汽車線束設(shè)計(jì)綜述-資料下載頁(yè)
2025-06-30 07:08本頁(yè)面
【正文】 復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會(huì)加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現(xiàn)場(chǎng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能編制出合理的生產(chǎn)工藝。 根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工作量過(guò)大，拉下整個(gè)流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對(duì)每個(gè)操作了熟于心并現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算工時(shí)，隨時(shí)調(diào)整裝配工藝。線束工藝還包括編制材料消耗定額明細(xì)表、工時(shí)測(cè)算、工人培訓(xùn)等。線束的檢驗(yàn) 為了確保線束的質(zhì)量，線束的檢驗(yàn)也貫穿于生產(chǎn)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，由于線束主要起到連接作用所以對(duì)于端子壓接要求很高，見(jiàn)下表3所示不同線徑的導(dǎo)線規(guī)定的拉脫力不得低于表中數(shù)值表3：導(dǎo)線公稱截面積/mm178。拉力/Ｎ導(dǎo)線公稱截面積/mm178。拉力/Ｎ504508050010015001501900200352200270≧2700接點(diǎn)或一個(gè)端子同時(shí)連接兩根或兩根以上導(dǎo)線時(shí)，選擇截面積較大的導(dǎo)線測(cè)量拉力。線束在終檢時(shí)主要檢驗(yàn)尺寸和導(dǎo)通行能，可用卷尺檢測(cè)線束各個(gè)分支的尺寸是否符合圖紙要求；除了非常簡(jiǎn)單的線束外，導(dǎo)通性能的檢測(cè)要用到導(dǎo)通臺(tái)，它是一個(gè)事先設(shè)定好檢測(cè)程序的微機(jī)檢測(cè)儀器。在檢測(cè)前要將檢測(cè)線束的編號(hào)、名稱輸入進(jìn)去，這樣當(dāng)對(duì)應(yīng)的線束按照各個(gè)對(duì)應(yīng)的插孔連接完畢后，就可進(jìn)行電路導(dǎo)通檢驗(yàn)，如有故障則可通過(guò)微機(jī)顯示屏顯示出來(lái)，以提示檢測(cè)人員?？偩€技術(shù) 世界上通用的汽車總線控制方法有兩種：LONWORKS總線和CAN總線。不管哪一種其目的都是為了提高線束可靠性，減少傳統(tǒng)導(dǎo)線的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)電路信號(hào)的數(shù)字傳輸。德國(guó)BOSCH公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了CAN總線協(xié)議，它可以用于各種信號(hào)的傳輸，并有兩種傳輸速率10K100K和100K1M波特率。由于總線技術(shù)的產(chǎn)生，相關(guān)的汽車電器零部件也要基于總線協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，以便可以在共同的傳輸協(xié)議下，按照預(yù)定的優(yōu)先級(jí)別實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互傳輸。5 /
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