòng)空壓機(jī) 1 4L 20 / 8 20m3/ m i n ， 13kw2 內(nèi)燃空壓機(jī) 2 12m3/ m i n ， 13kw1 地質(zhì)鉆機(jī) 2 X Q 10 0 ф 15 0, 11 kw2 注漿泵 2 B W 25 0 6. 9M P a3 全自動(dòng)鋼筋對(duì)焊機(jī) 2 ф 12 ～ ф 324 電焊機(jī) 10 B X 50 05 對(duì)焊機(jī) 2 10 0K V A6 潮噴機(jī)組 27 機(jī)動(dòng)翻斗車 68 汽車吊機(jī) 2 25 t ,2 0t 開挖土石方及安拆支撐9 汽車吊機(jī) 1 50t 開挖主體基坑土石方10 木工機(jī)械 2 套 加工模板一、土石方開挖設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備配置表五、其它四、開挖設(shè)備三、砼設(shè)備二、運(yùn)輸設(shè)備、 26 四、 安全、環(huán)保及其它 ①、 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》，指揮部分月進(jìn)行一次以上安全大檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)采取措施堅(jiān)塊整改。 ②、 認(rèn)真制定地下工程《 安全防護(hù)手冊(cè)》施工，施工安排應(yīng)同時(shí)制定安全施工措施。 ③、 挖孔樁施工應(yīng)在每班施工前作小動(dòng)物安全試驗(yàn)，地質(zhì)羅差地段應(yīng)縮短護(hù)壁灌注長(zhǎng)度，并采取一些輔助措施確保開挖順序。 ④、 鋼支撐架設(shè)拆除及機(jī)械吊運(yùn)、土石方施工應(yīng)配備專職指揮人員協(xié)調(diào)，避免發(fā)生碰撞及落物傷人等嚴(yán)重事故。 ⑤、 基坑土石方開挖及樁孔爆破施工應(yīng)嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)組織施工，并作好安全防護(hù)，成立現(xiàn)場(chǎng)施工爆破小組專職指揮爆破施工，確保安全。 ⑥、 配專職安全檢查人員二名，檢查落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施，并對(duì)違章違紀(jì)、安全隱患有權(quán)下令停工整改。 ⑦、 城市地鐵文明施工應(yīng)按城市地鐵文明施工環(huán)保要 求執(zhí)行。