【正文】 混凝土的主壓應(yīng)力限值為，小于限值，滿足要求。（4） 主應(yīng)力驗(yàn)算將主應(yīng)力值與主應(yīng)力限制值進(jìn)行比較，均小于相應(yīng)的限制值，且最大主拉應(yīng)力，故按《公路橋規(guī)》的要求，僅需按構(gòu)造布置箍筋。 正截面抗裂性驗(yàn)算取邊跨跨中進(jìn)行 （1）由預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的構(gòu)件抗裂驗(yàn)算邊緣混凝土預(yù)壓應(yīng)力計(jì)算：， （2）由荷載產(chǎn)生的構(gòu)件抗裂驗(yàn)算邊緣混凝土法向拉應(yīng)力計(jì)算： （3）正截面混凝土抗裂驗(yàn)算： 對(duì)于A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，作用荷載短期效應(yīng)組合作用下的混凝土拉應(yīng)力應(yīng)滿足: 由以上計(jì)算知說(shuō)明截面在作用短期效應(yīng)組合作用下沒(méi)有消壓，計(jì)算結(jié)果滿足《公路橋規(guī)》中A類部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的抗裂要求。同時(shí)，A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件還必須滿足作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合的抗裂要求， =所以滿足《公路橋規(guī)》中A類部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件按作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合計(jì)算的抗裂要求。 斜截面抗裂驗(yàn)算應(yīng)取剪力和彎矩均較大的最不利截面進(jìn)行，這里取剪力和彎矩都較大的中跨支點(diǎn)截面進(jìn)行驗(yàn)算。（1）主應(yīng)力計(jì)算換算截面形心軸的主應(yīng)力計(jì)算a. 剪應(yīng)力= ====（2） 主拉應(yīng)力限值 作用短期效應(yīng)組合下抗裂驗(yàn)算的混凝土的主拉應(yīng)力限值為 以上計(jì)算值滿足要求，所以截面滿足作用短期效應(yīng)組合下的斜截面抗裂驗(yàn)算要求。 橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 樁、墩尺寸。樁身采用30號(hào)混凝土，其受壓彈性模量=MPa。墩柱、橋臺(tái)采用30號(hào)混凝土，其彈性受壓模量=MPa。支座采用板式橡膠支座(S=5050cm，厚度為14cm)。 荷載情況橋墩為單排雙柱式，橋面寬為24m，箱寬為12m，不設(shè)蓋梁。設(shè)計(jì)荷載采用公路Ⅰ級(jí)。上部為20+30+20預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，每一根樁承受荷載為：兩跨荷載反力==系梁自重反力=25=18 kN一根墩柱（）自重=425=樁（）每延米自重q=/425= /M制動(dòng)力H=60kN由于橋位于山區(qū)，縱向風(fēng)力不考慮。樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按摩擦樁計(jì)算。 橋墩計(jì)算由于主梁為單箱單室梁，故橋墩柱直接支承橋體，采用雙柱式橋墩。支座處所承受的總軸力為：No=，則每根柱墩軸力為：N=。假定柱為軸心受壓構(gòu)件，柱高4m，半徑R=750mm，采用C30混凝土，凈保護(hù)層厚取d=50mm。=13,8Mpa，=,鋼筋采用HRB335， 按普通箍筋柱計(jì)算（一端鉸接一端固結(jié)）。柱計(jì)算長(zhǎng)度： Lo==4000=2800mm Lo/2r=2800/750=＜7查表所得φ=，則有： =（7502+280）。=70641，則，柱采用最小配筋率配筋。柱最小配筋率配筋：， 則柱的最小配筋面積為：=%7502=8831。 則HRB335鋼筋（φ30），單根面積：）根數(shù) n=8831/=，取15根。 樁的計(jì)算 樁長(zhǎng)的計(jì)算由于地基土層較少，表層亞粘土及第二土層厚度都比較小，現(xiàn)擬定第四層土為持力層，為簡(jiǎn)化計(jì)算，計(jì)算過(guò)程中按第四層土的物理性質(zhì)考慮。用確定單樁容許承載力的《公橋基規(guī)》經(jīng)驗(yàn)公式初步反算樁長(zhǎng)。則 ==(C1A+C2Uh)Ra 式中：—單根樁受到的全部豎直荷載（KN），最大沖刷線下的樁重的一半作為外荷計(jì)算。 = =+18+++h =+ (kN) 計(jì)算時(shí)取以下數(shù)據(jù)：，沖擊鉆成孔直徑2m，樁周長(zhǎng)U=2=，A=π()/4=2,54m2, C1=，C2=，Ra=104kPa。=(+) 104 ==+ 解得 h=現(xiàn)取h=9m, 取樁長(zhǎng)h=9m，則樁的軸向承載力符合要求。 樁的內(nèi)力及位移計(jì)算（1）確定樁的計(jì)算寬度 = =（+1）= （2）計(jì)算樁的變形系數(shù) = = 其中I= d4/64=4/64= m =10000kN/m4樁的換算深度===〉，所以按彈性樁計(jì)算。取h=計(jì)算墩頂上外力、 、 及地面處樁上外力、 、。墩帽頂?shù)耐饬?按一跨活載計(jì)算) =kN = =0換算到地面處=+60+===60=制動(dòng)力作用點(diǎn)作用到車輛中心上，但計(jì)算墩臺(tái)時(shí)移至支座中心處不計(jì)由此產(chǎn)生的豎向力和彎矩，支座厚度取14cm，制動(dòng)力作用點(diǎn)在支座中心處距樁頂?shù)木嚯x為S=++4=(4) 計(jì)算地面線以下深度Z 處樁截面上的彎矩及水平壓應(yīng)力 = 無(wú)量綱系數(shù)及由參考文獻(xiàn)[7]附表7查得，的值計(jì)算列表如表所示， 由于==,取=000無(wú)量綱系數(shù)、由參考文獻(xiàn)[7]附表5查得、代入上式計(jì)算值如表所示，其結(jié)果如圖所示，同樣取= 樁身剪力圖（如何得到）00000 （5）、樁頂縱向水平位移驗(yàn)算樁在地面線處水平位移和轉(zhuǎn)角 = = 6mm (符合規(guī)范要求) =+ = 其中、由凌治平，易經(jīng)武編《基礎(chǔ)工程》.北京：、6查得。 I= E= 因?yàn)镸=0，所以=0墩頂縱向水平位移（以墩柱頂縱向水平位移計(jì)）==水平位移容許值== 〉(符合要求）(6) 樁身材料截面強(qiáng)度驗(yàn)算驗(yàn)算最大彎矩（Z=m處）的截面強(qiáng)度，該處彎矩=，軸向力為 =未考慮荷載安全系數(shù)影響，仍用原位置及數(shù)值，配筋驗(yàn)算僅供參考。%配置 =%=現(xiàn)選用1（Ⅰ級(jí)鋼筋HRB335級(jí)鋼筋） =104m2 ， =28MPa樁身混凝土標(biāo)號(hào)為號(hào) 取= =MPa=9=4,樁受彎時(shí)的計(jì)算長(zhǎng)度lp=(l0+h)=（+9）=偏心距 =考慮偏心距對(duì)的影響系數(shù)按下式計(jì)算 =（+）+=則 偏心距增大系數(shù) ==上式中為混凝土安全系數(shù)，取=，為樁的工作條件系數(shù)，取=為樁身混凝土的彈性模量，=，為混凝土截面慣性矩，=== = 根據(jù)公式 假定通過(guò)試算后，由參考文獻(xiàn)[8]=、B=、C=、D=，==采用以下試算法列表 ABCD按上式計(jì)算得=m最近似符合實(shí)際= m。因此， = = 〉= = 樁身材料足夠安全，樁身裂縫寬不進(jìn)行驗(yàn)算。 結(jié) 論緊張忙碌而又充實(shí)留戀的畢業(yè)設(shè)計(jì)已接近尾聲。雖然僅僅只有兩個(gè)月，但卻使我們把大學(xué)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了融會(huì)貫通，使知識(shí)得到了進(jìn)一步的升華，給我的大學(xué)學(xué)習(xí)生活劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。 本次設(shè)計(jì)是靖宇至松段高速公路K260+(20+30+20) 3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工圖設(shè)計(jì)。包括的主要部分是方案選定、上部尺寸擬定、內(nèi)力計(jì)算、配筋計(jì)算、截面驗(yàn)算、下部結(jié)構(gòu)計(jì)算等幾方面的內(nèi)容。橋梁的總體設(shè)計(jì)主要是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004.》、《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)梁橋》等進(jìn)行的。結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況確定幾個(gè)可行橋型方案，通過(guò)比較確定最優(yōu)方案。本次設(shè)計(jì)我首先根據(jù)原有資料確定方案，定出上部結(jié)構(gòu)尺寸，計(jì)算出毛截面幾何特性等；再計(jì)算主梁作用效應(yīng)計(jì)算，包括恒載內(nèi)力，活載內(nèi)力計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果配置預(yù)應(yīng)力鋼束，并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算；截面強(qiáng)度驗(yàn)算，應(yīng)力驗(yàn)算；最后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)計(jì)算。 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們掌握了以前為了應(yīng)付考試而死記硬背的那些公式真正的含義，對(duì)我們這幾年來(lái)所學(xué)的各種知識(shí)進(jìn)行一次系統(tǒng)的、全面的歸納。認(rèn)識(shí)到了自己在哪些方面的知識(shí)的欠缺。體會(huì)到學(xué)校要求我們獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的良苦用心，為我們走向工作提供了一次難得的實(shí)踐鍛煉機(jī)會(huì)。培養(yǎng)了我們綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)（技術(shù)基礎(chǔ)課、專業(yè)課等方面的知識(shí)），分析、解決橋梁工程領(lǐng)域工程設(shè)計(jì)問(wèn)題的能力；提高自學(xué)和獨(dú)立進(jìn)行研究、設(shè)計(jì)工作的能力；使我們受到指導(dǎo)老師的基本訓(xùn)練，提高了我們調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索、搜集資料的能力，方案論證、確定方案的能力，理論分析、設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力，計(jì)算機(jī)繪圖及編程能力，和開(kāi)展科學(xué)研究工作的初步能力，撰寫科技論文及設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的能力。總而言之，無(wú)論是困難重重或是輕車熟路，此次設(shè)計(jì)帶給我的都是一筆難得的財(cái)富，,路是執(zhí)著的精神,因?yàn)橛袌?zhí)著的信念,。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)四年知識(shí)的復(fù)習(xí)和運(yùn)用，是一次很好的鍛煉，為我以后參加工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。致 謝首先感謝學(xué)校這幾年對(duì)我們的辛苦培養(yǎng)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)用到以前所學(xué)的《橋梁工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》、等多門專業(yè)課程。通過(guò)這次設(shè)計(jì)我們基本掌握了設(shè)計(jì)的初步知識(shí)，提高了查找相關(guān)資料和規(guī)范的能力，并且最重要的是將這幾年所學(xué)的專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)起來(lái)，對(duì)今后參加工作奠定了基礎(chǔ)。從開(kāi)始進(jìn)入課題到設(shè)計(jì)的順利完成，一直都離不開(kāi)學(xué)院、老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，首先在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！ 本畢業(yè)設(shè)計(jì)是在我的指導(dǎo)導(dǎo)師史紅老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，張老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持，在此謹(jǐn)向張老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 在此，我還要感謝在一起做畢業(yè)設(shè)計(jì)小組的同學(xué)，我們?cè)诒敬卧O(shè)計(jì)中勤奮工作，一起努力克服了許多困難來(lái)完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。如果沒(méi)有他們和我一起團(tuán)結(jié)努力工作，此次設(shè)計(jì)的完成將變得非常困難。此外，本文最終得以順利完成，也是與土木工程系其他老師的幫助分不開(kāi)的，雖然他們沒(méi)有直接參與我的設(shè)計(jì)指導(dǎo)，但在開(kāi)題時(shí)和完成的過(guò)程中也給我提供了不少的意見(jiàn)，提出了一系列可行性的建議，在此向他們表示深深的感謝！在畢業(yè)設(shè)計(jì)即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到設(shè)計(jì)的順利完成，有很多可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里我再次表示深深的感謝！參考文獻(xiàn)[1] .（JTG D602004）.北京：[2] 交通部公路司，.（JTG B012003）.北京：人民交通出版社，[3] .（JTG D622004）.北京：人民交通出版社，[4] .（上冊(cè)）.北京：人民交通出版社，[5] .（下冊(cè)）.北京：人民交通出版社，[6] ：山東大學(xué)出版社，[7] 凌治平，：人民交通出版社，[8] ：人民交通出版社，[9] 張繼堯，：人民交通出版社，[10](JTG B012003). 北京:人民交通出版社,2003[11](JTG D622004).北京:人民交通出版社,[12](JTG D602004).北京:人民交通出版社,2004[13]徐光輝,. 北京:人民交通出版社,1996[14](下冊(cè)). 北京:人民交通出版社,2002[15]尚守平,：武漢理工大學(xué)出版社,[16]（公路與城市道路工程,橋梁工程專業(yè)). 北京:人民交通出版社,200275